科学部のISS目撃イベント「Discover the ISS - きぼう、みーつけた!」にとって,今回の野口聡一宇宙飛行士の3回目の宇宙滞在は特別なものです. 2005年の野口宇宙飛行士のスペースシャトル打ち上げの際に初めて行った観望イベントが原点であり, 2006年にスタートしたこのISSの目撃観測イベントは,今年15周年を迎えました. こどもさんから大人の方まで,道具を使わずに自分の肉眼でみるだけ,そして,ご自分の居場所から,気軽に参加できるイベントです. 人類はようやく,ISSで宇宙に人を常駐させられるようになりました. 野口宇宙飛行士が乗っているISSを眺めてその近さを体感し,みんなで力を合わせて遊んでちょっぴりサイエンス体験していただいて, この機会に皆さんとご一緒に,科学部のテーマの一つである "宇宙で遊ぶ" 楽しさを共有できればと願っています. コロナ禍ではありますが,そばに居なくても,ISS目撃は、一緒に行えるイベントです. 普段は会えない遠くの親しい方をお誘い頂いて,ご一緒にぜひ! この星で、きみといっしょに希望をみたい JAXA ×『ONE PIECE』×KIBO宇宙放送局「KIBO DISCOVER PROJECT」始動!!｜株式会社バスキュールのプレスリリース. 楽しい思い出をお作りいただくきっかけになれば幸いです. (追記) 2021年5月2日,野口宇宙飛行士が地球へ帰還, 特別記念イベントの「アストロ・ノグチ目撃ミーティング」もいよいよゴールを迎えました. 大勢の皆様のお力をお借りして,離れていながらご一緒に楽しみ, コロナ禍にあっても楽しい思い出を作ることを目指しました. 皆様にもお楽しみいただけていましたら, そして,野口宇宙飛行士やISSを支える皆様にエールとなっていましたら,たいへんに幸いです. 科学部一同,皆様のお力添え,応援に心より感謝申し上げます. ★新型コロナの渦中、それぞれの現場でご尽力下さっている皆様に感謝申し上げます. ★最近の科学部 *日本天文学会第23回ジュニアセッションに、ISS観測の発表を出しました! 01S「眼視観測による国際宇宙ステーションの軌道速度の手法による比較」 *土星と木星の接近(2020年12月21日が大接近の日で、以降離れていきます)をワクワクしながら年末まで見ていました。 特に、木星・土星"超"大接近観測プロジェクトのサイトへ観察の報告を出して、「観測証明書」を集めるのにハマっていました! 惑星で星空視力大実験!! !〜木星・土星"超"大接近観測プロジェクト〜 *スゴはや2プロジェクト主催、JAXA宇宙科学研究所共催、 はやぶさ2トークライブシーズン2 YouTubeで見られます!
~」 <2021年9月3日放送予定> 9月3日には、国際宇宙ステーション(ISS)に滞在するJAXA星出彰彦宇宙飛行士が中継で出演する宇宙特番のTwitterおよびYouTubeでの放送を予定しています。 KIBO宇宙放送局Twitter: 『ONE PIECE』公式YouTubeチャンネル: 星出宇宙飛行士は、現在、日本人2人目となるISS船長として、任務を遂行しています。星出ISS船長とともに、挑戦する勇気、仲間を大切にする心、宇宙から見る地球などを、未来をつくる若者たちが感じることのできる番組を放送します。 KIBO宇宙放送局 ×『ONE PIECE』宇宙冒険特番「この星で、きぼうを見よう ~WE ARE ONE.
★全国いっせい目撃キャンペーン 星出船長に会えました! 7月15日 夜8時35分頃から45分頃 7月16日 夜7時45分頃から55分頃 7月16日には、東京で見えなくなる寸前の19:54頃、科学部の2ヶ所の観測点で、暗くなっていたISSが増光する様子が見られました。 他にも見た方はいらっしゃいますか? ISSは、夏休みに入ると、寝る前の20時から21時台(夜8時から9時)に日本列島横断コースで通過します。 各地で見える日時が異なります。 各地での見え方は、こちらで調べられます。 → 「KIBO宇宙放送局」(外部サイトへ接続) → 「Heavens-Above」(外部サイトへ接続) スマホで写真も動画も撮れます。 小学生の皆さんの夏休みの思い出に、家族で一緒に見るのにお勧めです! 「あれがホントに宇宙に?」っておもしろ体験ができます。楽しいですよ! ご覧になった方はぜひご報告をお寄せ下さい。 → 目撃報告ページへ (集計サイトのREAS@放送大学へ接続) ★ISSはその時♪ 延期された星出宇宙飛行士の打ち上げは4月23日18:49に実施され、その後,翌24日の深夜3時半頃に、太平洋沖合いを通過しました。 ドッキング前、並走している星出さんのクルードラゴン2はみえたでしょうか? そして、翌日の4月25日明け方4時15分頃に野口宇宙飛行士と星出宇宙飛行士が二人で搭乗するISSが東京上空を通過しました。 目撃報告 にご注目下さい! 宇宙船きぼうを見よう. 野口宇宙飛行士は、帰還が延びた間、ISSに到着した星出宇宙飛行士と一緒にいろいろ楽しいことをやってくださいました。 たすきリレーや、リモートランチの他、 きみはさかさまだ きみこそさかさまだ 12月、野口宇宙飛行士がISS搭乗中に、地球に接近した小惑星探査機はやぶさ2を窓から目視できたそうです。 一見離れているような、有人宇宙と無人宇宙が宇宙で交差しました、スゴイ! ★科学部より JAXAのきぼうのサイトがリニューアルしました。→ 「KIBO宇宙放送局 #きぼうを見よう」 宇宙ステーション・きぼう 広報情報センターの「きぼう」を見よう には,今までたくさんのことを勉強させてもらってきました. たいへんお世話になり、そして、今までこのイベントのリンクを置いて下さってありがとうございました。 この場をお借りしてお礼申し上げます! ------ 顧問よりご挨拶申し上げます.
相模湾の夏アジと大ギス釣り、思わぬゲストににんまり 2021. 7.
きぼう 「きぼう」日本実験棟 日本ではじめての有人宇宙施設。宇宙環境を利用したさまざまな実験や観測が、ここで行われています。 ISS 国際宇宙ステーション(ISS) 地上から約400km上空に建設された巨大な有人実験施設。アメリカやロシア、日本など計15カ国が協力して計画を進め、運用しています。 宇宙ステーション補給機 現在、新型宇宙ステーション補給機(HTV-X)を開発中です。ISSへ物資を運ぶだけでなく、将来の宇宙技術を拓く舞台としても期待されています。 国際宇宙探査の取り組み 宇宙のしごと JAXA宇宙飛行士の活動や実績、宇宙活動を地上から支えるスペシャリストたちのしごとを紹介します。 宇宙のくらし 厳しい環境の宇宙空間。宇宙服や宇宙日本食、宇宙飛行士の健康管理などを通して宇宙での生活を紹介します。 EN
車のボディタイプにはさまざまな種類があり、それぞれに特徴やメリットデメリットがあります。車に詳しい方でも、どのようなボディタイプがあり、どのような特徴があるのかを把握しているという方も少ないのではないでしょうか。 ここでは、ボディタイプの主な種類を紹介し、その特徴やメリットデメリットも解説していきます。 車のボディタイプって何? 自動車と言っても、そこにはさまざまな形状があります。一つの箱のように大きな車、背が低くてデザインに凝った車、屋根がない車などです。こうした車の形状や構造の違いは「ボディタイプ」という大きな種類に区分されます。 ボディタイプには主に以下の9種類に分類できます。 セダン ステーションワゴン コンパクトカー(ハッチバック) ワンボックスカー ミニバン オープンカー クーペ SUV 軽自動車 それぞれのボディタイプには特徴があり、メリットデメリットがあります。車を選ぶ時には見た目だけではなく、ボディタイプ別の特徴をしっかりと理解し、自分の目的と合うものを選択すると良いでしょう。 ボディタイプごとの特徴は?
昔は普通の実用車でも低かった……最近クルマのシートの着座位置が上がっているワケ ( WEB CARTOP) 着座位置が高いことによって遠くまで見通すことができる 最近ではクロスオーバーSUVブームもあってか、自動車の着座位置は高いものが多くなっている。当然ながら着座位置が高い方が遠くまで見通すことができ、安心感も高いため、人気になっているというのも頷ける部分と言えるだろう。 しかし、80年代くらいまではSUV(当時はクロスカントリー車やRV車と呼んでいたが)かワンボックスカーくらいしか着座位置の高いものはなく、セダンであってもスポーツカーのように着座位置が低いモデルが人気となっていたのだ。 ではなぜ、近年では着座位置の高いものが主流となったのだろうか? その理由として挙げられるのは、前述したとおり着座位置が高いことで遠くまで見通すことができる、つまり安全性が高いということが一点だ。 最近では商用車でもABSの標準装備が義務化され、衝突被害軽減ブレーキがまもなく義務化となるなど、安全性に重きを置く法改正が増えてきているが、視界が広がることで事前に危険などを察知できるようになれば、より安全かつ円滑な交通をおこなうことができるというワケである。 また、歩行者保護の観点からみても、ノーズの低いスポーツカーのようなフォルムは攻撃性が高く不利になるため、必然的にボンネットの位置が高くなってきている。そのため、視界を確保するためにも着座位置もあわせて高くなっていると言える。 そしてもうひとつの理由として挙げられるのが、室内空間の確保である。たとえば、スポーツカーのように両足を前に投げ出すような低い着座位置となった場合、当然ながら足のスペース分シートは後方に位置することになる。 そうなると極端な話、3列シート車で全席低い着座位置を実現しようとすると、ものすごく全長の長いクルマにしなければならないだろう。 逆にアップライトな着座姿勢となるようにレイアウトすれば、全高方向には高くなってしまうが、全長への影響は最小限で抑えることができる。これを応用することで、軽自動車のように限られたボディサイズのなかでも広い室内空間を実現することができるのである。
ダイハツ? ウエイク トヨタ ピクシスメガ ウェイクの運転席は、ミニバン並に高い位置にあり 視界が良好で、本当に運転しやすい・・・ ただ、背の高い車だから横風が強いと 風にあおられる確率が高いし、ミライース等から 比べると、車重がありそうなので燃費も良くないかも?