では、統合報告書には何を掲載すべきなのでしょうか?
この記事は会員限定です 2020年2月17日 22:00 [有料会員限定] 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 企業がESG(環境・社会・企業統治)など非財務情報の開示を拡大している。2019年度は ソニー や 日本製鉄 、 アルプスアルパイン などが財務と非財務の両方を網羅した「統合報告書」を新たに発行し、発行企業数は500社を超えた。投資家は短期の収益力だけでなく、持続性も加味した総合力で企業を選別するようになった。非財務の開示が広がれば、総合力に優れた企業に資金が向かう流れが強まる。 企業の情報開示を支援するエッジ・インターナショナル(東京・港... この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。 残り874文字 すべての記事が読み放題 有料会員が初回1カ月無料 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 関連トピック トピックをフォローすると、新着情報のチェックやまとめ読みがしやすくなります。 静岡
株式会社アシックス(本社:兵庫県神戸市、代表取締役社長COO:廣田康人)は、このたび、投資家をはじめとしたステークホルダーのみなさまに向けた、「ASICS統合報告書2020」を発行しました。アシックスグループとしては、初の統合報告書発行となります。 発行にあたり、アシックスの中長期の企業価値創造に関わる重要性の高い情報を整理しました。特に2020年に発表した、将来ありたい姿を長期的な視点で表した「VISION2030」、その実現に向けて新たにスタートした「中期経営計画2023」にフォーカスし、アシックスが進むべき方向性とその戦略を紹介しています。 今後も、本報告書の発行など積極的な情報発信を通して、株主・投資家のみなさまをはじめとする、すべてのステークホルダーの方々とのさらなるコミュニケーションの向上を目指します。 〇主なレポート内容 1.アシックスの価値観・事業の全体像 2.アシックスの進化 3.戦略と資源分配 4.サステナビリティ 5.コーポレートガバナンス 6.データセクション 本報告書は当社ウエブサイトでご覧いただけます。 PDF版のダウンロードはこちら
9%)「1, 000〜2, 000万円」(19. 4%)「300〜500万円」(14.
見通し 企業報告では、戦略遂行の際に想定される課題や不確実性への見解に加えて、不確実性が短中長期的な価値創造能力に与える影響への対処と検討施策の説明が期待されています。見通しを説明している企業は、統合報告書、有価証券報告書のいずれにおいても過半数にのぼりました。しかし、マテリアリティや戦略と関連付けた説明は十分とはいえない現状です。コロナ禍で将来の不確実性が顕在化した今だからこそ、変化し続ける環境に関する見解を読み手と共有できれば、価値創造ストーリーの実現可能性や施策への理解も、同時に深まっていくでしょう。 7. ガバナンス 「企業内容等の開示に関する内閣府令」の一部改正により、記載の拡充が求められたことで、役員報酬の各構成要素の評価・算定方法への言及が、いずれの報告書でも増加しました。しかし、コーポレートガバナンス・コードで対応が求められている取締役会評価の実効性評価の説明については、統合報告書と有価証券報告書の記載には差異がみられました。ルールだから対応するのではなく、企業のパーパス(存在意義)や戦略の実現を導き支えるガバナンスに対する読み手の関心を踏まえた説明の拡充が望まれます。 8. TCFD提言に基づく開示 2020年末時点で、日経225構成企業のうち、TCFDに賛同する企業は64%(145社)までに増加しています。そのうち、統合報告書でTCFDの提言に関連した情報を示す企業は76%ありますが、有価証券報告書では8%でした。また、世界的なESG投資の拡大に伴い、投資家からのニーズが高いと考えられる「気候変動シナリオに基づく戦略のレジリエンス」に関する記載は最も低い状況に留まりました。
女子高生です。 航空保安大学校の航空情報科を受験し航空管制運行情報官になるという道を考えたのですが、将来のことを考えるとやはり不安でした。 考え直した結果、航空関係に携わる仕事がしたいということは変わらず航空保安大学校に行きたいという気持ちも変わりませんでしたが、卒業後に運航情報官ではなく、管制官採用試験を受け管制官の道を選ぶことは可能ですか?それとも航空保安大学校に入学した時点で運航情報官になることは絶対ですか?
e-Gov法令検索. 2020年4月30日 閲覧。 ^ " 運航情報・管制通信 ". 国土交通省. 2020年4月30日 閲覧。 ^ " 運航情報(業務の概要) ". 2020年4月30日 閲覧。 ^ 新石垣空港 のATIS編集は 那覇空港 事務所で実施されている。 ^ VHF で、指向性アンテナを用い対流圏における散乱伝播を利用し長距離伝搬を可能としたもの。使用周波数は126. 8MHzおよび127. 4MHz。 ^ " 国際対空通信 (pdf)". 2020年4月30日 閲覧。 [ 前の解説] [ 続きの解説] 「航空管制運航情報官」の続きの解説一覧 1 航空管制運航情報官とは 2 航空管制運航情報官の概要 3 脚注
航空管制運航情報官の方に質問です。航空管制運航情報官になると休みはどれくらいとれるのでしょうか? どのような感じで勤務するのでしょうか? また、結婚して子供ができた場合、転勤などで家族にも迷惑かけると思うんですけど、子育てとかそういったところは大丈夫でしょうか? 航空管制運航情報官 - 航空管制運航情報官の概要 - Weblio辞書. 航空保安大学校の情報科に進みたいのでそこのところが気になりました。 回答よろしくお願いしますm(__)m 質問日 2017/09/05 解決日 2017/09/20 回答数 1 閲覧数 1932 お礼 0 共感した 0 24時間空港勤務の場合、1日目 通常日勤勤務 2日目 泊まり勤務3日目 泊まり明け勤務 4日目 休み を繰り返します。 4つのチームあり、1つのチームに配属されて、上記の勤務を続けます。所定休日数を消化しきれないため、時折、1日目から3日目の勤務を休み、4連休が取れます。GWなどの祝日には休めませんが、そのかわりに4連休などの休暇を年に数回、取れます。 小さな空港では、通常の日勤勤務で週休2日制です。 夏休みなどは10日近く休めます。 転勤は3年に一度くらいで、全国転勤です。官舎がありますので、家族揃って引っ越しますが、高校生くらいに子供が大きくなると単身赴任です。 回答日 2017/09/07 共感した 0
「 航空管制官 」とは異なります。 航空管制運航情報官 (こうくうかんせいうんこうじょうほうかん)とは、日本の航空保安業務に携わる職種のひとつ。 2001年 10月 に管制通信官と管制情報官の大半の業務が統合され、新たにできた職種である。 航空保安大学校 の航空情報科を卒業後に資格を取得し任命される、 国土交通省 航空局 の 国家公務員 である [1] 。 目次 1 概要 2 運航情報業務 2. 1 運航援助情報業務 2. 2 飛行場情報業務 2.