ユニットバスの換気扇を無段階に換気量を変更する方法はありますか? 換気扇のスィッチに照明用の調光スィッチを付けると回転数が変わり換気量をかえられますか? 現在は100V単相交流モーターですが将来は直流に取り換えようと考えてます。 調光スィッチは現在は半導体で通電時間を変えるものが殆どのようですが交換使用は可能でしょうか? noname#246711 カテゴリ 学問・教育 応用科学(農工医) 電気・電子工学 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 3 閲覧数 64 ありがとう数 4
回答受付が終了しました モーターの回転数を下げるために可変式抵抗器を使おうと考えていますが、これで行けるでしょうか? >モーターの回転数を下げるために可変式抵抗器 と言えば、インバーター用の「可変式抵抗器」。 モノタロウより Nゲージのモーターは、スライダックトランスなんかで速度を落とします。 これで行けるでしょうか? 回転数が下がらないわけではありませんが、各種問題があります。 直列につなぐことになりますので、始動特性のトルクが大幅に下がって、とても制御しづらくなります。 その他、巻き線式の可変抵抗器でもなく通常の可変抵抗器の場合は想定外の使用方法になりますので、焼けてしまう危険もあります。 PWM制御の利用を検討するのが無難です。
総合減速比 変速比 1速 3. 296 11. 407 2速 1. 958 6. 777 3速 1. 348 4. 665 4速 1. 000 3. 461 5速 0. 725 2. 509 6速 0. 582 2. 014 R 2. 951 10. 213 減速比 3. 461 減速比は変速した後の回転数とタイヤの回転数の比です。つまり変速比に減速比をかけることで、エンジンの回転数とタイヤの回転数の比がわかるのです。この比のことを総合減速比と呼びます。 例えば先ほどのセンチュリーの減速比は3. 461です。1速の変速比は3. 296でしたから、変速比と減速比を掛けた11. 407これが総合減速比になるのです。 変速比・減速比から車を比較する方法 センチュリー ハイエース 総合減速比 11. 407 3. 600 17. 550 6. 777 2. 090 10. 189 4. 665 1. 498 7. 254 4. 875 2. 509 0. 687 3. 349 2. 014 0. 580 2. 828 10. 213 3. 732 18. 194 トヨタのセンチュリーとハイエースを例に見てみましょう。1速の総合減速比は、センチュリーが11. 407に対し、ハイエースは17. 550。 仮に同じエンジンだった場合、最初の加速についてはハイエースのほうが力強いことを表しています。次に6速を見てみましょう。 総合減速比は 、センチュリーが2. 014に対し、ハイエースは2. 828。 同じエンジンだった場合、センチュリーのほうが最高速度が高いということになります。 同じように他のギア段も総合して見てみると、ハイエースは力強くどっしりとした性格、センチュリーは軽快でのびやかな性格ということが分かってきます。 最終減速比が上がればトルクも上がるのか? 減速比や変速比とは？最終減速比が上がればトルクも上がるのか？ | MOBY [モビー]. エンジンやタイヤから出る力のことをトルクと呼びます。 では総合減速比とトルクの関係はどのようになっているのでしょうか? 総合減速比とトルクの関係 トランスミッションやデファレンシャルを構成している歯車の作用は、てこと同じです。力点がエンジン、作用点をタイヤとすると、その関係は図のようになります。 総合減速比が大きいと、エンジンの回転数は多いですが、タイヤの回転数は少なくなります。けれどもその分、タイヤから出る力はエンジンから出ている力よりも大きくなります。 逆に総合減速比が小さければ、エンジンの回転数は少なく、タイヤの回転数は多。そしてタイヤから出る力はエンジンから出ている力よりも小さくなります。 つまり、同じエンジンの回転数ならば、総合減速比が大きいほうがトルクは高くなるのです。 最終減速比とトルクの関係 カスタマイズの一種として、デファレンシャルのギアを入れ替えて減速比を上げる方法があります。「トルクが上がる」と言われますが、本当でしょうか。 結論から言うと、トルクは上がります。総合減速比は変速比と減速比をかけたものですから、減速比が大きくなれば総合減速比も大きくなります。総合減速比とトルクの関係は上で述べた、てこの原理の通りです。 最終減速比(減速比)を上げ、総合減速比が大きくなればタイヤから出る力は大きくなります。つまりトルクは上がります。 総合減速比と加速の関係 総合減速比が大きくなるとタイヤのトルクが上がります。ではタイヤのトルクが上がると何が起こるのでしょうか?
モータースピードコントロールの回路 可変抵抗で ① モーターへの配線に可変抵抗(ボリューム)を取り付けたら?
自動車の変速比や減速比とは? 変速比や減速比は、車の加減速に大きく影響する数値です。カタログのスペック表に車の大きさや排気量などと一緒に 書かれていることが多いでしょう。 車に乗っている トランスミッション の性能を表している数字で、走りのニュアンスを決めるものです。そのため車の性格を表すと言われるのです。しかし変速比や減速比をどうやって見ていけば車の性格が分かるのでしょうか? トランスミッションの役割とともに、変速比と減速比の読みかたを解説していきたいと思います。 トランスミッションとは? © 変速比や減速比は車のトランスミッションの性能を表す数字です。ところでトランスミッションとはいったい何なのでしょうか?
こんばんは、電車運転士をしております。 >新幹線の減速はブレーキを使わずにやることはありますか?
例えばモーターなどの誘導負荷のもので定格100V±10%のものがあったとして、100V一定に動いている状態と105V一定で動いている状態で比較したときに100Vの方が省エネになるのでしょうか。誘導負荷製品は電圧が上がれば電流が減り、電圧が下がれば電流が上がると記憶しており、それに対しての省エネはほぼ無しと考えていました。ただモーターの発生トルクは電圧の二乗に比例するという点で見ると発生トルク自体が100Vより105Vの方が大きく同様に発熱も100Vの方が少ない為、省エネになるという人もいてどっちが正しいのかわからない状態です。 省エネにならないのであればその理由、省エネになるのであればその理由が知りたく素人にもわかるように説明していただけると助かります。※100Vなのでかなり少ないかと思いますが省エネになるかならないかその理由が知りたくよろしくお願いします。 カテゴリ [技術者向] 製造業・ものづくり 開発・設計 電気設計 共感・応援の気持ちを伝えよう! 回答数 4 閲覧数 101 ありがとう数 1
脂肪も筋肉もつける努力はしたけれど、やっぱりイマイチなお尻。 そんな時はお尻を少しでも大きく魅力的に見せる工夫をしてみませんか? 簡単に大きなお尻になる3つの方法についてみてみましょう。 お尻の肉の代わりにパッドを入れる 補正下着からさらに、お尻部分にパッドを入れてお尻の肉を「かさまし」することもできます。 ブラジャーにパッドを入れる感覚で、お尻にもパッドを入れることができるんです。 お尻用の「ヒップパッド」は下着専門店か、通販サイトなどで購入できます。 補正下着で瞬間美尻! 上向きのきれいなヒップラインを作り、余分なお肉を欲しい場所に移動させる、そんな魔法のようなことも補正下着なら叶えてくれます。 高額な補正下着専門店のものでなくとも、手に入れやすいお手軽な値段の補正下着でも効果は十分ありますよ!
ダンベルデッドリフト マシンやバーベルで行うことの多いデッドリフトですが、ダンベルでも可能です。 ダンベルを順手(手の甲が上を向く持ち方)で握り、上体を45度までかがめてダンベルを保持します。腕は動かさず、背筋で引っ張るイメージで、身体が直立するまで上げていきます。下す時は床にダンベルを置かず、すれすれで次の動作に移るとより効かせられます。 ■ 23. シングルレッグデッドリフト 呼び名の通り、片足で行うデッドリフトです。別名「ワンレングデッドリフト」。片脚なのでよりバランス感覚が要求され、負荷も上がります。デッドリフトと逆の手順で行うため、筋肉へ効かせる角度も変わるのが特徴です。 片脚を軽く後方に曲げ、ダンベルを両手に持って立ちます。背すじを曲げないように限界まで上体をかがめたら、元の姿勢に戻ります。デッドリフトは、かがむ→直立→かがむ という動きでしたが、シングルレッグデッドリフトは、直立→かがむ→直立 と変化します。 ■ 24. 膝固定フロアリフト スティッフレッグド・デッドリフトとも呼ばれる、ダンベルを使ったメニューです。大臀筋とハムストリングを動員できるのが特徴です。 ダンベルを両手に持ち、軽く膝を曲げて立ちます。次に股関節を曲げることで上半身を前に倒し、ダンベルを降ろします。この時、ハムストリングスがストレッチされているのを意識してください。 ポイントは背中を丸めないこと。膝も曲げません。背すじを伸ばし、股関節だけを動かすことで大臀筋を攻めていきます。ダンベルは身体の脇から離さないようにします。 ダンベルを下げる際に息を吸い、上げる時に吐きましょう。 ■ 25. ダンベル・ヒップリフト ダンベルを用いて、より負荷を上げたヒップリフトです。動作はヒップリフトと同じ。最初は軽いダンベルからスタートして、徐々に重量を上げていきましょう。 ダンベルはお腹の上に置き、両手で支えます。背中や腰が痛ければ床にバスタオルを敷いてください。腰を反らし過ぎるとダンベルを落としやすくなるので、常に正しい姿勢を意識しましょう。 負荷に慣れてきたら、片足だけのヒップリフトにも挑戦したいですね。さらに高負荷を狙う時は、踏み台やイスに足を乗せて行います。 ■ 26. ダンベル・スクワット 自重でのスクワットが容易にこなせるようになったら、いよいよダンベルを持ちながらのスクワットへ進んでいきましょう。 ダンベルは腕を下げて体の横に置くのが基本。前に差し出すことで、角度を変えながら上腕にも負荷を与えるバリエーションもあります。 加重が増える分、バランスを崩しやすくなるので、背すじを伸ばし、顔をまっすぐ前に向けるよう心がけてください。 ■ 27.
シングルレッグ・ヒップリフト ヒップリフトを片足だけで行うバージョンです。一方の足だけに負荷がかかるため、より強度が高まるのはもちろん、不安定な体勢で行うので体幹トレーニングとしても有効です。 下腹とおしりに力を入れながら、左右同じ回数を行ってください。 ■ 9. サイドヒップリフト 「サイドヒップレイズ」「サイドプランク」とも呼ばれています。横向きになって腕を立てて上体を持ち上げ、ヒップリフトの要領で腰を持ち上げます。 持ち上げた際、足首から太もも、腰、脇腹、肩までが一直線になるよう心がけてください。ヒップリフトとはまた別の角度で負荷がかかるのを感じるはずです。 ■ 10. サイドランジ 学校の体育で準備運動として行った経験もあるのでは? 足を大きく開いて、左右に腰を落とす屈伸運動です。 曲げる側の足にしっかり体重を乗せます。膝を曲げるのではなく、股関節を開くイメージで行いましょう。 ■ 11. バックキック 「ドンキーキック」とも呼ばれています。四つんばいの姿勢から、片足を後方に大きく蹴り出します。 キックする足は軽く膝を曲げ、押し出すのではなく円を描くように蹴り上げます。円の動作によって大臀筋や腸腰筋などいくつもの筋肉が動員されるのです。 ■ 12. レッグレイズ 「足上げ腹筋」として知られるメニューです。あおむけになり、ピンと伸ばした両足をゆっくり上下させます。 腹直筋が主なターゲットですが、上げ下げの際、おしりの筋肉も動員されているのが分かるはずです。 ■ 13. シングルレッグレイズ 腹筋があまり強くない方、トレーニング初心者におすすめ。レッグレイズを片足だけで行う、負荷を下げたメニューです。 片足だけを床に下ろしていきます。初心者でも両足のレッグレイズより簡単に行うことができます。 ■ 14. ヒップアブダクション 横向きの姿勢で、手枕のように頭を支えて横たわり、上側の足をゆっくり上下させます。テレビを観ながらできる「ながら」メニューですね。おしりの筋肉の中でも中臀筋、小臀筋を主に攻めることができます。 ■ 15. ステップアップ 階段や踏み台を使って、昇り降りを繰り返します。家の中はもちろん、外出中でもいたるところで可能。「筋トレしながら歩いている」と感じるだけで、いつもの景色が変わって見えますよ。身体が直立する直前、大臀筋を意識しておしりに力を込めるのがコツです。 【マシン】おしり(臀部)の筋トレ方法5選 まずは、マシンやバーベルを使った筋トレ方法から紹介します。 ジムで取り組む人は、この方法をぜひ試してみましょう。 ■ 16.
しかし効果的に太ることはできても、ピンポイントで「お尻にだけ」肉をつけるのは至難の業です。 女性はお尻に肉をつけるために太ると、太ももや腰回り、下腹部もボリュームアップしてしまいますよね。 ですから、 お尻に肉をつけるときには身体全体が少しふっくらすることは覚悟しておきましょう。 そしてある程度お尻に厚みが出たら皮下脂肪を増やす活動はストップしたほうがいいでしょう。 「NG食別マップ」を逆手にとってお尻を太らせる 部分別ダイエットのための「NG食別マップ」をご存知ですか?