27 形状モデルと実際のモノとの違い CADで作成する図面から実際のモノは作り出されます。形状モデルと実際のモノとの違いいついて説明しています。 3D CADで作成する形状モデルと実際のモノとの違い(集中応力) 図面では円は真円、直角は90度ですが、通常の加工では真円も直角も実現できません。この現実を知り材料や加工の知識を使い3D CADで図面を描くのが、設計者としてのはじめの一歩と考えています。応力解析の際注意が必要な形状について説明します。 2021. 27 応力解析におけるモデル形状、荷重や拘束による特異点 FEM(有限要素法)解析で解析する際には、特異点に注意する必要があります。 特異点というと難しそうに聞こえますが、簡単にまとめてしまうと拘束や荷重を設定するときには、解析座標系の6自由度に注意する必要があるということです。 FEMによる応力解析の注意点:モデル形状、荷重や拘束による特異点 応力解析は設計者がよくつかうシミュレーションです。特異点というと難しそうですが、CADで描く図面上の形状と実際のモノの違いや応力シミュレーションをする際のモノの固定方法(拘束条件)、外力(荷重条件)の設定の際の注意点と考えています。 2021. 27 FEMモデルによる変位と応力解析結果の違い 設計者になるための知識として簡単な部品を設計することを例に、3D CADの形状モデル(図面)とリアルなモノ(部品)との違いや設計上の注意点について説明します。 FreeCADでFEMモデルによる変位と応力解析結果の違いを知る 3D CADで形を作るだけでは設計者とは言えません。CADの直角は90度ですが実際に直角を作るためには特殊な加工が必要です。90度の角部に応力集中が発生し実物と違う結果になることもあります。L字金具を例に形と変形や応力について説明します。 2021. 有限要素法を学ぶ. 27 スポンサーリンク 設計に関する基礎知識 図面寸法と実寸の幅(公差)と公差の計算方法 図面を見て作られたモノの寸法はある幅(公差)に収まるように作られます。公差の基本的な知識についてまとめています。 図面のモデル寸法と実物に許される寸法の幅(公差)と公差の計算方法 モノづくりにおいて公差は加工精度やコストを左右する重要なポイントです。しかし設計現場では図面作成(モデル作成)に注力し公差は前例通りで設定してしまうこともあるようです。寸法の普通公差や部品を組み合わせた場合の公差について説明します。 2021.
27 材料特性(ヤング率とポアソン比) FEM(有限要素法)による応力解析に必要な材料特性には、ヤング率やポアソン比があります。 鋼材を例にヤング率とポアソン比について説明しています。 FEMを使うために必要な基礎知識:材料特性(ヤング率とポアソン比) FEM(有限要素法)による応力解析に必要な材料特性、ヤング率(縦弾性係数)、ポアソン比、及び、ヤング率とポアソン比の例(参考値)についてグラフや図を使い説明しました。 2021. 有限要素法 とは ガウス. 27 2つの応力、フォン・ミーゼス応力と主応力 製品設計でよく使われるFEM(有限要素法)によるシミュレーションが、応力解析です。 応力解析によく出てくる2つの応力、フォン・ミーゼス応力と主応力の基本的なことについて説明しています。 FEMを使うために必要な基礎知識:2つの応力、フォン・ミーゼス応力と主応力 FEMの応力解析結果の評価には、変位と応力が使われます。ここでは、2つの応力、フォン・ミーゼス応力と主応力について、3つの理論、最大主応力説、最大せん断応力説、せん断ひずみエネルギー説についてまとめています。 2021. 03. 03 4つの応力(垂直・曲げ・せん断・ねじり)と2つの弾性係数(縦横) モノづくりの設計では弾性係数や応力を扱いますが、弾性係数には縦と横の2つ、応力には垂直(圧縮、引張)、曲げ、せん断、ねじりの4つがあります。 連結金具のせん断応力を求める問題を例に4つの応力と2つの弾性係数について説明しています。 4つの応力(垂直・曲げ・せん断・ねじり)と2つの弾性係数(縦横) モノづくりの設計では材料を選び、形状を考え(設計)、設計を評価する際には弾性係数や応力を使います。ここでは、連結金具に加わるせん断応力の例、垂直(圧縮、引張)、曲げ、せん断、ねじりの4つの応力、縦と横2つ弾性係数について説明します。 2021. 27 スポンサーリンク FEMによる解析の基礎知識:設計モデルと実物 設計者がFEMで応力解析などを行う場合、設計モデル(形状)と実物との違いなど、注意が必要なポイントについて説明しています。 解析モデルの簡素化が必要な理由と簡素化例 FEMで解析する場合3D CADの設計データ(形状モデル)を使うことが多いのですが、シミュレーションの目的に応じた解析モデルの簡素化が必要な理由などについて説明しています。 FEMで使う解析モデルの簡素化が必要な理由と簡素化例 CAEシミュレーションでは3D CADの設計データを利用しますが、シミュレーションの目的により解析モデルの簡素化が必要です。設計データとFEMの解析モデルの関係をバットや自動車の車体の振動解析モデル、解析結果に影響するモデルで説明します。 2021.
19 初心者が参考にできる材料選択の標準はありますか? 材料や材料力学の本やセミナーは、設計初心者には少々難しすぎるようです。どんなことを知りたいかについてまとめています。 設計初心者が設計の参考にできる材料選択の標準はありますか? モノづくりにおいて、材料選択は設計のQCD、品質、コスト、納期(生産期間)に直接影響する重要なプロセスです。類似製品の図面データからコピーするだけで、材料を選択しないことに疑問さえ持たなくなっていませんか?材料選択の標準について説明します。 2021. 19
わかる1級建築士の計算問題解説書 あなたは数学が苦手ですか? 公式LINEで気軽に学ぶ構造力学! 一級建築士の構造・構造力学の学習に役立つ情報 を発信中。 わかる2級建築士の計算問題解説書! 【30%OFF】一級建築士対策も◎!構造がわかるお得な用語集 更新情報 当サイトでは、ほぼ毎日、記事更新・追加を行っております。 更新情報として、先月分の新着記事を一覧表示しております。下記をご確認ください。 新着記事一覧 建築の本、紹介します。▼ おすすめ特集
こんな感じで進みます。 こんな感じで進んでいきますよ~ 車両をリフトに載せ テスター台を下に置きます。 空気圧を調整します。(写真無いですが... ) アライメント調整 ハミタイ対策! 10J+40でリア左が少しハミタイになっており ディーラー入庫NGでした😅 後ろ50度の場所で3mmぐらい、 ほんの少しなんです。。。 測っていただくと 右は2. 1度のキャンバー付いてますが 左は1. 5度で少しだけ起きています。 ギリギリ調整でいけるかどうかってとこで、 取り敢えず左右とも2... 21インチホイール化計画⑦ 4輪アライメント調整&ツライチ化! 前回までの作業で、 車高調で約5cmダウンし、 21インチホイールで車高が約1cm上がったので、 差し引き4cmの車高ダウンとなりました(^^) そこで、アライメントをとりに行きました(^^)/ ※アライメント測定やってくれる所はたくさんありますが、車検の認証受けているところは車検でN... 2021年5月15日 17:12 SILVER さん RSR Ti2000+アライメント 妻にバレないようRSR Ti2000を選択 ショップで取付と、アライメント調整 純正車高が高過ぎたので、普通になったって感じ。 少しだけロールが治まり、乗り心地は純正とほぼ変わらず。 フロント、リア共に3. 5cm程ダウンしました。 2021年4月18日 23:21 poku さん 2021年春 アライメント調整 タイヤ交換、車高調整が終わったので近所のタイヤ館でアライメント調整をしてもらいました。 最低地上高が足りないというアクシデントがあり、急遽家に帰りマフラーの吊りゴムを縛っているホースバンドを3箇所締め上げて再入庫しました。 料金は¥13, 200でした。 ハンドルセンターがズレていたのが矯正され... アライメント調整 車庫調入れてなじんだ頃なので アライメント調整してもらいました。 ご近所のオートリペア信栄さん。 予想以上にフロントトーがひどいw 気のせいかフロントのスタビリンクの異音が なくなったような... (*´∇`*) アライメント測定 13000円 フロントトー調整 3500円 リアトー調整... アライメント調整! ミニバンのリアはアライメント調整ができない！？いえいえ、非調整式の車両でもお任せください！ │ KTS BLOG. 調整前 調整後 良くわからないんですが、調整後の状態は適切な値なんでしょうか? 詳しい方、コメントから教えて下さい!
HOME コラム ミニバンのリアはアライメント調整ができない!?いえいえ、非調整式の車両でもお任せください! 2016. 10. 08 KTSファクトリー店 KTS一之江店 KTS平和島店 コラム アライメント調整, ヴォクシー/エスクァイア/ノア ミニバンの4輪アライメント調整 今回は、ミニバンユーザーさんから多く寄せられる 「リア側のアライメント調整はできない? 」 について それをやっちゃいますっていうブログです(o^∇^o)ノ 車高調を取り付けたヴォクシー(ZRR70)のアライメント フロントはキャンバーボルトで調整して行きます。 リアについては非調整車両ですがリアシムを使用することで調整してしまいます! フロントのキャンバーボルトを装着しての結果 なかなか良い数値になりました! ヴェルファイア ３０ 後期 用品取付け④ | トヨタ ヴェルファイア その他 タイヤ・ホイール関連 > 4輪トータルアライメント調整 | 今日の谷田部店 | タイヤ館 つくば谷田部 | 茨城県のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループ. ※アライメント測定では1度=60′(分)と1度=100′の物があり当社の機械は1度=60′です。 (例) 0°59′ と 1°01′では 2′(分)しか差が無い(殆ど同じ)ということです。 キャンバーボルトを装着すると直進安定性がアップする傾向が確認されています。 ローダウンして真っ直ぐ走らない車輌が非常に多いので、ヴォクシーに限らずミニバン特にアルファード・ヴェルファイア系はかなりオススメです。 しかし、見ての通り、リアのアライメント数値が イマイチ です。(赤い数値がよろしくないところです) これは車高を下げたミニバン(特にトヨタ車)に多く見られる現象でトー角(タイヤの進行方向)が内側に向いてしまいます。 今回は左:+3. 6/右:+2. 6でトータル6. 2㎜…大幅に基準値を超えています。 そんなときはシム調整の出番です 見た目はこんなパーツですが、今まではできなかったリアのアライメントを調整するできる、なかなかスゴいヤツです! 実は横から見ると傾斜がついていて、それにより微妙な角度の調整が可能となっています。 この様な作業風景となります。 リアのハブ回りをごっそり外しています。ハブの取り付け面にシムを挟んで角度を調整していきます。 アライメントを取り直して数値がある程度、希望値になるまで何度も繰り返します。 (結構大変な作業です。汗) 測定結果 先ほどの数値とは後輪が全く違う数値になっているのが分かると思います。 キャンバーボルトとリアのシム調整の効果は絶大です。ハンドルが左に取られる方はもちろん、リアの調整ができないミニバン・コンパクト・Kカーなど 気になった方は是非お試し下さい。 《対応車種》 アルファード・ヴェルファイア・エスティマ・ノア・ヴォクシー・セレナ・フィット・ヴィッツ等 その他多数対応します。 特殊シムによるアライメント調整の詳細は コチラ をご覧ください!
2020年12月23日 08:57 KEN1733 さん ツライチ調整 純正の細ーいナックルボルトへ交換 車高調はパーフェクトダンパー5G 乗り心地良し 交換前 交換後 わかりづらいですね… ダブルウィッシュボン リア調整 未来から来た空飛ぶアルファードじゃ無いですよ🤣🤣🤣 タイヤの内べり酷くて、リアを少し調整しました! 朝からタイヤ点検するとエア漏れ 先日からエアモニタがエア不足表示してたのでエアーを補充してましたが、パンクかなぁと? タイヤは裏組して3週間 ツルツルやん!🙀 スペアタイヤ入れてタイ... [PR] Yahoo! ショッピング 一緒に見られている車種の整備手帳
AGH30W ヴェルファイア 足回りノーマル戻し 四輪アライメント調整 差し入れまで! | パーツショップ プロスパー 持ち込み取り付け専門プロショップ プロスパー 公開日: 2019年11月9日 ご利用ありがとうございます。 今回はヴェルファイアのノーマル戻しのご依頼です。 足回り ノーマル戻し 今回は足回りのノーマル戻しのご依頼です。 今はビルシュタインのBSSが入っておりますね。 では早速作業を行います。 サスペンション ノーマル戻し ビルシュタインのBSSKITを外してサクッとノーマル戻ししましたよ。 もう本当に30系はめっちゃ早いと思いますね。 サイズが全部入っておりますし作業工程もバッチリなので!!
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