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Mon, 15 Jul 2024 07:25:06 +0000
驚愕のパフォーマンスを体現する、 アルファ ロメオのモンスターSUV。 アルファ ロメオ最高峰にして伝統の紋章を纏う、ステルヴィオ クアドリフォリオ。 究極の機能美を描き出すエクステリアとインテリアのデザイン。 510PSを叩き出すV6エンジンによる驚愕のパフォーマンス。 ドライバーアシストやナビゲーションシステムなどの先進的な装備の数々。 SUVの枠を超えた、最強のモンスター。その走りを今こそ、体感せよ。 STELVIO 2. 9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO 最高出力 510 PS 最大トルク 600 Nm 最高速度 283 km/h * 0-100km/h 加速 3.
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Stelvio Quadrifoglio(ステルヴィオ クアドリフォリオ)| Suv | Alfa Romeo(アルファ ロメオ)

9L V6ツインターボエンジンの設計思想にはフェラーリがかかわっている。快音も魅力。 ■第10回/2019年2月18日~21日(10カ月目)のデータ ・オドメーター:1万7341km ・走行距離:266km ・給油量:17. 8L ・実燃費:13. 1km/L

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【長期レポート】ステルヴィオがトラブルで入庫。その代車に「クアドリフォリオ」がやってきた【第10回】 - Webモーターマガジン

基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール

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9リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ トランスミッション:8段AT 最高出力:510ps(375kW)/6500rpm 最大トルク:600Nm(61. 2kgm)/2500rpm タイヤ:(前)255/45R20 101Y/(後)285/40R20 104Y(ピレリPゼロ) 燃費:9. 0リッター/100km(約11. 1km/リッター、欧州複合モード) 価格:1167万円/テスト車=1205万5344円 オプション装備:フロアマット"Alfa Roneo"ブラックRHD(4万3200円)/ETC車載器(1万8144円)/有償ボディーカラー3層コート<コンペティツィオーネ レッド>(32万4000円) テスト車の年式:2018年型 テスト開始時の走行距離:8565km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(1)/高速道路(8)/山岳路(1) テスト距離:319. 7km 使用燃料:42. STELVIO QUADRIFOGLIO(ステルヴィオ クアドリフォリオ)| SUV | Alfa Romeo(アルファ ロメオ). 2リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:7. 6km/リッター(満タン法)/7. 0km/リッター(車載燃費計計測値) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 アルファ・ロメオ ステルヴィオ の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事

クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。今回はモンテカルロブルー(メタリック)カラーのステルヴィオ「クアドリフォリオ」がやってきた。その理由とは? (Motor Magazine 2020年4月号より) ステルヴィオのエンジンがかからなくなってしまった! 前回レポートの最後で記したように、MMステルヴィオ号は1月下旬の夜、突如として機嫌を損ねてしまった。会社の駐車場でクルマに乗り込み、運転席に座りシートベルトを装着。ブレーキペダルを踏んでエンジンスタートボタンを押したその瞬間、なぜかペダルストロークがいつもより深く奥まで踏み込めた印象とともに、メーターパネル内の警告灯がいくつも点灯。同時にヘッドライトなども点滅。セルモーターは回らず、エンジンを始動することができない状態になってしまった。 翌日、「アルファロメオロードサービス」に連絡を入れてキャリアカーの手配を依頼。MMステルヴィオ号をサービスセンターに運んでもらうことになった。電気系のトラブルによりバッテリー容量が空になってしまっていたため、キャリアスタッフが大容量のジャンプスターターを接続したところ、エンジンは何ごともなかったかのように始動して、問題なくキャリアカーへ搭載することができた。そして、トラブルの原因を探るべく、入庫することとなった。 代わりにスーパーSUVのクアドリフォリオが そんな中で担当者的に幸運だったのが、長期テスト車の代わりとして同じステルヴィオのトップモデル「クアドリフォリオ」がやってきてくれたことだ。 最高出力375kW(510ps)/6500rpm、最大トルク600Nm(61. 2kgm)/2500rpmという圧倒的な力強さとスポーツフィールを誇る2. 【長期レポート】ステルヴィオがトラブルで入庫。その代車に「クアドリフォリオ」がやってきた【第10回】 - Webモーターマガジン. 9L V6ツインターボエンジンを搭載。カタログ値で最高速度283km/h、0→100km/h加速3. 8秒を誇っている。2. 2L 直4ディーゼルターボエンジンを搭載するMMステルヴィオ号でも、十分以上のスポーティさを実感しているのに、このクアドリフォリオはもはや別物と表現していいほどのスーパーSUVぶりが味わえた。 エンジンは呆れるほどにスムーズかつパワフルで、心を震せてくれるサウンドとともに、グイグイとクルマを押し出してくれる。それでいて、市街地での日常走行をまったく苦にしないマナーの良さにも感心させられた。ハンドリングはさらに俊敏で、乗り心地は硬めだが、それだけに安心感も高い。 MMステルヴィオ号の帰還を忘れるほど、楽しい経験であった。(文:Motor Magazine編集部 香高和仁) 2.

――基本的には、スタジオの音をそのまま表現する、というのを目指していますね。たぶんCDのほうがだいぶEQ(※音質の補正や改善すること)されてますし、コンプ(※コンプレッサー。一定の音量を超えると音量を抑える音響機器を使って、逆に音圧を上げたりすること)もされてますし。元の録音によってだいぶ変わるんですよね。70年代に録音したものと、デジタル全盛時代に録音したものと、やっぱり違うので。古い音源の場合はハイレゾに対応した調整を施すということもあるようです。 後藤 なるほど。今回の音源は全曲聴いてはいないですけど、年代によっても録音方法によっても違いますよね。新しい音源は完璧にPro Tools(※1990年代初頭に開発されたプロフェッショナル向けのハードディスクレコーディング・システム)の時代で、それ以前はたぶん、ソニーの48(※通称「ヨンパチ」。SONY製の48チャンネルマルチトラックレコーダー・PCM-3348のこと)じゃなくて……88~89年って、どういう録り方してました? ――48ですね。 後藤 48、ありました? でも、当然チャンネル数少ない場合は、もう1台のレコーダーを同期してチャンネルを増やしていたと思うのですが、もう1台はなんだったんでしょう。 ――おそらくアナログレコーダーが多かったんじゃないでしょうか? 話は変わりますが、工藤さんのボーカルについては、聴き比べてどんな印象を持たれましたか? 後藤 いや、同じじゃないですか? 今日はハイレゾを褒めなくちゃいけないのかもしれないけど(笑)。だって、すごく解像度の高いテレビみて、肌こんなに映しちゃって可哀そうだなって思う時もあるし、いや、いいなっていう時もあるし、それぞれだからわからないですね。新曲に関しては、僕はCDのほうがいいなと思ったし。 ――そうかもしれませんね。 後藤 いいんじゃないですか? My Treasure Best -中島みゆき×後藤次利コレクション- : 工藤静香 | HMV&BOOKS online - PCCA-4150. CDとハイレゾ、両方のラインで走っていければ。 ――工藤さん以外の音源も聴いてみましょうか? ここにレッド・ツェッペリンの音源がありますので。 後藤 大元(の音源)がどうだったかな?……とはいえ、1stアルバム行きましょうか? ( レッド・ツェッペリンの1stアルバム から、「Good Times Bad Times」のCD音源とハイレゾ音源を聴き比べてもらいました) 後藤 大体この(CDの)音自体が、僕らが高校の時に聴いてたアナログより全然良いです。この段階でもう違う(笑)。(ハイレゾは)ドラムの音とかが全然違いますね。カッコいいです。元のプレイヤーがプレイバック(※スタジオ録音時にプレイヤーが自分の演奏を聴いて確認する作業)で決めてた時は、こんないい音で聴いてなかったはずなので、びっくりするんじゃないですか?

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(笑) ハイレゾって結局、トータルの音源にその処理を施すわけですよね。バラの楽器で、全部作り直したらもっとすごいんでしょうね? ――そうですね。リミキシングしたら、ということですよね。 後藤 トータルでこれだけ違う。でも、これだけタムドラムの音像が違うっていうのは、その帯域を集中的に何かやるって、そういうことじゃないんですか? ――たぶん、EQなんかを上げてるということではなくて。元々入っている音の解像度を、ちゃんと上げてあげるというか。 後藤 よりクリアになる周波数、っていうのはあるんですか? ――たとえば今の曲でいうと、割とドラムセットのそれぞれのパーツの音程が違うから、そのレイヤー感はより出ます。あと、CDなどではカットされていた音域が、ハイレゾだと生かされるというのもありますね。 後藤 音源の、上から下までの周波数を細かく切ってやるような感じですか? 工藤静香 後藤次利. 病院のMRI検査のような……。 ――まさにそうです。ハイレゾだとより周波数をより細かく解析するので、原音の再現性が高くなります。 (再度、「Good Times Bad Times」を聴く) 後藤 これ当時、69年くらいのレーコーディングかな? テレコ(テープレコーダー)は何チャンネルくらいでしょうか? ――8、じゃないでしょうか。 後藤 これだけの楽器数を同時に録ったんですかね? それともピンポン(※録音作業方法のひとつ。 録音可能トラック数が足りない時などに、ボーカルや演奏などの音声信号を録音した複数のトラックから同一のテープ上あるいはセッション内の空きトラックにミックスをしてまとめることによって、トラックを稼ぐ手法)しながらだったんですかね? ――たぶんそうだと思います(※取材後調べたところ、1968年のThe Beatlesは『ホワイト・アルバム』から8トラックを導入。1969年の今作は過渡期だが、8トラックでピンポン録音ではない可能性が高いと思われる)。 後藤 頭のギターからスッキリしてますよね。タムドラムがクリアっていうよりも、前に出てきますね。ギターの間に、カウベルみたいな音が入ってるのもクリアに聴こえるし、音像は変わらないんだろうけど、立体感を感じます。 ――当時は(テープレコーダーの)トラック数がとても少なかったために、ひとつひとつの楽器がエンジニアリングやマイキングの妙もあって、しっかりと録れています。ハイレゾになると、そうして録音されたそれぞれの楽器が、よりくっきりと聴こえるんですね。 後藤 女の人で化粧映えする人としない人と、それぞれタイプがあるじゃないですか(笑)。音楽によっても、そんな感じしますけど。 ■ベーシストとして、作曲家/プロデューサーとして ――これまで後藤さんはプレイヤーとしても、様々なシンガーのバックで弾かれてますよね。これまで演奏された楽曲で、それがハイレゾになったら面白いんじゃないかというタイトルってありますか?

My Treasure Best -中島みゆき×後藤次利コレクション- ★★★★★ 0. 0 ・ 在庫状況 について ・各種前払い決済は、お支払い確認後の発送となります( Q&A) 商品の情報 フォーマット CD 構成数 2 国内/輸入 国内 パッケージ仕様 - 発売日 2015年02月18日 規格品番 PCCA-04150 レーベル ポニーキャニオン SKU 4988013182783 作品の情報 メイン オリジナル発売日 : 商品の紹介 「FU-JI-TSU」「MUGO・ん…色っぽい」「黄砂に吹かれて」「慟哭」など、工藤静香のヒット曲の中でも中島みゆきが作詞、後藤次利が作曲を手がけた楽曲を集めたベスト・アルバム。ボーナス・トラックとして、「慟哭」以来22年ぶりに"黄金コンビ"が書き下ろした「単・純・愛 vs 本当の嘘」も収録。アルバム収録曲、カップリング曲などもコンパイルされるファン必携作。 (C)RS JMD (2015/02/06) 収録内容 構成数 | 2枚 合計収録時間 | 01:20:25 4. ブリリアント・ホワイト 00:05:14 6. MUGO・ん…色っぽい 00:03:54 3. つぎはぎのポートレイト 00:04:37 8. そのあとは雨の中 00:05:10 9. 単・純・愛 vs 本当の嘘 (ボーナストラック) 00:04:33 カスタマーズボイス 販売中 在庫わずか 発送までの目安: 当日~翌日 cartIcon カートに入れる 欲しいものリストに追加 コレクションに追加 サマリー/統計情報 欲しい物リスト登録者 3 人 (公開: 0 人) コレクション登録者 0 人 0 人)