9】 函館 7R 13マリオンエール (1 - 5)【2. 0】 14タイキドミニオン (1 - 5)【3. 0】 01プライムデイ (1 - 7)【3. 4】 07テイルウインド (1 - 8)【4. 1】 08アナゴサン (1 - 8)【3. 7】 11カズカポレイ (4 - 9)【6. 8】 09ラルフ (5 - 11)【7. 5】 06フームスムート (5 - 10)【7. 2】 05レッドオールデン (4 - 12)【8. 4】 04ミスズメジャー (8 - 13)【9. 5】 12メイショウイッコン (11 - 13)【12. 1】 03サトノアレックス (10 - 13)【11. 8】 10シロイスズメ (9 - 13)【11. 5】 02サウンドブレイズ (14 - 14)【14. 0】 函館 8R 09エアサージュ (1 - 1)【1. 0】 02グッドラベリング (2 - 5)【2. 5】 03アイスジェイド (2 - 6)【3. 5】 04ブルームラッシュ (2 - 6)【3. 9】 05アドマイヤハレー (3 - 6)【4. 3】 16プルスウルトラ (5 - 8)【6. 3】 08キゾク (5 - 11)【7. 7】 10マイネルデステリョ (5 - 9)【7. 2】 07シンシアリダーリン (8 - 13)【9. 7】 14ルージュアリュール (8 - 14)【11. 電脳競馬新聞TV. 0】 06カフジアスール (9 - 12)【10. 5】 13アスクスタイルマン (10 - 14)【11. 3】 12クオンタム (12 - 14)【13. 1】 01ヌンカプト (11 - 14)【12. 9】 11アースブレイブ (15 - 16)【15. 3】 15トゥプエデス (15 - 16)【15. 7】 函館 9R 松前特別 12キタノインパクト (1 - 1)【1. 0】 03ルヴェルソー (2 - 2)【2. 0】 06テーオーラフィット (3 - 6)【3. 7】 11ギャラントウォリア (3 - 5)【3. 6】 08ブルーエクセレンス (4 - 6)【4. 8】 01カフジロッソ (5 - 8)【6. 3】 07セグレドスペリオル (6 - 8)【6. 8】 05ファイナルマズル (7 - 10)【8. 9】 10メイショウカクウン (7 - 11)【8.
今は無料のところもあるし使わなくなった。 良い新聞だとは思うんだけどね。 2019年05月17日
3】 14レオフューチャー (2 - 14)【10. 0】 12ヒロシゲサウザント (7 - 13)【10. 7】 01エナジーボーイ (6 - 10)【8. 3】 05ガレア (9 - 12)【10. 1】 02シゲルブイン (8 - 12)【10. 5】 06ケイアイマヌカ (8 - 14)【12. 1】 09メルカデオ (12 - 14)【13. 7】 函館 4R 06エリカステラ (1 - 4)【1. 5】 10エアシュラブ (1 - 8)【2. 6】 13ジョイフルラブ (2 - 6)【3. 7】 04セブンシーズ (1 - 7)【3. 7】 07ゼログラヴィティ (1 - 13)【6. 1】 12ボルゲリ (5 - 11)【7. 1】 03エントラーテ (4 - 12)【7. 2】 15トミケンサルタール (5 - 11)【7. 6】 14アスターベルデ (8 - 13)【10. 5】 09ブラックライフ (6 - 11)【8. 4】 05デリスブラン (9 - 15)【11. 5】 11ナッシュカッツェ (8 - 14)【11. 4】 01ロジネイア (11 - 14)【12. 3】 02セツゲツフウカ (4 - 15)【11. 5】 16シルバーテゾロ (14 - 16)【15. 0】 08クリノネモフィラ (14 - 16)【15. 8】 函館 5R データ不足の為解析不可 函館 6R 10アメリカンマッハ (1 - 2)【1. 2】 04ショウナンサルヴォ (1 - 4)【2. 4】 12トラウンシュタイン (2 - 4)【2. 6】 07マッソニアーナ (2 - 8)【4. 8】 09メモラーブル (4 - 10)【5. 7】 01マイネルスキーブ (5 - 11)【6. 8】 16アヴァンツァーレ (4 - 14)【7. UMANARI_AI競馬予想（AIは人工知能のこと）. 6】 05ローラズウィシュ (7 - 15)【8. 8】 06モンサンラディウス (6 - 11)【8. 9】 11ジャストフィット (5 - 11)【7. 9】 02ブレスオブライフ (10 - 15)【12. 7】 03ルリアンシップ (7 - 15)【11. 7】 14コパノセイバー (8 - 15)【11. 8】 08トレンチタウン (11 - 15)【13. 1】 15エイシンビルト (11 - 16)【14. 0】 13ケオナ (15 - 16)【15.
・バイクエンジンオーバーホール料金相場と業界のカラクリ ・最近増えているトラブル事例 ・ショップ選びのポイント ・修理代100万円が半額以下になった事例 ・エンジン載せ替え or もう一台買う? をお伝えします。 ※このブログでは重要な事を、順番に書いています。失敗したくない方は最初から読むことをお勧めします。 最初から読む バイクのエンジンオーバーホール費用の相場はいくらなのか?
あれっ!? エンジンが汚れている……? ウエスで油汚れを拭き取っていたら、キックシャフトやギヤチェンジシャフトの付け根にある「オイルシールがダメになっていた!! 」そんな経験、ありませんか? キックシャフトのオイルシールを交換するには、エンジンオイルを抜いてからクラッチカバーを取り外して…… の手順が一般的だろう。 クランクケースに打ち込まれているギヤチェンジシャフトの場合は、さらに様々な部品を取り外し、クラッチユニットなども取り外してから、ようやくチェンジシャフトを抜き取って…… となるものだ。ここでは「手抜き作業」でも何とかなる? オイルシールの交換方法をレクチャーしよう。 オイルシールからのオイル滲みやオイル漏れは、可能な限り早く直したいものだろう。例えば、オイルシールが打ち込まれている部品なら、まずは各種カバーを取り外してから、オイルシールが圧入される反対側 (裏側) を棒などで叩き、取り外すのが一般的な方法だろう。しかし、場所や状況によっては、エンジン部品を敢えてバラさずに「オイルシール交換」することもできる。 一般ボルトをディスクサンダーで削ってみたら…… お気に入りのスライディングハンマーは、ヤマハ純正特殊工具90890-01083ロッカーアームシャフトプーラーと90890-01084ロッカーアームシャフトプーラーウエイト。この2品は、間違い無く使いやすいお勧めサイズのスライディングハンマーだ。購入以来30数年以上使っているが、いまだかつて本来の利用目的である「ロッカーシャフト抜き」では使ったことがない!! 大型オイルシールには通用しないサイズ!? かも知れないが、使い勝手に応じて様々なサイズの先端ピースを自作すれば良い。スライディングハンマーのネジサイズ(M6P1. 00)に合せて、同サイズのボルトで引き抜きピースを自作。オイルシールリップ内側にピックアップの先端部分を滑り込ませて、ウエイトの重さでスコッ!! 車検が通らない？バイクのエンジンの載せ替え費用とは（バイクの ...｜Yahoo!ニュース｜モノバズ. とオイルシールを引き抜く段取りだ。 ディスクグラインダーを使ってボルトの頭を削り、オイルシールリップに滑り込ますことができるサイズに加工。抜き取り作業の際に、シャフト側のオイルシールリップ摺動部にキズを付けない形状にしてみた。 シャフト側はリューター砥石でバリ取り研磨が理想的 ディスクグラインダーを使って形状成形してみた。ここから先は、エッジのバリ取りや表面研磨を砥石軸のリューターで行うのが理想的。リューターが無いときには、紙やすりを使ってバリ取りを行い。表面を磨いても良い。 ホンダ横型エンジンの保守では使う機会が多いオイルシール引き抜き自作工具。これはキックシャフトのオイルシール抜き取りの様子だ。スーパーカブ、シャリィ、ダックス、モンキーシリーズなどなどは同タイプ。シャフト側にダメージを与えないように工具先端をシールリップの内側へ滑り込ませてから抜き取り作業開始。 1箇所ばかりではなく全体的に引き抜く 工具の軸を立ててシャフトに押し付けるようにスライディングウエイトをスコッ、スコッ!!
2021/01/03 MotorFan編集部 マフラー交換で最高出力が17%も向上したのが前回までの話。今回は駆動系の状態の確認と、リヤショックのへたりなど、気になる不具合を解消しました。 取材協力 ●KN-YOKOHAMA (045-593-9402) ●エムファクトリー( 目次 開く 駆動系を開けてみた。 ヘタりまくりのリヤショックを強化タイプに交換! ジャーナリストに乗ってもらいました 急遽!センタースタンドを交換!ってなんで? 当企画の主役、4. 5万円で購入したヤマハJOGアプリオ(2001年式)。走行距離は推定1万3000km。 前オーナーが定期的に駆動系の消耗パーツは交換していた。という話だが、すべて純正パーツなのか、チューニングパーツが混じってはいないか、摩耗している部品はないか、念のために駆動系の中身も確認してみるとこに。 極端に消耗している部品はなかったが、センタースプリングやウエイトローラーなど純正ではないパーツもいくつか見かけた。これらはチューニングパーツというよりも、補修用の社外品のようだが、実走での印象は、特別速くも遅くもなく、可も不可もない感じ。 佐々木店長が気になった点は、クランクシャフトのスプラインの潰れ。ドライブプーリー(ランププレート)を抜き取る際に引っかかりを感じ、取り外し、組み込みに一苦労。今回は紙やすりで目を立てて改善した。駆動系の分解整備時にインパクトレンチを使って締め込むとスプラインの潰れが起きやすいので、専用工具を使った手作業がベター。 スプラインが修復不可のレベルまで潰れてしまうと、クランク交換→腰下分解で膨大な整備代が掛かってしまうのでご注意を! ブラックのカラーリングで一見控えめだが、一回り太い存在感と真新しいツヤ感でリヤ周りがシャッキリ。もちろん性能も文句なし。 スプリングの色が褪せた純正リヤショック。20年近く使い込んだせいか、ダンパー性能もかなり落ちていた。 ノーマルのリヤショックはスプリングと封入されたグリスで構成されているシンプルなタイプ。おそらく20年モノだからでしょうか、スプリングがへたっているだけでなく、リヤショック上部からグリス漏れを起こしているようだ。 新たに装備するのは、KN企画製(自由長230mm・重量968g・シャフト径12. 5mm・バネ径7mm)。純正リヤショック(自由長220mm・重量610g・シャフト径8mm・バネ径6.