谷本修球団本部長(2021年2月1日撮影) 新型コロナウイルス感染拡大に伴う緊急事態宣言が10都府県で最長1カ月、延長されたことに関して、阪神谷本修球団副社長兼本部長(56)が、新外国人のラウル・アルカンタラ投手(28=韓国・斗山)、メル・ロハス・ジュニア外野手(30=韓国・KT)の来日時期に言及した。今回の宣言延長で2人の来日も延びるかと問われ「現状はそういった形にならざるをえない」と観測を示した。ビザの発給再開を見通せず「止まっている状況が動きださなければ、いかんともしがたい状況」と続けた。 仮に宣言解除される翌日の3月8日に来日できても、2週間の自宅待機が必要で、3月26日の開幕に間に合わせるのは厳しい状況となっている。谷本球団副社長は「(NPB)コミッショナーを通じ、西村康稔経済再生担当相に話していただいている」とし、入国措置について緩和を働きかけていると説明。「こちらとしてはできる準備をやっておくという形」と語った。 阪神担当のツイッターはこちら―> 阪神ニュース一覧はこちら―>
オフにロハスJr. 、アルカンタラ、チェン・ウェインを補強した阪神 25日に韓国2冠王のメル・ロハスJr.
32。182センチ、75キロ。右投右打。ソフトバンク在籍時は2021年の年俸2800万円。 ◉メル・ロハスJr外野手(30=KT) 年俸約2億6000万円の2年契約で、背番号は24。2020年は韓国リーグで打率. 349、47本塁打、135打点の記録を残し、本塁打と打点で2冠王。外野の守備力にも定評があり、2019年はゴールデングラブ賞を獲得。 ◉ラウル・アルカンタラ投手(28=前韓国プロ野球) ドミニカ出身の193センチ100キロの右腕。2020年は韓国プロ野球で20勝(2敗)を挙げて最多勝。2年契約で年俸200万ドル(約2億800万円)、背番号は44。 ◉チェン・ウェイン(35=前ロッテ) 2020年シーズンオフにロッテから自由契約。その後、阪神が12月22日に獲得を発表した。推定2億1000万の2年契約、背番号14に決定。台湾出身のチェンは、2004年に中日に入団。その後は大リーグでも活躍。2020年9月にロッテに入団。ソフトバンクとのクライマックスシリーズ(CS)第2戦にも先発。 ◉加治屋蓮(29=前ソフトバンク) 2020年11月にソフトバンクから戦力外通告。12月8日、阪神が獲得を発表。JR九州から2013年ドラフト1位でソフトバンクに入団。最速152キロの直球とフォークを武器に、2016年に1軍デビュー。2018年にはセットアッパーとしてリーグ最多の72試合に登板して4勝3敗、防御率3. 38と活躍。2019年は右肩痛を発症。2020年は1軍登板は6試合ながらウエスタンでは19試合で1勝1敗2セーブ、防御率1. 阪神の新外国人、ロハスが来日後６打席目で初打点！ - 野球 - SANSPO.COM（サンスポ）. 69。ソフトバンク2020年シーズンの年俸は4100万円、阪神2021年シーズンの年俸は2000万。 ◉鈴木翔太(25=前中日) 2020年11月に中日から戦力外通告。12月8日、阪神が育成契約での獲得を発表。静岡・聖隷クリストファーから2013年ドラフト1位で中日入り。2017年には先発ローテ入りを果たし、15試合に登板してプロ初勝利を含む5勝5敗、防御率4. 17。2018年オフには、右手人さし指の血行障害の回復手術。2019年・2020年と1軍での登板はなし。 ウエスタン・リーグでは2020年は18試合に登板して、2勝2敗2セーブ。中日2020年シーズンの年俸は800万、阪神2021年シーズンの年俸は500万。 ◉山本泰寛(27=前巨人) 慶應大学から2016年にドラフト5位で巨人入団。2020年シーズンは1軍出場はなし。通算成績は186試合で打率2割3分4厘、3本塁打、22打点。巨人での2020年シーズンにおける年俸は2600万(巨人時代)。阪神移籍となる 2021年シーズンは 年俸1800万。背番号は00。 ◉小林慶祐(27=前オリックス) 1992年11月2日生まれ、千葉県出身。八千代松陰-東京情報大-日本生命を経て16年ドラフト5位でオリックス入り。通算69試合登板で、2勝3敗5ホールド、防御率5.
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2021. 5. 11 19:50 4回、打点を挙げる阪神・ロハス=甲子園球場(撮影・宮沢宗士郎) 【拡大】 (セ・リーグ、阪神-中日、7回戦、11日、甲子園)阪神の新外国人、メル・ロハス・ジュニア外野手(30)=前韓国KT=が「6番・右翼」で出場し、第2打席に内野ゴロで来日後初打点を記録した。 1-4の四回に先頭のマルテが四球を選ぶと、4番のD1位・佐藤輝(近大)が詰まらされながらも右翼フェンス直撃の二塁打を放ち、無死二、三塁と好機を演出。サンズは二直に倒れたが、続くスイッチヒッターの新助っ人が右打席に立ち、二ゴロで三走をかえした。来日後6打席目でいまだ無安打ながら初打点をマーク。その後も梅野の中前適時打で1点差とした。 ロハスは8日のDeNA戦(横浜)で1軍初昇格し、初のスタメン出場を果たしたが、4打数無安打2三振。2試合目の先発出場となったこの日は、初見参となった甲子園で、一回の守備では軽快な動きを見せていた。 試合結果へ プロ野球日程へ
」と感じて、彼らに捧げたいと思ってこの名前にしたんですよ。クルマだけでなく、ユーザーも含めて「ロックスター」なんです。 何もできなかった。カーデザイナーになるしか生きる道がなかったんです 続いて青木氏の個人的な話も聞いていきたい。オロチ、ロックスターなど個性的なクルマをデザインするその能力は、どう磨かれてきたのか? ベストカー: 子どもの頃からカーデザイナーになりたかったんですか? ロックスターとオロチを作った異才のデザイナー赤裸々告白「捨て猫を拾うように入社させてくれた」 - 自動車情報誌「ベストカー」. 青木: 中学生の頃からですかね。それしか道がなかったからしがみついたという感じです。勉強もスポーツもダメで、唯一できたのが絵を描くこと。目立たない生徒だったんですけど、学校の名物先生の絵を描いたりすると、好きな女の子が笑ってくれたりする。その瞬間だけ「俺は生きてる」と感じるわけですよ(笑)。 絵を描くことしかできない。親父の影響もあってクルマは大好き。だったらカーデザイナーしかないと思って、東京に出て専門学校に入ったんです。 ベストカー: ミツオカを選んだのは? 青木: 僕が選んだのではなく、選んでいただいたわけです。僕は就職超氷河期世代。大手のメーカーさんでもデザイナーはひとり採るか採らないかという時代で、どこを受けても全部ダメ。西早稲田のボロアパートでやさぐれて「諦めて栃木に帰るべ」と思っていたら、クルマ雑誌の裏にミツオカの広告を発見したんです。「ミツオカってなんだ?」と思いながら、やけっぱちで電話しました。 とにかく「作品を送るので見るだけでも見てください!」と頼んで送ったら、当時の社長(光岡進現会長)が面接してくれたんです。 その時は面接の正しい受け方なんて全然関係なし。「頭が悪いし体力もなく、自動車メーカーの試験も全部落ちたけど、とにかく自動車が大好きなんです」とお伝えしたら、捨て猫を拾うように雇ってもらえたんです。 絶版となった今も高値で取り引きされることが多いオロチ。このクルマも青木孝憲氏のデザインだ ベストカー: ミツオカが世の中にあってよかったですね(笑)。 青木: まったくです。ボロアパートの時代に、いつも同じところを通るヘンなクルマがあって「こんなおかしなクルマがあるんだな」と思いながらよく見てたんですけど、今思うとそれはミツオカ・ラセードだったんです(笑)。 次ページは: ヒーローが憎くてしょうがない(笑)
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r31ya 見た目はとても素晴らしい。もしこのルックスでマツダ・ロードスターの乗り味を一切損なっていないとしたら最強ではなかろうか? FlipperB 欲しがる気持ちが抑えられない。 SpartyBlood 別にコルベットのファンとかじゃないけどこの『ロックスター』は美しいと思う。 davesaddiction 待て待て諸君、これを忘れるな!
ミツオカの創業50周年を記念して登場した「ロックスター」は、1960年代のC2コルベットを彷彿させるデザインで大ヒット。限定200台で発表した直後から注文が殺到し、すでに完売してしまった。 このクルマをデザインするとともに、全体の責任者として開発を引っ張ってきた光岡自動車の青木孝憲氏に話を伺った。 ※本稿は2019年2月のものです 文:ベストカー編集部/写真:ベストカー編集部 初出:『ベストカー』 2019年3月26日号 クルマだけでなく、ユーザーもロックスターなんです 青木孝憲氏は1975年栃木県生まれの43歳。直談判に近いかたちでミツオカに入社し、個性的なクルマを次々に送り出している。趣味は「なし」 ベストカー: C2コルベットをモチーフに選んだのは? 青木孝憲氏(以下青木): 最初からC2をモチーフにするつもりはなく、アイデアスケッチの模索のなかで出てきたものですが、僕自身あの時代のアメ車が好きなんです。C2は中学生くらいの時に見て、なんて美しいクルマだと思った記憶があるんですよ。でも、大人になって実車を見るとデカいのなんの。「こんなんだったっけ?」みたいな感じがあって、僕の記憶のなかのスケール感とかたたずまいで作ってみたいと思ったんです。 ベストカー: 苦労した点は? 外国人「光岡自動車の新モデル『ロックスター』が光岡なのに超カッコいい」(海外の反応)| かいこれ！ 海外の反応 コレクション. 青木: 苦労は感じてなくて、作る時はいつも楽しいんですよ。でも気をつけたのは、当時のアメ車のイメージをそのまま持ってくるだけで終わらせず、ノスタルジーな雰囲気を、今のカーデザインの流行りを入れて再現することでした。 また「デザインしすぎないこと」にも気をつけました。理屈っぽく、自動車デザインの文法に則ってやりすぎるとつまらなくなる。歌手のロックスターでたとえると、晩年のアルバムよりも若手時代の荒削りなファーストアルバムにするという感覚です。 例えばクレイモデルを作る時に、ある部分のRをなでるとしっかりした陰影ができるところをその寸前で止めておく。そうして、あえて雑味を残しておくのがファーストアルバムの感覚なんです。 ベストカー: 特にこだわった点は? 青木: C2コルベットは日系のラリー・シノダという人がデザインしたんですが、本当はリトラクタブルランプにしたくなかったはずだと思っています。機能上しかたないので付けたけど、案の定ランプを出したら格好悪い。でも、今の技術ならLEDで小さくできます。そうするとヘッドランプの意匠が認識しにくいんですよ。 マツダロードスターの面影いっさいなし。ヘッドランプを目立たなくするのが特にこだわった部分だという 大手メーカーさんのクルマは、つり上がった大きな目でランプの印象がかなり大きい。そうすると顔の印象がそこで決まっちゃうんです。「ロックスター」は顔の印象をヘッドランプではなくボンネットとフェンダーにしたかった。当時のデザイナーも本当はそうしたかったんじゃないかと思うんですね。できればヘッドランプもナンバーも付けたくないんですけど、そうはいきませんから(笑)。 ベストカー: 売れゆきの印象は?
青木: 予想以上の反響で驚いています。特に今までミツオカと縁のなかったお客様が多いこと。ストレートにスタイリングとコンセプトがお客様に刺さったのはびっくりしましたね。 ベストカー: 主なユーザー層は?