少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何? 何のために調整するの? どうやるの? 田中女子ブログ★10:【OHLINS】セッティングして遊ぼう((´^ω^)) | バイク用品専門店レーシングワールド -RACING WORLD- オートバイ用品専門店. 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 1.サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング(ばね)とショックアブソーバー(ダンパーオイルの入った注射器のようなもの)を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック(望遠鏡)フォーク」というものです。アウターチューブ(太い筒)にインナーチューブ(細い筒)を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック(左右に1本づつ)かモノショック(エンジン後部付近に1本)を採用しています。 1. 主なフロントサスペンション ●正立(せいりつ)フォーク 一般的で低コスト。軽量でしなやかに動く特性を持ちます。ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 ●倒立(とうりつ)フォーク 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2. 主なリヤサスペンション ●ツインショック 左右独立型で比較的低コスト。古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。整備や調整がしやすいのも特徴。左右セットでスイングアームとシート下フレームに固定します。 ●モノショック シート下フレーム等とスイングアームのピボット部を支点として固定されます。サスペンションが1本で済むので軽量化でき、ツインショックのように左右の調整を合わせる必要もありません。 この他にも、BMWが採用するテレレバー(フロント部)、パラレバー(リヤ部)やHondaゴールドウイングが採用するダブルウィッシュボーン(下写真)、原付スクーターなどにみられるユニットスイング式などサスペンションには様々なタイプがあります。 2.サスペンションの調整って何?
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
爆。でも嫌な感覚はなかったのでこれに決定!! ★プリロード→基準値から1周強めで決定 伸びのセッティング開始(*゜∀゜) 6:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5戻し(19戻し) 感想:なんだかフワフワしすぎてる... 基準値の方がいいかな。 7:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5強めで再チャレンジ(9戻し) 感想:これは嫌だ!! 固い!! なんだかアクセルを開けた時の感覚も違う... 。 ★という事は基準値「14戻し」から「19戻し」の間が好みになります。 8:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から2戻し(16戻し)で三回目の正直 感想:これなら固くなくて良い感じ!! 圧のセッティング開始(*゜∀゜) 9:圧のセッティング。 基準値の「2」から「4」に変更して乗ってみた 感想:絶対これがいい!! とても乗りやすい!! -------------バイクを店内に直して終了---------- ということで、田中女子の基本セッティングが完成いたしました!! プリロード→1周強め 伸び→16戻し 圧→4戻し という結果です(^^) ★158cmで足が短い私は、サスペンションを変える前は足つきで悩んでいました!! なんとこれがリアショックで改善されるなんて思いもよらずかなり感動的でした!! 気まぐれで何も考えずに購入したアイテムがこんなにも私に感動を与えてくれるなんて!! という感じですww さらに今まで走行中に感じていた『路面とタイヤの接地感のなさ』は、純正リアショックのバネレートが私には高すぎて、サスがちゃんと沈んでいなかったせい。という結果にww これは何とも意外な展開でした。笑 長々と最後まで読んでいただいた方、ありがとうございました!! 田中の説明は理解できない!! という方や とりあえずOHLINSのDVDから.... 。という方 実際に詳しく話を聞きたい!! という方。 ぜひレーシングワールド高槻店にご来店ください!! パーツ担当の松村が田中の言いたい事をお客様にわかるよう通訳してくれますww 女性の方でそんな田中さんみたいにOHLINSのメーカー様に 体重を暴露してまで自分に合ったスプリングレートの相談なんて恥ずかしい!! というレディーの方。松村に言いにくければ田中にご相談ください(^^) しかもいいタイミングで無金利ローンが3月7日(土)より開催します!!
シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
97 〒959-0231 新潟県燕市吉田日之出町30-15 [地図を見る] アクセス :吉田駅より徒歩にて約2分 駐車場 :有り 30台 無料(予約不可)※トラック、マイクロバスも駐車可。かならず事前にご連絡をお願いします 緑あふれる露天風呂と新潟の新鮮な海の幸・里の幸をてづくり料理で味わえるお宿 6, 637円〜 (消費税込7, 300円〜) [お客さまの声(181件)] 3. 75 〒959-1502 新潟県南蒲原郡田上町大字田上乙535-3 [地図を見る] アクセス :北陸自動車道三条燕ICより車で30分。JR信越線田上駅よりタクシー5分。 駐車場 :有り 30台 無料 大浴場完備※男女入替え制♪♪全客室wi-fi完備☆CPクーポン利用可★全国140店舗展開中BBHホテルグループ 3, 670円〜 (消費税込4, 037円〜) [お客さまの声(1486件)] 3. 67 〒940-0066 新潟県長岡市東坂之上町1-2-1 [地図を見る] アクセス :長岡駅大手口から大手スカイデッキを渡りアオーレ長岡3階を経由して徒歩3分!雨にも濡れずホテルへ☆ 駐車場 :敷地内に平面駐車場を完備★1泊800円(14時〜11時)時間外は追加料金あり。24時間出し入れ可能! WOWOW全室で無料視聴可!人工温泉大浴場・バイキング朝食サービス 3, 955円〜 (消費税込4, 350円〜) [お客さまの声(350件)] 3. 87 〒955-0092 新潟県三条市須頃2-19 [地図を見る] アクセス :JR燕三条駅三条口より徒歩5分 JR信越本線東三条駅より車で約15分/北陸自動車道 三条燕ICより車で約3分 駐車場 :有 54台他臨時駐車場あり 無料 先着順 *大型車の方は、事前にホテルへご連絡下さい '海が近すぎる'小竹屋旅館では、その立地をいかして、海の「たのしい!」を存分に満喫できます。 3, 682円〜 (消費税込4, 050円〜) 〒945-0855 新潟県柏崎市鯨波2-3-6 [地図を見る] アクセス :JR信越本線 鯨波駅より徒歩にて約3分 ■限定10%割引クーポン実施中■全室オーシャンビュー◆客室や展望大浴場からは日本海へ沈む夕日が一望。海水浴場目の前 3, 182円〜 (消費税込3, 500円〜) [お客さまの声(225件)] 4. 岩手旅行 岩手ツアー｜国内旅行 国内ツアー｜阪急交通社. 01 〒945-0853 新潟県柏崎市番神2-10-39 [地図を見る] アクセス :◆電車の場合◆柏崎駅よりお車にて約5分 ◆お車の場合◆北陸自動車道米山I.Cから5分、柏崎I.Cから10分 駐車場 :有り 20台 無料 カーナビ設定は、旧ホテル名(岬ひとひら もしくは岬館)にて検索お願いします。 2010年7月20日移転オープン。天然温泉大浴場・無料駐車場完備。長岡ICより車で1分!
温泉の泉質・効能は以下の通りです。 ・温泉の泉質: アルカリ性 ・温泉の効能: 疲労回復、打ち身、美白効果
一休. comでは、 ポイントアップキャンペーン を開催中です。 対象期間中はすべてのお客様に「一休ポイント」を 最大5% 分プレゼント! 「1ポイント=1円」で予約時の即時利用が可能なので、全国のホテル・旅館を実質最大5%OFFにてご予約いただけます。 期間:2021年8月31日(火)23:59まで お得なプランをみる どのような衛生管理がおこなわれていますか? アクセス情報が知りたいです。 ・中国自動車道 山口インターから7km 車で約15分 ・中国自動車道 小郡インターから9km 車で約19分 ・JR山口線 湯田温泉駅から1. 9km 徒歩約15分 車で約5分 地図を見る 駐車場はついていますか? 【公式】ホテルルートイン山口 湯田温泉｜ビジネスホテルの宿泊予約サイト. ・料金: 宿泊者無料 ・駐車場スペース: 制限なし ・駐車場台数: 138 台 屋外 ・バレーサービス: なし ※先着順でのご案内でございます。 ※限られた駐車スペースの範囲において、お客様に公平に駐車場をご利用頂く為に、複数台の区画を利用される車輌の駐車はご遠慮頂いておりますのでご了承ください。 観光バス及び特定車両(医療特別車両・緊急車両など)を除き、駐車スペース1区画を超える車輌でのご利用のお客様に関しましては、何卒ご理解、ご協力の程、お願い申し上げます。 チェックイン、チェックアウトの時間はいつですか? チェックイン 15:00~29:00 チェックアウト ~10:00 となっております。 どのような設備や特徴がありますか? 以下のような設備や特徴があります。 温泉・露天風呂・大浴場 ネット接続は可能ですか? はい、接続可能です。 ・wi-fiが無料で利用可能です。 詳しくは、部屋・プラン情報をご覧ください。 露天風呂の情報を教えてください。 ・温泉: なし ・かけ流し: なし ・にごり湯: なし ・補足事項: 加温、加水 天然温泉 湯田温泉 山都の湯(加水・加温・循環ろ過式) 15:00~2:00 / 5:00~10:00 大浴場の情報を教えてください。 ・温泉: あり ・かけ流し: なし ・にごり湯: なし ・補足事項: 加温、加水 <湯田温泉 山都の湯>(加水・加温・循環ろ過式) 15:00~2:00 / 5:00~10:00 湯田温泉は、白狐の湯ともよばれ歴史ある温泉です。 当ホテルでは源泉から直接組みあげています。 一日の疲れを癒し、疲労回復や打ち身などにも効果があるとされています。 アルカリ性のつるっとしたお湯は美白の湯ともいわれている温泉です。 また露天風呂もありますので、ぜひこちらもご利用ください。 温泉の泉質・効能はなんですか?
宮城県発 【バス/仙台・福島・郡山発着】世界遺産平泉中尊寺・毛越寺と正法寺秘仏本尊御開帳 日帰り ★世界遺産を現地ガイド同行で巡る!金色に輝く中尊寺金色堂と浄土庭園が広がる毛越寺をじっくり観光! 14, 900円 東京都発 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン北上駅前 北上1泊6日(最終泊) JRのチケット+最終泊ホテルがセットになったお得なプラン 19, 800〜32, 800円 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン北上駅前 北上1泊5日(最終泊) 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン北上駅前 北上1泊4日(最終泊) 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン北上駅前 北上1泊3日(最終泊) 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン花巻 花巻1泊6日(最終泊) 嬉しい朝食・大浴場付き! 19, 800〜33, 800円 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン花巻 花巻1泊5日(最終泊) 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン花巻 花巻1泊4日(最終泊) 新幹線時間帯選択可 ホテルルートイン花巻 花巻1泊3日(最終泊) 【レンタカー付】 選べるシティ・温泉ホテル&新幹線【乗下車駅+時間帯】 東北フリープラン1泊4日(初泊) JRのチケット+ホテル+レンタカーがセットになったお得なプラン♪ 19, 800〜44, 800円 担当者おすすめ 岩手旅行 デジタルカタログ 海外旅行・国内旅行の情報誌をウェブ上でご覧いただけます 大阪府発 関西空港発着|Peachで行く!フライト&東北エリアよりお好きなホテルが選べる!東北フリー2日間 フライトとホテルが選べる(一部追加代金あり)自由自在のフリープラン♪ 20, 000〜33, 000円 岩手のホテル旅館から探す ホテル・旅館名から探す 担当者おすすめ 岩手フリープラン 阪急交通社がおすすめする岩手のダイナミックパッケージ 旅の情報 旅行準備や旅行計画をはじめ旅行中にも役立つ情報が満載です! 現地生情報ブログ ※外部サイトへ遷移します 岩手の関連リンク ※外部サイトへ移動します ※写真・イラストは全てイメージです。ご旅行中に必ずしも同じ角度・高度・天候での風景をご覧いただけるとは限りませんのでご了承ください