漫画「花の慶次」が好きなので、パチンコで花の慶次を打つことが多いです。 「結構シリーズがでてるよなあ」と思い、振り返ってみることにしました。 歴代 花の慶次 花の慶次 ~雲のかなたに~ 2007年7月 大当たり確率 1/399. 25(高確率時1/39. 93) 始めてパチンコ化された機種です。副題の「 雲のかなたに 」は漫画から引き継いでいます。 花の慶次ファンとしては早く設置されないかと心待ちにしたものです。 当時としては珍しいスペックで 1/399 継続率80%という爆裂機でした。 (始めはバトルスペックって何ぞやって感じでしたが。) CGで描かれた「慶次郎」に違和感を感じつつも、漫画の世界をうまく再現しています。 大当たりすると「角田 信朗氏」の歌が延々と流れて、打ち終わったあとも頭の中でリフレイン。 30連チャンしたときは、体力と目と耳の限界を感じ、店員を呼び時短を捨てた記憶がありますw (今、考えるともったいない!) もう少し、大当たりラウンドに変化が欲しかったですね。延々と同じ確変状態を見続けるのは結構辛い。 ちなみにこの頃の疑似連は結構信用度が高かったですよね。 3回くれば「良し!」と心の中でガッツポーズをしたものです。 「キセルリーチ」も同様でした。今でこそ「ガセルリーチ」と呼ばることもありますが・・・ 花の慶次 ~斬~ 2009年2月 大当たり確率1/399. 93) 万を持しての第2段が登場です。 登場キャラクターに人気キャラである「風魔小太郎」が追加され、小太郎リーチが登場すれば熱いです。 漫画でも人気のあるエピソードでしたよね。 (ちなみに原作(小説)では登場しません) CGも確実にパワーアップしています。 予告「勝利」の文字が出たときは「うお!」と声がでました。 (すぐ終わってしまいましたが) 花の慶次 ~愛~ 2010年3月 大当たり確率:1/399. 花の慶次（パチンコ）シリーズの機種一覧｜DMMぱちタウン. 93) 「愛」といえば「愛の前立て」 直江兼続 にスポットをあてた作品です。 これでもかというぐらい「直江兼続」推しです。 傾奇ゾーンに入ると「一夢庵モード」の演出が追加されました。 リーチ演出も上杉家主体の「佐渡攻め」がメインで登場します。 この機種においては「伊達政宗」や「真田幸村」は脇役扱いです 花の慶次 ~焔~ 2011年9月 大当たり確率:1/397. 18(高確率時1/39.
7 ラウンド 16~3R ST突入率 約50% CR真・花の慶次2 2017年12月~ 迫力度が増した演出に、心が高鳴る! 前途で述べた、2015年に登場し大ヒットを記録したCR真・花の慶次の続編にあたる作品。 スペックは1/319のミドルタイプ。突入率70%、継続率65%のRUSHは確変転落方式を採用。1/270の転落フラグを引くまで確変が継続し、右打ち中の大当たりは全て2000発と、相変わらず傾いた出玉数を誇っています。 演出面では、「極大星梅鉢役物」を始め、「真・大太刀役物」「真・皆朱槍役物」「真・桜花役物」といった多彩な役物を搭載している。また、裸眼3D機能による大迫力の「3D演出」にも注目で、疑似連の「花」文字が飛び出してくるように見えます。 電サポ100回転+αor100回転の「真・RUSH」は演出が異なる3つの「RUSH」から好きなものを選択可能。 真傾奇RUSH:ストーリータイプ 一騎駆RUSH:城門突破チャレンジ 西班牙(イスパニア)RUSH:バトルタイプ CR真・花の慶次2 機種概要 大当り確率 1/319. 68 ラウンド 16 or 6 ST突入率 約65% *100回or100回+α 🔻無料で スロットを体験してみる🔻 P花の慶次~蓮 2020年2月~ 二年ぶりとなる新シリーズの舞台は、佐渡攻めの章! 天下無双の傾奇者が、専用筐体・天槍枠をまとって参上。スペックはミドルタイプの転落抽選機で、確変の「天下無双RUSH」に突入すれば継続率は約82%と一撃大量獲得にも十分期待できる破壊力は見物。 初回大当りはすべて戦人BONUSとなり、ラウンド中の演出に成功で確変&天下無双RUSH突入。演出失敗で時短100回転の一夢庵モードに突入へ。 初当り時のST突入率が50%とやや抑えられていますが、初回の壁さえ乗り越えられれば、2回目の大当り以降は必ず約82%という高い連チャン率を備えたSTに突入します。そのため、10連チャン以上する割合は10%を余裕で上回り、RUSH中は約71%で約1500個獲得出来るとあって、大量出玉の獲得を期待できるのは嬉しいポイント。 注目演出は四武将リーチで、平均信頼度こそ約12. 5%とそこまで高くありませんが、初当たり全体の約半数がここから発生します。期待度は伊達→真田→奥村→直江の順で、いずれも途中で画面が切り裂かれる強パターンに発展すれば信頼度が40%近くに跳ね上がります!!
戦国パチンコ「花の慶次」シリーズ 総合情報サイト 慶次倶楽部 慶次倶楽部TOP 機種情報 傾奇情報 動画 漫画エピソード総覧 花の慶次公式Facebook 慶次倶楽部とは 2020. 2. 21 「P花の慶次~蓮」ミュージックビデオ公開しました。 2019. 7. 3 「花慶の日2019」サイト公開しました。 2018. 8. 2 「CR 真・花の慶次2」オリジナルサウンドトラック配信中!
8kgmの性能を持ち、高速走行でも余裕の走りを見せる。 400ccクラスとしては大柄なボディを採用しておりシート高も855mmと高めだが、重量(乾燥重量)は158kgと軽量。上位モデル譲りのWP製サスペンション(フロントは減衰力調整、リヤはプリロードと減衰力調整式)を採用し、トラクションコントロールやコーナリングABSはオフにできるなど、オフロード寄りのアドベンチャーと言える。 ドゥカティ スクランブラー シックスティ2 ドゥカティ スクランブラー シックスティ2 価格:92万円 カラー:オレンジ、ブルー レースのイメージが強いドゥカティだが、現行モデルで唯一、普通自動二輪免許で運転できるのがスクランブラー シックスティ2。スチール製トレリスフレームに搭載されるエンジンはドゥカティ伝統のVツイン(空冷)で、399ccの排気量から40馬力/3. 5kgmの性能を発揮する。 サイズは上位モデルのスクランブラー800とほぼ同じなので小さなバイクに乗っているという感覚は皆無。オフロードテイストを持たせたネイキッドモデルのため乗車姿勢はアップライトで、スリムな車体と790mmのシート高により足着き性に優れるなど使い勝手も上々だ。 400ccクラスとしてはやや高価だが、ブレンボ製フロントブレーキキャリパーを採用するなどドゥカティらしい走りへのこだわりも感じられるモデルだ。 KTM 250デューク KTM 250デューク 価格:58万6000円 カラー:オレンジ、ホワイト KTMのネイキッドモデルには390アドベンチャーのベースとなった390デュークもあるが、2015年に200デュークの後継車としてデビューし、17年型で早くもフルモデルチェンジした軽二輪モデル、250デュークに注目したい。 現行モデルは390と同じスチール製トレリスフレームに30馬力/2. 4kgmを発揮する249cc水冷単気筒エンジンを搭載。KTM車共通のエッジの効いたボディワーク、WP製倒立フォークやバイブレのラジアルマウントブレーキキャリパーなど走りの装備も390譲りで、ライトウエイトスポーツらしい軽快な走りが楽しめる。 ハンドルは幅広&近めなためライディングポジションは比較的アップライトだが、シート高は830mmとやや高めだ。 ハスクバーナ スヴァルトピレン250 ハスクバーナ スヴァルトピレン250 価格:59万9000円 KTM 250デュークをベースにコンセプトモデルのような個性的なデザインを採用した、ハスクバーナの軽二輪スクランブラー。兄弟車のカフェレーサー・ヴィットピレンシリーズが強めの前傾姿勢なのに対し、アップライト気味の自然な乗車姿勢となり、ポジションの自由度も高く街なかでも使いやすい。 高強度クロモリ鋼製フレームに搭載される248.
5t以上7. 5t未満」「最大積載量2t以上4. 5t未満」の車両まで乗ることができる。ところが、実際のところ街で見かける荷台に箱が付いた4tトラックの多くは車両総重量が8tくらいあるので、準中型免許の範囲を超える。つまり、準中型免許で運転できる4tトラックはほぼ皆無。限定解除をするメリットはないかもしれないので、中型免許へのステップアップを視野に入れるべきだろう。 画像はこちら ちなみに、「準中型免許」は2017年に設定された免許で、取得が難しい大型免許よりハードルを下げて、運送業を行なう人をサポートする意味合いを持つものだが、後述のように2017年(平成29年)3月12日以降に取得した普通免許で運転できる範囲は狭くなった。 2017年3月以降取得は2t車でさえ運転不可 3つ目は2017年(平成29年)3月12日以降に取得した普通免許。こちらは「車両総重量が3. 5t未満」「最大積載量が2t未満」のクルマまで運転することができるもの。つまり、小型トラックとしてはメジャーな2tトラックと呼ばれる車両は、現行の普通免許では運転することができなくなっているのだ。 画像はこちら さて、「〇tトラック」という呼び方だが名前からは積める重さが〇tであると思うところだが、実はこの呼び名は業界用語的なもので、平ボディが主流だった時代に「〇tくらい積める」という意味合いから生まれた言葉のようだ。 画像はこちら このような区分けになっている免許制度だが、3月〜4月でよく話題にのぼるのが「現行の普通免許を持つ人がトラックを利用したい」と思ったときどうするかだ。前記のようにメジャーな2tトラックに乗ることはできないものの、トラックには1t、1. 5tという種類もあるのでそれを借りると言う手段がある。 画像はこちら あと、最近流行のキャンピングカーには2tトラックをベースにしているモデルもあるが、キャンピングカーには最大積載量の規定がない。つまり、車重が3. 5t未満であれば現行の普通免許でも運転することができる。
7~1. 9m前後(ショート&ロング)・2. 2m前後(ワイドロング)/全高・3. 1m前後 以上は、あくまで箱型荷室を架装した車両のサイズだが、特に2トン車は長さ、幅、高さともにバリエーションが豊富。高さ以外は普通乗用車とほぼ変わらないサイズで小回りの効くものから、ワイドロングのように幅、長さともかなり大きいものもある。ちなみに全長が6m、幅が2mを超えるサイズになると、標準的な駐車場の区画からはみ出すサイズだ。そのため、ちょっとコンビニに寄りたくても、ひんしゅくを買うのでためらうことになる。4トン車も同様だが、都内では休憩を取る場合にじつに困るサイズなのだ。 車両総重量8トン、通称4トントラックの手強さ さて、大変長い前置きをしたが、本当はここからが本題。旧・普通免許で乗れるのに手強い車両総重量8トン限定トラックの話。だが、ややこしいので通称の4トン車で以下は記述する。 4トン車のサイズは前述したが、全長は大体普通車の倍。全幅は標準、ワイドボディかによって異なるが、運送会社ではなるべくかさばるものを多く積めるようにワイドボディを使う場合が多い(見た感じワイド6:標準4、ないし7:3ほどの割合ではないか)。ワイドの全幅は車検証表記で2490mm。そしてこの幅、大型の10トントラックとほぼ同サイズ。違うのは長さ(3m強長い)と高さ(0. 1~0. 2mほど高い)くらいだ。 で、これを乗用車やレンタカーでよくある標準2トントラックしか運転したことがない人が乗ると、まず幅が気になってオドオドする。助手席側が随分遠いところにあると感じ、この幅で通り抜けられるのかがつねに気になる。そして、長さも当然気になるものの、こちらは幅以上に想像が働かない。教習所では「内輪差(前輪と後輪の軌道差)に気をつけましょう」とよく教えられるが、リヤオーバーハング(後輪から後端までの長さ)のことは、教えてくれない。例えば左折の場合、リヤオーバーハングが長い車両では後部右端が外側にはみ出すのだが(車体の長さ、曲がる道の曲率にもよるが…)、その量は大体0. 5~1mほど。そのため、右左折の際は内輪差のほか、外側後端の振り出し量も気にしつつ曲がることになる。(図・参照) そして、全高3. 6mほどの箱型車で気をつけるべきなのが、道端の標識や樹木など障害物との接触だ。標識や補助標識の端が曲がっていたり擦れていたりする例の多くは、箱型のトラックが接触した跡だろう。さらに、樹木の葉のはみ出しも要注意。葉の茂みの中に太い枝が隠れていてヒットしたら、箱は凹む。自営業者を除くトラックドライバーは、会社からトラックを借りて運行しているから、車両を損傷させてそのままというわけにはいかない。月の収入の何%かは修理費として差し引かれるから、死活問題にもなる。 では旧・普通免許を生かして4トントラックでドライバーの仕事をするにはどうするか?