日本人が日本の空を取り戻した瞬間を活写 敗戦から6年、日本の空を取り戻すべく、ナショナルフラッグを誕生させた人々の苦難と喜びを、客室乗務員をはじめ、数少ない生存者の証言を中心に生き生きと描く、渾身のドキュメント。 1951年10月25日、羽田空港は朝もやに包まれていた。午前7時43分、国内線定期空路の第1便が1号滑走路にむけて、ゆっくりとタクシングをはじめた。東京から大阪を経由して福岡をめざす「もく星号」である。機体の両翼には鮮やかな赤い日の丸が描かれていた。そして、胴体には赤線二本と「日本航空」の文字がある。 (本文より) 日本の空を取り戻せ!
前回、JALスチュワーデス一期生による講演会があった日本航空協会主催の定例会 『スチュワーデス1期生のオンライン講演会に参加しました』 先月の記事でご紹介した日本航空協会が第291回『航空と宇宙』定例講演会&航空クラブ卓話会が本日オンラインで開催されました。 関連記事『「エアガール・スチュワ… 来月開催予定の講演会は 『航空と宇宙』定例講演会&全国地域航空システム推進協議会 特別講演会 です。 2021 年 6 月 7 日(月) 14 : 00 ~ 16 : 00 (オンライン配信のみ) Face Up ! 顔パス最新事情 ~ますます便利&安全になる空港や私たちの生活~ (1)顔認証・生体認証技術の最新状況(仮題) 東北大学特任教授(客員)、日本電気 (株)フェロー 今岡 仁 博士 ( 工学) (2) Face Express -顔認証ではじまる新しい空の旅 成田国際空港上席執行役員 経営企画部門 副部門長 宮本秀晴 氏 ( 3)顔認証を活用した地域活性化(地方空港を起点に)(仮題) 南紀白浜エアポート誘客・地域活性化室長 森重 良太氏 世界一の精度を誇る日本の顔認証技術。一方、 社会実装については始まったばかりです。 今回は、技術開発の最前線と、社会実装に取り組む 2 つの空港、 それぞれの第一人者からお話しを伺えます。 今回も参加無料のオンライン講演会です。 航空業界に興味のある方、いかがでしょうか。 申し込みは 6/7の講演会終了まで受け付けております(なんか、←この辺のゆるさとかいいですね。だから離れられないのもあります)
JALのスチュワーデスついて質問です。 【1】現在41歳のJALのスチュワーデスさんだと「何期」なんですか? 【2】その方の当時は、新卒で受験した時って4年生大学卒しか受験資格はなかったのですか?短大卒でも受験できましたか? 【3】その年齢くらいの方だと現在の年収はいくら位ですか? 広瀬すず主演「エアガール」のモデル。戦後初のスチュワーデスを目指した女たち（婦人公論.jp） - Yahoo!ニュース. 補足 ちなみに、1968年生まれのことです。 あと、役職ってあるんですか? 【1】41歳ですと1967か8年生まれ。昭和26年(1951年)が1期生ですので大体ですが、20歳で就職したとすると36~7,8期生といったところでしょうか。 【2】同じ年代に4年生大学卒業でJALのCAになった人がいます。短大卒も対象だったと思いますので大卒、短大卒は対象だったのでしょう。 【3】下記URLにJALとANAのCAの平均年齢及び年収の記載があります。 これによると2008年3月末時点でJALのCAの平均年齢は37. 1歳、平均年収は約618万円。契約CAがかなり平均を下げていますので、41歳ですと正社員ですし役職にもよりますが、700~800万円台でしょう。因みに知人で40代後半(もしかするともう50歳になっていたかも)の方は900万円台(全ての手当てを含む)あるそうです。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 有難うございました お礼日時: 2009/7/3 10:33 その他の回答(1件) 1)わかりません(単純に一年に一期づつ増えてませんので) 2)ほぼ20年前と仮定しますと 新卒応募はギリギリ高卒、短卒が受験可で大卒はとっていなかった様に覚えています、その後、高卒の募集をかけても合格点に満たないために合格者が短卒、大卒がしめる様になったと記憶してます。 3)400~500前後だと思います。(これは本俸で諸手当は各自で差がありますので一概には言えません) 追加:その年代なら役職は付いていると思います、チーフか指導あたりだと思います。
戦時下でわきまえない女たちが守ったもの 男装の女医・高橋瑞の波瀾の人生「あとに続く女子医学生たちのために自らを標本に」 徳川慶喜の最後の孫・井手久美子の人生「お姫様が都営住宅に。明るく生きる、という強さ」 没後10年『100万回生きたねこ』佐野洋子を息子が語る「最後までわがままで、意地っ張りだった母」 『いだてん』で話題! 女性初メダリスト・人見絹枝が本誌に残した手記
この本を、まずはスチュワーデス本と勘違いする人は多い。 それは「一期生」というタイトルからかもしれない。 でも、じつは違う。これは、日本航空が創業された年に採用された社員達全員・・・・・つまりスチュワーデスはもちろん、営業マンも、整備員も、パイロットも、そして役職員まで、わたしは含んだ意味で、一期生と呼ばせてもらった。 それでもスチュワーデス一期生は神話だ! 日本航空一期生 - 白水社. わたしは大学を卒業して78年から5年間JALに勤務した。 JALなら、どんな職種でもいいとおもった。それは、当時のJALは世界一の輸送量をほこり、企業として一流だった。 いわゆる男女雇用法施行以前なので、大卒女子でも結局は一般企業では、嫁入り前の腰掛けとしかみなされていず、男性社員のアシスタント、お茶汲みが仕事。。。女は愛嬌の時代。愛想さえよければ、いい、という時代だったのです。。。。昔の話だわ!!! 地上職の試験も受ける手はずになっていたけれど、先にスチュワーデスの内定をもらいました。 そのまえにも、すでにバンク・オヴ・アメリカからも内定をもらっていましたが、面接官のおじさまたちと毎日顔をあわせ、満員電車にゆられて丸の内まで往復する日々を想像したら、なんだか、トーンダウンしてしまいました。憧れの、男女平等の外資だったのですが・・・。 JALにいくときめて、ある日電話器をにぎりました。 「内定いただいたのですが、すみません。ほかの企業にいきたいとおもいます」 公衆電話から電話したことを覚えている。すると、バンク・オブ・アメリカの方は、 「どこにいくのですか?」 『JALです」 「え!! !JAL!JALなんかにいくの、うちを蹴って』 といわれたことを、明白におぼえております。 当時、バンク・オヴ・アメリカは世界一の銀行でしたから。。。。。 それでもわたしはJALを選んだのですね。 入社すると、まずは地上研修ということで、地上職員とおなじような仕事をします。わたしは、羽田の国際線VIP接遇グループというところに配属され、税関のところまで迎えにいったり、おくりにいったり、西武の堤義明さんが大勢の写真をつれて海外にいくときも、特別ルームにご案内したことがありましたね。このとき感じたのは、乗務員を選んでよかったということ・・・。結局、航空会社って、飛行機を飛ばすために全員が働いているということを実感しましたから。やはり飛行機に乗りたい!と、強くおもうようになりました。 そもそも初めて飛行機に乗ったのは、大学時代イギリスへ2ヶ月の語学研修に出かけたとき。ホームステイは楽しく、やはり海外とつながる仕事をしたいとおもうようになったきっかけです。 当時は南回りで30時間以上かかって、ヨーロッパに・・・・そのとき、スチュワーデスさんの笑顔に救われたことを思い出したのが、JAL応募のきっかけでしたね。やはり新聞広告で、何年ぶりかにスチュワーデスを募集することを知ったのでした。 その後、訓練所を経て・・・・(じつはこの時代が楽しかった!!!!この話はいずれ・・・!
本作で物語の鍵を握る高校生ハン・ガンウを演じるのは、最近では本名ト・ギョンスとして俳優業にも力を入れている人気男性グループ
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こんばんは🌛美南海です 今日は私が大好きな韓流ドラマのご紹介です! この時期だからこそ、『おうちでの1人の時間を楽しめる』なにか紹介出来るものについて考えてみて、思いついたのが韓流ドラマでした☺️ 私自身本当に大好きで50作品以上は観てるので、皆さんにも是非この機会に出会ってほしい作品たちが沢山あります!