少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何? 何のために調整するの? オーリンズのリアショックの調整(セッティング)をしたよ。|でかじよーぶろぐ. どうやるの? 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 1.サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング(ばね)とショックアブソーバー(ダンパーオイルの入った注射器のようなもの)を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック(望遠鏡)フォーク」というものです。アウターチューブ(太い筒)にインナーチューブ(細い筒)を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック(左右に1本づつ)かモノショック(エンジン後部付近に1本)を採用しています。 1. 主なフロントサスペンション ●正立(せいりつ)フォーク 一般的で低コスト。軽量でしなやかに動く特性を持ちます。ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 ●倒立(とうりつ)フォーク 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2. 主なリヤサスペンション ●ツインショック 左右独立型で比較的低コスト。古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。整備や調整がしやすいのも特徴。左右セットでスイングアームとシート下フレームに固定します。 ●モノショック シート下フレーム等とスイングアームのピボット部を支点として固定されます。サスペンションが1本で済むので軽量化でき、ツインショックのように左右の調整を合わせる必要もありません。 この他にも、BMWが採用するテレレバー(フロント部)、パラレバー(リヤ部)やHondaゴールドウイングが採用するダブルウィッシュボーン(下写真)、原付スクーターなどにみられるユニットスイング式などサスペンションには様々なタイプがあります。 2.サスペンションの調整って何?
シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
スポンサーリンク オーリンズの調整をしていくよ。 オーナーズマニュアル YZF-R25にオーリンズのリアショックを取り付けしたので、今回はセッティングをしていきます。 初期値 YZF-R25のオーリンズの形式は、 S46HR1C1L 。 これは伸び側調整が40段階(初期値は最強から14戻し)、圧側調整が20段階(初期値は最強から12戻し)、それと車高調整機能があることを指しています。 セッティングは初期値からはじめて、プリロード→伸び側→圧側の順番で調整していきます。 プリロード調整。(ザグ出し) プリロードはこのロックナットで調整する リアショックは、体重約70Kgの人が乗ると適正なストロークになるように作られています。(外車は異なる) そのため体重が軽い方が乗るとスプリングに充分な荷重がかからず、ギャップ(段差)を超える時などにはねてしまったり、タイヤが滑ってしまうといった原因になってしまいます。 それを防止するために、 乗車する個人の体重に合わせて スプリングの初期荷重(縮む量)を変更することで、リアショックのストローク量を適正にすることがプリロード調整 です! テール側 スイングアーム側 プリロード調整はしっかりと数値で出さないといけないので、リアショックのストロークした量が測れるようにテールカウルとスイングアームに目印をつけます。 この距離を測る 目印を付けたら車体をまっすぐに起こした状態でのストローク量を測定します。 測定者:嫁ちゃん 1人だと正確に測定するのが難しいので、誰かに手伝ってもらう方がいいと思います。 この車体の重さだけがリアショックにかかった状態を 1G と呼びます。1Gはプリロード調整をするたびに変化します。 調整中のメモ 1Gを測定したらライダーが乗って沈み込むストローク量を測定します。 ライダーの重さがリアショックにかかった状態を 乗車1G (1G´) と呼びます。 乗車1Gー1G=25mm~30mm が正常です。 ちなみにオーリンズの初期値であるプリロード 5mm で体重62Kgの自分が測定したら、1 Gが57. 3mmで乗車1Gが55. 8mm と 15mm しかストローク量がありませんでした! 写真が下手だけどプリロード調整中 なのでプリロードを弱くする方に調整しています。弱くする時の方向は右回し(スプリングが伸びる方向)です。 ロックナットを1回転ずつ回して調整していきましたが、2回転戻したところで1G-乗車1Gが26mmになりました。 ヘルメットやウェア(自分はレーシングスーツも含む)を着ると少し重たくなることを考えて調整しました。 プリロード最終位置:2mm。(ロックナット1回転で1.
年齢認証 ここから先は成人向けコンテンツとなります。 18歳未満の方はご利用いただけません。 あなたは18歳以上ですか? 楽天市場の閲覧や購入履歴には残りません。 詳しくは こちら から
サンプル画像: サンプル動画: ID:[ h_086jrzd00435] SID:[ JRZD-435] 配信開始日:[ 2014年02月06日] 対応デバイス:[ パソコン][ iPhone/iPad][ Android][ Chromecast][ Amazon Fire TV/Fire TV Stick][ Apple TV][ テレビ][ PS4/PS Vita] 出演女優数:[ 1人(ソロ作品)] 女優:[ 阿久津小枝] シリーズ:[ 初撮り人妻ドキュメント] ジャンル:[ 熟女][ 人妻・主婦][ ドキュメンタリー][ 単体作品][ DVDトースター] メーカー:[ センタービレッジ] レーベル:[ 聚楽] 監督:[ 紅葉万十郎] ダウンロードリンク: -->選択肢1--> この動画をダウンロードする 関連ダウンロードリンク: 女優:[ 阿久津小枝]のダウンロードリンク: シリーズ:[ 初撮り人妻ドキュメント]のダウンロードリンク: メーカー:[ センタービレッジ]のダウンロードリンク: レーベル:[ 聚楽]のダウンロードリンク: 監督:[ 紅葉万十郎]のダウンロードリンク: 配信開始日:[ 2014年02月06日]ダウンロードリンク: 配信開始日:[ 2014年02月]ダウンロードリンク: 最新ダウンロードリンク: ランダムダウンロードリンク:
このAV作品の出演 女優名 初撮り人妻ドキュメント 阿久津小枝 [JRZD-435] 結婚18年。今でも、彼女の夫は週に一晩、彼女の美しい妻はサエです。一見、夫婦のように見えますが、すべてが不正行為のためのカモフラージュであるため、恐ろしいです!数年前、私が退屈していたとき、私は付き合っているカップルをだましていたので、夫以外の男との出来事に夢中になりました。 画像ギャラリー ※画像のリンク先はすべて提供元サイトになります。 【関連AV】 阿久津小枝 他出演作 単体 無料動画 : アリ 無料動画 :ナシ 今絶対オススメの新作ビデオ 精飲人形 フェラチオ大好き甘えんぼ娘ちゃんと着せ替え露出デート 出演者: 天馬ゆい レーベル: SUN ゆいちゃんはコスプレの趣味でアニメの声が可愛い顔をしています。彼女は顔を見るだけでジポに来るかわいいジェスチャーをします。様々なコスプレをしている最中に露出し、危険なシーンもありましたが、ドキドキしてフェラで精子を飲みました。疲れたのでラブホテルで休憩し、まだ見たことのないコスプレに着替えてセックス…
薄紅の色彩 カプリチオ 35 素人キャメル vol. 1 ゆきのさん 23歳 旅行代理店勤務 エクストラ・バーチャ VOL. 1 華奈 23歳 ミシェル・ルグラン/20ソングス・オブ・ザ・センチュリー 光のスピリチュアル・アート 幸運エネルギーを引き寄せる! サクセス15 高校受験ガイドブック 2014-7 性感アロマエステ盗撮 総集編2 かんたん!おいしい!かわいい!とびきりCUTEなデコカップケーキ 浄土真宗 あなた、許して…。-隣の男に犯されて4- 西野翔 騎乗マニア ワカマツカオリポストカードブック 85. 初撮り人妻ドキュメント 阿久津小枝 四十五歳 | madam-mikke. エグゼクティブ・タイムリー ブルー 新装版 CLOVER 2 docomoらくらくスマートフォン2/プレミアムポケットガイド ペリネイタルケア よいお産にかかわるすべてのスタッフのために vol. 32no. 11(2013November) マネジャーのためのKPIハンドブック 知っておくべき「75」の評価基準 第2話 太鼓持ちの達人~正しい××のほめ方~ 生中出し 新入女子社員 12
AVチャンネルの会員登録はお済みですか?AVチャンネル会員の方はこちらから ログイン 、会員でない方は 無料会員登録 をどうぞ 初撮り人妻ドキュメント 阿久津小枝 45歳 作品番号: JRZD-435 定額スタイル: 熟女プレミアム月額 で視聴できます 配信開始日: 2016/01/26 商品発売日: 2014/02/06 再生時間: 130分 / ワイド比:16:9 メーカー: センタービレッジ レーベル: 聚楽 シリーズ: 初撮り人妻ドキュメント 監督: 紅葉万十郎 出演: 阿久津小枝 登録チャンネル: 四十路熟女 ジャンル: 微乳・貧乳 デビュー作 ドキュメント 人妻 熟女 四十路 全ジャンル一覧… 作品コメント 「私、脱いだらすごいんです」。流麗マッチョなバレエダンサー奥様の驚愕軟体セックス! !結婚生活18年。今でも旦那さんとは週1ペースで夜の営みがあるという、美人奥様の小枝さん。一見順調そうにみえる夫婦生活ですが、実はすべて浮気のためのカムフラージュだというから恐ろしい!数年前に退屈しのぎでやってみた出会い系での浮気がきっかけで、ご主人以外の男との情事にどっぷりハマってしまったというなんともイケナイ奥様なのです。 動画作品の購入 AVチャンネルでご購入のダウンロード動画を再生するには、AVC Player のインストールが必要です 最近チェックした動画作品 ページトップへ
近親相姦 爆乳風呂DX 10人4時間 2020-09-01 お気に入り