①まずは、冷凍の餅を水でジャブジャブと濡らします。 どれくらいジャブジャブするかというと、水道水の場合は皿洗いをする時の容量で、ジャブジャブとお餅を濡らしていきます。 水の量は決まっていませんが、モチがびしょびしょになるまで濡らすといいですよ♪ しっかりと餅を濡らしたら、 ②用意した皿に餅がくっつかないように並べていきます。 餅を皿に並べたら、 ③(餅が4つの場合は)500ワットの電子レンジで2分30秒レンジでチン♪します。 ※600ワットの電子レンジの場合は2分で設定してレンジで温めます。 つきたて感が足りない場合は、10秒ごとに時間を足してみて下さい。 momoko どうして、餅4つに対して2分30秒かというと、最初に1分レンジで温めたんですね。 そしたら、思いの外餅が固くて、再度1分レンジでチンしたんですよ~。 でも! でも! それでもなんとまだモチが固かったので( ;´Д`)、30秒レンジで温めてつきたての餅が完成したんですね。 思いの外レンジで長く暖めた方が、つきたてのもちもちのお餅に変身するんですよ~。 つきたての餅と同様にビヨーンと伸びるので、是非試してみて下さい♪ ちなみに、餅の個数によって暖める時間が変わってきます。 4つよりも少ない場合は、1分30秒から暖める事をオススメしますし、逆に何分もモチを暖めすぎると、つきたての餅を通り越して、解けたモチが爆誕します(笑) momoko 私も何度、スライム状態にさせた餅を誕生させた事か・・・ スライム状態の餅が完成してしまうと、お皿に餅がへばりついて、全部の餅が食べられません(´;ω;`) 折角のつきたての餅を食べる為にも、餅を暖める時間は細かくチェックしていくといいかもしれません( ;´Д`) スポンサーリンク 冷凍の餅をつきたてふわふわにする方法は? 冷凍切り餅の美味しい焼き方♪ by うめぼしさん 【クックパッド】 簡単おいしいみんなのレシピが356万品. まとめ 今回は、冷凍の餅を柔らかくつきたてもちもちにする方法についての話でした。 この話しが貴方の参考になれば嬉しいです♪ カチカチの冷凍餅をふわふわつきたての餅に変身させる事で、あなたのお餅ライフがもっと素敵なものになりますように(*・ω・*) 関連のある話もお口直しに一緒にどうぞ(・ω・)ノ それじゃ~ またね~('∀'●) スポンサーリンク
お正月に食べきれなくて冷凍したお餅、いざ食べようと思うとどう解凍したらいいのかわからなかったりしませんか? 凍ったまま調理したり、レンジにかけたりしてみたものの、上手く解凍できなくて固いところが残ってしまったり。 せっかくなら、冷凍前と変わらない美味しい状態で食べたいですよね。 そこで今回は、冷凍したお餅の解凍の仕方についてお話していきます! 冷凍した餅の解凍方法は?
冷凍焼けや乾燥してしまったものは、お雑煮や濃い目の味付けにするとGOOD! 今回のように食品についての幅広い知識を紹介しています。他にもたくさんの記事を掲載していますので、ご興味のある方はぜひご覧になってください。 スポンサードリンク
孫ちゃんに鏡餅買った(*^^*) — たか兄ぃ (@LKOdRVrOZx9UAF0) December 29, 2020 鏡餅の切り方、包丁を使ったカット方法で大切なことは、よく切れる包丁を用意するということが大前提です。 よく切れる包丁のほかに、 水と布巾、キッチンミトン を用意しておきます。 まな板に鏡餅を置いて、キッチンミトンをはめた手でお餅を抑えながら、包丁の背に布巾をあてて、体重をかけてカット していきます。 包丁についたお餅を拭き取り、お餅は湿らせていき切っていきましょう。 翌日食べるという場合には、お餅に蒸しタオルをかぶせておいて、柔らかくしておくのもおすすめです。 ただ、これまで切り方をお伝えしてきましたが、実は鏡餅って切ってはいけないんです。 飾った鏡餅をさげる行事が「鏡開き」といいますが、鏡餅はお正月に神様にお供えしたお餅なんです。 その神様のおさがりをもらって食べることになるのですが、神様の力をいただくって意味があるんですよ。 ただ、切るって言葉には縁起が良くないんです。 じゃ、切るのではなくどんな方法で鏡餅って切るんだろうってなりますよね。 鏡餅って鎚(かなづち)などを使って割っていく んです。 開くって縁起がよい言葉なんですよ。 たしかに鏡餅をさげたあとに「鏡開き」っていいますよね。 鏡餅の冷凍の切り方は?どうすればキレイに切れる?
これではダメ(?) ※微妙なところだけど、凹凸があるガイドプレートの「どこと平行に合わせるのか」という点については、 確証はないけれども「この平面の箇所」だと思われる。 調整後にしても説明書の図を見ても。 いずれにせよFDの正確な位置調整は割とシビアなことがわかる。 でも実際はここで間違ってもあとから色々調整は可能なのでそこまで神経質になる必要はないでしょう。 参考 ・「(39ページ)ギアとガイドは真上で平行にする/前変速機の取付け/ディーラーマニュアル」シマノ公式 あくまで初期位置の設定! ※シフターやワイヤーなど一式交換するならこれらも取り付ける 前シフターの装着 前シフターの取り付けガイド シフターレバーを付ける ※基本的にはシフターが最初。(レボシフターはブレーキレバーの後かな) シフターのケーブル類を付け、長さ調整 ※アウターケーブルとは「ワイヤーを保護し動きを円滑にするための専用通路」みたいなもの。(どちらもケーブル線という) 基本的には長さ調整をするのでカットする。 断面処理し、必要なら潤滑スプレーを吹いてワイヤーを通す。 ケーブルのカット方式(多段割り) ※マウンテンバイクやクロスバイクのアウターケーブル(ワイヤーを保護する)は、 何回かカットする仕様になっている。 いまのところこの箇所のやり方については「Vブレーキのケーブル取り回し」項にてご確認いただきたい。 ブレーキレバーも付ける ※やはり「古くなった変速機一式交換」というレストア修理目的であれば、シフターレバーやワイヤー&アウターケーブル一式まるまる取り外しておるので、これまた丸々新品一式を取り付ける。その際はシフターからハンドルバーに取り付けて、あとはワイヤーなりブレーキなりと上手いこと取り回して取り付けていきましょう。ブレーキ一体型シフターならそれのみでOKだよね当たり前なことだけど。 やっぱり変速機だけ交換するってこともないのかな(?)みんな同時にやる(?) シフトワイヤーを留める (ケーブル固定) 「トッププル」の場合は上から ※車体側の話だけど、 ワイヤー線がトップチューブを伝って来るようになっている自転車の場合には、 このトッププル式にてケーブルを通すことになると思う。「アウター受け」が上のフレームにある場合。 「ダウンプル」の場合は下から ※これまた車体側の話だけど、 ワイヤー線がボトムチューブを伝って来るようになっている自転車の場合には、 やはりこのダウンプル式にてケーブルを通すことになると思う。「アウター受け」が下のフレームにある場合。 ケーブルの各固定方式について ※どれが良いとかではなく 「車体フレームによって異なる」 ということだと思われるので、愛車のスタイルに合わせて配線するのみでありますね。だから変速機をトッププル対応とかダウンプル対応とかさせて別途購入する必要はないよね。 参考 ・「フロントトリプル図(44ページ)・フロントダブル図(45ページ)/前変速機のケーブル固定/ディーラーマニュアル」シマノ公式 どれが良いとかではなく 「車体フレームによって異なる」 のみ(?)
【スプロケの最大・最小】 まずは、一番軽いギア(最大ギア)から確認します。 フロントの2段の場合、28Tから34Tの中であればOK。 次に一番重いギア(最小ギア)は、11Tか12TならOK。 両方ともクリアしてますね! 【最後にトータルキャパシティ】 4700-GSのトータルキャパシティは41T フロントギアの最大・最小の歯数差と、リアギアの最大・最小の歯数差の合計が41T以下ならクリア。 フロントは16Tでしたね!リアは11-34Tですので、歯数差は23Tです。 合計が39Tですので、トータルキャパシティもクリアです! 今のパーツ構成で希望のスプロケが装着できることが確認できたので、早速取付を行っていきます! ▲スプロケを外します!新パーツの取付はいつでもワクワクしますね! ▲ 11-28Tから11-34Tにしましたので、チェーンの長さが足りなくなります。 チェーンも新しいものを装着! 《スプロケを交換する際の工賃》 スプロケット脱着・交換 ¥800 リアディレイラー調整 ¥800 チェーン交換 ¥800 合計 ¥2, 400 ※外したスプロケの洗浄 ¥800 作業担当 小野 楽に登れるようになりたいと思った時、歯数を見直すと一番効果的です! 完成車についている歯数は様々ですので、自身のバイクの歯数をチェックしてみてください! まだギア比を軽くできる余地があるかもしれません! その際、上記で紹介したチェック項目を確認すると安心してスプロケを交換できます。 お気軽にご相談下さい!
という事もチェックしなくてはなりません。 前回の互換性のチャートの出番です。 ↑の写真は ワイヤー引き のブレーキ互換性です。そして↓が 油圧式 のブレーキ互換性です。 ご自身が使っているブレーキが使いたい STI モデルに対応していない場合、ブレーキ交換が必要になります。 その際、使いたい STI に対応している ブレーキを選択しなくてはなりません。 もちろん、車体に取り付けが出来るのかどうか。ということも大事です。 Discブレーキの 台座がないのに、Discブレーキを付けたい!と言っても無理ですから。 もう1度流れを確認しておきましょう! 1. 自転車のスプロケット(リアギア)の枚数と構成の確認 2. 自転車のリアディレイラー(リア変速機)の確認 3. 自転車のチェーンリング(フロントギア)の枚数と構成の確認 4. 自転車のフロントディレイラー(フロント変速機)の確認 5. 互換チャートと照らして、対応しているかをチェック! 6. STI と ブレーキの互換性チェック! これがざっくりとした項目です。 いずれ、FXのドロップカスタマイズを行う事があればブログで紹介してみたいと思います。 本日のブログ担当:野々山 Follow me!