独学大全 絶対に「学ぶこと」をあきらめたくない人のための55の技法 [ 読書猿] 価格: 3080 円 楽天で詳細を見る マイ・フェイバリット著者である読書猿さんの本。 読書猿ブログをだいぶ前から読んでいた。 今でも読み返すことがある。 読書猿さんにはたくさん助けてもらった。 僕も読書猿さんのように書けることを目指している。 アウトプットを意識してインプットする。 そういうことだ。
猿棍 (さるこん/Primate Staff) 両手棍 の一つ。 D 68 隔 412 クリティカルヒット +5% 潜在能力: 隔 329 命中 +10 Lv 73~ モ 白 ナ 竜 合成 によって作成できる。 潜在能力 の発動条件は、 パママ か ワイルドパママ を食べること。 なお、潜在発動時は 隔 自体が減少するため、ヒット時の1発あたりの TP のたまりも少なくなる。 手軽な発動条件にもかかわらず、潜在発動時の D/隔 は同レベル帯の 両手棍 を上回る性能である。 ただし パママ を食べる必要があるため、この D/隔 と一般的な 食事 効果分の 強化 *1 が トレード オフになる。 そのため以前は、 命中 +10がついているとはいえ スシ が食べられないから強敵には当てにくい、というジレンマを抱えていた。 その後、 両手武器 の 命中 計算の変更によりある程度緩和され、 白魔道士 の打撃用 武器 としての人気を博した時期もあった。 ヘキサストライク の インパクト から 片手棍 ( ハンマー)を 振り まわす殴り白がイメージされがちだが、 猿棍 は 潜在能力 発動時に 攻撃間隔 が 片手棍 の ハンマー 類と同等以下になり、 オースピス の追加 ダメージ との相性も悪くない。 名称 D/隔 備考 猿棍 改(潜在発動時時) 0. 2163 ただし パママ により他の 食事 がとれない 猿棍 ・ 金箍棒 (潜在発動時) 0. 2066 ただし パママ により他の 食事 がとれない 猿棍 改 0. 1729 猿棍 ・ 金箍棒 0. 1650 刻める 紋様 は◆光7( HQ:8)、 紋様 数は1。 NQ の売却 標準価格 は5, 737 ギル 。 合成 レシピ 編 [ 木工 : 師範 ( レシピスキル :99)] [ 彫金 : 目録 ( レシピスキル :53)] [ 鍛冶 : 名取 ( レシピスキル :47)] 風のクリスタル ダークインゴット + ゴールドインゴット + 黄石 ×2 + 水銀 + 鉄刀木材 ×2 + 銀朱 NQ : 猿棍 ×1個 HQ : 猿棍 改×1個 HQ 編 「 猿棍 改(Primate Staff +1)」と名称が変化する。 D 69 隔 399 クリティカルヒット +7% 潜在能力: 隔 319 命中 +12 由来 編 中国の少林拳の演武の一つ。 猿の動きに擬した動きに棒術を組み合わせた演武で、斜めに立てた支えのない長い棍棒の上にさっと飛び乗り、そのまま静止する技が特徴的である。 ただし英語名のPrimateは「霊長類の」という意味であり、必ずしも猿のみを指しているわけではないようだ。 猿棍 を元にした エンチャント 品に、孫悟空の 武器 として有名な 金箍棒 があることからも、猿=孫悟空というイメージであろうか。 関連項目 編 【 パママ 】 Copyright (C) 2002-2011 SQUARE ENIX CO., LTD. 猿の惑星 - 作品情報・映画レビュー -KINENOTE（キネノート）. All Rights Reserved.
取るなってんだよ!! ☆猿、つぼみに手を伸ばす。 犬が止めようとする。 猿: 食うわけねえだろ。 ったく、言葉のあやだろうが。 犬: 本当だな? 本当だろうな? 猿: お、べっぴんさん! ☆猿が遠くを指さす。 犬はつられてそちらを振り返る。 その隙に、猿がつぼみを摘み取って口に隠す。 犬が勢いよく振り返る。 犬: 食ってんじゃねえか! 猿: やっぱりつぼみは蜜が足りねえな。 おい犬っころ、あっちに戻ろうぜ。 なんだか腹が減ったよ。 犬: 誰が犬っころだ。 あ、待てよ! ☆猿、犬を置いてさっさと戻ってしまう。 犬は後を追いかける。 もとの木の下で、犬は花の無事を確認して息をつく。 犬: ほ、花は無事か……っておい! ☆猿は花見の団子食いつくして、膨れた腹をさすっている。 猿: ふー、もう食えねえ。 犬: てめえ、一人で食い尽くしやがって! やいやい、俺の団子を返せ! 猿: もともと俺が持ってきた団子じゃねえか。 ちいせえこと言うなよ。 犬: うるせえ! だいたいおまえは……。 猿: お、なんだ犬っころ、やろうってのか! ☆犬と猿、ケンカを始める。 そこへ画面の端から縄が飛んできて、二人とも捕まる。 犬: な、なんでえこりゃあ! 猿: は! [兵庫県]ひょうご防犯ネット (07/20 16:29) 猿の出没情報について（７月２０日・宝塚）. あいつは……。 【3】 雉を連れた桃太郎がやってくる 犬と猿: 桃太郎! 桃太郎: 雉、泥棒猿をよく見つけてくれたな。 ほれ。 ☆桃太郎、雉にきび団子を投げる。雉は団子に飛びつく。 桃太郎: 猿め、よくも団子だけ盗んで行きおったな。 俺から逃げられるとでも思ったか。 犬: それ、悪役のセリフ。 猿: ちくしょう、離しやがれ! 桃太郎: 俺の団子を食ったからには、一緒に鬼ヶ島まで来てもらう。 覚悟せい! 猿: いやだー! 犬: 助けて! 俺は関係ねえだろう!! 桃太郎: ま、噛ませ犬くらいにはなるだろう。 犬だけに。 犬: ひどい! 桃太郎: さあ来い! ☆犬と猿、桃太郎に引きずられていく。 雉は団子を食べ終えて、ふらふらとついていく。 雉: 団子……団子をくだせえ……。 ☆雉は完全に中毒者のような目になっている。 画面には桜の木だけが残る。 (終わり)
【1】 満開の桜の下、犬と猿の二人が花見をしている 二人とも着流し姿で、時代劇の下町の親父のような風貌 (でも犬と猿) 犬はすでに酔っている 犬: いやあ、いい眺めだねえ。 なあ、猿公よ。 猿: そうだなあ。 今年も桜がきれいに咲いて、いかにも春って感じになってきたねえ。 犬: なにを言ってるんだ、おまえは。 ええ、あっちを見てみろってんだ。 猿: なんだよ。お? ☆猿、犬に言われて後ろを振り返る。 そこでは若い猫の娘たちが花の下ではしゃいでいる。 犬: いいもんじゃねえか、若い娘っ子が大勢でよお。 いやあ、寿命が延びるぜ。 猿: 伸びてんのは鼻の下だろうがよ。 花見だけに。 犬: おもしろくねえってんだよ! 猿: だいたいなんでえ。 おまえさん、ああいうのが好きなのか。 俺は四つ足はどうもねえ。 犬: ちぇっ、こんなときだけ二足ぶりやがって。 普段は手ぇついて歩いてるくせに! 猿: 手か前足かは大きな違いさあ。 ほれ、おまえさんが猪口を持ってるのは足だからな。 行儀の悪い。 ☆犬は前足の先を丸めて猪口を持っている。 犬: なに言ってやがる。 四つ足には四つ足の行儀ってもんがあンだ。 下戸のくせに尻まで赤いおまえに言われたかないねえ。 猿: ああ、俺も酒が飲めりゃあなあ。 花見に来て一人だけオレンジジュースじゃあ様にならねえ。 ☆猿はオレンジジュースの缶を持っている。 犬: ま、こればっかりはな。 猿: それより聞いたか。 雉の奴、団子につられてとうとう鬼ヶ島まで 行っちまうそうだぜ。 ☆猿と犬、串に刺した団子をつまみ始める。 犬: いやだねえ、脳みそのちっせえ鳥どもは。 団子ひとつに、命張るほどのことかねえ。 猿: あの人間も悪い奴だよ。 なにをさせるとも言わねえで、「俺の団子を食ったからには」ってな 調子だからな。 ま、俺は団子だけ盗んでとっとと逃げ出したがね。 犬: 猿公もやるねえ。 猿: おまえさんのときはどうだったんでえ。 犬: 俺なんてよ、噂の人間がやって来るってんで返り討ちにしてやろうと待ち構えてたら、あの野郎、俺の顔を見るなり踵を返して逃げて行きやがった。 猿: ははあ、役に立ちそうもねえ顔してるものなあ。 犬: おう、俺の顔か? 俺の顔のこと言ってんのか、てめえ。 猿: かっかすんなよ。 犬のくせに顔が赤いぜ。 犬: てやんでい。 ちょっと酔っちまったかな。 猿: 酔い覚ましにちょっと歩くか。 ほれ、あっちの木はまだ五分咲きだぜ。 【2】 犬と猿、連れ立って歩いていく(犬は四つ足で、猿は手をついて) 五分咲きの桜の下まで来る 犬: はあ、つぼみの花ってのも、またいいもんだねえ。 ふっくら膨れてさ。 かわいらしいじゃあねえか。 猿: うまそうだねえ。 犬: 食うなよ!
目次 6. 雪道での運転テクニック 6-1. 概要 お待たせしました。 それでは次に雪道での運転テクニックについてお伝えします。 恐らくご存じない話もいくつかあると思いますので、是非期待して下さい。 さて、雪道は一般道と比べてどう危ないのでしょう。 そう聞かれれば、どなたもスリップし易いから危ないと答えられるでしょう。 ではクルマのスリップには、どういう種類があるのでしょうか? 通常でしたらオーバーステア、アンダーステア、ブレーキロック3種類かもしれませんが、本書では直線路のスリップを入れた4種類とその回避策をご紹介したいと思います。 そして最後に、万一スタックした場合の抜け出し方もお伝えしたいと思います。 という訳で、それでは一つずつ順に見ていきたいと思います。 6-2. 車がスリップした時の対応方法とやってはいけないこととは｜中古車なら【グーネット】. オーバーステア 【現象】 オーバーステアとは、ハンドルを曲げた以上にクルマが曲がる事を指します。 この現象は主にFR車でスピードを出し過ぎてコーナーに進入すると発生しますが、稀にFFでも発生する場合があります。 【原因】 この原因は、駆動力の掛った後輪の荷重が軽いために後輪が横滑りし、ハンドルを切った以上にクルマが内側に向くためです 。 【対策】 この対策は、コーナー進入前に十分減速する事です。 また もしオーバーステアになってしまった場合は、ハンドルを逆に切る事で事故を回避する事が可能になります 。 これをカウンターステアーと呼びます。 なぜこれで事故を回避できるかと言えば、後輪が横滑りする事で内側に向いたクルマを、前輪を逆に向ける事で帳消しにできるからです。 なおこのカウンターステアですが、内側に向いたクルマを外側に向ける自然な行為ですので、特に意識しなくても誰でも行えます。 【重要な補足】 通常の手引書はここでおしまいなのですが、本書は違います。 実はこのカウンターステアには、この後に更に気を付けなければいけない事があるのです。 通常この様なオーバーステアーになると、誰もが無意識にアクセルも緩めてしまいます。 そうすと、どうなるか? カウンターステアによって、取り合えずガードレールへの衝突が避けられたとしても、スピードが低下すると後輪のグリップが回復します。 ところが前輪は外側に向いたままですので、今度はいきなり車体が反対に向いてしまうのです。 となるとドライバーは慌てて、またハンドルを逆に切って蛇行したり、最悪の場合カーブと反対向きにスピンという訳です。 この2度目の危機を避けるには、カウンターを当てた後、今度は後輪のグリップが回復した場合に備えて、徐々にハンドルを戻さなければいけないという事です 。 むしろこちらの方が重要度は高いと言えるかもしれません。 そしてもっと上級の回避策としては、万一後輪が滑り出してもアクセルを戻さず、後輪を滑らせた状態でカウンターを当て、クルマがカーブ出口に向かい出したら徐々にハンドルを戻す事です。 ただし、これは練習が必要です。 【まとめ】 以上をまとめますと以下の様になります。 雪道のカーブでオーバーステアになった場合は、ハンドルを反対に切る事で、回復できる。 ただし徐々にハンドルを戻さないと、2度目の危機が襲ってくるです。 6-3.
◆軍手とビニール手袋 雪かき、チェーン装備などの時の必須アイテムです。 軍手だけだと濡れてしまうこともあるのでビニール手袋も一緒に持って行くのがおすすめ。 ◆スコップ 周りに雪が積もってしまうと出れなくなることもあるし、スタックしてしまった時にも役立ちます。 ◆長靴 雪道は滑るので危険です。 外で作業する場合を想定して長靴を持っていくのがおすすめです。 あと出発前にはワイパーもチェック! 古いワイパーだと雪が降ってくると視界がきかなってしまうので、ワイパーを動かして窓に少しでも筋が入っているようなら交換をしておきましょう。 POINT 備えあれば憂いなし!雪道での運転はある程度のコツを知り装備やグッズを揃えるなど 事前の準備が大事 です。 ちなみに… 管理人が住む地域は例年10cm以上の積雪が何度かあるので、広い空き地や坂道で急ブレーキ・急ハンドル・ハンドルのきり方など繰り返し練習しましたが雪道の運転でヒヤッとしたことは何度もあります。 それでもコツを心得、雪道用の装備のおかげもあって自損事故こそありませんが、一度だけ交差点で止まりきれなかったノーマルタイヤの車に横から突っ込まれ車を大破したことがあります。 その時に雪道でのスタッドレスタイヤの重要性と自分だけが気をつけていてもダメなんだということを痛感したんです。自分のため、そして周りの人のためにも 雪道を走るならスタッドレスタイヤもしくはチェーンは必須です! まとめ 雪道の運転はとっても奥が深いので、路面状況(新雪やアイスバーン等)や、気性状況(気温や風)、車種(FF・FR・4WD)など様々な状況によっても変わるので、コツやテクニック、また装備や感覚などを身につけても絶対安全というわけではありません。 だから無理をせず慎重に、そして周りに迷惑をかけず、同乗者全員で無事に目的地に到着することこそが 「雪道を安全に運転する」 ということなんじゃないかと思います^^ 是非雪に負けず安全運転で素敵な冬の思い出を作ってくださいね☆ - 暮らし コツ, 冬, 車, 運転, 雪道
アンダーステア アンダーステアは、オーバーステアの反対で、ハンドルを切っても曲がらない事を指します。 この現象は、FF車においてスピードを出し過ぎてコーナーに進入すると発生します。 原因は下の図の様に、駆動の掛った前輪がスリップして、ハンドルを切った方向に曲がってくれないためです。 これを避けるためには、カーブに進入する前に十分減速する事です。 またもし止むを得ずアンダーステアーになった場合の対処方法は、とにかく前輪のグリップが戻るまでスピードを落とす事です。 減速すると、前輪に荷重が掛りますので、より前輪のグリップが回復し易くなります。 通常ですとコーナリングのブレーキは禁物ですが、この場合直前の危険を回避するためには、必要になります。 【更なる対策】 前記した対策を実施したものの、どうしても前輪のグリップが回復せず、あとはガードレールにぶつかるしかないとなったらどうしますか? 実は最後の手段が残っているのです。 あくまでも最後の手段ですが、サイドブレーキを引いて後輪をスライドさせ、オーバーステアを誘発させるのです。 そうすれば、車両の向きを一気にコーナーの内側に向ける事が可能になります。 これで確実に危険を回避できるとは言えませんが、もしぶつかるしかない状態でしたら、試してみる価値はあると言えます。 6-4. ブレーキロック これは容易に想像できると思います。 雪道を走行中に強めのブレーキを踏むと、どれかのタイヤのグリップが失われ、クルマはあらぬ方向に勝手に滑っていきます。 この現象の恐い所は、カーブに限らず直線路でも発生する事と、真っすぐ滑るのでなく、自転しながら滑っていくため、制御不能に陥る事です。 原因もご存じでしょう。 雪道ですと、タイヤの摩擦抵抗が低下しますので、ブレーキが簡単にロックします。 ブレーキがロックすれば当然タイヤもロックしますので、そうなるとハンドルは全く効かなくなります。 そうなるとそれまでの運動エネルギーを全て使い果たすまで、抵抗の少ない方向にクルマは回転しながら滑り続けます。 これも今更ながらですが、当然ながら強くブレーキを踏まない事で、そのためにもスピードを出さない事です。 とは言え、誰もが知りたいのは、もしこうなった場合の対処方法でしょう。 ですが、 残念ながらできる事はありません。 理論的に考えれば、滑る車体の移動方向が駆動輪と同じ向きになったときに、車輪に駆動を掛ければもしかしたらグリップを取り戻せる(態勢を安定させられる)かもしれません。 ですが、実際にそれができるとは到底思えません。 なおこれが故に、現在はABS(アンチロックブレーキシステム)が普及していると言えます。 6-5.
重要なのは、路上での実践経験。 「もちろん、理論は役に立ちますが、あくまでもそれは安全運転へのファースト・ステップにすぎません」とクラウス・ハイマールと言います。「困難な状況下でも冷静に対処するには、どのようにしてその知識を 実践で生かせるか が重要になってくるのです」。そして、笑顔で彼はこう付け加えました。「最も理想的なのは、経験豊富なインストラクターについて練習することです。お望みなら、素晴らしいインストラクターを推薦できますよ」。
質問日時: 2003/12/24 21:47 回答数: 12 件 先日、車でカーブを曲がった際に、そこが凍っていたことに気付かずいつもカーブを曲がるくらいのスピードで走ってしまい、滑ってコントロールが効かなくなり、ガードレールにぶつかってしまいました。ちなみにスタッドレスはちゃんとはいてました。 凍った道路を走ったのは初めてだったので、その時は必死にコントロールをとろうとブレーキを踏んだり、ハンドル操作をしたりしてしまったのですが、今考えるとそれらはやらなかった方がよかったのかなと思っています(どこかでそのような話を聞いたことがあったので)。 もちろん、スピードを出さないで曲がるようにすれば防げることだとは思いますが、これから万が一、同じような状況になってしまった時、どうすれば一番被害を抑えられるのでしょうか?今回はたまたま周りには誰もいませんでしたので、自損事故で済みましたが、対向車もいた場合のことも、できれば教えていただきたいです。 宜しくお願い致します。 A 回答 (12件中1~10件) No. 1 ベストアンサー 回答者: inaken11 回答日時: 2003/12/24 21:54 いえいえ、同じ様な状況に陥らないように路面の状況を予測して、ゆっくり走らなきゃ防げませんよ。 プロでも、オーバースピードで突っ込んでリカバー出来るものではありません。 怪我とかの被害を抑えたいなら、正面から突っ込む事です。 クラッシャブルゾーンが多くとれるから(ボンネットがある場合) 13 件 No. 12 adjective 回答日時: 2003/12/25 13:42 スピンを回避する方法はスピンするにいたった操作をやめること。 ・ブレーキを踏んで滑ったらブレーキを弱め ・ハンドルを切って滑ったらハンドルを戻し ・アクセルを踏んで滑ったらアクセルを戻す タイヤのグリップバランスからいってコレしかありません。 凍結路面でオーバースピードでコーナーに入ってしまった場合はABS付きならABSにまかせ、ABSなしなら少しブレーキを踏むしかないでしょう。まずスピードを落とし損害を減らすことですし。 それで車がスピンしそうになればブレーキをゆるめ、まっすぐガードレールに向かって行けば、ハンドルを行きたい方に切って待ちます。車速が落ちてくればブレーキを離せばいいです。路面の摩擦係数は刻々と変わっているので運がいいとタイヤのグリップが回復したところで車の向きが変わります。なのでハンドルは切っておくのが良いと思います。まあハンドル切っている方が抵抗になるので車速も落ちやすいです。 8 No.