1. 0) ・ サンプル版打刻データ ・・・打刻データのサンプル ・ 勤務表作成ツール 使い方マニュアル (※ご使用前に必ずお読みください) 有料版 超楽々勤怠集計ツールでできること 勤務表作成ツールはあくまでも仕様を汎用化した簡易版です。 有料版の 超楽々勤怠集計ツール は、 オーダーメイド なので・・・ ・貴社の勤怠管理ルールをヒアリングし、独自のルールにも対応します。 ・お使いの帳票(ex. 残業申請書, 有休管理台帳 等)からデータを取込み、 勤務表に反映させることも可能です。 ・勤務表のフォーマットも、ご指定のものを使うこともできます。 ・現在お使いの打刻端末の出力データにも対応致します。 もっとこんな機能が欲しい!うちのルールに合わせたツールを開発してほしい! 100勤務シフト表の自動作成. というご希望がございましたら、お気軽にご相談下さい。 ⇒ 超楽々勤怠集計ツールのページはこちら まずはお気軽にご相談下さい! 勤務表作成ツールを使ってみて、操作で分からないこと、気になることがあれば、 まずはお気軽に お問合せ下さい。 <お問合せはこちら> ※使用上の注意※ 上記の各種無料サンプル版ツールの無断での公開・配布・転売・譲渡は禁止致します。 (ご自分で編集したものも含む) 上記の各種無料サンプル版ツールを使用することによって起こりうるいかなる損害、また第三者に対し損害を与えた場合においても、当組合では一切の責任を負いません。各自が自己責任のもとでご使用下さい。
勤務シフト作成お助けマン 「勤務シフト作成お助けマン」は鉄道情報システム株式会社(JRシステム)が提供するクラウド型のシフト作成・管理サービスです。小売や飲食店・サービス、製造、コールセンター、ホテル、物流、介護、医療など実績多数。複雑な勤務体系や従業員の希望を反映し、自動でシフト表を作成します。一覧性、操作性に優れており、シフト表作成・管理業務の標準化を実現します。 交代がある夜勤を含めたシフト表やアルバイトのシフト管理など、職種、業種関係なく、シフト表の自動作成ができるサービスがそろっています。 ■ 勤務シフト作成お助けマンDay ■ 勤務シフト作成お助けマンTime 7. CAST アルバイト向けのクラウド型サービス「CAST」は、hachidori株式会社が提供しています。給料管理機能やスケジュールやシフト表を管理できるカレンダー機能を搭載。シフトの提出の依頼・催促・収集・調整・周知までを自動で行いシフト管理業務を効率化させます。LINEと連携しており、LINE上で管理できるのもポイントです。 10 人までの利用で、月額2, 500円〜 8. Airシフト 「Airシフト」は上述のアプリ「シフトボード」と連携したクラウド型のシフト管理サービスです。スタッフがスマートフォンから提出した希望シフトを自動で集約し調整、一覧化、シフト表作成を行います。シフト提出時期なると自動でスタッフに依頼メッセージを送信。リマインド機能も搭載しており、提出漏れを防ぎます。 iOS 12. 訪問看護専用 勤怠管理 iBow KINTAI. 0以降 対応ブラウザ:Google Chrome、Microsoft Edge、Microsoft Internet Explorer 11、Safari 1人あたり、月額100円〜 9. oplus Oplus株式会社がリリースしている「oplus(オプラス)」は、クラウド型シフト管理サービス。初期費用、月額利用料無料というのが最大の特徴です(100人以上の利用は有料)。シフトの要請、提出、管理や自動シフト表作成、複数拠点対応、エクセル連携、カレンダー連携などの機能が備わっています。シンプルで直感的なUIもポイント。 iOS 10. 0以降 Android 4. 1以降 無料 ※100人以上の利用は有料 10. スマレジ・タイムカード 株式会社スマレジが提供する「スマレジ・タイムカード」は給与計算、休暇管理、シフト管理、日報、プロジェクト管理などが統合されたクラウド型の勤怠管理サービス。これひとつで従業員を一元管理できます。 iOS 10.
0以降 対応ブラウザ:Google Chrome、Microsoft Edge、Microsoft Internet Explorer 11、Mozilla Firefox、Safari 10人までの利用で、月額2, 000円〜 ※シフト管理機能を利用したプラン。タイムカード機能のみの利用は無料 まとめ 以上、10のアプリやクラウドサービスをご紹介しました。いずれも特徴がありますが、導入の際には自社のシフト形態にマッチするか、シフト勤務者とシフト管理者の両方が使いやすいか、といった視点で選ぶことが大切です。 アプリやクラウドサービスは、大切な従業員とシフト管理者を繋ぐもの。誰もが安心して使える製品を選んで、確実なシフト運用を心がけましょう。
勤務表の雛形(テンプレート)無料ダウンロード サイト名・業務用テンプレート 勤務時間表 仕事で使用できるフリーテンプレート集です。 ■エクセルで作成された勤務時間表の雛形テンプレートになります。2種類のテンプレートがありますが、どちらもシンプルなデザインで作成されているので、お好みで選べるのがいいですね。会員登録不要で無料でダウンロードできました。 サイト名・[文書]テンプレートの無料ダウンロード 勤務表(シフト表・勤務シフト表) 本テンプレートは、エクセルで作成した勤務表(シフト表・勤務シフト表)のフォーマットです。 ■エクセルで作成された勤務表の雛形テンプレートになります。書き方の説明もありとても便利な仕様になっていると思います。他にも違うデザインの勤務表がありました。会員登録など不要で無料でダウンロードできるのもありがたいですね。その他にも色々な雛形があるサイトでした。 看護師勤務表作成システム これさえあれば、効率UP間違い無し!
1人 がナイス!しています
2017年7月に発表された新型アウディA8が、10月5日より欧州で販売が開始となりました。日本導入は2018年の予定です。あらためて、新型アウディA8と世界初搭載の自動運転レベル3の概要を紹介します。 世界初自動運転レベル3!新型アウディA8とは? 出典: アウディA8は、アウディ社が製造する最高級セダンです。初代モデルは、それまでのフラッグシップモデル、アウディV8の後継車として1994年に誕生。2017年7月にバルセロナで開催されたアウディサミットで発表された新型A8が4代目となります。 自動運転レベル3が搭載される4代目は、ノーマルボディのA8とロングボディのA8 Lの2タイプが設定されます。 価格は、欧州仕様のベースモデルの場合、A8が9万600ユーロ(約1, 200万円)、A8 Lが9万4, 100ユーロ(約1, 247万円)。日本仕様も同等の価格になると思われます。 ※1ユーロ132円で計算 新型アウディA8のパワートレーン 新型A8に搭載されるエンジンは、ガソリンの3. 0L V6 TFSI、4. 0L V8 TFSI、6. 0L W12と、ディーゼルの3. 自動運転 レベル3 アウディ. 0L V6 TDI、4. 0L V8 TDIの5種類で、全エンジンともマイルドハイブリッドのMHEVと組み合わされます。 MHEVは低燃費化をもたらし、MHEV非搭載車と比較して100km走行に必要な燃料を0. 7L減少させます。日本流に言えば、仮に20km/Lの燃費なら23. 2km/Lになる計算です。 日本へは、3. 0L V6、4. 0L V8、6. 0L W12の順に導入予定。また遅れて導入予定のA8 Lには、3. 0L V6 TFSIと、PHEVのe-tronがラインナップされます。 新型アウディA8の足回り 新型A8の駆動方式は、全車ともフルタイム4WDのquattro(クワトロ)です。 サスペンションにはアウディ AIアクティブサスペンションが採用され、ドライバーの設定や運転状況により各ホイールの上下運動を制御。路面の凸凹や突き上げを効果的にいなし、高級車らしいフラットな乗り心地を実現します。 また、側面からの衝突に対しては、全方位センサーのプレセンス360と統合し、衝突側を瞬時に80mm上げて乗員保護にも使用されます。 4輪操舵のダイナミックオールホイールステアリングを装備し、リアタイヤを低速では同位相、高速では逆位相に制御。低速での小回り性と高速での安定性をA8にもたらします。 新型アウディA8のライバル車種は?
※各機能の搭載モデルについては、当社販売店スタッフにお問い合わせ下さい。 アダプティブクルーズコントロール 「アダプティブクルーズコントロール」は、アクセルペダルを操作しなくても設定した速度(30 ~250km/h) を維持する「クルーズコントロール」に、自動的に先行車との車間距離を保つ機能を追加したものです。 約0km/h~250km/hで走行中、前方車両との車間距離を自動的に調整。 システムがブレーキやアクセルをコントロールし、設定された車間距離を一定に保ちます。 ※「 アウディのクルーズコントロールとはどんな機能?
ヴコティヒ氏 :10秒です。いろいろ調査した結果、人間が運転を引き受けるまでにだいたい10秒くらいかかることが分かっています。私たちのシステムでは常に10秒先に何が起きるか予測しています。10秒後になにか起こりそうであればドライバーに運転権限を委譲して、ドライバーに運転をしてもらいます。 A8のコクピット内に表示される自動運転表示。常にドライバーモニタリングを行ないながら自動運転を行なっていく。写真はプレゼンテーション画面から ── 新型A8はステップバイステップで機能を増やしていくという話がありました。この機能を増やす際には、インターネット経由で増やすことができるのですか? Audi A4という選択 ┃ Audi Japan Sales. もしくは販売ディーラーへのメンテナンス入庫が必要なのですか? どちらの方法を考えていますか? ヴコティヒ氏 :これから機能を追加していきますが、機能によってはディーラーに入庫しての作業が必要になるかもしれません。zFASについてのアップデートはOTA(Over The Air:インターネット経由)でできるようになっています。 ── 新型A8には自動レーンチェンジ機能がないようです。これはなぜないのですか?
新型A8発表の翌日、アメリカ西海岸のサンフランシスコでは、米運輸省関連の団体が主催する自動運転シンポジウムが開幕した。 今年で6回目となるが、基本プログラムの中では、アウディやGMなど欧米自動車メーカーの発表がまったくない。これは欧米自動車メーカーにとって、プレミアムカーを中心とした自動運転の量産化が本格化するため、こうした業界関係者との協議の場で自社の技術を公開する必要性がなくなったということだ。 そういえば、アウディは今年1月にラスベガスで開催された世界最大級のITと家電の見本市であるCES(コンシューマ・エレクトロニクス・ショー)でも未出展だった。アウディはこの数年、半導体大手のエヌビディアと連携し、CESで自動運転に関する様々な発表を行うことで世界の注目を浴びてきたが、2017年からのレベル3自動運転技術の量産化決定に伴い、CESに見切りをつけていた。 一方、トヨタ/日産/ホンダの日系ビック3はCESで揃い踏み。また、今回の自動運転シンポジウムではトヨタが基調講演し、それに続いて日産も講演。また、ホンダはトヨタと共に大会スポンサーに名を連ねた。その他の日系メーカーもシンポジウムに参加していたが「例年に比べて、明らかに落ち着いた」という印象を持ったという。 グーグルから始まった自動運転バブルは終焉!? グーグルの自動運転車が話題となり始めた2013年頃から、世界中で自動運転ブームが巻き起こった。今後、自動運転の精度を上げるためには、高精度三次元地図や次世代型の衛星測位システムの採用、そしてレーザーレーダーの小型化/廉価化など、技術的なハードルは様々ある。 運転の責任を車載システムが行うというレベル3自動運転技術の量産化が、自動車産業を牽引するジャーマン3の一角によって決まったいま、日系メーカーを含めた自動車業界全体として、自動運転について、やっと冷静な目で見ることできるようになった。 総じて、自動車メーカーが中心となる自動運転バブルは終わったといえる。自動運転技術の戦いは、半導体や通信事業などの領域における事実上の標準化であるデファクトスタンダードの争いに移った。 【関連記事:自動運転に向け3次元地図で日独連携で世界標準化目指す】 [Text:桃田健史] >>手放しOK!自動運転車となるアウディ新型A8の詳細を写真でみる(画像23枚)
【アウディ A8】峠でスリップ!世界に誇るクワトロが凄すぎた。所有者のレビューに納得。[レジェンドSH-AWDと比較]自動運転レベル3 - YouTube