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Fri, 02 Aug 2024 21:08:46 +0000
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名古屋環状2号線 - 路線状況 - Weblio辞書

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/05/13 15:20 UTC 版) 路線状況 名古屋環状2号線は 南部II・西南部 ・ 西北部 ・ 北部 ・ 東北部 ・ 東部 ・ 東南部 ・ 南部I ・ 海上部 に分けられている [246] 。以下、各エリア毎に解説する。 南部II・西南部 1975年11月当時の西南部の一部と南部II(名四国道を境に左が西南部、右が南部II)。環状2号の最初の開通区間は北部(1980年4月開通)だが、南部IIはそれ以前から港湾道路として開通していた。この時点では梅之郷交差点より左側に幹線道路はなく、飛島大橋もまだ存在しない。 出典:『国土交通省「国土画像情報(カラー空中写真)」(配布元: 国土地理院地図・空中写真閲覧サービス) 』 [注釈 10] 。 南部II(2. 73 km)は、飛島ICから国道23号、西南部(9.

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59 km)は、国道22号(清洲JCT)から 国道19号 (勝川IC)にあたる [246] 。 一般部は地上、専用部は全線高架式である。当該区間は環状2号の先陣を切って1980年4月に供用開始された [258] 。環状2号のなかでもとりわけ北部に建設順位としての高いプライオリティが置かれたのは、高い交通量を保持する国道22号、 国道41号 、国道19号の3幹線を連絡することから横断交通の需要が高いと見込まれたことに加え、 名古屋市中央卸売市場 の移転によって増える交通をさばくという喫緊の課題があったためである [259] 。 北部は土地区画整理事業に乗じて用地取得されたことから、環状2号と 東海交通事業城北線 およびバスレーンを並行して建設するだけの用地が取得可能であった。このため北部(鉄道並行区間)の道路幅は最小で72. 5 m、ランプ設置箇所で82. 名古屋環状2号線 - 路線状況 - Weblio辞書. 8 mに及び、環状2号各区間において最大幅となっている [260] 。さらに土地区画整理事業によって勝川地区では家屋の集団移転が実施されたことで [87] 、国道19号バイパスと環状2号および城北線が機能的に配置された [87] 。この区間の鉄道交差は 名鉄犬山線 、 名鉄小牧線 、城北線の3箇所で全て立体交差である。 北部の起点は国道22号交差部(清洲JCT)。当該区間は重要幹線道路の国道22号、41号、19号を横に連絡する。 北部(鉄道並行区間)の標準的な道路幅は72. 5 m [261] 。 鉄道共存と同時にバスレーン(予定)も設置されている [261] 。 並行する城北線。当初は国鉄瀬戸線として構想された [262] 。 北部の終点は国道19号交差部(春日井市勝川町)。 東北部 東北部(9.

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2 kmはここを起点とする。 西南部終点の名古屋西JCT。 西北部 西北部(9.

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