キャップを外す 2. ラベルを剥がす 3. (できれば)軽くすすぐ(難しければ)飲み切る 4. つぶす 5. 分別する という流れ(※)で、また自動販売機横の空き容器回収ボックスを使用する際は、しっかりと飲み切り、キャップを外して捨てましょう。 効率的に資源を利用できるよう心がけ、環境を配慮した商品を選ぶことも、「つかう責任」に基づく行動と言えます。 SDGsを特別なものとしてではなく、「自分ごと」として捉えて生活の中で実践していくことが大切 です。「混ぜればごみ・分ければ資源」を合言葉に、リサイクルしていきましょう! ※お住まいの自治体の分別方法をご確認ください SDGs目標6「安全な水とトイレを世界に」についての解説はこちら →
事例1:サイクルを遅らせる製品デザイン:耐久性を上げて長く使う(パナソニック) 始めに紹介するのは、耐久性を上げて消費者に1つの商品を長く使ってもらうための製品です。パナソニックのノートパソコンの「レッツ・ノート」は高額パソコンであることで有名ですが、 毎日持ち運んでも頑丈であること、愛用年数が6.
2 2030 年までに天然資源の持続可能な管理及び効率的な利用を達成する。 12. 3 2030 年までに小売・消費レベルにおける世界全体の一人当たりの食料の廃棄を半減させ、収穫後損失などの生産・サプライチェーンにおける食品ロスを減少させる。 12. 4 2020 年までに、合意された国際的な枠組みに従い、製品ライフサイクルを通じ、環境上適正な化学物質や全ての廃棄物の管理を実現し、人の健康や環境への悪影響を最小化するため、化学物質や廃棄物の大気、水、土壌への放出を大幅に削減する。 12. 5 2030 年までに、廃棄物の発生防止、削減、再生利用及び再利用により、廃棄物の発生を大幅に削減する。 12. 6 特に大企業や多国籍企業などの企業に対し、持続可能な取り組みを導入し、持続可能性に関する情報を定期報告に盛り込むよう奨励する。 12. 7 国内の政策や優先事項に従って持続可能な公共調達の慣行を促進する。 12. 8 2030 年までに、人々があらゆる場所において、持続可能な開発及び自然と調和したライフスタイルに関する情報と意識を持つようにする。 12. a 開発途上国に対し、より持続可能な消費・生産形態の促進のための科学的・技術的能力の強化を支援する。 12. SDGs目標12. つくる責任 つかう責任 | EduTownSDGs. b 雇用創出、地方の文化振興・産品販促につながる持続可能な観光業に対して持続可能な開発がもたらす影響を測定する手法を開発・導入する。 12. c 開発途上国の特別なニーズや状況を十分考慮し、貧困層やコミュニティを保護する形で開発に関する悪影響を最小限に留めつつ、税制改正や、有害な補助金が存在する場合はその環境への影響を考慮してその段階的廃止などを通じ、各国の状況に応じて、市場のひずみを除去することで、浪費的な消費を奨励する、化石燃料に対する非効率な補助金を合理化する。 SDGs目標12「つくる責任 つかう責任」からみる、世界で起こっている課題とは?
17種類の目標を掲げ、2030年のゴールに向かって世界中で取り組みが進められる「SDGs」。国や企業などによる取り組みはもちろん、個人での取り組みにも注目が集まっています。 個人でできる「SDGs」は多種多様で、なかには小さな子どもでも参加できるケースも。今回は12番目の目標「つくる責任 つかう責任」にスポットを当て、個人でできる取り組みをご紹介いたします。 <関連記事> 【SDGs】個人でできる身近な取り組み「人や国の不平等をなくそう」 【SDGs】個人でできる身近な取り組み「住み続けられるまちづくりを」 「つくる責任 つかう責任」で個人ができることとは? SDGsの12番目、「つくる責任 つかう責任」に求められているのは、持続可能な生産と消費の実現です。 生産と消費のバランス、環境保全や天然資源の管理といった、生産と消費に関するあらゆる方面での取り組みが必要。 生産に関する自然環境への影響や、消費に関する懸念事項が大いに盛り込まれ、また途上国に対しての支援も推し進められます。 わたしたち個人が関係するのは、おもに「つかう責任」である「消費」の部分。 「つくる責任 つかう責任」は、個人でも今すぐに取り組めるものが多いという特徴があります。 【SDGs:12. つくる責任 つかう責任】フードロスを意識する SDGsの12番目、「つくる責任 つかう責任」において個人ができる取り組みとして、 フードロス(食品ロス)対策 が挙げられます。フードロスとは、食材などが消費されずに破棄されていくこと。近年大きく話題になり続けているのは、スーパーやコンビニの店頭で大量に残ってしまう恵方巻きではないでしょうか。 家庭の食卓や学校給食、飲食店での食べ残しのほか、スーパーなどにおける食料品売れ残りなど、さまざまなシーンにおいてフードロスが発生します 。このフードロスをなくすための活動や行動は、個人でもすぐにできるSDGsの取り組みです。 食べ残しを減らす 料理は食べきれる分だけ作る・注文する 食材を余らせず使い切る 食材は買いすぎない 賞味期限・消費期限が近いものも購入し、使い切る まずは自宅の冷蔵庫や食品ストックの確認から始めてみると、思いがけない「ロス」を見つけるかもしれません。少しずつ改善していくことで、フードロスは大きく減らしていけます。 また近年では、コンビニでも賞味期限・消費期限が近い飲食物を値引き販売するケースも。さまざまな場所で、フードロスに関する関心と意識が高まってきています。 【SDGs:12.
最近CMでも聞くようになった「SDGs」を知っていますか? 日本企業が続々と経営戦略に取り入れるようになってきましたが、具体的に何をすればいいのかわからない人も多いのではないでしょうか? SDGs(Sustainable Development Goals:持続可能な開発目標)とは2015年に国連によって定められた17の目標です。その特徴は、貧困削減や飢餓の撲滅など主に低所得国に関係する項目の他に、ジェンダー平等や気候変動など先進国も含めた世界全体が取り組むべき項目が取り入れられていることです。 その中でも 目標12「つくる責任、つかう責任」 は企業に関係の深い目標の1つで、次々と自社の経営に取り入れるようになっています。 そこで、この記事ではSDGs目標12に焦点を当て、目標12を達成する上で鍵となる サーキュラー・エコノミー(循環型経済) の考え方を説明しつつ、日本企業が実際に行っている取り組み事例を紹介します。 目次 SDGs目標12と"サーキュラー・エコノミー" 目標12を経営に取り入れる!製品デザインとビジネスモデル事例 まとめ SDGsを始めるときに、まずすべきこと 参考情報1:SDGs 目標12 小目標 日本語訳 参考情報2:具体例をさらに知りたい方に… *** **************************************** 1.SDGs目標12と"サーキュラー・エコノミー" SDGs目標12とは? SDGs目標12は「つくる責任、つかう責任」というキャッチコピーで 「持続可能な生産消費形態を確保する」 ことを目指しています。具体的には、先進国が取り組みをけん引する形で、自然資源の持続可能な管理(マネジメント)、食料ロス の削減、廃棄物のリサイクル、空気・水・土壌汚染削減への取り組み目標を定めています。詳しい内容は 国連広報センターのページ を、小目標日本語訳は 本記事最後※ を参照してください。 目標12ロゴの意味:"サーキュラー・エコノミー" 目標12のロゴを見ると矢印が循環し、無限のループになっている様子がわかります。これは循環型経済(サーキュラー・エコノミー)を示しています。 サーキュラー・エコノミーとは 資源の循環を遅らせること (廃棄までの時間を長くする等)と、 循環を閉じること (廃棄物を資源とする等)を指し、地球が保持しているキャパシティを超えない範囲での経済成長を目指す概念です。 ※参考資料 Bocken, N. M. P. 12.つくる責任つかう責任 | SDGs one by one - SDGsを楽しく学ぶメディアサイト by 相模原市. ; de Pauw, I. ; Bakker, C. and van der Grinten, B.
地球がひとつでは足りない? 世界ではたくさんの 資 し 源 げん やエネルギーを使って多くのものを生産しています。それをわたしたちが大量に消費して 暮 く らしているのです。このような大量生産・大量消費の 暮 く らしは,地球にとても大きな 負 ふ 担 たん をかけています。 1970年代 以 い 降 こう ,地球の 生 せい 態 たい 系 けい が1年間に生み出すことができる 資 し 源 げん の量より,人類全体が1年間 暮 く らしていくために消費する 資 し 源 げん の量の方が多い 状 じょう 態 たい が続いています。現在,人類全体の生活を 支 ささ えるには,地球が1.
アイサイト使い方ガイド【認定中古車 アイサイトver. 3】 アイサイト Ver3の使い方 アイサイト使い方ガイド【認定中古車 アイサイトver.
3(ACC上限速度135km/h仕様):2017年〜2021年 2021年1月に生産を終了した、BN/BS型レガシィ向けに用意された仕様です。ACCの設定速度領域を、30km/h〜135km/hに拡大。これに伴って、ALKの作動も最高140km/hまで引き上げられています。これは、高速道路の法定速度引き上げに備えたもので、高速道路でのACCの有効性を高めています。 オプションは、アイサイトセイフティプラス。運転支援として、ハイビームアシスト、スバルリヤビークルディテクション。視界拡張は、フロントビューモニター、サイドビューモニターが設定され、RABは標準装備でした。 年次改良でアップデートがなされ、自車と同一方向に進行するターゲットに対するAEBの作動タイミングを早めました。また、極低速域で前方障害物があるにも関わらず、アクセルを誤って踏んだ場合にもAEBが作動するようになっています。 この仕様が登場した時点で、既にレヴォーグはマイナーチェンジを実施しており、同時にver3. 5も登場していました。にも関わらず、レガシィ系は結局ver. 3のまま存置されました。その理由として、レガシィ系の主戦場たる米国でver3. 新型レヴォーグを買うなら必須か? 話題の新アイサイトXの実力はいかに? - 自動車情報誌「ベストカー」. 5をリリースするには、綿密なテスト走行が必要だったこと。次に、MFDを搭載しないレガシィ系で作動状況を表示するには、インターフェースに限りがあったこと、これら2点が考えられます。何れにせよ、ver3. 5搭載のレガシィ系モデルが国内販売されることはないでしょう。 ver3は、後期型レガシィ(アウトバック/B4)に搭載された後、2021年1月のアウトバック受注停止に伴って、過去帳入りとなっています。 EyeSightver3. 5・ツーリングアシスト:2017年〜 社内呼称ver3. 5として知られるツーリングアシストは、先代レヴォーグの後期型と共に2017年に登場しました。ver. 3のハードウェアはそのままに、ソフトウェアを処理能力の限界までアップデートすることで、予防安全性能はそのままに、ALKの作動領域を0km/hまで大幅拡大しています。 ACCの設定速度領域は高速道路120km/h制限に対応する、30km/h〜135km/h。ALKの作動領域は大幅に拡大されて、0km/h〜145km/hへと一気に拡大されています。Ver3.
アイサイトとは アイサイトとは、国内の自動車メーカー・スバルの乗用車に搭載されている安全運転支援システムのことです。 2008年にEyeSightと銘打たれた機能・制御装置が登場して以来、より高い性能を目指すべく数々のバージョンアップが重ねられてきました。安全運転支援システムのアイサイトには、5つの機能が存在しています。 自動ブレーキにより衝突回避および軽減機能を有しているプリクラッシュブレーキ、スピードの自動調節による先行車両への追随を果たすクルーズコントロールが挙げられます。 さらにver. 3から追加された走行区画を認識してくれるアクティブレーンキープ、アクセルの踏み間違いなど操作ミスを感知して抑制するAT誤発進抑制、車のふらつきや車線逸脱など注意を促す警報・お知らせ機能もアイサイトの一部です。 年々多発する交通事故ですが、その原因のうちドライバーの疲労や運転中のストレスが占める割合は決して少なくありません。その原因を撲滅すべく開発されたのが、このアイサイト・ツーリングアシストです。 2030年までに死亡事故ゼロを目指すためのものであり、スバルは30年間にわたって320万kmにのぼる実際の運転環境データを収集して解析しています。その結果アイサイト搭載車は追突事故発生率は84%、歩行者事故発生率は49%も減少しました。 アイサイトの種類 2008年に同社のレガシィに搭載される形で登場したアイサイトは、1999年に誕生したADAシステムの発展型です。レガシィとその派生車種エクシーガに搭載されたのは、バージョン表示がありませんでしたが、便宜上ver. 1と呼ばれます。 前方の視界25度、約90mの範囲内であれば障害物が検知できる機能は、初期から搭載されています。数々の優れた機能が搭載されているアイサイトですが、年月を重ねるごとにスバルから新たなバージョンがリリースされてきました。 新しいモデルが発表さると同時にそのベールを脱ぎ、ver. 2・ver. スバル・アイサイトの機能が充実しているクルマはどれだ！？｜SUV・クロカン｜Motor-Fan[モーターファン]. 3とそのナンバリングし続けています。ここからは搭載されている制御システムの、バージョンごとの特徴とその違いを見ていきましょう。 ■ アイサイトver. 2 レガシィ B4 2. 0GT DITアイサイト ぶつからない車というキャッチコピーと共に、2010年に登場したのがアイサイトver. 2です。このアイサイト2は初代とは異なり、レガシィ以外の車種にも搭載された改良型と言えます。 初代との基本的な機能の違いは少ないですが、プリクラッシュブレーキによる衝突前に止まるという事実を国交省に認めさせたという事実は大きいです。衝突軽減から、衝突回避へと性能向上を果たした点は限りなく大きなアピールとなりました。 具体的にはプリクラッシュブレーキに、0km/hまでの完全停止が仕様として積載されています。追突回避が可能な相対速度としては、最大30km/hとなっています。アイサイト2で一部車種において新たに搭載されたのは、ブレーキアシストです。 一次ブレーキが発動した後に運転者がブレーキペダルを操作した場合、緊急制動とみなされ倍力装置が作動してより強力な制動力が得られます。 追随機能付きのクルーズコントロールも機能拡張され、低速度側の動作域に関して0km/h以上という数値にまで拡大されました。加えて最大2分の停止保持機能が追加されたことで、渋滞時の操作も大幅に減少しています。 ■ アイサイトver.
3ではカラー画像でさらに認識性能がアップしました。 ミリ波や赤外線のレーダーを用いた多くのシステムが作動不能な領域があるのに対して、アイサイトは幅広い車速域でプリクラッシュブレーキと追従クルーズコントロールの制御が可能。街乗りから高速道路まで様々なシーンで安心感と快適さを提供します。 各機能の制御設定はドライバーの意思を優先。機械的でぎこちない、不要な動きを少なくし、人の感覚に近い自然で滑らかな動作を実現しました。優れた安全性を提供しながら、違和感のないドライブが愉しめるようになっています。 ※逆光、濃霧、はげしい雨など運転者にとって前が見えにくい状況では ステレオカメラも同様に制御対象を認識しづらくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 アイサイト搭載車から選ぶ SUBARU認定中古車の中からアイサイトが搭載されたクルマを選べます。
マツダ i-ACTIVSENSE 搭載車まとめ ダイハツ スマートアシスト搭載車 まとめ スズキ SUZUKI Safety Support 搭載車まとめ スバル