←トップページへ戻る YouTubeはこちら Twitterはこちら Facebookはこちら お問合せはこちら 所在地: 〒810-0001 福岡県福岡市中央区 天神2丁目11-3 ソラリアステージ4F雑貨館インキューブ店内 TEL : i at Q 共通番号 0120-947-123 お気軽にお問合せください。
iPhoneの「メモ」なら無料でできますが、セブンイレブンのコピー機は30円くらいかかります。 お金出してまでやるメリットがあるのか、iPhoneで十分なのか、どうでしょうか? 3 7/28 12:17 iPhone Appleストアなどで購入したものを返金する機能で返金したら購入したものも返品されるんですか? 0 7/28 12:39 iPhone クァンダって無料で見れる回答は誰かが課金して質問した内容なのですか? IPhone充電ケーブルを挿しているのに”じわじわ”電池残量が減っていく・・・なんなん？？ | あまめも. もしそうだとしたら課金した人は可哀想だと思うのですが 0 7/28 12:38 iPhone iPhone XRから12へ変える予定ですが 家にパソコンがなくてデータ移行もお願いしたいのですが ソフトバンクは頼めばデータ移行してくれますか? 2 7/28 12:30 iPhone iPhoneにDVDを取り込みたいのですがiTunesでできますか?またやり方を教えていただきたいです<(_ _)> 6 7/27 19:32 xmlns="> 50 iPhone 妖怪ウォッチ1スマホでセーブデータアップロード・ダウンロードを押すと毎回必ずアプリが落ちて実行できません。 再起動してもなおりません。 私のiPad Pro 11とiPhone 12で起こっているのでスペックの問題ではないと思うのですが、対処法を教えてください。 0 7/28 12:35 iPhone iPhoneで半角記号のコレ→「゜」半濁点についてなんですが、顔文字で半濁点が使われている際、半濁点のみをコピーしようとするとその前の記号とくっついているみたいで、半濁点の直前の記号を変えたい時画像のように半 濁点のみをコピーして、別の列で希望の記号を入力してから貼り付けようとすると、特定の記号だとコピーする前のように上手くくっついてくれず前後に変な半角が入るせいで変になってしまいます。 顔文字を編集する身としてはすごく不便で、iPhone5の大分古いOSでは普通に入力できたんですけど…どうにかなりませんか? 説明が下手ですいません。 0 7/28 12:34 タブレット端末 iPadが充電が50パーセントある状態で電源が落ちて充電が無いと表示されるのですが、言い対処法がありますか?それとも、もう寿命ですか? 1 7/28 12:29 xmlns="> 25 iPhone ユーネスクトの無料トライアルって1日で解約できますか?
1 7/28 12:27 Dropbox Dropboxで動画を共有したいのですが、共有したいファイルが2GB以上あります。課金せずに共有することは出来ないでしょうか? 1 7/28 12:24 iPhone デジタルデータフォレンジックに依頼した事がある方に質問です。 iPhoneのデータを調べて欲しいのですが、料金はいくら位かかりましたか? またデータを見た後、何か痕跡等残らず済みましたか? 0 7/28 12:29 もっと見る
1 7/28 13:00 iPhone AndroidからiPhone に変える予定です。 その際、番号も新しくします。 AndroidのLINEを退会せずに、iPhoneから新しい番号でLINEを新規登録すれば、Androidで使っていたアカウントのLINEはAndroidから見ることはできますか? LINEの機能は使えなくてもいいので、とにかくLINEのトーク履歴を消したくないです。 ご存知の方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。 宜しくお願い致します。 4 7/24 11:25 xmlns="> 500 iPhone iPhone12でツムツムをプレイしています シンデレラのスキル5を使っているのですが全然滑らなくてタイムボムが出ません 私が結構手汗をかくというのもあるかもしれませんがプレイする前に手をサラサラさせるクリームを塗っています そこでフィルムにも問題があるのではないかと思いました 以前ツムツムが上手い友達に私のスマホでやってもらったときにこのフィルム全然滑らないねと言われました。 今使ってるのはケーズデンキで買ったブルーライトカットみたいなフィルムです 正直ブルーライトカットはいりません ツムツムでおすすめのフィルムを教えてください 3000円以内でお願いします 2 7/28 9:56 iPhone iPhoneXRを使っています。今年で使い始めて2年とちょっとです。最近バッテリー消費が激しいです。ポケモンGOを最近入れたのですが、それが原因ですかね? IPhone《 充電 》してるのに《 減る 》時の対処法 | 2021年3月13日. さっき機内モードにして、タイマーで1時間ほどスリープモードで測っていたのですが、充電が30%→6%になっていました。 ポケモンGOですかね?いつでも冒険モードみたいなので設定色々いじったので、位置情報何とかが原因かもしれません。 何が原因でしょうか? 3 7/27 17:06 iPhone 今更iPhoneSE買うのってアホですか? iPhone12miniがいいですが、docomoに5G契約しに行くのだるいし、普通にSEがいい… でも、これからどんどん5Gは増えていくでしょうし… どうしたらええんやろ 3 7/28 12:59 PASMO Apple Watch、iPhoneでPASMOの定期券を登録した場合、クレジットカードでの更新のみになるのでしょうか? 登録したPASMO本体(カード)はもう使えないのですか?
こんにちは、最近「うおぉぉぉぉ?? !」と叫びたくなる事がたまにある あますた( @amaguristar)です。 「ちょっともう本当に勘弁してほしいんですけど(怒)」って事があるんで書いてみました。 ・・・なぜ? 最近は小学生でも携帯を持ち歩く子もいる時代。社会人で携帯を持ってない人はいないと思って間違いない世の中。当然、自分も携帯を持っているわけですよ。 人それぞれ使い方は違うとは思いますが、結局いつかは『充電』が必要な訳で、自分も寝る前に充電してます。 当然、次の日の朝には「フル充電」になっているはず。自分の場合はこの状態で『朝起きると電池がない! !』ってことがありますが・・・。 以前も似た様なメモ「 [甘]本当に困ったiPhoneの充電ができない 」を書いたことがありますが、今回はこれと違う現象が発生しました。 休みの日は基本的にバイクで出かける自分、「Googleマップ」のナビを頼りに移動していますし、音楽も携帯からBluetoothで聴いています。 当然、休みの方が電池の減りが早い訳です。なもんで、出先から帰って「次の予定まで少しあるな」って時に「今のうちに充電しとこ!」って流れで充電ケーブルを繋ぎました。 で、しばらくして携帯をみるとバッテリーの表示にあまり変化がない。「あれ?充電できてないのかな??」ってことで「またなのか? ?」と思いつつ、確認の為に「バッテリーを%表示」にしてしばらく見てました。 現在の表示は「20%」で少し見てたら「21%」と充電ができることを確認し「充電できてるな」と、問題がなさそうなので放置。しばらく経って確認すると表示が「19%」? IPhoneを充電している状態で減る原因とは？？iPhone修理ジャパン川越店スタッフブログ. 「・・・?? なぜ? !」 もう訳分かりませんよ?その後しばらく見てると、一瞬「20%」になり、今度は徐々に「19%」「18%」と減っていく・・・。「ケーブル繋いでる意味ないよね?」とか「むしろ放電した電気はどこへ行った? ?」とか色々思うことはありますが、これ地味にイライラします!本当に(怒) 今回はまだ時間に余裕があったからいいものの、忙しい時にこれをやられるとたまりません! 結局、電池が無くなり強制的?にシャットダウン。しばらくは何もできず、ケーブルを一旦抜いて再充電。15分後ぐらいに復活しました。フル充電は諦め「50%」ぐらいまで充電できたところで待ち合わせの時間になり、目的地に向かいました。 なんとか電池は持ったので良かったです。ちなみに夜帰ってから充電したら問題無く充電することができました。本当になんでだったのでしょう?
?原因とは 上記でお伝えした症状ではなく 純正の充電器を使用していて、充電マークもついている状態なのに充電が減ってしまう そんな時は基板の故障が原因の可能性がございます。 落下時の衝撃により基板の充電回路が断線してしまった 落としてしまい、基板にキズがついてしまうことも稀にございます。良く落としている方は要注意です。 水没による故障 基板は水に非常に弱いので、水没によりライトニングやバッテリーを交換しても充電不良がある場合は基板側が故障している可能性が高いです。 車での充電やモバイルバッテリーなどをよく使用している 今回の重要ポイントはココです。車での充電やモバイルバッテリーの充電・非純正のアダプタやケーブルを過度に使用していると基板の充電回路がおかしくなってしまうことが多くございます。 モバイルバッテリーや車での充電は本来流すべき電力より高く、余分な電力を端末に送っていることになります。 そのため、バッテリーやライトニングが劣化しやすくなるのは勿論、基板にも負荷がかかってしまうのです。 ポイント! 車での充電やモバイルバッテリーでは充電出来るのに、純正の充電器では充電できない・充電中なのに減っていくという 症状がある場合は基板の故障の可能性が大です。 基板や部品を故障させないために出来る こと 端末はいつ何が起こるかわかりません。気づいたら手遅れ・・なんてこともあるかもしれません。 使用によってはその確率を上げてしまう事もございます。今日からでも出来る事を是非実践しましょう! ○純正の充電器で充電するようにする ○過度な充電は控える 100%まで充電がたまっている場合は一度充電を抜き、20%前後になってから再度充電するようにすることがコツです。 ○充電しながらの使用は控える 充電しながらの使用はバッテリーや基板に負荷がかかってしまうので控えましょう。
iPhoneを充電している状態の時、普通ならパーセンテージは上がって行きます。 これは皆さんがご存知のハズ。 今回のケースは iPhoneを充電しているにも関わらずどんどん充電が減ってしまう現象の原因 を追求しました!
重い荷物を積んだり、タンデムする時 数十kgのキャンプ道具を積んだりタンデム走行をするときは、フロントよりもリヤが極端に沈むことがあります。このままでは、ギャップを越えるときにリヤサスが底付きしたり、カーブが曲がりにくい(アンダー特性が出る=カーブの外側にふくらむ)なんてこともあるので、プリロードを強めます。 3. 普通に街中を走っていて、路面からの衝撃がひどい 大型バイクや海外メーカーのモデルなど、出荷時の想定速度域が速い、または想定体重が重いようなバイクはサスが固めにセッティングされています。街中の細かなギャップが気になって疲れてしまうといった場合は、プリロードを弱めて路面追従性を高めます。 4.
34倍辺りがホイールのストローク量だから、高さの実測値では、5ミリ位上がる計算だけど、上下のブッシュの歪みや沈み込みでそうはならない。 無負荷時だとほぼ計算通りの高さだけどね。 現在。 なんか納得がいかないので、プリロードをを更に+3mm足した。 これでIG`(本人乗車時)は純正時よりは3mm上がった計算で、沈み込み量は総ストローク中のザグ出し推奨値?、ストロークの30%ほぼジャスト。 オーリンズの指定数値内の下限ギリギリ辺りの27mm位に収まる。(サスのストローク量としては20mm位)。 ちなみに純正サスの時は、1G`(本人乗車)で沈み量は25mm位でした。 それでもタイヤ径が小さくなり下がった分の高さは、戻りきってないけどね・・・。 あと、ノーマルサスはバンプラバーまでのストロークが70mm有るけど、オーリンズは66mmだから、1G`時からのストロークは少し少なくなるかな~? ネット表記ではストローク量89mmと書いてあるけど、バンプラバーの厚み分を引いていない。 バンプラバーを潰せってか?? (爆) カタログ? ?を鵜呑みにしていた部分もあり、なんともかんとも・・。 サス長の調整機能は限界いっぱい伸ばして351mmに。 標準のプリロード量17mmと、それ+9mmの状態。 ボディのネジ部分が多く露出しました。 計算上は230mmのバネを204mmまで縮めて、プリロード26mmの状態。 サスの全長を伸ばすには、別売り延長エンドアイも有ったけど、オーリンズのは、現在販売してないみたい? まあ、そこまでする気も無いけど、高いし!! バイクのサスペンション調整とは？ 基本のキ！ | Bike Life Lab｜バイク王. このサスは、400ccと同じバネレートだから柔らかいのかもね? 一つ上のバネレートのバネに変えるのも一つの手かもね~。 オーリンズのバネレートは車種関係なく、750以下とそれ以上が分岐点のようですね?CB400でも同じレートです。 次回の走行で様子見かな? ヽ(゚◇゚)ノ 一度に色々弄ると分からなくなるから、減衰は全く弄ってない。 暫くはサスを弄って遊べそう! 良くなるか悪くなるかは、また別の話! ( ´艸`)
スポンサーリンク オーリンズの調整をしていくよ。 オーナーズマニュアル YZF-R25にオーリンズのリアショックを取り付けしたので、今回はセッティングをしていきます。 初期値 YZF-R25のオーリンズの形式は、 S46HR1C1L 。 これは伸び側調整が40段階(初期値は最強から14戻し)、圧側調整が20段階(初期値は最強から12戻し)、それと車高調整機能があることを指しています。 セッティングは初期値からはじめて、プリロード→伸び側→圧側の順番で調整していきます。 プリロード調整。(ザグ出し) プリロードはこのロックナットで調整する リアショックは、体重約70Kgの人が乗ると適正なストロークになるように作られています。(外車は異なる) そのため体重が軽い方が乗るとスプリングに充分な荷重がかからず、ギャップ(段差)を超える時などにはねてしまったり、タイヤが滑ってしまうといった原因になってしまいます。 それを防止するために、 乗車する個人の体重に合わせて スプリングの初期荷重(縮む量)を変更することで、リアショックのストローク量を適正にすることがプリロード調整 です! テール側 スイングアーム側 プリロード調整はしっかりと数値で出さないといけないので、リアショックのストロークした量が測れるようにテールカウルとスイングアームに目印をつけます。 この距離を測る 目印を付けたら車体をまっすぐに起こした状態でのストローク量を測定します。 測定者:嫁ちゃん 1人だと正確に測定するのが難しいので、誰かに手伝ってもらう方がいいと思います。 この車体の重さだけがリアショックにかかった状態を 1G と呼びます。1Gはプリロード調整をするたびに変化します。 調整中のメモ 1Gを測定したらライダーが乗って沈み込むストローク量を測定します。 ライダーの重さがリアショックにかかった状態を 乗車1G (1G´) と呼びます。 乗車1Gー1G=25mm~30mm が正常です。 ちなみにオーリンズの初期値であるプリロード 5mm で体重62Kgの自分が測定したら、1 Gが57. オーリンズ車高調整ブラケット | ブログ | ウッドストック woodstock | バイクパーツ・カスタムショップ. 3mmで乗車1Gが55. 8mm と 15mm しかストローク量がありませんでした! 写真が下手だけどプリロード調整中 なのでプリロードを弱くする方に調整しています。弱くする時の方向は右回し(スプリングが伸びる方向)です。 ロックナットを1回転ずつ回して調整していきましたが、2回転戻したところで1G-乗車1Gが26mmになりました。 ヘルメットやウェア(自分はレーシングスーツも含む)を着ると少し重たくなることを考えて調整しました。 プリロード最終位置:2mm。(ロックナット1回転で1.
XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube
なぜ調整するの? さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
爆。でも嫌な感覚はなかったのでこれに決定!! ★プリロード→基準値から1周強めで決定 伸びのセッティング開始(*゜∀゜) 6:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5戻し(19戻し) 感想:なんだかフワフワしすぎてる... 基準値の方がいいかな。 7:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5強めで再チャレンジ(9戻し) 感想:これは嫌だ!! 固い!! なんだかアクセルを開けた時の感覚も違う... 。 ★という事は基準値「14戻し」から「19戻し」の間が好みになります。 8:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から2戻し(16戻し)で三回目の正直 感想:これなら固くなくて良い感じ!! 圧のセッティング開始(*゜∀゜) 9:圧のセッティング。 基準値の「2」から「4」に変更して乗ってみた 感想:絶対これがいい!! とても乗りやすい!! -------------バイクを店内に直して終了---------- ということで、田中女子の基本セッティングが完成いたしました!! プリロード→1周強め 伸び→16戻し 圧→4戻し という結果です(^^) ★158cmで足が短い私は、サスペンションを変える前は足つきで悩んでいました!! なんとこれがリアショックで改善されるなんて思いもよらずかなり感動的でした!! 気まぐれで何も考えずに購入したアイテムがこんなにも私に感動を与えてくれるなんて!! という感じですww さらに今まで走行中に感じていた『路面とタイヤの接地感のなさ』は、純正リアショックのバネレートが私には高すぎて、サスがちゃんと沈んでいなかったせい。という結果にww これは何とも意外な展開でした。笑 長々と最後まで読んでいただいた方、ありがとうございました!! 田中の説明は理解できない!! という方や とりあえずOHLINSのDVDから.... 。という方 実際に詳しく話を聞きたい!! という方。 ぜひレーシングワールド高槻店にご来店ください!! パーツ担当の松村が田中の言いたい事をお客様にわかるよう通訳してくれますww 女性の方でそんな田中さんみたいにOHLINSのメーカー様に 体重を暴露してまで自分に合ったスプリングレートの相談なんて恥ずかしい!! というレディーの方。松村に言いにくければ田中にご相談ください(^^) しかもいいタイミングで無金利ローンが3月7日(土)より開催します!!