6リッターガソリンターボエンジン(200PS)で前輪を駆動し、後輪は、112PSの電動モーターで駆動する4輪駆動方式を採用。システム全体の出力は300PSに達する。トランスミッションには一般的なATが採用するトルクコンバーターから湿式多板クラッチに変更し、全幅を30㎜小型化した専用の8速ATを組み合わせた。 プジョーPHEVシステムの概略図(写真:Groupe PSA Japan) 2次電池には後軸前部分に13. 2kWh のリチウムイオンバッテリーを搭載し、エンジンを停止させたEVモードでの走行可能距離は最大で64km(EVレンジWLTC)を達成する。このEVモードにおける最高速度は135km/hだ。 ちなみに、国産のPHEVでは、三菱の同クラスSUV「エクリプスクロスPHEV」が13. 8kWh で57. 【早くも海外流出？】ホンダS660の中古車相場、高値更新中 どこに向かう（AUTOCAR JAPAN） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 3km(同)、少しボディは大きくなるがトヨタのSUV「RAV4 PHV」が18. 1kWh で95km(同)。 3008 GT HYBRID4の充電方式は普通充電のみ。充電時間は、200V 3kWで約5時間、200V 6kWで約2.
6t少々だ。だから、8速AT化にあたって、6速よりトランスミッション自体の重量は微増したが、影響はほぼないに等しい。むしろ容積は減ったため、全体で約4%の効率向上を果たしたそうだ。また、シフトリンケージをフライ・バイ・ワイヤ化するなどした結果、燃費も向上したという。 今回は都内中心に試乗したが、6速ATの頃に比べ、明らかにシフトマナーが滑らかになっていた。数値だけ見ればトルクは少し細くなり、かつ高回転域のパワーは絞られているものの、エンジンパワーの凹みがどこにも感じられなかったのだ。 ディーゼル特有のトルクゆたかな加速感も健在であるが、これにも新型8ATは寄与している。ちなみに、街中の速度域であれば5速でカバーするし、首都高・湾岸線程度の速度域(80〜100km/h)であれば7速で十分カバーする。8速まではなかなか必要としなかった。 PEUGEOT 3008|プジョー 3008 試乗車の「GT BlueHDi」は、2.
208のドライブモードには、ノーマルのほか、エコ、スポーツがある。エコはパワーが絞られるだけのモードなので、せっかちなドライバーではかえって燃費が悪化しそう。スポーツモードでは、動力系がわかりやすくアグレッシブになるのみならず、エンジン音を模した低音がスピーカーから流れて気分を高めてくれる。せっかくなら、かつての「205」のラリーカーやレーシングプジョーの音をサンプリングして流すとおもしろいと思う。できれば、すぐに操作できるオフスイッチを設けてほしい。 クルマを手の内に入れられる……ように感じさせるほどよい動力性能で、胸のすく走りを見せるプジョー208。「クルマの運転は楽しい」ということをシンプルに思い出させてくれるフレンチハッチだ。もちろん、前車追従式のクルーズコントロールやステアリングを自動操作するレーンキープ機能、いざというときに作動する被害軽減ブレーキなど、各種ドライバーアシストを装備する。 注目の8ATは、6速が直結、7、8速がオーバードライブとなる。帰路に100km/h巡航を試してみると、なかなか7速からシフトアップしない。8速はいわゆる"燃費ギア"で、1. 2リッターエンジンにして100km/hでの回転数は約2000rpmに抑えられる。そのわりに、305km走っての実用燃費が9. 0km/リッターとふるわなかったのは、スイマセン、猿のように山の中を駆け回ったワタシのせいです。 (文=青木禎之/写真=郡大二郎/編集=関 顕也) テスト車のデータ プジョー208アリュール ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4095×1745×1445mm ホイールベース:2540mm 車重:1160kg 駆動方式:FF エンジン:1. 2リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ トランスミッション:8段AT 最高出力:100PS(74kW)/5500rpm 最大トルク:205N・m(20. 9kgf・m)/1750rpm タイヤ:(前)195/55R16/(後)195/55R16(ミシュラン・プライマシー4) 燃費:17. プジョーのカラー番号はどこ？どれ？ ・・・ ｜ 金剛自動車の店長ブログ！. 0km/リッター(WLTCモード)/19. 5km/リッター(JC08モード) 価格:259万9000円/テスト車=295万1550円 オプション装備:パールペイント<ヴァーティゴ・ブルー>(7万1500円) ※以下、販売店オプション ナビゲーションシステム(23万6500円)/ETC 2.
6万円~)で、衝突被害軽減ブレーキにはじまる先進安全技術群も標準で備える。ここもプジョー人気を押し上げている理由だろう。とくに2008は国産SUV勢と価格、装備で拮抗し、走りの性能でも負けていない。電気自動車が選べることも大きな特徴だ。こうして、PSAグループではガソリン、ディーゼル、PHEV、EVとバラエティに富んだSUV戦略で突き進む。 対する国内メーカーの動きはどうか。すでに公表されているように日産はEV「アリア」を発売する予定で、パワフルな前後ツインモーター方式もラインナップする。また、PHEVでは三菱「アウトランダーPHEV」の新型が1年前倒しの2021年度中に国内導入されることが発表された。2021年のSUV市場は後半戦も話題に事欠かない。
(1) メルセデス・ベンツ と アメリカ (2) フィアット と イタリア (3) BMW と ドイツ (4) ルノー と フランス 関連記事 ・【豆知識】豊田に広島…、いくつ知ってる? 自動車メーカーの本拠地 ・【豆知識】日本車として初めて映画『007』シリーズの劇中車、通称ボンドカーとして採用された車は何? ・【豆知識】ブームが生んだ1990年代の"クロカン四駆風"クロスオーバー
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