昔は、クルマはヒエラルキーの象徴でした。 トヨタで言えば、カローラ→コロナ→マーク2→クラウン ホンダならば、シティ→シビック→アコード→レジェンド 日産ならば、サニー→スカイライン→ローレル・セドグロ→シーマ クルマをステップアップさせていくことが 社会的な地位向上であり、目標でもあったのです。 そして、スカイラインは、スポーティなミドルクラスであり、 多くの若者にとって、現実的な目標でした。 ただし、一方で日本は一億総中流社会と言われ、 現実的には、ほとんどの家庭は、「カローラ」「サニー」 「シビック」だったわけです。 よって,その次の,まさに、手に届く憧れのクルマでした。 親が乗っているサニーに対して,自分はスカイラインを買うぞ!
2020. 03. 28 コラム 最近の車は、なぜずんぐりむっくりしたデザインになってしまったのでしょうか?
回すために必要な力はハンドル径に比例する 国産車でいえば、昭和のクルマ、1980年代のクルマは乗用車でもハンドル径が大きいクルマが多かった。なぜ大きかったかというと、パワーステアリングが普及していなかったというのが最大の理由。ハンドルを回すために必要な力は、ハンドル径に比例する。 回転軸(支点)から伸びる出っ張り(作用点までの距離)が長ければ長いほど、梃子の原理が働き、出っ張りが2倍になれば、力は1/2でも同じ回転力が得られるので、大径ステアリングほど操作が軽くすることができる。 【関連記事】【クルマが傷む】駐車時の「据え切り」やっていませんか? 画像はこちら また路面からのキックバックも少なくなり、ステアリング操作に対する車体の反応もマイルドになるので、路面が悪く、車体が軽く、パワステがない時代のクルマは大径ハンドルが好まれた。 ベンツなどは80年代後半まで、かなり大径ハンドルにこだわっていたことでも知られている。アウトバーンを高速で移動することを考えれば、ハンドルはクイックでない方が落ち着いて走れるし、肩幅に近い幅のハンドル径の方が、握ったときに自然で疲れにくいと考えていたからといわれている。
51 ID:LCmIGh2Y0 >>101 クリーム系はまぁね ワイはドリア好きやし余裕やが 102: 風吹けば名無し 2021/06/07(月) 12:19:47. 97 ID:OAJr6IfI0 甘口辛口のバリエーションがない 103: 風吹けば名無し 2021/06/07(月) 12:20:06. 18 ID:NO9jFbzId 見た目が多少似てるだけで違う食べ物やろ 119: 風吹けば名無し 2021/06/07(月) 12:23:18. 06 ID:dWkut1Pbd ハヤシライス ハッシュドビーフ ビーフストロガノフ 違いを答えられるJ民はいなさそう 108: 風吹けば名無し 2021/06/07(月) 12:21:06. 29 ID:wDjEg2Vu0 牛肉使わなあかん時点で家計がね ハウス食品 2020-02-10 ソース:
冷凍うどんを耐熱皿にのせ、袋の表示通りに電子レンジで加熱する。 6.