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Sat, 17 Aug 2024 04:43:30 +0000
(画像=porcorex/iStock) 競争や変化が激しい現代のビジネスにおいて、鍵を握るのが「付加価値」です。付加価値とは、商品やサービスに企業独自の価値を付けることを意味します。 多くの企業は、同業他社との差別化を図る目的で、どのように付加価値を付けるかを懸命に試行錯誤しているのです。 また、財務会計の分野では、企業の収益や経営状況を表す言葉として用いられています。 そこで、ここでは付加価値の意味、使い方や価値の高め方、計算方法について解説していきます。 付加価値の意味は? 付加価値とは、商品やサービスが本来持っている価値に、 プラスα(アルファ)で付け加える価値のことを指します。 他社の類似商品と明確な違いを打ち出すことで、 顧客にアピールし売上の拡大も狙うのが目的です。 例えば、同業他社と同じ機能で似たような商品を販売しても、顧客に選ばれる理由がないため、競争に勝つことはできません。 このような場合、単純に価格が安い商品が顧客に選ばれるため、価格競争に巻き込まれてしまいます。 そうならないためにも、競合他社と差を付けるために「価格」以外で、選ばれる理由を商品に付ける必要があります。これが、付加価値なのです。 具体的には、次のように使われます。 「競争社会に勝つために既存のサービスに新たな付加価値を付ける」 「高品質なカメラ機能を付加価値として実装する」 付加価値額とは?

付加価値額とは

ところで、3~5年後に付加価値額がどうなっているかということは、その時になってみないとわからないことです。それなのに審査の段階、すなわち事業再構築に取り組む前の段階で「事業終了後3~5年で付加価値額年率3%以上増加」という要件が満たされていることをどうやって確認するのでしょうか?

0%以上 の増加となります。例外として、 グローバルV字回復枠に限っては、5. 0%以上 の増加となります。 付加価値額要件比較表 その他の事業再構築 グローバルV字回復枠 付加価値額要件 補助事業終了後3~5年で付加価値額の 年率平均3. 0%以上 増加する見込みの事業計画を策定すること。 補助事業終了後3~5年で付加価値額の 年率平均5. 0%以上 増加、又は従業員一人当たり付加価値額の 年率平均5.

戦後、昭和20年代、創立当時の東北急送の歩み 「運送業は3年で潰れる」という法則 戦後、昭和20年代は、「運送業は3年で潰れる」という法則がありました。 その理由は、経費の見通しが甘い経営者が多かったためです。 当時、運送会社の経費は以下のようになるのが通例でした。 仮に車代を500万円として分割払いにした場合、1年目は、その分割代と、ドライバーの人件費です。 しかし、2年目は、その額に修理代が上乗せされます。 そして、3年目は、その額に2倍の修理代が上乗せされます。 その3年目の修理代が2倍に跳ね上がる所で、多くの運送会社が潰れていきました。 修理代を浮かせる苦肉の策 戦後間もない頃は、当然、今のように整備士としての働き手もおりませんでした。 そこで、何とか修理代を浮かせるために苦肉の策を思いつきました。 それは、私自身で整備するということです。 当時は、買ったばかりのスーツを着ていることも忘れて、車の下に潜り、背中にグリスをつけ、ダメにしたこともありました。 創立当初は、修理を私自身が率先してやることで、修理代を浮かせて経営を軌道に乗せました。 昭和53年、1978年時、移転時 そして、昭和53年、1978年、現在の所在地、仙台市宮城野区に移転した際、真っ先にしたことは、整備場を作ることでした。 そのような歴史を踏んで現在に至っております。

会社沿革 | 東北急送 株式会社

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優良運送会社の求人 - 宮城県 | Indeed (インディード)

「宮城」 既報、(株)仙杜物流(資本金1600万円、名取市手倉田堰根460-1、代表郷内一将氏)は、1月6日に仙台地裁より破産手続き開始決定を受けた。 破産管財人は舘脇幸子弁護士(仙台市青葉区一番町2-10-26、エール法律事務所、電話022-227-6167)。 当社は、1991年(平成3年)12月に設立した貨物自動車運送業者。設立当初はコンビニエンスストア各店舗間の配送や酒販会社を得意先としていたが、近年は大型トラックやトレーラーによる宮城県と隣県間の輸送(海上コンテナ)などを手がけ、2003年12月期には年収入高約1億7400万円を計上していた。 しかし、一時期は中型トラックを中心に約20台の車両を所有するなど、過去の設備投資に伴い金融機関からの借入金は膨らんでいたうえ、運転手等の人件費も収益を圧迫していた。加えて、最近は受注減少から業績不振に陥り、2018年12月期の年収入高は約1億900万円に減少し、約1億円の債務超過に陥っていた。この間、借入金返済猶予等の金融支援で何とか凌いでいたものの、業績低迷が続き資金繰りはひっ迫し、2019年11月25日付で事業を停止していた。 負債は債権者約58名に対し約1億7400万円(うち金融債務約1億円)。

エステー物流(宮城県宮城郡)が破産手続き開始決定受ける|トピックス|物流ウィークリー|物流・運送・ロジスティクス業界の総合専門紙

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最新の大型倒産情報・中小企業の自己破産準備情報2020(東京・大阪・千葉・愛知・福岡・北海道など) : 【倒産情報 宮城】運送業(有)菊地運輸 自己破産へ

私の経営している運送会社が潰れます。一切の仕事が無くなったことなので倒産ではなくて名前は残る状態です。もう少し先のことなので、これから会社を起こそうとしている方に所有しているトラックと名前の一切を譲渡したいと考えています。そうすればその方も安く済ませられると思います。 そんな起業希望者が登録するようなサイトや場所は無いでしょうか? また、所有しているトラックを利用して出来る事業があれば一番いいのですが。。通常は運送会社は仕事が無くなるとどういう方向に向かうのでしょうか?トラックは10台ほどあります。。よろしくお願いします。 質問日 2010/02/11 解決日 2010/02/25 回答数 1 閲覧数 6020 お礼 500 共感した 2 近所の運送会社もここ数年で3社ほどM&A(合併、買収)がありました。 2件は後継者問題で、1件は資金の問題です。 このご時勢で、運送業として起業する人は少なくなってきました。 完全に「儲からない」からですね。 仕事が無くなれば車と人を減らしていきますね。 最後は社長自身がトラックに乗ってます。 その仕事すらなくなれば「廃業」ですね。 トラック10台も価値のあるうちに買い取ってもらったほうが良いでしょうね。 回答日 2010/02/12 共感した 2

宮城県 運送業 年商2億円 60代 取締役 女性 | お客様の声 | 「どんぶり勘定式」経営のススメ

エステー物流(宮城県宮城郡)が破産手続き開始決定受ける 2010年12月24日 (有)エステー物流(資本金800万円、宮城県宮城郡七ケ浜町遠山3─10─47、代表及川正雄氏)は仙台地裁へ自己破産を申請し、12月7日に破産手続き開始決定を受けた。破産管財人は中村彰二弁護士。 1996年3月に設立した一般貨物自動車運送業者。親会社の塩釜トラック(株)(仙台市宮城野区)からの受注を主体とした事業展開で、約30台の車両を所有し、宮城県や岩手県を営業エリアに飲食料品類を扱い、08年3月期には年収入高約3億円を計上していた。 しかし、燃料費高騰や受注単価低迷による親会社の経営悪化にともない業績が低迷。09年3月期の年収入高は約3億800万円と横ばいであったが、当期純損失を計上して債務超過に転落していた。同年10月には親会社の塩釜トラックが仙台地裁へ民事再生法の適用を申請したため、連鎖する形で自己破産申請の準備に入っていた。 負債は約1億円。 (東京商工リサーチ・帝国データバンク調べ)

東京や大阪、福岡、愛知、北海道、神奈川、千葉、埼玉、静岡、兵庫、群馬、九州など2020年におこった最新の中小企業や大型の倒産情報、自己破産準備情報を帝国データバンクや東京商工リサーチなどからまとめていきます。 【倒産情報 宮城】運送業(有)菊地運輸 自己破産へ 宮城県気仙沼市にある運送業の(有)菊地運輸は、 10月31日、事業を停止し、事後処理を弁護士に一任して、自己破産申請の準備に入った。 ▼(有)菊地運輸 倒産情報関連リンク 「▼倒産情報 東北」カテゴリの最新記事 「 引越し・運送業」カテゴリの最新記事 タグ : 菊地運輸 自己破産 自己破産申請 自己破産申請の準備 自己破産申請へ 資金繰り破綻待ったなし 倒産情報 外部リンク 今日の人気記事ランキング 今月の人気記事ランキング