ホーム > 和書 > 新書・選書 > 教養 > ソフトバンク新書 出版社内容情報 銀河系には約1000億個もの惑星が存在すると言われています。 そのうち人類が歩いた惑星は地球のただひとつ。 無人探査機が近くを通り過ぎただけのものを含めても、8個しかありません。 人類の宇宙への旅は、まだ始まったばかりなのです――。 本書は、人気コミック『宇宙兄弟』の公式HPで連載をもち、監修協力を務め、NASAジェット推進研究所で技術開発に従事する著者が、やさしくかみくだきながら「人類の謎」に挑む、壮大な宇宙の旅の物語です。 人類が解き明かしてきた謎とは? 「地球外生命や地球外文明は存在するのか? これからの宇宙探査はどうなる……? テクノロジーとイマジネーションを駆使して、独自の視点で語るエキサイティングな書き下ろし! 内容説明 一九六九年七月二十日。人類がはじめて月面を歩いてから50年。宇宙の謎はどこまで解き明かされたのでしょうか。本書は、NASAの中核研究機関・JPLジェット推進研究所で火星探査ロボット開発をリードしている著者による、宇宙探査の最前線。「悪魔」に魂を売った天才技術者。アポロ計画を陰から支えた無名の女性プログラマー。太陽系探査の驚くべき発見。そして、永遠の問い「我々はどこからきたのか」への答え―。宇宙開発最前線で活躍する著者だからこそ書けたイマジネーションあふれる渾身の書き下ろし! Honto店舗情報 - 【アーカイヴ】 第134回 丸善ゼミナール 『宇宙に命はあるのか ～人類が旅した一千億分の八』刊行記念 小野雅裕さんトーク&サイン会. 目次 第1章 幼年期の終わり―宇宙時代の夜明け(ロケットの父の挫折;フォン・ブラウン―宇宙時代のファウスト ほか) 第2章 小さな一歩―技術者のアポロ(嘘だらけの数字;無名の技術者の反抗 ほか) 第3章 一千億分の八―太陽系探査全史(偉大なる降格;NASAに飾られた一枚の「塗り絵」 ほか) 第4章 Are we alone?―地球外生命探査最前線(命とは何か? ;最終手段の仮説 ほか) 第5章 ホモ・アストロルム―我々はどこへ行くのか? (系外惑星探査の夜明け;ペガサス座51番星b ほか) 著者等紹介 小野雅裕 [オノマサヒロ] NASAの中核研究機関であるJPL(Jet Propulsion Laboratory=ジェット推進研究所)で、火星探査ロボットの開発をリードしている気鋭の日本人。1982年大阪生まれ、東京育ち。2005年東京大学工学部航空宇宙工学科を卒業し、同年9月よりマサチューセッツ工科大学(MIT)に留学。2012年に同航空宇宙工学科博士課程および技術政策プログラム修士課程修了。2012年4月より2013年3月まで、慶応義塾大学理工学部の助教として、学生を指導する傍ら、航空宇宙とスマートグリッドの制御を研究(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
小野雅裕 おの まさひろ NASA の中核研究機関であるJPL(Jet Propulsion Laboratory=ジェット推進研究所)で、火星探査ロボットの開発をリードしている気鋭の日本人。1982 年大阪生まれ、東京育ち。2005 年東京大学工学部航空宇宙工学科を卒業し、同年9 月よりマサチューセッツ工科大学(MIT) に留学。2012 年に同航空宇宙工学科博士課程および技術政策プログラム修士課程修了。2012 年4 月より2013 年3 月まで、慶応義塾大学理工学部の助教として、学生を指導する傍ら、航空宇宙とスマートグリッドの制御を研究。2013 年5 月よりアメリカ航空宇宙局 (NASA) ジェット推進研究所(Jet Propulsion Laboratory)で勤務。2016年よりミーちゃんのパパ。主な著書は、『宇宙を目指して海を渡る』(東洋経済新報社)。現在は2020 年打ち上げ予定のNASA 火星探査計画『マーズ2020 ローバー』の自動運転ソフトウェアの開発に携わる他、将来の探査機の自律化に向けた様々な研究を行なっている。阪神ファン。好物はたくあん。
つまりおすすめ。 7歳でボイジャー2号の届ける海王星に魅せられ、現在はNASAに勤める日本人技術者が語る宇宙探査の歴史と将来。 ロケットの開発を加速したのは東西の冷戦。ボイジャー計画を初めに発案した大学院生は周りから奇異の目で見られた。あらゆる大プロジェクトの裏には無数の技術者、事務員、作業員がいて夢を支えている。 今や木星や土星の衛星に生命が存在する可能性が囁かれ、太陽系外の惑星はありふれた存在に。 人類を未知の世界に駆り立てるものは「イマジネーション」。繰り返し語られる言葉に力強さと夢を感じることのできる一冊です。 『不知為不知、是知也』。阻むのは、技術、時間、常識、そして権威の壁。その壁を壊すのは、感動と信念。前者は、神秘性と可能性。後者は、SME1人1人の心意気!中でも"仕掛け"やコード1202には、SMEの覚悟を感じざるを得ない。一方、当然とも言えるジレンマ。但し、人類はこれまでも自然のタブーを犯して、現在に至る。ブラウン博士の不燃焼感も、突き詰めると自然を冒涜したかのように、悪魔に心を売ったことが起因という感。程度問題はあれ、自然の冒涜も悪魔へ心を捧げるのも、ジレンマの果てですよね。表題?当然信じています!
銀河系には約1000億個もの惑星が存在すると言われています。そのうち人類が歩いた惑星は地球のただひとつ。無人探査機が近くを通り過ぎただけのものを含めても、8個しかありません。人類の宇宙への旅は、まだ始まったばかりなのです…。
発売たちまち3万部突破!日本中が興奮の渦に! 一 千 億 分 のブロ. 竹内薫氏(サイエンス作家)が「魔法の本」と大絶賛!! いまもっとも話題の「宇宙」をテーマにした1冊 ●我々はどこからきたのか? ――答えは宇宙にある… 我々はどこからきて、どこへ行くのか。 人類は、いつの時代も宇宙へと想像を膨らませ、人類の起源と謎を解き明かすため、宇宙をめざしていきました。 そもそも、銀河系には約1000億個もの惑星が存在すると言われています。 そのうち人類が歩いた惑星は「地球」のただひとつ。 無人探査機が近くを通り過ぎただけのものを含めても、8個しかありません。 つまり、人類の宇宙への旅は、まだ始まったばかりなのです――。 本書は、NASAの中核事業・ジェット推進研究所(JPL)で火星探査の技術開発に従事し、人気コミック『宇宙兄弟』の監修協力も務める著者が書き下ろした壮大な宇宙の旅の物語です。 地球外生命体はいるのか。人類はなぜ宇宙をめざすのか。 テクノロジーとイマジネーションを駆使して、独自の視点で語る宇宙探査の最前線。発売から1か月足らずで、各界から絶賛の声がやまない今もっとも注目すべき1冊です。
6 ISO:1600 投稿者 とざわ: 20:44 2020年11月28日 九州新幹線 新八代・熊本間 レンズ:450mm シャッター:1/640 絞り:6. ≪公式≫ブランズシティあざみ野 | 横浜市青葉区・東急田園都市線・横浜市営地下鉄ブルーライン 新築分譲マンション｜東急不動産の住まい［BRANZ（ブランズ）］. 3 ISO:200 順光時間:夏場の朝 投稿者 とざわ: 19:47 2020年11月23日 シャッター:1/1000 絞り:4. 0 ISO:200 投稿者 とざわ: 22:43 2020年09月06日 東海道線(JR京都線) 島本・山崎間 撮影:1998年4月 レンズ:300mm シャッター:1/500 絞り:5. 6 ISO:100 撮影場所:下りホーム端 順光時間:午前 備考:列車の進来に注意(当時は高槻・山崎間) 投稿者 とざわ: 23:29 2020年07月26日 東急電鉄池上線 御殿山・久が原間 撮影:2015年2月7日(土) レンズ:70mm(APS-C) シャッター:1/1000 絞り:5. 6 ISO:400 投稿者 とざわ: 19:57 | コメント (0)
東急大井町線 等々力~上野毛 [上り/下り] 2021. 07. 13 Tue 19:00 - edit - ◆地点A ◆基本情報- 地点A編 - ・撮影対象:大井町線 下り(溝の口)方面行電車 ・順光時間:下り-午後(完全順光) ・レンズ :自由 ・キャパ :4・5名程 ・撮影場所:世田谷区中町 ・アクセス:等々力駅から徒歩約5分。 ・撮影車両:6020系・6000系・9000系etc... ・被り状況:なし ◆地点B(等々力3号踏切) ◆基本情報- 地点B編 - ・撮影対象:大井町線 上り(大井町)方面行電車 ・順光時間:上り-午前遅め(完全順光) ・レンズ :自由 ・キャパ :1・2名程度 ・撮影場所:世田谷区中町 ・アクセス:上野毛駅から徒歩約5分。 ・撮影車両:6020系・6000系・9000系etc... ・被り状況:低い ◆全体情報 ・こめんと:等々力~上野毛駅間の撮影地です。地点Aは等々力2号踏切を渡った先、権蔵橋上から谷沢川沿いを行く下り電車を狙える定番ポイントです。大井町線では午後順光狙える貴重なポイントで、木々と一緒に風景構図でも撮影できます。 地点Bは大井町線で最西端の踏切となる等々力3号踏切です。直線構図で上り電車を狙えますが、編成に陸橋の影が必ずかかります。何れの地点も自動車の通行がありますので、撮影時はご注意ください。 ◆地図情報 ・地点A ・地点B (各) スポンサーサイト タグ: 会社線別. 東急大井町線, 東急電鉄世田谷線世田谷駅~上町駅間 2020. 11. 01 Sun 18:00 - edit - Ⅰ 世田谷1号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前 上り 夏場午後遅め ・レンズ 普通~ ・キャパ 1~2人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 世田谷駅から徒歩10秒 ・備考 下り 上り Ⅱ 世田谷2号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前遅め 上り 午後 ・レンズ 普通 ・キャパ 1~3人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 世田谷駅から徒歩3分 上町駅から徒歩3分 ・備考 下り 上り Ⅲ 世田谷3号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前 上り 夏場午後遅め ・レンズ 普通 ・キャパ 1~3人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 上町駅から徒歩10秒 ・備考 上町駅前踏切です。 下り(上写真北側から、下写真南側から) 上り (監) 東急電鉄世田谷線上町駅~宮の坂駅間 2020.
10. 31 Sat 18:00 - edit - Ⅰ 上町1号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前 上り 夏場午後遅め ・レンズ 普通~ ・キャパ 1~2人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 上町駅から徒歩2分 ・備考 下り 上り Ⅱ 上町2号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前遅め 上り 午後 ・レンズ 普通 ・キャパ 1~3人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 上町駅から徒歩3分 宮の坂駅から徒歩3分 ・備考 下り 上り(下写真は望遠構図) Ⅲ 上町3号踏切 ・対象 東急世田谷線 下り・上り ・順光 下り 午前 上り 夏場午後遅め ・レンズ 普通 ・キャパ 1~3人 ・被り 普通 ・車両 300系 ・アクセス 宮の坂駅から徒歩1分 ・備考 下り(上写真東側から、下写真西側から) 上り (監) 東急電鉄世田谷線宮の坂駅~山下駅間 2020.