なんやかんやで終盤です。 最後にはスバルラインの特徴である平坦が待ってます。 ろーたす朝練で鍛えたドラフティング! 平地パワー! と思ったのですが丁度いい人がおらず 結局1人で走りました。トホホ しかもその後、最後の坂も渋滞が凄くて出し切れませんでした。 ここの2つの区間だけPRならず(;´д`) けど!何はともあれ! ゴーーーール!! 富士 ヒルクライム ブロンズ 難易 度 ら マ. ガーミンを確認して、、、 よし!!ブロンズいけた!!! 1人だったので小さくガッツポーズしました。 けど喜びも束の間、 山頂がめちゃくちゃ寒いので 用意していた真冬装備に着替えます。 簡易ではありましたが十分な着替えスペースがありました。 着替えてさっさと降ります。 気持ちはさっさと降りたいんですけど、 下山苦手&下の方ほどフルウェッティーーーでして、 ゆっくりゆっくり滑らないように降りました。 2合目過ぎたあたりからガチ雨です。 激さむです、膝がガタガタ震えが止まりません〜。 なんとか無事に会場まで降りまして。 仲間がたくさんいたので混ぜてもらって 吉田うどんで温まります。 まだリングも貰いに行ってないし 朝の荷物も取りに行ってないし 食べたりなんだりわちゃわちゃしてたら 誰かが 「入賞してるかもよ」 と教えてくれました…! なんだってーーー!びっくりすぎです。 日本で一番のヒルクライム大会でまさかの入賞…?! ハッピーです(T_T) 今年から女子の選抜というカテゴリが生まれて、 お強い方たちがもっさりそちらに行かれたのと 天候ゆえDNSが多かったと思うので奇跡の滑り込み入賞でした。8位でした。 富士山謹製タオルをゲッツ!! 台には上がれませんでした:(っ`ω´c): 表彰式あるかもと思って雨の中一緒に待っててくれた友人たちには非常に申し訳なかったです……(T_T)(T_T)すみませんでした。 さて宿に帰るのだけどフルウェッティーーーで怖くて全然速くこげません。 Sガロっちが私の牛歩カードに付き合ってくれました…ありがてぇ…ありがてぇ(T_T) そこで聞かれました、 「みつさんてカーボンホイールでしたっけ?」 いいえアルミです:(っ`ω´c): なんとか宿に帰ってきました!お風呂に入って温まって、はい解散♪ 雨はもう本降りでした。 さて富士ヒル本番を振り返ると、 序盤180Wオーバーで入ったのに コース全体では結局167W。 最後の区間は平坦もあるから特に低い。 それで85分台でした。 序盤もう少し抑えれば170W平均くらいでは走れたのかな…?
05 (W/kg)です。 PWR 3. 05 W/kg = FTP 208W / 体重68kg ローラー台&ZwiftFTP計測の結果です。 FTPは伸び悩んでいまして、1ヶ月前のFTP計測では225Wあったのが、4月トレーニング不足で4月末計測でダウンしてしまいました。 さて、私の脚力PWR3. 05 W/kgですが、富士ヒルクライム90分に足りるのでしょうか? ネットで調べてみたところ、いくつか参考になるサイトがありました。 過去の富士ヒルクライムの記録を分析して、時間に対する推定PWRもまとめているので非常に参考になりました。 このサイトから、ブロンズに必要なPWRは3. 0W/kgでした。 現在の私のPWR3. 05 W/kgはギリギリラインですね。 しかし、目標タイム90分もの間、自分の最大パワーを維持できる自信が今のところありません。 実際は出力10%減程度と見積もって、2. 7 W/kgくらいを維持するのがやっとかと思います。 ちなみに上位クラスもまとめると以下のようになります。 ゴールドはプロレベルですね。。。 次に見つけたのは、コースプロフィール(距離・獲得標高)、目標タイム、自分の体重と機材の重さを入力すると、必要なPOWERとPWRを計算してくれるサイトです。 入力したデータ 富士ヒルクライム 計測距離 24km、獲得標高1255m、目標タイム90分 自分の体重 68kg、装備重量9. 9kg 出力計算データ 平均出力215W PWR 3. 2W/kg この計算結果では、現在のPWR3. 05 W/kgは不十分ということがわかります。 富士ヒルクライム・ブロンズフィニッシュの目標設定! 以上の結果から、90分間維持できるPWRの目標は高い方を採用して、 目標PWR 3. 2 W/kg にします! Mt.富士ヒルクライムのブロンズを取得する為に何をやるか？ - ごく普通のサラリーマンのサイクルロードレース. これを達成するためのアプローチは、2つしかありません。 減量とPOWER UP! まず減量目標を2kgにします。 目標体重 66kg (-2kg) これで再度、自転車の出力計算で計算し直します。 PWRは変わりませんが、 平均出力210Wで5Wほど減少 しました。 この平均出力は90分持続する必要があるため、目標FTP(60分の出力)は、この10%増くらいにしようと思います。 目標FTP 233W (+27W) 以上、富士ヒルクライム・ブロンズ獲得のための個人目標をまとめると、 目標PWR 3.
90分切りを目指す30名のサイクリストが協力して目標に向かいます。 第14回目をむかえた、Mt.
わたしはMt富士ヒルクライムで上位10%という成績をキープしており、毎年ブロンズリングをゲットしています。 フラットペダルとアルミのロードバイクでこれだけの順位を出せているのはかなり少数でしょう。 しかも身体に難病・ハンデを持っています。 そんなわたしも最初はヒルクライムは遅かったのです。 一番最初に参加したヒルクライムレースでは下から数えたほうが早い順位でした。 半年間、週に1回のトレーニングでMt富士ヒルクライムでブロンズリングをゲットできるまでになりました。 今回はわたしがブロンズリングをゲットするまでにやってきたこと、トレーニング方法について書かせていただきます。 坂だけを登る!平地は不要 トレーニングは平地でLSD!なんていう人も多いです。 しかし、これはわたしからすると不要です。 Mt富士ヒルクライムでブロンズリングをゲットするには、ひたすら坂だけ登れば良いです。 高負荷状態を維持できるのは坂 なぜ平地は不要で坂だけで良いのか? それは坂だとごまかしが効かないためです。 坂は力を抜いて登ることがむずかしく、必然的に高負荷状態を維持することができます。 それなりのレベルのサイクリストであれば平地でも高負荷状態を維持できるのでしょう。 しかし、 ブロンズリングを目指しているレベルの人の場合、 自分を追い込むことが一番むずかしい で す 。 自分を追い込むためには坂を登ればいいんです。 坂で力を抜くと止まってしまいますから。 平地は意識していても力を抜いてしまう 平地の場合はいくらでも力を抜いて走ることができてしまいます。 それなりの速度が出ていたとしても、追い風だったり風よけがあったりして、自分の力で走っていないこともあります。 とくにLSDというものが厄介で、初心者の方だと意味を履き違えている人も多いのではないでしょうか? ちょっとつかれたからLSDに切り替えよう、なんてことやっていませんか?
5km)の整備事業 [注 1] では、先行して整備が進められていた名瀬川遊水地西側の名瀬街道(横浜市道名瀬第241号線、現道の 峠 道)との交差部に当たる 栄橋南交差点 ( 新設 )〜 名瀬下交差点 までの約1. 2kmの区間 (桜木東戸塚線「名瀬地区」の全範囲含む) について、 2016年 ( 平成 28年)3月に整備が完了(開通) (当面は往復2 車線 道路として運用されるが、将来的には往復4車線となる予定) している [6] [7] [8] 。なお、未整備箇所に当たる 新橋町西田橋交差点 〜前述の栄橋南交差点までの区間 (権太坂和泉線「名瀬・岡津地区」の残存区間約1.
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7 km) (1. 2 km) 高島町 B19 ► 所在地 横浜市 中区 花咲町 1丁目34番地 [13] 北緯35度27分1秒 東経139度37分49秒 / 北緯35. 45028度 東経139. 63028度 駅番号 B 18 所属事業者 横浜市交通局 ( 横浜市営地下鉄 ) 所属路線 ■ ブルーライン(3号線) キロ程 0. 7km(関内*起点) 湘南台 から20.