実際に行っている取り組みは 柏の葉キャンパス駅~東京大学柏キャンパスの間で自動運転バスの走行(現在は実証実験段階中) 家庭でも二酸化炭素の排出量を見ることができ、減らした量に寄ってエコ家電を買うのに利用できる「エコアクション・ポイント」の導入 街にIoTセンサーを設置、気温・湿度の観測から住民へのサービスへの活用を目指す ららぽーと柏の葉にて「Let's サイネージ(コードが印刷されたチラシをかざすと情報が表示される)」「インフォスコープ(AR・拡張現実を使った建物情報の表示)」「スマートパーキング(駐車位置を車ごとに管理するサービス)」を試験的に導入 などがあります。もちろん この取り組みによって住んでいる人がどう感じるのか、また生活にどんな変化があるのか楽しみですよね! 【驚愕の計画】スマートシティとは？徹底解説・考察！個人情報は保護されない時代に | mafeeblog. 日本のスマートシティの構想の事例:静岡県裾野市 最近スマートシティに関することで大きなニュースになったのは、 トヨタ自動車 が自社の工場の跡地を使って 次世代のスマートシティ「ウーブン・シティ」を作ることです。広さにして東京ドーム15個分になるこの土地には、トヨタの従業員など2000人ほどが住む予定とのこと。 ※町全体のイメージはこちらの動画を見ていただくとわかりやすいでしょう Woven Cityイメージビデオ また、 AI(人工知能)の自動運転車両である「e-Palette(イーパレット)」が本格的に活用されるようになります。 もともと「e-Palette(イーパレット)」は2020年開催予定の東京オリンピックでも自動運転バスとして利用される予定ですが、ウーブン・シティではバスだけでなく移動するお店、配達システムをすべて任せる方針です。 つまり 自動運転の車が街中をすいすい回っている、という光景が見ることができるでしょう! 先ほどの柏の葉スマートシティは住む人に密着した身近さがあったけど、静岡のスマートシティはなんだか近未来感があってすごい! 今後のスマートシティはどんな形になるのか?
スマートシティ (smart city) この用語のポイント 近未来的な都市だよ ITの技術とかが駆使されているよ 省エネだよ 環境に配慮されているよ 結構ふわふわした解釈で使われている用語だよ 簡単に書くよ スマートシティ (英:smart city) とは ITの技術とかを駆使して作られた、省エネルギーで環境とかにも配慮された都市のこと です。 詳しく書くよ 突然ですが、みなさんは「近未来型の都市」と言われたら、どんな都市を想像しますか? まず自動車は自動運転でしょうかね。 空を飛ぶ車なんかも出てきているかもしれません。 電気なんかのエネルギーも効率よく集めていそうですよね。 いろんなところがソーラーパネルになっていて太陽の光から発電したりしているでしょう。 あとは、いろんなところにセンサが付いていて、それらが ネットワーク でつながっているでしょうね。 様々な情報がネットワークを介してやり取りできるので、知りたいことがすぐに分かったり、人間様の生活が楽になるあれやこれやがあるはずです。 あとは、人間様の手助けをする人型ロボットなんかもいたら面白いですね。 話しかけると雑談の相手をしてくれたり、分からないことを質問すると教えてくれたりするやつです。 ヒューマノイド型ピヨピヨAI搭載の「ピヨ太ロボット」なんかは売れ筋になるのではないでしょうか。 今話したのは私の想像ですが、みなさんが想像する「近未来型の都市」も、それに近いのではないでしょうか? ズバリ、それです。 みなさんが今想像したような、 IT の技術とかが駆使されていて省エネルギーで環境とかにも配慮された都市 が「スマートシティ」です。 実際には、人によって微妙に違うニュアンスで使われているみたいですけどね。 今回、調べただけでも「エネルギーを効率的に活用した都市」だとか「 IoT の技術を駆使してうんちゃらな都市」だとか微妙に違う解釈がいくつかありました。 とはいえ、みなさんが何となく想像する「近未来都市」でイメージは合っているはずです。 ・エネルギーを効率的に集め、効率的に使っている ・最新技術がいっぱい使われている ・環境に配慮されている のような要素を持っている、なんかスゴそうな都市のことです。 一言でまとめるよ まぁ「スマートシティ」って単語が出てきたら「 近未来型の省エネ都市なんだな~ 」と、お考えください。 スポンサーリンク
スマートシティの定義や、注目を集めている理由のほか、日本国内と海外で実際に行なわれている取り組みについて紹介します。 近年テレビやニュースで都市開発の話題に触れる際、スマートシティという言葉を目にする機会が増えてきました。 スマートシティとは、どのような街なのでしょうか。 ここではスマートシティの定義や、注目を集めている理由のほか、日本国内と海外で実際に行なわれている取り組みについて紹介します。 スマートシティとは? - 取り組みがスタートした背景 スマートシティ(Smart City)は、2000年頃から使われていた言葉です。もともとは地球温暖化などの環境問題や、エネルギー産業の振興に関する取り組みとしてスタートした考え方でした。 国土交通省はスマートシティを「都市の抱える諸課題に対して、ICT等の新技術を活用しつつ、マネジメント(計画、整備、管理・運営等)が行なわれ、全体最適化が図られる持続可能な都市または地区」と定義しています。 つまりスマートシティ化とは、IoTなどの先進的技術を活用して環境に配慮しながら地域のサービスを効率化し、課題解決を図るとともに、利便性を含め新たな価値を生み出すことを目的とした取り組みのことを指します。 IoTの詳細については以下記事をご参照ください。 IoTの意味とは?IoTの活用事例と将来性について スマートシティはなぜ注目されるのか? スマートシティの取り組みは世界各国で推進されています。その理由は、将来の人口増加と都市部への人口集中があります。 世界の人口は、現在の77億人から2050年には97億人に増加する見込みといわれています。今後30年で20億人もの人口が増加した場合、その分エネルギーの消費も劇的に増えることが予想されます。エネルギーをいかに効率的に、無駄なく供給するかが大きな課題となっているのです。 日本においては、人口減少と超高齢社会、都市部への人口集中も深刻な問題です。こうした問題に対して、日々進歩する技術をまちづくりに取り込み、人々の生活を支えるサービスが整った持続可能な地域構造が求められています。 スマートシティ化とは先端技術を用いて、都市や地域の抱える課題を、人と環境の両方に配慮しつつ解決する取り組みなのです。 【国内】スマートシティの3つの事例 このように注目されているスマートシティですが、日本国内では、スマートシティの実現に向けどのような取り組みがなされているのでしょうか。ここでは3つの事例をご紹介します。 1.
【プレステ5最新情報】PS5は何がスゴい?予約・抽選情報やスペックまとめ! 【2021最新】自宅に非日常空間を!家庭用プロジェクターおすすめ11選 【2021年最新】ドローン人気最新機種6選! 空撮初心者におすすめな高コスパモデルも スマートシティとは?
2%の障害者を雇用するよう義務付けられていて、障害を抱えておられる方も就職しやすい社会を実現しています。 これから人口が増加するに伴って、障害者に関する取り組みをさらに増えることが予想されます。 人口が多いからこそ仕事もその分多くなり、皆が平等に共生していくことが求められます。 これから障害者が仕事に慣れるまでのサポートや、職場までの交通保証、障害を抱えておられる方とそうでない方の差別をなくすことなど、今よりももっと充実化出来ると思うので楽しみです。 スマートシティ実現のために私たちが出来る事 スマートシティ実現のために私たち一人一人に行えることは何でしょうか? いくつか取り上げてみたいと思います。 1. 省エネを心がける 人口増加に伴ってエネルギーもそれだけ多く必要となってきます。 そこで私たちに求められるのがエネルギーをいかに無駄なく効率的に利用するかという点です。 一人一人が必要な分だけエネルギーを利用すれば、多くの人が均等にエネルギーを利用する事が出来ます。 電気のつけっぱなしを減らすことや、寒い時期や熱い時期は我慢できるときは、なるべく暖房冷房機器を使わず服装や室内の換気などによって対応していくなど様々なことが行えます。 2. 思いやりの精神をもって生活する 障害者が住みやすい環境を作るためには、周りの人の思いやりの精神や協力が欠かせません。 障害を抱えておられる方が、少し不便そうにしていたら優しく声をかけて、手伝ってあげるなど皆が支えあって生活すれば、本当に住みやすい心地いい環境が出来上がります。 3. 障害者を積極的に採用する 障害者の中には、なかなか自分のしたい仕事をおこなえずに良い仕事が見つかっていない方が多くおられます。 そのような方たちを、企業を導いているトップに立つような人たちが積極的に採用する事で社員も「障害者も様々な仕事に大きく貢献できる」ということを理解することが出来ます。 まとめ 今回はスマートシティの障害者における取り組みについて詳しくご紹介する事が出来ました。 スマートシティの実現のために、世界規模で多くの取り組みが行われていて、日本でもエネルギー資源の効率的な管理・運用をおこなえるようプロジェクトが進められています。 スマートシティの主な目的は大幅な人口増加があっても、障害者を含め、皆が住みやすい生活しやすい都市を作ることです。 私たちも一人一人がスマートシティを意識して生活する事で、大きく貢献する事が出来ます。 記事No.
。 かなり太くてコシの強い、硬めのうどんを、 つけ汁に浸して食べるのが特徴です。 (゚д゚)ウマー! (でも、コシの強いうどんなら、 個人的には先日の 富士急の撮影記 でご紹介した、 「 吉田うどん 」のほうが好みだな・・・^^;) ___________________ そして 前記事 への追記・・・ スピードスケート女子団体パシュート、金! (☆∀☆)キン☆ 後半のデッドヒートはスゴかったですね! 4人のチームワークで勝ち取った金メダル、 感動的な素晴らしい快挙です!! 。゜+. (o´∀`o)スバラスィ! +. ゜。
6 ISO:200 投稿者 とざわ: 06:19 2007年02月12日 近畿日本鉄道大阪線 関屋・二上間 レンズ:300mm シャッター:1/350 絞り:4. 0 ISO:200 備考:当時はこ線道路橋はありませんでした. 投稿者 とざわ: 00:38 2006年11月13日 近畿日本鉄道大阪線 長谷寺・榛原間 撮影:1999年9月25日(土) シャッター:1/500 絞り:6. 3 ISO:200 撮影場所:駅間の田園地帯( 地図 ) 備考:現在は耕作が放棄された状態で,雑草が生い茂っている可能性有り. 投稿者 とざわ: 23:39 2006年11月11日 近畿日本鉄道名古屋線 伊勢中川・桃園間 撮影:1999年8月21日(土) シャッター:1/500 絞り:4. 5 ISO:200(C-PL) 順光時間:夏場の午後 備考:田畑を荒らさないように. 投稿者 とざわ: 11:52 2006年07月08日 近畿日本鉄道大阪線 三本松・赤目口間 撮影:2004年11月21日(日) 撮影場所:小高い山の中腹( 地図 ) 備考:撮影可否は現地の植林状況による.撮影時は伐採直後でした. 投稿者 とざわ: 22:31 シャッター:1/1000 絞り:4. 0 ISO:100 撮影場所:集落内の道路( 地図 ) 順光時間:側面はほぼ終日 投稿者 とざわ: 22:00 2006年07月06日 近畿日本鉄道大阪線 三本松・室生口大野間 撮影場所:駅間の線路脇(道路上)( 地図 ) 投稿者 とざわ: 21:18 2006年07月05日 レンズ:50mm(APS-C) 投稿者 とざわ: 21:43 2006年07月04日 近畿日本鉄道伊賀線 比土・伊賀神戸間 シャッター:1/500 絞り:4. 5 ISO:100 撮影場所:伊賀神戸駅構内の踏切付近( 地図 ) 備考:作例は後追いです. 投稿者 とざわ: 23:59 2006年07月03日 近畿日本鉄道大阪線 大和朝倉・長谷寺間 撮影:2003年11月16日(月) シャッター:1/500 絞り:4. 貨物萌え！浜川崎駅（南武支線）は貨物列車の大展望地【駅撮り撮影地】 - YouTube. 5 ISO:200 撮影場所:長谷寺駅起点方の踏切( 地図 ) 備考:駅から直線距離は近いですけど,歩くと15分くらいかかります. 投稿者 とざわ: 20:01 2006年05月15日 近畿日本鉄道長野線 汐ノ宮・河内長野間 撮影:2005年8月29日(月) レンズ:100mm(APS-C) 撮影場所:河内長野駅ホーム端部 順光時間:13時ごろまで 投稿者 とざわ: 19:30 2006年05月14日 近畿日本鉄道南大阪線 道明寺・古市間 レンズ:66mm(APS-C) 撮影場所:駅間の踏切から.
05現在
0キロほどの短い距離を結ぶ西武鉄道の支線。ただし他の西武の路線とは接しておらず、「飛び地」的な孤立路線となっているのが同線の特徴で、基本的に4両編成のワンマン電車が一定間隔(日中は12分間隔、早朝と夜間は20分間隔)で武蔵境と是政の間を往復する単純な運用となっています (・o・*)ホホゥ。ちなみに同線は飛び地であるがゆえ、多摩湖線から多摩川線へ移動してきた今回の「赤電」や、多摩川線の車両が本線系統の基地で大掛かりな検査(全検等)を行なう場合には、わざわざJR中央線を経て車両の輸送が行なわれます(その際はJR線上を機関車に牽かれる、 甲種輸送 の形態)( ̄。 ̄)ヘー。 路線距離が短い多摩川線。 先ほど見送った「赤電」は 折り返してすぐに戻ってきました。 ε=(=゚ω゚)ノ タライマ!