[A]サスペンションは、クルマの乗り心地や安定性などに大きく影響する重要なシステムです。 サスペンションは、クルマの乗り心地や安定性などに大きく影響する重要なシステムです。現在ではさまざまな方式がありますが、大きく分類すると、リジッドアクスルと呼ばれる車軸を固定したものと、インディペンデントサスペンションと呼ばれる独立懸架方式とがあります。 リジッドアクスルは、両端に車輪を装着した車軸をショックアブソーバーとスプリングで車体に取り付けています。構造が簡易であるため、低コストであることや整備性に優れていることなどがメリットとしてあげられます。 インディペンデントサスペンションは、文字どおり左右の車輪が独立して別々に動くことができるので、路面のギャップやウネリに的確に反応するため接地性に優れ、乗り心地がよいことが特徴です。また、車種によってはコーナリング時に外側の後輪が内側に向くようなセッティングが施され、回頭性を向上させています。これも、独立して動くことのメリットといえるでしょう。インディペンデントサスペンションには、スイングアーム式、ダブルウィッシュボーン式、マクファーソンストラット式、マルチリンク式などがあり、それぞれの特徴とクルマのキャラクターに合わせて搭載されています。また、クルマの駆動方式によっても適したサスペンション形式は異なっています。 2013年03月現在
)が大きくなり、路面継目ショックなどの比較的高周波の振動遮断が悪化します。 更にダブルウィッシュボーンと同様に十分なアーム長が取れていないモノも多く、性能よりトランクを広げたかったとかフロアを下げたかった、などの理由で採用されているケースも決して少なくは無い様です(低いフロアの下にもコンパクトにまとめられる、とゆぅのもサスペンションの設計自由度の重要な要素と一つです)。 マルチリンク posted by (C)ginapoolholic ・・・・以上の様に、カタログに記載されているサスペンション形式自体でその能力を推察する事は困難です。重要なのはどれほど要求性能を満足する様に設計されているか?であって、逆に考えますと、要求性能さえ満たせばサスペンション形式は何でもかまわない、とゆぅワケです。 そして、マクファーソン・ストラットに関して、更に掘り下げた回答が記載してあるのが コチラ 。 質問内容は『こんにちは。インプのビデオ見てて気が付いたのですが、ストラットサスペンションって何ですか?いい物なんですか?スカイラインやエボ(7)は違うサスペンションらしいのですが・・・。よろしくお願いします』 ***************************************** ・ストラットサスペンションって何ですか? ストラットとは、元GMのエンジニアであったマクファーソン博士の発明品、マクファーソン・ストラットの事だと思います。過去に似たような御質問がありました。とりあえず参考URLを御参照下さい(σ(^-^)ワタシも回答してます)。 こぅゆぅ御質問では、ホントはスケッチを書きながら御説明しないと大変判り辛いですが・・・・ザックリ御説明致しますと・・・・マクファーソン・ストラットは、1本のスライディングピラー(伸び縮みする棒=これをストラットと呼びます)と1組のロワアームから構成されており、それまで使われていたダブル・ウィッシュボンの問題点を全て改善出来た夢の様なサスで、`50年代に最初にフォードで採用されて以来世界中の自動車メーカーがこぞって採用してきました。 サスペンション-1 posted by (C)ginapoolholic ・いい物なんですか? ここで意外に思われる方もいらっしゃるのではないかと思われますが、マクファーソン・ストラットが、ダブル・ウィッシュボンに代わるサスとして登場してきた点です。 特にH車の信者(?
8. 2 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。10年前、予約受け付けが始まる当日、ディーラーの開店前に並んで予約したほど入れ込んだ「アクア」が待望のフルモデルチェンジ。もちろん、新型が気にならないはずがない。いざディーラーに向かい、実車の確認だ! スポーツカー「コルベット」だけじゃない! 自動車史に残るGMの技術的チャレンジとは? 2021. 2 デイリーコラム 新型「シボレー・コルベット」を開発するにあたって、MRへの転換を決断したゼネラルモーターズ(GM)。かつて世界最大の自動車メーカーとして君臨していた同社が意欲的に打ち出してきた、さまざまな"自動車技術の新機軸"とは? BMW X5 xDrive35d(4WD/8AT)【試乗記】 2021. 2 試乗記 BMW自慢の直6ディーゼルに48Vマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、"電動化"された「X5」のエントリーモデルに試乗。ドライビングダイナミクスと燃費効率がいずれも向上したとうたわれるが、果たしてその走りやいかに。 ヤマハ・トレーサー9 GT ABS(6MT)【レビュー】 2021. 1 試乗記 ロングツーリングもスポーティーな走りも楽しめる、ヤマハのツアラーバイクがモデルチェンジ。名前も新たに「トレーサー9 GT」となった新型は、エンジン、車体、電子制御と、バイクを構成する全要素を刷新することで、従来モデルからの劇的な進化を果たしていた。 ポルシェ・タイカン4S(後編) 2021. 1 思考するドライバー 山野哲也の"目" 「ポルシェ・タイカン4S」をドライブしたレーシングドライバー山野哲也は、全長5mに迫る大きさとはうらはらに「ボディーをコンパクトに感じた」という。山野のコメントを総合すると、タイカンは電気自動車である前に、やっぱりポルシェのスポーツカーなのである。 スタイリッシュで役に立つワゴン車特集 2021. 1 日刊!名車列伝 SUVばかりがちやほやされているけれど、仕事にもレジャーにも使えるクルマといえば、やっぱりコレ! 独立懸架マルチリンク式. 今月は、アクティブなカーライフを支えてくれるワゴンの名車を日替わりで紹介します。
その狙いとは 2019年5月に発売され、日本での販売名をアクセラから改めた新型マツダ3。足回りは一般的にはより安価な形式となったが、果たしてその意味とは? そのことを顕著に現わしているのが、マツダ3やもうすぐ販売されるCX-30だ。 マツダ3の先代はアクセラだった。アクセラのサスペンション型式は、フロント:ストラット/リア:マルチリンク式。 マルチリンクは、ダブルウィッシュボーンの進化系で独立懸架だ。それがマツダ3では左右が繋がったリジットアクスルのトーションビーム式に変更されている。 トーションビーム式はマルチリンク式に比べて部品点数も少なく安価。軽自動車などコンパクトモデルはほとんどがこのサスペンション型式だ。ついにマツダ3では製造コストの低減にシフトしたのか? とスペックを見た時は想定した。 しかし、乗ってみて驚いた。アクセラ以上にサスペンションのストローク感があり、しかもその動きが素晴らしくマネジメントされている。コーナリング性能もハンドリングも、そして乗り心地も大きくアクセラを上回っていたのだ。 その技術的なことを細かく書くと、あまりにマニアックかつ膨大な情報量になるので割愛するが、フロント・ストラット/リア・トーションビーム式でも4輪独立懸架以上の性能を出せることを証明したのだ。ただし、これは前輪駆動車(FF)での話だ。 さらに、走行中の静粛性。おそらくこのクラスではダントツに静かだ。 これまでのマツダ車の欠点はロードノイズが大きなことだった。試乗会ごとに苦言を呈してきた。「もうちょっと待っててください」と言う技術陣の顔はなぜか明るかった。 「減衰節」演歌のタイトルではない、静粛性を達成するために発生減となる車体の振動を熱エネルギーに変換して鎮める新技術。 もちろん、これだけで静かになっているとは思えないが、ノイズが小さければエンジン音などスポーティなお膳立てにはポジティブ。音響にもフォローだ。 次ページは: 足回りで浮いたコストは別の部分に!? ローコスト化の意味と新型FRへの期待
前述 したような『クルマの動き』を理解するためには、多少は構造も理解しなきゃダメだよな〜・・・と思い、 Motor Fan illustrated などを手に取ってみたのだが、『何が良くて、何が悪いのか?』がはっきりと記載されておらず、どうも自分にはピンとこなかった。 ケイマンと911。Egレイアウトの次に二者が異なるポイントとしては、サスペンション形式ではないだろうか。二者共にフロントはストラットだが、リアのサスペンション構造は、ケイマンがストラット、911はマルチリンクと異なった構造を持つ。自分はケイマンのトラクションに不満を持ったことはないが、どういう差があるのか?は知りたかった。 そんなとき、偶然発見したのが このページ 。とてもわかりやすい解説だったので、転載させていただこうと。自分では同じ文章を書けそうにないし。(^^;) 転載に至り、書いた方に承諾をいただこうとしたが、既にGoo自体を退会されているようで連絡とれず。 この方、どこかの技術者さんなのかな?
洗濯機下は普段は見えませんが、洗濯で布が擦れるこよによるホコリ、風呂場が近いことから髪の毛が落ちやすくゴミが非常に溜まりやすい場所となっています。見て見ぬ振りをせず時々掃除すれば気持ちよく洗濯機を使えますよね。是非、洗濯機の下を綺麗にしてスッキリした気持ちで過ごしましょう。
引っ越しをした時などに自分で洗濯機を取り付けようとしたが、うまく取り付けることが出来ずに結局業者を呼んで取り付けてもらうことになった。 あなたにはそんな経験はないだろうか?男性でも意外と洗濯機を自分で取り付けることが出来ない人が多い。そして、自分でやると水漏れしてしまうのでは無いかと不安な為に業者にお願いする人もいるはずだ。しかし、これから説明する手順どおり行えば業者のように誰でも簡単に取り付けることが出来る。そして、このページではドラム式洗濯機の取り付け方を説明していく。全自動式洗濯機でも基本的に取り付け方法は同じだが、ドラム式の場合はサイズが大きい為、少しコツが必要だ。 少しでも参考になれば幸いだ。 1.固定ボルトを外そう 1-1.固定ボルトとは?
1. 洗濯機の下敷きは掃除したほうがいい? 洗濯機の下敷きを頻繁に掃除しているという方は、もしかすると少数派なのかもしれない。実際に洗濯機の下敷き部分を外から眺めても、掃除できるような隙間は空いていない。洗濯機の下の構造と、掃除をしないで放置するとどのようなことが起きるのかを説明していこう。 洗濯機の下敷きの構造 洗濯機の下敷きの大きな目的は、水漏れを防ぐことだ。洗濯機の排水がうまくできなかったときに、あふれた水を溜められるように、5㎝ほどの高さの四角い桶状になっている。一般的にはプラスチックでできている。 下敷きと洗濯機はほとんど同じサイズで、隙間なく設置されていることも多い。だが、洗濯機の真下には空間があり、ホコリが溜まりやすい。 放置するとどうなる? ドラム式洗濯機 FL81R-W 操作方法ver - YouTube. 洗濯機の下敷きを掃除せず放置しているとどうなるのだろうか? 排水口が詰まる 洗濯機の下敷きにはホコリが溜まりやすい。それを放置していると、排水がうまくできなかったときに下敷き内のホコリの入った水が排水口に流れてしまう。すると、排水口がホコリで詰まることにつながる。水漏れを防ぐための下敷きなのに、排水口を詰まらせて水漏れを引き起こすことになってしまうのだ。 悪臭が漂う 洗濯機の下敷きは湿度が高くなる傾向にある。そこにホコリが溜まると、カビや雑菌が発生して悪臭を出すことがある。 害虫が発生する 湿度が高く人気のないところは、害虫にとって都合のよい場所だ。洗濯機の下敷きがゴキブリやハエなどの巣になってしまい、家中に害虫が出現する可能性もある。 2.
注意事項 メーカーのサイトでは、1人で作業できるような表現がありますが、2名での作業をおすすめします。 というか、必ず2名で作業をするようにして下さい。 万が一洗濯機が倒れてしまうと、洗濯機本体ばかりでなく、壁や床、洗面台などを壊してしまう恐れがあります。 それに、あなた自身が怪我する可能性もあります。 せっかく業者に依頼せず、安価にかさ上げしようとしたにもかかわらず、これでは元も子ありません。
ドラム式洗濯機 FL81R-W 操作方法ver - YouTube
かさ上げ台の下に、コードが挟まっていませんか? かさ上げ台で、排水ホースを潰していませんか? かさ上げ台の下に、衣類など挟まっていませんか?