ガンや心臓病などの「病気」を除けば、交通事故や自殺がメジャーな「日本人の死因」。しかし人口動態調査をつぶさに見てみると、意外な要因で亡くなっている人が多いことが分かる。(ノンフィクションライター 和泉虎太郎) 交通事故より死者が多い 意外な事故死とは?
2015年に交通事故死者数は増加に転じました 高齢者人口の増加やシートベルト着用率の頭打ち、飲酒運転による交通事故件数の下げ止まりによって、死者数が減りにくい状況だとも指摘されています。 一方で中央交通安全対策会議では、2020年までに交通事故死者数を2, 500人以下とし、世界一安全な道路交通を実現するという、第10次交通安全基本計画をスタートさせました。 先端技術や情報の積極的な活用で、道路交通の安全が期待されるところですが、飲酒運転やシートベルトをしないというのは、運転手の意識が低いままだということです。普通に生活して外に出る限り、交通事故に巻き込まれる可能性は誰にでもあります。 車の運転手だけではなく、同乗者や歩行者も例外ではありません 交通事故死者数減少の大きな流れを断ち切ってしまわないように、交通安全に関する意識を高めることが必要でしょう。 交通事故に強い【おすすめ】の弁護士に相談 交通事故 一人で悩まずご相談を 保険会社の 慰謝料提示額に納得がいかない 交通事故を起こした相手や保険会社との やりとりに疲れた 交通事故が原因のケガ治療 を相談したい 解決例が知りたい 交通事故弁護士による交通事故トラブル解決事例 交通事故トラブルにあったがどのように解決できるのかイメージがわかないという方、弁護士に依頼することでどのような解決ができるのかをご紹介しています。
86 0. 65 0. 72 0. 60 0. 55 人口千人当たり道路延長(km) 20. 62 35. 97 (15) 36. 73 (09) 8. 39 6. 35 人口10万人当たり死者数(人) 11. 59 5. 24 5. 35 3. 90 2. 79 自動車1万台当たり死者数(人) 1. 34 0. 81 0. 74 0. 51 自動車走行1億キロメートル当たり死者数(人) 0. 73 0. 52 0. 42 (14) 0.
交通事故死者数と事故件数 昭和32年に事故件数が10万件を突破してからの上昇カーブは、当然のことだが日本がクルマ社会へと移行していった象徴であった。昭和30年のトヨペット発売を機に次々に国産車が誕生し、勤労者層の手が届くようになると、その暴走ぶりは社会問題化した。だが、事故件数に対する死亡率は急激に低化する現象が起こった。昭和20年~30年初期は8件に1人。昭和35年には15件に1人。それ以後は50件~70件に1人という死亡率となっている。大都会に車が集中し、いかに車が走れなくなったかを示す事故に到るほどスピードが出せない。 近年は事故件数、死者数は減少傾向。したがって、交通事故件者が多く出るのはスピードが出せる地域で、その代表的な例が北海道であろう。直線的道路が多く、東京などの若者がレンタカーで暴走する事故件数が高い。日本の道路トンネルにおける火災として史上最大規模の事故は昭和54年、東名高速日本坂トンネル内で173台玉突き炎上事故であろう。7名の尊い生命が奪われた。 交通事故数 交通事故死者 1日あたりの交通事故死者 昭和20年(1945) 昭和21年(1946) 12, 504件 4, 409人 12. 1人 昭和22年(1947) 昭和23年(1948) 昭和24年(1949) 昭和25年(1950) 33, 212 4, 202 11. 5 昭和26年(1951) 昭和27年(1952) 昭和28年(1953) 昭和29年(1954) 昭和30年(1955) 93, 981 6, 379 17. 5 昭和31年(1956) 昭和32年(1957) 昭和33年(1958) 昭和34年(1959) 昭和35年(1960) 449, 917 12, 055 33. 0 昭和36年(1961) 昭和37年(1962) 昭和38年(1963) 昭和39年(1964) 昭和40年(1965) 567, 286 12, 484 34. グラフで見る「世界の交通事故」事情まとめ | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO. 2 昭和41年(1966) 昭和42年(1967) 昭和43年(1968) 昭和44年(1969) 昭和45年(1970) 718, 080 16, 765 45. 9 昭和46年(1971) 昭和47年(1972) 昭和48年(1973) 昭和49年(1974) 昭和50年(1975) 472, 938 10, 792 29. 6 昭和51年(1976) 昭和52年(1977) 昭和53年(1978) 昭和54年(1979) 昭和55年(1980) 476, 677 8, 760 24.
71 0. 53 (15) 16. 94 14. 30 (92) 5. 38 8. 19 9. 63 5. 38 2. 74 5. 41 3. 14 3. 交通事故 死者数 日本. 70 0. 89 0. 50 0. 77 0. 59 0. 62 0. 58 0. 33 0. 40 0. 64 2 数値の左の( )は2016年以外の調査年次を表し,「…」は1985年まで遡ってもデータのないものを表す。 3 状態別死者数中「乗用車」にはバス,ミニバスを含み,「その他」には貨物,特殊,路面電車,軽車両を含む。 4 死者数の定義は事故発生後30日以内の死者である。 3 自動車1万台当たりの交通事故死者数及び自動車走行1億キロメートル当たり交通事故死者数の状況 我が国と欧米諸国の自動車1万台当たりの交通事故死者数の状況をみると,アメリカが1. 34人と最も多く,我が国はアメリカの半分程度(0. 62人)となっている。また,自動車走行1億キロメートル当たりの交通事故死者数についてみると,アメリカが0. 73人と最も多く,日本,フランス,オーストラリアの順となっている(第2表)。 4 状態別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の状態別交通事故死者数の状況をみると,我が国は乗用車乗車中の死者数の構成率が低く,歩行中及び自転車乗車中の死者数の構成率が高い。一方,スウェーデン,フランス,ドイツ及びイギリスは,乗用車乗車中の死者数の構成率が高い。また,アメリカは,欧州各国と比較して,乗用車乗車中の死者数の構成率が低い(第3図)。 5 年齢層別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の年齢層別交通事故死者数の状況をみると,主な欧米諸国では,15〜24歳の年齢層の死者数の構成率が我が国よりも高く,人口構成率を上回っている。我が国は,65歳以上の年齢層の死者数の構成率が際立って高い(第4図)。 6 状態別・年齢層別交通事故死者数の状況 我が国と主な欧米諸国(アメリカ,ドイツ,イギリス,フランス及びスウェーデン)の状態別・年齢層別交通事故死者数の状況をみると,我が国は,歩行中については65歳以上の構成率が主な欧米諸国に比べて高く,二輪車については15歳~24歳の構成率が主な欧米諸国に比べて高い(第5図)。
日本や韓国は、クルマを利用する頻度が相対的に少ないためでしょう。別の言い方をすれば、欧米に比べて日本や韓国では、生活圏が歩行圏内に収まる割合が高いという都市構造が関係していると考えられます。 表1 各国の年齢層別交通事故死者数及び構成率(2014年) 上段は死者数(人)、下段は構成率 ――年齢層別死者数および構成率を見ると、日本は65歳以上の割合が高く、そのほかの国は25~64歳がメインになっていますね。 日本では人口の高齢化が顕著であることが理由として挙げられます。この高齢化の影響は単純に人口に比例するだけではなく、高齢者が交通事故に遭ったときに死亡しやすいということも考慮すると、人口の割合以上に顕著なものとなります。 ――そのほか、最近の傾向で特筆すべき点はありますか? 単年のデータからは分かりませんが、図5に示される交通手段別の構成率も年々変化しています。例えば、イギリスでは日本と同様に歩行中の死者割合が高かったのですが、最近では低下しています。 グラフで見ると、各国の交通事故状況が一目でわかりますね。やはりアメリカでは依然として、クルマへの依存度が高いようです。それぞれの国で交通安全対策が行われていると思いますが、交通事故のない社会が早く訪れてほしいものですね。 (村中貴士+ノオト)
生命保険文化センターは、公正・中立な立場で生活設計と生命保険に関する情報を提供しています。(設立1976年) 万一の場合 病気・ケガ 老後 介護 交通事故で約4, 300人、火災で約1, 400人、災害で約1, 300人が死亡(行方不明者含む) 2019年の交通事故死者数は4, 279人で、1日当たり11. 7人が亡くなっています。年齢階層別の割合では、70歳以上が最も高くなっています。 2018年の火災発生件数は37, 981件で、18, 180世帯がり災、1, 427人が亡くなっています。 2018年の災害のうち、自然災害で300人が、事故で1, 034人が死亡・行方不明となっています。 交通事故死者数の年齢階層別内訳 交通事故による死者数 4, 279人/2019年 10歳未満 1. 3% 40~49歳 8. 0% 10~19歳 3. 4% 50~59歳 11. 交通事故死者数 日本 2020年2月. 0% 20~29歳 6. 8% 60~69歳 14. 6% 30~39歳 5. 0% 70歳以上 50.
コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。 今回のコーヒー味のお菓子はこちら。 博多 石村萬盛堂『コーヒーマシュマロ』 石村萬盛堂は明治38年(1905年)創業の超老舗です。110年以上ですね。 んと、ホワイトデーの起源は石丸萬盛堂が昭和52年に考えたマシュマロデーが由来しているそうです。誕生ヒストリーが紹介されているので興味がある方はどうぞ。 2021/05/23 07:00 エコ|コーヒー豆の麻袋の新たな活用法 コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。かばん屋さんとコーヒー屋さんがタッグを組んでエコバッグを作製。 麻袋も喜んでるでしょうね。 2021/05/21 07:00 コーヒーとはちみつの相性は?|カロリー・糖質を抑えてダイエットに効果的|風邪や咳にも効果がある コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。 コーヒーは飲みたいけど、ブラックだと苦くて飲めないという方。 コーヒーに何を入れて飲みますか? きっと、砂糖を入れて飲む方も多いかと思います。 しかし、砂糖だとカロリーや糖質が気になる。そんな時は砂糖ではなくはちみつに置き換えてみてはいかがでしょう。 今回はそんな、はちみつとコーヒーの相性について考えていくことにしましょう。 2021/05/19 06:00 コーヒー 和菓子|京都飲料【珈琲羊羹】をレビュー|気になるカロリーは? 【謝恩セール開催】大阪屋のシュークリームを食べて笑顔に！ みんなのハッピースマイルを集めました！ - 日刊にいがたwebタウン情報｜新潟のグルメ・イベント・おでかけ・街ネタを毎日更新. コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。 今回のコーヒー味のお菓子はこちら。 京都飲料 『珈琲羊羹』 京都飲料は1950年創業の飲料メーカーで、シロップ、氷みつ、カフェベース、100%ジュースなど製造していますが、今回、レビューする珈琲羊羹、他にも京風ぜんざいなど和菓子も製造しています。 2021/05/16 14:05 フレンチプレス【ハリオ カフェプレス スリムS】で美味しいコーヒーを淹れよう|使い方は? コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。 今回は簡単に挽きたてのコーヒーを存分に楽しめるハリオのフレンチプレス ハリオ カフェプレス スリムSを紹介します。 カフェプレスはその器具のみで美味しいコーヒーを抽出できてしまう代物です。コーヒー粉にお湯を注いで、数分、ジッと待ったあとに押してやるだけです。 カフェプレスの特徴 カフェプレスSはペーパーフィルターでは抽出できないコーヒーオイルを抽出することができるので、新鮮なものは甘味があり、香りとコクを味わうことができます。*1それでは、カフェプレスを紹介していきます。 *1:取扱説明書より抜粋 2021/05/13 11:57 コーヒー 洋菓子|美松製菓【キャラメルコーヒーバウムクーヘン】をレビュー|気になるカロリーは?
きっと、砂糖を入れて飲む方も多いかと思います。 しかし、砂糖だとカロリーや糖質が気になる。そんな時… コーヒーコーディネーターの躁うつおじさんです。 今回のコーヒー味のお菓子はこちら。 京都飲料 『珈琲羊羹』 京都飲料は1950年創業の飲料メーカーで、シロップ、氷みつ、カフェベース、100%ジュースなど製造していますが、今回、レビューする珈琲羊羹、他…
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