Q. 気のない男性にさりげなく「脈ナシ」と伝えたことはありますか? 何度も食事に誘ってくる男性。毎回「予定があります」とか「ずっと忙しいです」ってものすごく短い一言メールで断ってるのに、懲りない。そろそろ分かってもらえないかなあ……。今回はマイナビニュース会員のうち独身女性200名に、気のない男性にさりげなく「脈ナシ」と伝えたことはあるか教えてもらった。 はい 29. 5% いいえ 70. 5% Q. (「はい」と答えた方にお聞きします)どんな言動で伝えましたか?
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記事を書いたのはこの人 Written by 小林ユリ 1987年生まれの好奇心旺盛なお調子者。ありふれた日常の中に笑いを見つけることが大好きで、面白そうなことがあれば所構わず首を突っ込む癖がある。 考えるよりも先に行動しちゃっているタイプ。それで失敗することもあるけれど、 「Don't think. Feel! 」ってことで! Twitter @ohana2425 写真撮影ご協力:青山エリュシオンハウス 撮影者:福谷 真理子
脈なしサイン⑤:話をしているときにずっと腕を組んでいる 「腕を組む」という行為は、行動心理学的に「自分のパーソナルスペースに相手を入れたくない」という意味です。 つまり、「あなたとはこれ以上仲を深めるつもりはありません」というサインなのです。 実際に、アメリカで行われた実験では、腕を組んで話を聞くと相手の話を批判的に感じてしまうと実証されています。 脈なしサイン⑥:下着などが見えてもまったく恥ずかしくされない 羞恥心を感じないということは、恋愛対象に見られていないということです。 たとえば、妹や母親は家族の前で堂々と下着姿で歩くことがあるでしょう。 それと同じように、男性のことをなんとも思っていないからこそ、下着が見えても恥ずかしそうにしないのです。 脈なしサイン⑦:他の男性の話が多い 話の中で「◯◯とデートしたんだけどさ」と他の男性の話を出してきた場合は脈なしです。 他の男性の話を出したり、「遊んだ」ということを報告したりすることは、「他の男とも会ってるから、あなたは特別じゃない」と伝えているのです。 中には、嫉妬心を掻き立てて弄ぼうとする女性もいるので気をつけてくださいね! 脈なしサイン⑧:真逆の「好きなタイプ」を語ってくる 好きなタイプを聞いたときに、「男らしくて筋肉質な人かな」などと、会っている男性と真逆のタイプを答えたときも脈なしです。 あえて真逆のタイプを出すことで、「あなたはノーチャンスだ」ということを匂わせているのです。 少しでも気があるなら、一緒にいる男性に近いタイプを答えるでしょう。 脈なしサイン⑨:話の内容を覚えてくれていない 会ったときに前回の話の内容を覚えてくれていない女性は脈なしです。 話を覚えてくれていないというのは、男性のことを「どうでも良い」と考えている証拠です。 女性は、興味がある人とした話なら、きっちり覚えていることが多いです。 脈なしサイン⑩:常に敬語 常に敬語なのは、男性に敬意を払っているからでも、年上だということを尊重しているからでもありません。 単に、「あなたと深い関係になりたくない」と考えているだけです。 知り合って何週間も経っていたり「タメ口で良いよ」と言っているにも関わらず敬語だったりする場合は距離を取りたいと思っています。 そのため、関係の進展は望めないでしょう。 脈なし女性が出す5つのサイン:LINE編 LINE(ライン)で女性が脈なしかどうかを判断することもできます。 何気ないやり取りの中にも、「あなたに興味はない」というメッセージが隠されているので注意してください!
スゴレン批判 女性が恋愛対象外の男性に「好きではないから告白はしてこないで」と思っているとき、どのような行動をとるのか?
電気自動車が出す電磁波は車や人体に影響はないのでしょうか?どのように対策すれば良いのでしょうか? 動作不良や健康障害にならない様に、電磁波の放出量を測定する国際的な評価基準が設けられています。 自動車会社は、適合した部品で組み立てる様に義務付けられているので安心です。 ここでは、実際の対策を具体的に説明いたします。 関連記事の参照ください。 1. [mixi]電磁波の少ない車を教えて下さい - 電磁波過敏症(ＥＳ) | mixiコミュニティ. 電気自動車の電磁波・ノイズで事故や健康被害を起さない為に、電磁波が発生する原理を理解してから対策を考えます 、 2. 電気自動車の電磁波ノイズが制御信号に及ぼす影響を抑える対策【コモンモードとノーマルモード】 電気自動車やハイブリッド車の開発で、電磁波ノイズによる電気部品の誤動作に悩まされ対策を必死で検討した経験があります。 電気自動車における「実際の対策例」を理解できれば、今起きている電磁波の問題を解決する方策を具体的に考える事が出来るようになります。 by rauschenberger pixabay 1. 電気自動車の電磁波をシールドで対策する技術 電気自動車で電磁波を発生する部品は、電池、インバータ、モーターが主なものです。 電池は本体は電源として一定の電圧を保つので電磁波を発生することは少ないです。 またモーターも全体を金属のケースで覆うのが一般的なので電磁波を外部に放射することが少ないと考えられます。 電磁波の対策が頻繁に必要になるのがインバータです。 そういうわけで、ここでは、インバータの電磁波の対策を説明いたします。 (1)電気自動車の電磁波対策としてのシールドの実際 電磁波を発生する電気部品を金属で囲い電磁波を遮断するためにシールドが施されます。 電子・電気機器全体をシールド材で覆い、全周を隙間なく完全に密閉するのが理想とされています。 実際は! シールドに隙間があるとどうなる? シールドで全周を囲う事が出来ず、開口部があったり、シールドから配線が突き出しシールドが破れると、電磁波が漏れたり、シールドケース自体がアンテナになり、電波が放射されることがあります。 電磁波を放射するアンテナとは、 ①ケーブル ②シールドに密に接していない(金属開口部が大きい構造の大きな金属) ③スリットがある金属 ④金属同士のつなぎ目で隙が生じた部分(スリットが構成される) ⑤コネクタの金属フレーム 例えば、考えられる状態は?
5~1. 6mG、高周波は0. 25~0. 31v/m。周囲に高圧送電線もなく、さらに近くに携帯電話基地局も見当たらないので、それらの影響は少ないと考えられます。 ○乗車 プリウスに乗り込み、何もしていない状態での車内(助手席)は、極低周波が1. 0~1. 2mG、高周波が0. 03~0. 05v/m。 ○スイッチ スイッチを入れます。このとき、「待機電流」が流れて電磁波が発生すると予想していたのですが、スイッチを入れただけでは変化はありませんでした。 ○スタート 次に、ドライブモードにします。スタート時はモーターだけで走行しますが、極低周波は2. 0~2. 1mG、高周波は0. 13~0. 16v/mにやや上昇。極低周波の周波数は105~135Hzの間で変動していることもわかりました。 ○走行中 車を走らせると、極低周波が2. 9~5. 1mGに上昇。そして安定走行に入ると、極低周波はさらに上昇し、常時10. 5~12. 2mGの間で推移しました。 その間、周波数はスタート時同様105~135Hzを上下しています。信号待ちなどでの停車中は極低周波は11. 0~12. 6mG、さらに周波数が159~196Hzという高い値へと上昇。一方、高周波は、スタートからほとんど変化はありません。 ○ウインカー ウインカーやハザードなど方向指示器を点灯させると、高周波は0. 05~0. 08v/mでほとんど変わりませんでしたが、極低周波が点滅にあわせて1. 1~9. 2mGの間で大きく変化しました。 ○ワイパー ワイパーを作動させた場合は、高周波は0. 08v/mと変化せず、極低周波が2. 車からの電磁波対策：先進国ドイツの最新グッズを独占輸入・販売！. 1mGとやや上昇しました。 ■ガソリン車と比較 これらの測定の結果が、他の車に比べて高いのか、それとも低いのかを比較するために一般的なガソリン車であるマツダのデミオでも同様に測定しました。 デミオはエンジンをスタートさせると極低周波が3. 3~4. 2mGに上がりましたが、安定走行に入ると、やや下降し2. 6~3. 2mGの間で推移しました。プリウスで大きく変化した周波数は、デミオではスタート時には一時的に132~139Hzになりましたが、安定走行に入ると0. 18~0. 20v/mとやや上昇しました。 ■10mGを超える極低周波 これらを比較してわかったことを改めて確認しておきましょう。 (1)プリウスは安定走行時には10mGを超える極低周波が測定される。デミオは計測された最大の極低周波はエンジンスタート時の4.
新幹線って異例なんですか? 電気モーターとしては、1tなんてごく普通にあることでは? 電気機関車の運転士さんは、危険なんですか? 新幹線の乗客は、電磁波にさらされてるの? コメントID:49572 2009/04/09 15:24 低周波の電界や高周波の電磁波は金属や人体、コンクリートなどで余裕で遮断できますが、低周波の磁界は鉄板でも余裕で透過します。 そして上記3者のうち発がん性の可能性が最も確実と言われているのが低周波磁界なのです。 よって対策を講じているにもかかわらずプリウスの車内後部座席が100ミリガウス(安全値は1ミリガウス以下)を超えているというのもしょうがないです。 現代の技術では低周波磁界の遮断は不可能です。 コメントID:49571 2008/11/16 18:19 トヨタに聞こうとかいってないで、自分で測れば? 電磁波メーターそんなに高くないよ。 おれはハイブリッド買うときは絶対試乗時に電磁波測るね。 初代インサイトはかなりやばい数値だったらしい。 そもそも1t以上の物体をモーターで動かすってこと自体が、電気の使い方としては異例。電磁波はかなり漏れている。どれだけ室内に入るのを遮断しているかだね。 コメントID:49570 2008/11/09 20:43 まだ電磁波なんかで騒いでる人が居るのですね! コメントID:49569 2008/11/06 13:10 まず、あなたが使っている携帯電話の電磁波を測って下さい 国で無料で電磁波測定するカウンター貸してくれる所が あったと思いますよ。 コメントID:49567 2008/05/07 08:16 つぶしますとか言ってみたいんですね。 分かります。 < 前へ | 1 | 2 | 3 | 4 | 次へ > [PR] Yahoo! Honda | お客様相談センター. ショッピング
解決済み ハイブリッドカーの電磁波障害について質問します。 私の娘がインサイトに乗ってます。車に乗ると頭痛と吐き気、動悸におそわれます。CTスキャンなどさまざまな検査をしましたが体に異常は見られませんでした。 ハイブリッドカーの電磁波障害について質問します。 私の娘がインサイトに乗ってます。車に乗ると頭痛と吐き気、動悸におそわれます。CTスキャンなどさまざまな検査をしましたが体に異常は見られませんでした。そこで車内の電磁波を測定したところ、モーター作動時のみ許容範囲とされる2ミリガウスを超え4ミリガウスでした。初期のプリウスは携帯電話に誤作動を起こしたそうですが、モーターのある車で健康被害を受けたかたはいますか?
)と、電磁放射線からの被ばく量と、大気中に放出される炭素排出量の両方を減らすことができます。(笑) 未来は今 高燃費のハマー(スポーツ多目的車)や大規模な長距離ドライブの時代は終わりました。今や人々を魅了するのは、ハイブリッド車や完全電気自動車の燃費、効率、環境にやさしいイメージです。 ただし、技術の進歩と環境への懸念が電気自動車の人気の高まりの一因となっているのと裏腹に、これらの電池式車両が依然として健康に悪影響を与える可能性があることに注意することが重要です。 EV(電気自動車)は、たしかに地球環境への悪影響に関してはガソリン式のものよりは少ないですが 、 "テスラ" や "プリウス" のような電気自動車 の車内では、電磁放射線からの被ばく量が当然増加します。電気自動車を選択することによって、一酸化炭素のより少ない排出のおかげで美しい地球に残す足跡を最小限に抑える一方で、実際に電気自動車に乗る場合は、上に挙げたような簡単なヒントを活用し、さらに電磁放射線シールドの使用も検討して ください。 周囲のすべての電磁放射線を完全に排除することは困難ですが、それらを認識し、可能な場合にそれらを削減する簡単な方法を見つけることは、あなたとご家族の健康な生活にとって想像以上に効果があります。