短いので、 初心者がまとめやすいのは俳句、川柳 です。(短いからこそ難しいというのもありますが(^_^;) 俳句と川柳では、ご自身の性格や好みにより、作りやすさが変わるでしょう。 例えば、自然や季節の移り変わりなどに 風情を感じやすい方は、季語をとりいれた俳句が作りやすい でしょうし、 人を笑わすのが好きだったり、ちょっとしたブラックユーモアが得意だったりする方は、面白い川柳が作れそう です。 ですので、最初はとりあえず思いついた言葉で作ってみてください^^ その後、上達するには17音で心情をうまく表現するために、言葉の研ぎ澄ましが必要ですし、川柳であれば対象を客観視する姿勢なども必要ですね。 短歌は、俳句で言葉を並べるのにある程度慣れてくると、もっと長く表現したくなる時があります。そんな時は、14音多く説明できる分、表現度が上がるので短歌を作ってみると良いですね(*^^*) 子規だけでなく、俳句と短歌を両方作る人も多いので、扱う対象によって使い分けると良いと思います。 叙景なら俳句、心情なら短歌 が作り始めは簡単に感じやすいですよ~。 さいごに 俳句と川柳、和歌と短歌の違い をご紹介しましたが、いかがでしたか? それぞれの違いが分かると、自分に向いていそうなもの、作りたいものが見えてきますね^^ 俳句、川柳、和歌、短歌、どれを作るのかが決まったら、さっそく挑戦してみて下さい。 そして素敵な句やうたを作って、充実した時間を過ごしてくださいね♪
公開日: / 更新日: この記事を読むのに必要な時間は約 8 分です。 こんにちは。 国語の授業で 「5・7・5・7・7」の31音 から成る短い詩のことを、「和歌」または「短歌」と習いますね。 この2つのはっきりした違いは、何だと思いますか? 実は、その区別は「文学史」の中で生まれてきたものなのです。キーパーソンは 正岡子規 ですよ。 今回は、その違いについて成り立ちからくわしくお伝えします。 スポンサーリンク 「和歌」は元々「短歌」だった?
と、ここまで調べてきて心惹かれるかというと…かなり微妙なところ。 たしかに自転車全体の重量が軽くなるというのは大きなメリットですが、今の僕には自転車を必死になって軽量化するメリットが全然ないんですよね。 しかも、リア8速だとかなりレンジが狭いクロスバイクとなってしまうので、日本中を旅したい僕にとっては微妙。 ただ、普段乗ってるときフロントのギア使わないし、シングル化したところでそこまで困らないのかも。 一度は8速を先に10あるいは11速化してからフロントシングル化しようかとも思いました。 しかし、8速ですら多いと感じている自分には大金をかけてやる動機がないと思ったのでやめましたw いろんな方の10速化レポを見てるとすごく楽しそうなんですけどね。 【参考】 まとめ まとめると、フロント1速化はかなり良さげなカスタムな気がします。 実際僕がいつも使っているのはフロントギアの同じくらいの歯数ですし、丁度よいサイズのナローワイドチェーンリングを見つけることができればフロントのギアなんて殆ど不要な気がします。 すぐできるかはわかりませんが、フロントシングル化を今後やる可能性は高いです。やったらやり方とかまとめますね! クロスバイクに関する関連記事 クロスバイクに関する記事が埋もれていて見づらかったので、全てジャンル毎に一覧にしてまとめました。 他の記事を探す際には参考にしてみてください。 - カスタマイズ 関連記事 この記事を書いた人 最新記事 とおる 大学生。好きなことはテニス、文章書くこと、ダンスミュージック、嫌いなものは忘れ物、銀杏、絡まりやすいもの。 大学一年の夏休み、ひたすら自分の時間を提供して怒鳴られこき使われるバイトと暇を持て余す自分に嫌気が差しこのブログを始めました。 コメントとかもらえると嬉しいです。 © 2021 とおるの部屋
ついに関東地方で梅雨が明けてしまった。 ここ数日間梅雨前線が全然南下してこないので「もう梅雨明けしてしまったような天気図だな」などと思っていたのだが、昨日梅雨明け宣言が出てしまった。 まだ6月だし、もう一度くらい梅雨前線が南下してからの梅雨明けを予想していたので、何とも肩透かしな話である。 つまり実質的には数日前に梅雨が明けてしまっていた形だ。 聞いた話によると6月中の梅雨明けは、観測史上2度目の早さらしい。 ああ、また今年も苦手な季節がやって来てしまった、、、 さて本題です。 フロントシングル化のメリットとして、 1. 煩わしいFDのメンテナンスからの開放 2. シフト操作の簡略化 3. 軽量化 4. フロント シングル 化 8.2.0. クランク周りの掃除が楽 などが有るようだ。 実は私は密かにク ロスター のフロントシングル化を狙っている。 しかし、通常8速でのフロントシングル化はあまりお奨めでは無いらしい。 8速でのフロントシングル化のデメリットは、 スピードレンジが狭くなる 。 これに尽きると思う。 必然的に平地主体か登り主体か、どちらかに振ったギア配分の自転車になる。 8速には11t-40tや11-41tといった超ワイドレシオな スプロケット が存在しないからだ。 まあ普通に考えて、8速じゃ枚数足りないよね。 これがおそらく多くの人がフロントシングル化するにあたり10速か11速を選択する理由だと思う。 だがしかし、敢えて私は8速でのフロントシングル化を構想してみたい。 だって、11速化とか高いし、調整シビアそうで頻繁に出来る気がしないから、無理。 8速でのフロントシングル化に必要な物 1. ワイドレシオなカセットギア 2. ナローワイドのチェーンリング 3.
)点についてはいまいちピンときません。 フロント変速のときそんなに頭使いますかね?
ガチャガチャとギアチェンジしても、街乗りでは チェーン落ちしない ! 軽量化 については、乗れない自転車をいきなりフロントシングル化して乗れる状態にしたこともあり比較できませんでした! 今後はメンテナンスする度に、 フロントギア部分がシンプルなので清掃しやすくなる でしょう! 【妻の感想】 ・風を感じる! ・すいすい進む! ということで、カスタマイズ大成功!