>いやいやそんなわけないでしょう。 もしその主張が正しいならば、ある1つの慣性系ではマクスウェル方程式は正しくても、・・・ 質問者の言っている意味理解していますか? c=1/√εμ=一定≒毎秒30万キロ、この速度で光源から広がっていることを否定していませんよ。 それが、 >慣性系と速度の異なる全ての慣性系ではマクスウェル方程式は成立しないということになってしまいますよ。 どうしてそうなるのですか? どの慣性系でも、光は光源から広がるのじゃないのですか?
9655である。つまり、宇宙は完全なる静寂の世界ではなく、かつてダイナミックに拡大する動きを見せていたことになり、ビッグバン理論を強力にサポートするものになるのだ。 実はこの研究は1990年代後半から先のジョアオ・マゲイジョ教授らによって発表されているのだが、研究チームは今回、理論上CMBの"ゆらぎ"の指数は0. 96478であると算出して公表に踏み切った。今後CMBの観測の精度が向上し、0. 【常識崩壊】光の速度は不変ではなかった！ アインシュタイン相対性理論を覆す「0.96478のゆらぎ」とは？（最新物理） (2016年12月6日) - エキサイトニュース. 96478に一致したその時、ビッグバン理論とインフレーション理論、そして光速の変動性が証明されることになるというのだ。 「もし近い将来、この数字(0. 96478)が正しいことが判明した暁には、アインシュタインの理論が修正されることになるでしょう。光速が一定ではないという私たちの主張は、かつてきわめて急進的なものと見なされていましたが、今や数値で検証できる段階にまできたのです」と研究チームは言及している。 光の速度が一定ではないとすれば、アインシュタインの相対性理論は根底から再考が求められることになりそうだ。現代物理学を超える「量子論」の存在感がますます増している昨今だが、ひょっとすると物理学の"パラダイム・チェンジ"が起きる日は、すぐそこまできているのかもしれない。 (文=仲田しんじ) ※画像は「Wikimedia Commons」より引用
アインシュタインの指針 アインシュタインが論文の中で言いたかった事を要約すれば次のようになる. 「マックスウェルの方程式をいじって求めた結果を怪しまなくても, 次の二つのことを認めるだけで同じ結果, すなわちローレンツ変換式が導ける. だからこの二つを受け入れて, 物理学を, 特にガリレイ変換を見直してはいかがでしょう ? 力学の法則もローレンツ変換に従うと考えるのです. 」 その二つというのは, 光の速度は光源の速度に依らない 「光速度不変の原理」 どんな慣性系でも物理法則は同じ 「相対性原理」 というものである. 宇宙はそういうものだと認めてあきらめましょう, という感じだ. それに対する現在の物理学の態度は, 「実際, 実験結果が相対論の予言した通りになるのなら仕方がない. 二つくらいなら信じてみようか. 」という具合である. 「信じる」という言葉が科学的でないと思うかもしれない. しかし, 物理というのは「信じて試して, 確認していく」という過程を取るという意味では宗教的なのだ. 光速度不変の原理 わかりやすく. それが個人レベルで起きるか, グループとして起きるかの違いくらいだろうか ? 日本人は宗教に疎くて, 宗教とは「信じて信じて錯覚してゆく」過程だと誤解している人が多いように思われるが, 真の宗教というのはそういうものではないのだ. 偽の宗教に騙されないように. (追記) 実は現代の科学にとってはこの二つの原理は全く重要ではなくなっている. 「理論がローレンツ変換に対して対称性を持つ」と言ってしまえばそれだけで済むことであるし, 多数の実験結果がそのような形の理論の正しさを裏付けているからである. それだけではない. 「光速度不変の原理」は一般相対性理論ではもはや成り立っていないことが確かめられる. 重力場の歪みがある場合には, 見る人の立場によって光速度は変化していても構わないということが導かれるのである. そういうわけでこの二つの原理は, まだ相対性理論を受け入れるべきかどうか迷っていた時代の人々の気持ちを整理して励ますための「思想」だったと考えておいた方が良いだろう. これらの原理の意味や範囲を考えるのはもはや科学者の仕事ではなく, 科学史家の仕事になっている. (2021/4/29) 二つの原理の意味 二つの原理がそれぞれ意味する内容について考えてみよう. まず, 光速度不変の原理.
公開日: 2016/09/03: 最終更新日:2017/01/31 みなさん、こんにちは! カーライフアドバイザーの朝倉です。 タイヤがあとどれ位走行できるか気になったことありませんか? 予測する方法について紹介させて頂きます。 目次 新品のタイヤの溝について タイヤの限界について タイヤの溝を簡単に計る方法について あとどれ位走行できるか予測方法について おわりに 新品のタイヤの溝は商品によって異なります。乗用車用、貨物車用では大きく異なりますが今回は一般的な乗用車のタイヤについて紹介させて頂きます。一般的な乗用車のタイヤの溝はメーカーや商品によって異なりますが7mm~8mmになります。 タイヤは乗用車の場合、法律で1. 6mm以上の溝が無いと一般道を走ることができないことになっています。1. 6mmはこれ以上は無理ですよという限界の数値になりますので1. 6mmまで安全に走れるということではありませんのでご注意下さい。安全に走行できるのは一般的に3. 0mm以上の溝が必要です。 溝が何mmなのか簡単に計る方法があります。それは100円硬貨を溝に差し込み測定します。100円と表記されている「1」の部分下側にして「1」の部分とタイヤの高さを比べます。 残溝が5. 0mmの場合 残溝が3. 0mmの場合 測定ポイント ・100円硬貨の「1」までがちょうど5. 0mmになります。 ・「1」の部分とタイヤの高さが同じであればタイヤの溝は5. 【タイヤ交換のタイミング】残り溝の測り方～デプスゲージの使い方について～. 0mmに ・「1」の部分よりタイヤの高さが1mm低ければタイヤの溝は4. 0mm位 ・「1」の部分よりタイヤの高さが2mm低ければタイヤの溝は3. 0mm位 タイヤは車種、タイヤの種類、乗り方で異なりますが一般的なタイヤであればズバリ5, 000kmで約1mm減ります。逆に1mmで5, 000km走行できます。新品のタイヤが分かり易くするために7. 6mmだとすると限界である1. 6mmまで6. 0mmありますので「6. 0mm×5, 000km」で30, 000km走行できる計算になります。でも1. 6mmは限界の数値なので安全に走れる溝が3. 0mm以上と考えると4. 6mmになりますので「4. 6mm×5, 000km」で23, 000km走行できることになります。 安全に走行できる交換目安は下記の通りです。 ・残溝が7. 0mmの場合 → 20, 000km ・残溝が6.
タイヤがすり減ってスリップサインが出てしまうと車検にも落ちてしまいますし、整備不良で違反にもなってしまいます。また、雨天時には極端に性能が落ちてしまい大変危険です。例えば、一般道でもハイドロプレーニング現象が起きてしまうこともあります。 このように、タイヤがすり減ったまま走行することは危険ですので、定期的にタイヤの溝の残量をチェックし、スリップサインが出てしまう前にタイヤを交換しましょう。
「タイヤ交換したほうがいいですよ」とガソリンスタンドなどで言われたときに、どうしたらいいのか困った経験をした方、「タイヤのミゾは充分にあるし、傷も無いからまだ大丈夫なはず!! 」と、タイヤを放置している方はいませんか?「交換は、まだ大丈夫だろう……」と根拠の無い自己判断はとても危険です。 本当のところ、ベストな交換タイミングはいつ?本記事では、賢く、無駄なく、安全なカーライフを送るために、ご自身が納得してタイヤの交換ができるよう、タイヤの交換時期の目安と寿命を延ばすコツもあわせてご紹介。 スリップサインが出たら即交換!! ●スリップサインが出るまでOK?答えはNO!! 安全のためにも早めの交換がおすすめ 確実にタイヤを交換しなくてはいけない判断基準のひとつが、タイヤのスリップサインです。タイヤの側面には三角マーク(△印)があります。その三角マークの延長線上のタイヤの溝をチェックすると、溝の奥にゴムが盛り上がった部分があります。これがスリップサイン(写真参照)。 三角マーク スリップサイン タイヤが摩耗し、溝の深さが1. 6mmになってしまうと、スリップサインはタイヤの表面(トレッド面)と同じ高さになります。スリップサインは「そのままのタイヤで走行していると、スリップしやすい状態になっていますよ! 」と知らせるもの。車検では、溝の深さは保安基準の1. 6mm以上であれば合格、1. 6mm未満の場合は通りません。 ではスリップサインが出るまで走行してOKなのかというと、"安全"に車を走らせるという観点では、答えはNOです。溝が減っている状態では排水力が落ちるので、特に雨の日は滑りやすくなります。例えばブレーキを踏んだときにすぅーと滑る感覚があったり、停止するまでの距離(制動距離)が伸びたりしてくるときは、タイヤが路面を捉えるグリップ性能が落ちるのでスリップもしやすい状態です。さらに、ハイドロプレーニング現象(路面とタイヤの間に水が入り込んでタイヤが浮いた状態になり、ハンドル操作、アクセル、ブレーキが効かなくなる状態)も起こりやすい状況に…。 では早めのタイヤ交換という時期の目安は? と疑問に思った方もいますよね。 一般的にはタイヤは残り溝4. 0mmから性能が大きく低下すると言われています。 従って安全に走行するためにも残り溝が4. 0mm以下になったら交換をおすすめします。 ●スリップサインのチェック方法 車を止めた状態で、ハンドルをめいっぱい切り、前輪を確認。後輪は潜り込み確認しましょう。 ●タイヤの溝1.