バーバリッチ:オーガニック化粧品の使用期限は平均的なところで2年くらいが多いが、けれど日本のバイヤーは3年以上でないと扱いたがらない。そこは科学的なチャレンジだと思っている。効果実感の面でいい処方でも実際のテクスチャーがよくなかったり、保存料を入れずにいいテクスチャーを目指すと、なかなか使用期限を2年以上に伸ばすのは難しかったりといった課題がある。でも「アンティポディース」には2億円を投じた設備を持つ。例えば最先端のドイツの撹拌機を使うなどして、最良のテクスチャーと自然な保存料を両立させながら4年間もたせられる製品もある。われわれが使っているドイツ製の撹拌機はウオーターベースのもので、水や植物由来のエキスを撹拌して混ぜるとき、すなわち乳化するときに空気を抜いてバキューム状態で結合させる。そうすることで国際基準による使用期限が3年から4年に伸びた。高性能の撹拌機を使わないと分離してしまう。私たちの目指すオーガニック化粧品は、自然の力にサイエンスとテクノロジーが伴ってこそ実現できることだ。 WWD:日本では17製品でのスタートだが、本国ではどうか? バーバリッチ:全部で50製品くらいがある。ボディーやリップスティックで約10SKUほどある。プライスは戦略的にかなり安く抑えている。 WWD:内外価格差としては? バーバリッチ:本国比で125~140%のものが多く、ハンドクリームは日本のほうが安い。後発ブランドなので、まずは手に取ってもらって「いいな」と思ってもらうことが狙い。手頃で、なおかつ価格に対してきちっと結果がでることを実感してほしい。「チア&キウイシード ライトフェイスオイル」はキウイの香りのライトなオイル。30mLで3000円台と、ファーストオイルとしては理想的なのではないか。「ディバイン アボカド&ローズヒップ フェイスオイル」はアボカドオイルとローズヒップオイルが入っていて、30mLで3000円台なのは魅力的だと思う。 WWD:日本市場に対して期待することは? アンティポディースなど、結果も出す実力派オーガニックコスメ！ | LEE. バーバリッチ:日本はボリュームのある市場ではないけど、洗練された消費者がいるので、長くこの市場にいたいと思う。ブランドとして「日本で認められている」ということが、他の市場に対して意味を持つ。目の肥えた消費者に、ブランドを認知してもらい、自分たちの製品を気に入ってもらいたい。
エリザベス・バーバリッチ「アンティポディース」創設者(以下、バーバリッチ):もともと大学で生物学を専攻し、その後アメリカ系の企業に勤めてテクノロジーやバイオの分野で仕事をしていた。子どもが3人生まれて、子育てをしながら、安心安全なものを選ぶようになった。初めは食べ物、そして洗剤など家庭で使うものを替え、化粧品も切り替えるようになった。敏感肌で超乾燥肌なので自分の肌に合うナチュラルでオーガニックな製品を探したけど、自分がいいと思うものには巡り合えなかった。 WWD:オーガニック化粧品では珍しいと思うが、エイジングケアに特化した理由は? バーバリッチ:「アンティポディース」を立ち上げた13年前、もちろんナチュラル・オーガニックのいい製品はたくさんあったが、百貨店で売っている効果・効能をうたうプレステージブランドを使っている人たちにとって、ナチュラル志向で切り替えることはあっても、同じレベルの効果を実感してスイッチしようと思えるものがなかった。だから、市場に需要があると考えた。 WWD:そうした"効果を実感"できるオーガニック化粧品を作るプロセスで難しかったことは? アンティポディース – love organic. バーバリッチ:原料メーカーの人と話すと「この原料にはこういう効果がある」と言われる。確かに点で見たらそうかも知れないが、何種類もの原料を使って最終製品として試験管の中でテストすると、原料同士の相性の問題で何も結果が表れないことも多かった。エイジングケアの製品は人の線維芽細胞でテストを行っており、そのテストで最終処方が効果実感できないものだったら市場に出すことはない。自分たちの納得できるものができるまで、2年以上かかることもある。 WWD:キーとなる原料は、ニュージーランド産のもの? バーバリッチ:製品によるが80~100%程度がニュージーランド産、一部をオーストラリア産の原料を使用している。例えばマカダミアナッツはオメガ脂肪酸が多く、ホホバオイルは人の肌に一番近いといわれている。これらはさまざまな製品に配合しているが、オーストラリア産のものだ。それらを除けばニュージーランド産が多い。 WWD:製品開発も自身が行っている? バーバリッチ:今でも製品開発は仕事上の大きな割合を占めている。私は理系のバックグラウンドを持っているし、製品開発はリスクが伴うものなので、リスクを伴った決断をすることができる人とできない人では出来上がる製品も変わってくる。 WWD:20カ国で展開しているが、海外進出はどう進めたか?
ニュージーランドのスーパーフルーツを使った、エイジングケアも叶えるスキンケアコスメ 「私たちにとってナチュラル&オーガニックコスメの聖地であるコスメキッチン。肌にのせたときの安心感がたまらない! その中でも LEE世代が注目したいのがニュージーランド生まれの「アンティポディース」 。というのは、ナチュラルながらも使うとしっかり肌実感があり、エイジングケアにも働くから。オーガニックコスメにありがちな、物足りなさや不快感が見事にゼロ。使用後からすぐに 肌がふっくらしたり、明るくなったり と変化してくれるから、ケアするのが楽しいんです! NZ発スキンケアブランド「アンティポディース」創業者が語る、“科学的根拠を示す”オーガニックが目指すものとは？ | WWDJAPAN. しかも、肌が敏感に傾いたときにも使える処方と、大人肌にとって至れり尽くせり! 」(ビューティエディター・マリリン) アンティポディース (左から順に)オーラ マヌカハニーマスク 75mL ¥4500、ホザナ プランプセラム 30mL ¥4500、マヌカハニー ライト デイクリーム 60mL ¥6200、キウイシードオイル アイクリーム 30mL ¥5500(税抜) アンティポディースは、汚染の心配のない肥沃な土壌で生まれた栄養豊富な原料を使用。そこに、抗菌・防菌・抗酸化成分として期待できる、熱帯雨林の植物エキスを配合しています。さらに特徴的なのは、キウイ、ブドウ、ボイセンベリー、ブラックカラントなどのスーパーフルーツから 抗酸化成分 を抽出して作られた成分「ヴィナンザ」をエイジングケア製品に処方していること。肌が老化してしまう大きな原因のひとつである酸化に対して、さまざまな角度から働きかけ、若々しい肌をサポートしてくれるのです。 特に肌変化がわかりやすいのが写真の4点。 洗顔後すぐに使いたいクリーム状の マスク は、抗菌効果の高いマヌカハニーを含み、肌を潤しながら吹き出物や赤みを鎮静。使用後は肌がふっくら柔らかくなり、ワントーン明るく! 30代手前から落ちてくる肌の保水力をサポートしてくれるのが 美容液 。しっかりと保湿し、汚染や環境による酸化ダメージからも肌を守ります。 乾燥肌からオイリー肌まで、どんな肌でも使える デイクリーム は、マヌカハニーがクリアな肌へも導きつつ、ソーヴィニヨンブランのブドウ種子から抽出した抗酸化成分が肌を健やかに。しかもハチ毒がリフティング効果までもたらしてくれるのだとか! そして、早めに対処しておきたい目もとのエイジングケアには、ビタミンC豊富なキウイシードオイルを配合した アイクリーム を。コラーゲンの生成を促進するアボカドオイルなどが、目もとのしわやしみなどにもアプローチ。 「香水やボディクリームなどで香らせたい朝に使うデイクリームや、鼻に近い部分を集中的にケアするアイクリームは無香料で使いやすい!
Cosme kitchen ルミネ有楽町店 日本展開全17製品 2. 阪急うめだ コスメキッチン リュクス店 日本展開全17製品 3. Cosme kitchen コレド日本橋店 主要10製品 4. Cosme kitchen ルミネ新宿1 主要10製品 5. Cosme kitchen アトレ恵比寿店 主要10製品 6. Cosme kitchen 札幌ステラプレイス店 主要10製品 7. Cosme kitchen BEAUTY 博多阪急店 主要10製品 8. Cosme kitchen 渋谷ヒカリエシンクス店 日本展開全17製品 9. Cosme kitchen 天王寺ミオ店 主要10製品 kitchen ルミネ北千住店 主要10製品 kitchen Beauty 名古屋ラシック店 主要10製品 kitchen ルミネ池袋店 主要10製品 kitchen WEB STORE 日本展開全17製品 一部店舗では10アイテムの展開となりますので、注意してくださいね。 >> 購入はこちらから
2019年3月15日(金)、ニュージーランドを代表するオーガニックスキンケアブランド Antipodes(アンティポディース)が日本に本格上陸します。 2006年にニュージーランドの首都ウェリントンで誕生したアンティポディースは、現在世界20ヵ国で展開。 汚染のないニュージーランドの自然の恵みあふれる植物由来成分を使用し、スキンケア及びメイクアップ製品を製造しています。 今回は、フェイシャルケアを中心としたスキンケア17アイテムが日本に登場!
手順自体は簡単。検査協会にクルマを持ち込み、検査ラインを通って車検を受け、最後に「構造変更です」と検査官に伝えれば、再度高さを測定してくれるので、それを車検証に記載してもらうだけ。特に書類を用意する必要もないし、ユーザー車検経験者なら問題なくできるはず。費用は通常の車検代+検査手数料2000円弱くらいだ(検査協会のある地域によって若干異なる)。 Q5 無理せずに履けるタイヤサイズを知りたい! リフトアップ量や車種によって大きく異なるので、いちがいにはいえない。 あくまで参考として例を出すなら、チョイ上げの17エブリイだと165/65R14でギリギリ。165/60R15になるとインナーに干渉する可能性が出てくる。 ハスラーのチョイ上げだと、純正サイズの165/60R15は当然大丈夫だが、165R14になるとライナーの一部カットが必要になりそう。 軽トラは500ハイゼットは2インチアップで165R14まで行けるが、同条件の16キャリイは極端にタイヤハウスが狭く、145R13レベルでキツキツだ。 タイヤサイズ タイヤ外径 145R12 542ミリ 145R13 568ミリ 165R14 626ミリ 185R14 659ミリ 195R14 675ミリ 165/65R14 570ミリ 165/60R15 579ミリ 175/80R15 661ミリ 大径タイヤを履くにはフェンダーライナーやバンパーのカットが必要に Q6 ガッツリ上げたらジムニーみたいに岩場もイケる? 基本的にはムリ。 もともとジムニーはオフロードで活躍すべく作られたクルマで、フレームも足まわりも他の軽カーとはまったく違う。いくら車高を上げても、ジムニーのような岩登りはできないぞ。 しかし、↓のように、ジムニーの足まわりを移植するという荒技を使えば話は別だが…。そうでもない限り、純正よりちょっと走破性が向上するくらいと思っておいた方が安全だ。 キャリイにジムニーの足まわりを移植したZEALのデモカー Q7 リフトアップ車だから気をつけたいことは? MASTERPIECE｜楽しめる四駆、遊べる四駆作りをお手伝いします. 大径タイヤを履くケースが多いと思われるので、そうなると足まわりに掛かる負担も増大。特にストラット上部のサポートブッシュや、ハブベアリングは劣化しやすくなる。ガタガタ異音が出たり振動が増えてきたら赤信号。そうなる前に、年に1度くらいはショップでチェックしてもらうといいだろう。また車高を上げるとアライメントも狂うが、光軸も狂う。これはDIYで直せなくもないが、きちんと車検が通るレベルに修正するのは難しい。ショップに頼むのが無難だ。 ショック上部のゴムブッシュが劣化しやすくなる。 ハブベアリングに掛かる負担も大きくなってしまう。 車高を上げたら光軸も調整しよう!
そしたら、軽く小瓶をシャカシャカ振ってみましょう! ガラスの小瓶の場合だと、あまり強く降ると割れてしまう恐れがあるので、ほどほどで…(汗 そして、暫く降っていると中の液体が白く濁ってきます。 これが、ベアリング内部に入っていたオイルですね? で、ここから先は人それぞれやり方が変わってくるのですが… ガッツリと完璧にオイルを落としたいという方は、一度洗浄液を捨てキレイな戦場液を入れ直し、再度シャカシャカして洗浄液が濁らなくなるまで繰り返せばOKです! 逆に、全部オイルを落とすのではなく、軽く落としてこの後紹介する『オイル注入』を省きたいという方は、数秒間シャカシャカして軽く濁ったところで取り出すというやり方もあります! どちらも一長一短、利点・欠点があるのですが、後者の場合どれだけオイルが残っているのか見極めが難しいので、慣れるまでは前者の方法でしっかりとオイルを落とす方法をオススメしますよ? 脱脂が終わったら、今度はベアリングの隙間からオイルを注入していきましょう! これをしないと、金属同士で削り合ったり錆びたりしてしまいます… なので、忘れずにちゃんとオイルを差してみましょう! ただ、注入しすぎてしまうと、初期状態と変わらず抵抗になってしまうので、入れ過ぎにはご注意を! ちなみに、注入するオイルなのですが、これこそ本当に人それぞれ意見が分かれるので、一概にどれが良いのかオススメしづらかったり…(汗 とりあえず、個人的にオススメなのは… ■タミヤ メタルオイル ■Muchmore Racing ベアリングオイル ■タミヤ TRF VGベアリングオイル ■YTフュージョン 金の雫 ■KATO ユニクリーンオイル などですね? どれも微妙な違いがあるので、色々試して自分のマシンに合ったベストな一品を探してみてください! そして、オイルを注入しただけだとベアリングの周りがオイルでベタベタになってしまっているので、注入したらしっかり拭き取りましょう! また、表面はキレイになっていても、実際に使用すると中からオイルが飛び散ってコースを汚してしまう事もあります… なので、マシンに取り付けるなどして一度回転させて、ある程度オイルが出切った状態で使用することをお勧めしますよ? はい、ここまでしっかりやれば、回転効率のグンと上がったベアリングの完成です! ミニ四駆は本当に僅かなタイム差で勝敗が決まってしまう競技なので、これをやるかやらないかで大きく戦況は変わってくるかと思われます!
公開日時: 2018/06/03 05:30 更新日時: 2021/07/12 17:46 K-CAR のリフトアップについての一問一答です! 昔から軽カーのリフトアップ文化はあったが、ブームになったのはここ3〜4年ほど。ローダウン系のイジりに比べると、認知されていないノウハウもまだまだ多い。ということで、ここではビギナーが疑問に思うであろうアレコレを一気に回答。車高上げにチャレンジする前にしっかり覚えておこう。 Q1 車高アップのメリットとデメリットを教えて! スタイル以外のメリットとしては、ロードクリアランスが広がって走破性能がアップすること。四駆ベースでA/TやM/Tタイヤを履かせれば、舗装されていない悪路も走れたりする。また視点が高くなることで遠方まで視界が広がり、運転しやすくなる一方、直前直左に死角ができやすくなるデメリットもあり。視界に関しては車検も厳しくなっているので、補助ミラー装着を推奨したい。 その他、カーブでロールしやすくなったり、大径タイヤを履くことで出足が遅くなったりロードノイズがひどくなったり、燃費が悪くなったりもする。 決していいことずくめではないのだ。 Q2 アライメント調整も必要なの? 構造上、フロントは車高アップに伴ってキャンバー角がポジティブ方向に変化するため、キャンバーボルトなどで補正しなくてはならない。そして同時にトー角も狂うので調整が必要だ。これらはチョイ上げレベルでも必須のメニュー。 またエブリイやハスラーなどのスズキ車は、車高が変わるとリアのタイヤ位置が左右にズレる。このズレは調整式ラテラルロッドに交換して補正するか、ブラケットで純正ラテラルを正しい位置に戻せば解決できる。 チョイ上げキットにはキャンバーボルトが付くことが多いです。 Q3 車検が通る・通らないの車高のボーダーラインは? よくいわれるのが「車高の上下は40ミリまで」という基準だが、正確には「指定外部品」を使って40ミリを越える車高アップ&ダウンが車検NGということ。「指定部品」の扱いになるコイルバネを使って上げるなら、40ミリ以上車高が上がってもルール的には問題ない。 といっても、全高2mを越えた場合は軽自動車の規格に収まらなくなるので×だ。またリフトアップブロックは「指定外部品」に当たるため、41ミリ以上の車高アップはNGだが、構造変更すれば合法となる。 ちなみに継続車検の場合なら、タイヤで上がった分の車高は問われない。 ※いずれの場合でも、現場の検査官の判断で車検NGになる可能性もあるのでご注意下さい Q4 車高アップの構造変更ってどうやってやるの?