詳しい方等いましたら教えてください!!! 模型、プラモデル、ラジコン ガンプラを弱酸性のクリア除菌で洗うのはアウトですか? 模型、プラモデル、ラジコン ガンプラの値段についての質問 ガンプラのRG, MG, HGの平均的な値段はいくらなんですか? 模型、プラモデル、ラジコン プラレールに充電池は絶対使わないでください と書いていますが なぜですか? 電池 ゴジラのフィギュアのリペイントについて ソフビのリペイント経験も、 美術的なセンスも全くないのですが 結構難しい作業になるのでしょうか? 今できたらと考えているのは ギガンティックシリーズのバーニングゴジラを 黒くできないかなと考えています。 失敗しても無限に塗り直せるものなのでしょうか? 全く別物だと思いますがガンプラの全塗装は経験があり エアブラシや塗装ブースなどは持っているのですが かってが全然違いそうです。 入門として参考になるものや おすすめの上達方法などありましたら教えていただきたいです。ムービーモンスターシリーズなどで練習した方がいいでしょうか、、? 特撮 ドローン保険について。原則機体の回収が必要みたいですが、盗難した場合は保険が出るみたいです。 海や山に落として回収不可の場合は、保証されないけど、盗難で失くなった場合は保証されるんですね?? なんか変ですね。どちらも回収不可みたいなものなのに 模型、プラモデル、ラジコン dji go4アプリを入れたアンドロイドスマホをコントローラーにつないで、mavic proを飛ばしています。同様につなげば、このスマホでphantom3も操作できますか。 模型、プラモデル、ラジコン プラモデルです。 夕方タミヤの缶スプレーでマルーンを吹きました。すると白く濁ったようになってしまいました... (画像参照) これが俗に言う「かぶり」現象なのでしょうか? また, どのように対処すれば艶が戻るのでしょうか? ジョーシン::スーパーキッズランド本店. 回答よろしくお願いしますm(_ _)m 模型、プラモデル、ラジコン 初めてプラモデル(コトブキヤ製)を作るのですが、最初に揃えた方がいいニッパーとかその他の道具有れば教えて欲しいです。 模型、プラモデル、ラジコン 質問とは違うんですが青島1/700扶桑のプラモデルの説明書持ってる方いませんか?あったら画像が欲しいです 模型、プラモデル、ラジコン フタバ製のジャイロGYD550とプロポ4PMは、初期設定やデータの書き込み等は、可能ですか?
スーパーキッズランドキャラクター館は閉店いたしました。 下記の近隣店舗をご利用ください。 スーパーキッズランド本店 大阪府大阪市浪速区日本橋4-12-4 日本橋店 大阪府大阪市浪速区日本橋5-6-7 市岡店 大阪府大阪市港区市岡2-4-25 関西スーパー市岡店2F 南津守店 大阪府大阪市西成区南津守5-2-14 住吉店 大阪府大阪市住吉区殿辻1-8-21
作ろうガンプラ!! キャラクター館でAGE-1組立体験会が開催 (2012-08-12) ・ ロボ魂「ガンダムAGE-1」の超絶可動が確認できるタッチ&トライイベント (2011-12-17) ・ 特撮リボルテックの体感キャラバンがキャラクター館で開催 (2011-11-03) ・ キャラクター館で機動戦士ガンダムAGEプラモデル先行展示会 (2011-09-04) ・ テーマは「必殺」!キャラクター館の「ガンプラコンテスト2011」 (2011-07-27) ・ スーパーキッズランドキャラクター館の「ましーねん壁新聞」 (2011-07-11) ・ キャラクター館で「バンダイコレクターズ事業部 プレビューキャラバン」 (2011-06-04) ・ ガンダムズがスーパーキッズランドキャラクター館にリニューアル (2010-03-28) ・ アムロ店長!行きまーす!! (2005-07-24) ・ ガンダムズ瓦せんべい缶バージョン (2005-04-24)
短期間の使用であれば水道水の補充で問題なし 今や空冷のクルマは絶滅したといってよく、一般的な乗り物でもバイクのごく一部に残っているぐらい。そうなると、エンジンは水で冷やしているわけで、これの管理は重要なポイント。ただ、最近はスーパーロングライフ化していて、新車から16万km無交換だったりするので、メンテナンスフリー化が進んではいるが。 【関連記事】【噂の真相】MTのシフトレバーに手を置くのはNG? 問題はスーパーロングライフ化される前のクルマ。もちろん旧車といった古いクルマも含めて、冷却水管理は重要。頻度だけでなく、ラジエータホースが破れたり、継ぎ目からの漏れ。またタンクの作りの問題か、自然に蒸発して減ったりもしたので、量のチェックも欠かせなかった。 画像はこちら もし、減っていたらどうするか? ひどい状態で放置すれば当然オーバーヒートだ。専用のロングライフクーラント(LLC)が手に入ればいいだろうが、必ずしも近所で売っているとは限らない。そのときは水道水でもまったく問題なし。 画像はこちら というか、冷却性能だけでいうと、ただの水に勝るものはない。少々難しい言葉でいうと、比熱が関係してくる。比熱とはどれだけ温めにくくて、冷めにくい(どちらも特性は同じ)かを表しているもの。水はこれがかなり大きくて、冷却水には非常に適している。 だからレース車両はただの水を入れているのだが、これは毎回メンテをするから。一般のクルマだと入れっぱなしなので、内部にサビを発生させたり、泡が生じたりなど、長く使うと不具合が発生してしまう。だから、比熱が小さくなったとしても、防錆剤や消泡剤といった各種添加剤を入れた専用の冷却水の使用を指示しているのだ。 ちなみに緊急ならミネラルウォーターでもいいが、成分によってはエンジン内部で石化などする可能性もあるので、ただの水道水で充分だ。ミネラルウォーターなら軟水を選ぶようにする。
バイクのブレーキ液と、ラジエターの冷却水は交換しないと取り返しのつかない事態になりますか? 別に交換しないでもいいのですか?交換しなかったらどのような事態に陥りますか?
ラジエーターのリザーバータンクに補充する冷却水は、LLC(ロングライフクーラントといわれる防錆防腐効果がある不凍液)と水道水を混ぜ合わせて使うことが一般的ですが、 冷却水をすべて水道水にしてもいいのではないのかと考えている方はいませんか?
この車両は他店で購入されたものなので,そこでどの程度長期保管になっていたかは分かりませんが, 車両の外装やフレームの状態が非常に良好であること,また樹脂部分に目立つ色あせ等が見られないことから, 直射日光が当たらず,かつ雨風から守られた環境に近い状況であると推測されます. しかし外装が良くても,機関内部がどうであるかは実際に開けてみないと分からないといえ, この事例のように冷却系統に不具合をはらんでいる中古車両が特別であるとはいえません. 今回の不具合であるオーバーヒートの原因は,冷却通路が狭くなったことにより,冷却水の通過量が減少し, 循環が不十分でエンジンからの熱を水に移動する性能が低下していたこと, そしてラジエータキャップが衰損して保持能力が0であることから,冷却水がさらに沸騰しやすくなり, 大気圧において100°で沸騰した冷却水がキャップから噴き出したものであると推測できます. さらに噴き出したことによりエンジン内部の冷却水が減少し, ウオータポンプによるキャビテーションや,冷却水量の不足からエンジンがいわゆる空炊きの状態になり, 加速度的にオーバーヒートしていったと考えられます. この水温計は真ん中で約100℃であり,お客様がHiの位置まで針が振れたという証言から, エンジン内部が異常な高温の状態にあったことは疑いの余地がありません. メガスピードにて圧縮測定を行い,大きな圧縮圧力の低下が見られなかったことから, お客様が大事に至る前にエンジンを停止させたのは賢明な判断であったといえます. また同時期にレギュレータの故障による充電不良が発生した為にエンジンがかからなくなったことは, 確かに不具合が増えたことには違いありませんが, 結果的に見ればオーバーヒートを防ぐことになったといえます. 古い車両は一筋縄では行かない場合がむしろ多いといえ, 中古車でも当たりと外れがあるのは至極当然です. なぜなら20年30年も経てば,その間に保管されていた状況や,それまでの使用環境等に大きく個体が左右されるからです. 今回整備を承った車両のお客様は,ずっと探してやっと見つけたものだから,大切に乗りたいとおっしゃっていました. 【疑問】クルマの冷却水は交換しなくていいのか？ | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. 実際の整備では予想以上に冷却通路の状態が悪くその対処はかなり大変でした. しかしその様な強い意志やご希望をお聞きすれば,私も一個の人間です, 尚一層良い状態に整備して楽しく乗っていただきたいと思うのが自然です.
普通クーラントはバイク用も車用もありません。 バイク用として売っているものは量が少ないことが多いので車用の方がおすすめです。 さっきも言った通りクーラントを使わず水でも問題はありません。ただ水を入れるとは錆が発生したり、凍結、劣化するので緊急時以外はやめましょう。 おすすめのクーラント(冷却水・LLC) ワコーズ LLC ロングライフクーラント ケミカルで有名なワコーズのLLCです。値段も一般的な価格でおすすめです。とにかく安心を買いたいという方にはおすすめです。 ワコーズ ヒートブロックプラス チューニングマシン向けラジエター冷却液 R155 こちらはチューニングマシン向けの冷却水です。チューニング車両じゃなくても旧車などでオーバーヒートが心配な車両におすすめです。 ただし、冬はオーバーヒート気味になったり凍結温度が高かったりするので注意が必要ですね。 最後に バイクのクーラントの交換は一見難しそうで取っつきにくいですが、バイクのメンテナンスの中でもとても簡単に行える作業の一つです。 今までクーラントの交換を怠ってきたなら一度挑戦してみることをおすすめします。 ではまた。
水冷エンジンの冷却媒体には、真水ではなくLLCと呼ばれる「ロング・ライフ・クーラント」を利用しなくてはいけない。 このLLCも、定期的に交換すべき「冷却パーツの要」として認識しておこう。 ところが、何年も交換しなかったり、何年かぶりに走らせたバイクでも、この重要な冷却水を交換することなく走り続けているマシンオーナーが多いのもまた事実。 ここでは、水冷エンジンの冷却水点検と、交換前の「お約束=内部洗浄」を実践しよう。 コンディションのバロメーターは「ラジエターキャップ」 キャップの外れを防止する回り止めを取り外し、キャップを押すように反時計回りにキャップを取り外す。裏側を見ると、明らかに冷却水は赤みを帯びている。赤いLLCの色味ではなく「サビ」の発生だ。 リザーブタンク内部の冷却水がサビ水!! 何年も不動車だった水冷エンジンモデルは、おおよそこんな感じになっている。逆に、しばらく乗る予定が無く冬眠!?