右がオーリンズの出荷時のブラケットで、左が今回作った15mmロングのブラケットです。 下の画像は組付けた状態です。 さすがにこれだけサス長を延ばすと、リンクが立ってしまい、スプリングレートを上げたにも関わらず、リアサスの動きは柔らかく、プリロードは少し抜いて組んでいたのですが、結局また締めこんでしまいました。 しかも、スイングアームが垂れすぎて、ドライチェーンの調整が難しくなってしまいました。 あまり極端な車高はあまりお勧めではないですね。 車高で高さをかせぐのではなく、サス本体の動きで高さを出す方が賢明な気がしますが、どうでしょうか? いいリンクがあれば良くなるはずなのですが…
シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? オーリンズのリアショックの調整(セッティング)をしたよ。|でかじよーぶろぐ. 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
こんにちは!! 最近高槻店の1階にバイクをディスプレイしてから 高槻店スタッフから愛車のZRX400を【盆栽バイク】と言われ 面白いからアリww(*゜∀゜) なんて思ってるリターンアルバイターの田中女子です(^^)w 最近リアショックアブソーバーを購入しさらに【盆栽】感がアップしたZRX... 今回はそのリアショックアブソーバーのセッティングをしてみましたので ぜひOHLINSのリアショックをお持ちの方、購入を検討されている方。 ぜひ最後までご覧くださいませ(^^) そしてぜひ実践してみてくださいませ!! (。・ω・)ノ゛ ------------------------------------------------- ★まず空気圧のチェックは大丈夫ですか?? 空気圧が適性でないと、セッティングしても全然わからないので絶対に確認してくださいね!! 1:まず英語の説明書が入っているのでそれを確認してみましょう。 「Recommended set-up」という覧があります。これはOHLINSが設定したオススメセッティングになっています。 これがセッティングする際のベース、「基本」「基準値」になります。 この基準値から自分に合ったセッティングを探してみましょう!! 2:日本語のマニュアルを見てみましょう。 自分の取り付け車両のリアショックタイプを見つけましょう!! プリロードを調整したりする際にどこでなにが変わるのかわからないといけません! ★セッティングの手順はプリロード→伸び→圧となります。 プリロードの調節はここです!! 伸びの調節はここです!! (^^) 最後の圧の調節はここで!! 3:とりあえず基準セッティング通りに乗ってみました!! ★体重が軽い方や女性の方必見:私の場合体重が基準より軽いらしい(5●kg。w) のでオプション(別料金)でスプリングレートを下げました。 ★デザイン重視のわがままZRXはスプリングのカラーも変更!! オーリンズ車高調整ブラケット | ブログ | ウッドストック woodstock | バイクパーツ・カスタムショップ. (別料金) 黒が好きなので、スプリングのカラーはブラックにしました!! バネだけやんと思いがちですが結構イメージ変わりますよ!! ぜひ試してください!! 感想:純正とは違い段差の突き上げてくる感覚や足つき性が格段にアップ!! これはすでに満足!! (^^)w プリロードの調節を開始(*゜∀゜) 4:プリロードのセッティング。 プリロードを基準値(今の状態)から3周強めてみました。 感想:なんだかカタイ気がする.... 。気に入らない 5:プリロードのセッティング。 プリロードを2周ゆるめて走行。(基準値から1周強めた状態) 感想:正直よくわからない!!
ずるい!! 私はばっちり有金利でローン通しましたよ!! 笑笑笑 暖かくなる前の準備でいかがでしょうか! 盆栽バイクももうすぐ復活ですよ!! みな様ツーリングに出かけましょう!! みんなで楽しいバイクライフを!! ▼同じカテゴリの人気記事▼
なぜ調整するの? 調整機構・セッティング|モーターサイクル オーリンズショックアブソーバー[OHLINS Advanced Suspension Technology]. さて、サスペンションって何のために調整するんでしょうか? まず大前提として、必要性を感じなければいじらないでください。一般の道路をツーリングしている程度であれば、サスペンションは、快適性や基本的な運動性能をつかさどるパーツだと考えてください。 スーパースポーツバイクなどはサーキット走行を考慮しているため純正装備のサスペンションでも調整か所が多く、いじりやすい構造のものを採用していますが、これは「速度域が高い=サスが大きく動く=微妙なサスセッティングが走りに直結する⇒だからラップタイムを上げるためには調整が必要」という場面を想定しているからです。 上写真はヤマハXJR1300に純正採用されているOHLINS(オーリンズ)製リヤサスペンションを調整するための専用工具です。XJR1300は大型ネイキッドバイクですが、スポーツ性能の高さもウリであり、そのために各部の調整が可能な高級サスペンションを搭載しています。よって、サスペンションを調整するための専用工具が車載工具にセットされているんです(下写真)。 また、市販車両の中には、そもそも全く調整機構を持たないサスペンションが採用されている場合もあります。こうした車両でサーキットに行き、シビアなスポーツ走行をしたいと思ったら、サスペンションを社外品に交換しなければいけません。 では、サーキット走行やシビアなスポーツ走行以外では、どんな時に調整の必要性を感じるのでしょうか。 1. ライダーの体重が軽すぎる、重すぎる 国内バイクメーカーは出荷時のセッティング(初期設定)を体重65~75kg程度と想定しています。これより体重が軽いライダーの場合は、街乗り程度ではサスペンションの動きを感じにくく、逆にギャップなどを越えるときはいきなり大きな衝撃を受けたりします。また、体重が極端に重すぎる場合は、ギャップによってはサスペンションが底付き(ダンパーが縮み切ってしまうこと)してしまいます。 ①体重が軽すぎる時 プリロード(イニシャル)を弱める方向に調整します。 ②体重が重すぎる時 プリロードを強める方向に調整します。 ●プリロード調整とストローク量とは? プリロード調整(イニシャル調整)とは、スプリングへの初期荷重(縮み具合)を変更することでサスペンションのストローク量を調整することです。ストローク量とはショックアブソーバー(オイルダンパー)の可動範囲のことで、圧側ストローク(路面の凸などでサスが縮んだ時)と伸側ストローク(路面の凹などでサスが伸びた時)を足した量(長さ)となります。 <プリロードを強めると> スプリングが縮みます。圧側ストロークが増えて伸側ストロークが減ります。すると乗り心地は悪くなり硬く感じます。荷物を積んだりタンデムしたりした時のリヤサスペンションが底付きする不安は軽減されます。 <プリロードを弱めると> スプリングが伸びます。伸側ストロークが増えてタイヤの路面追従性がよくなり、乗り心地はやわらかく感じます。シートに座ると沈み込むようになるので足つきも良くなります(せいぜい1~2cm程度)。 下写真はOHLINS製リヤサスペンションの例です。フロントサスペンションのスプリングは外からは見えないため、アジャスターのラインやクリック数(無段階調整式はアジャスターを回した角度)などで調整します。 2.
生卵を油の中に放り込み、天ぷらにするというタマゴ天ぷら。 からっと揚がった天ぷらがさくさくでおいしい。 パフォーマンスも楽しめるお店です。 たまごランチ1100円 店舗名 天すけ (てんすけ) ジャンル 天ぷら、天丼・天重 営業時間 [火~日] 12:00~14:00 18:00~22:00 ランチ時に行列していた場合、14時までに並んでいれば対応して下さるようです。 ランチの予約は不可。 ランチ営業、日曜営業 定休日 月曜日 住所 東京都杉並区高円寺北3-22-7 プラザ高円寺 1F
「みんなで作るグルメサイト」という性質上、店舗情報の正確性は保証されませんので、必ず事前にご確認の上ご利用ください。 詳しくはこちら 店舗基本情報 店名 天すけ (てんすけ) ジャンル 天ぷら お問い合わせ 03-3223-8505 予約可否 予約不可 住所 東京都 杉並区 高円寺北 3-22-7 プラザ高円寺 1F 大きな地図を見る 周辺のお店を探す 交通手段 JR中央線【高円寺駅】北口 徒歩2分 高円寺駅から94m 営業時間・ 定休日 営業時間 [火~日] 12:00~14:00/18:00~22:00(L. O. ) ランチ時に行列していた場合、14時までに並んでいれば対応して下さるようです。 ランチの予約は不可。 日曜営業 定休日 月曜日 営業時間・定休日は変更となる場合がございますので、ご来店前に店舗にご確認ください。 新型コロナウイルス感染拡大により、営業時間・定休日が記載と異なる場合がございます。ご来店時は事前に店舗にご確認ください。 予算 (口コミ集計) [夜] ¥1, 000~¥1, 999 [昼] ¥1, 000~¥1, 999 予算分布を見る 支払い方法 カード不可 電子マネー不可 席・設備 席数 12席 (カウンター12席) 個室 無 禁煙・喫煙 全席禁煙 お店の外に、灰皿のある喫煙場所あり 駐車場 空間・設備 カウンター席あり 携帯電話 docomo、au、SoftBank、Y! mobile メニュー ドリンク 日本酒あり、焼酎あり 特徴・関連情報 利用シーン 一人で入りやすい | 知人・友人と こんな時によく使われます。 サービス テイクアウト 備考 ・玉子ランチが有名 参照 初投稿者 かおたん吉 (370) 最近の編集者 ぽこぽこち (0)... 店舗情報 ('21/06/27 12:29) 編集履歴を詳しく見る 「天すけ」の運営者様・オーナー様は食べログ店舗準会員(無料)にご登録ください。 ご登録はこちら この店舗の関係者の方へ 食べログ店舗準会員(無料)になると、自分のお店の情報を編集することができます。 店舗準会員になって、お客様に直接メッセージを伝えてみませんか? 名物の玉子天丼は必食！高円寺の天ぷら専門店「天すけ」で味わうふわふわの天ぷらとは？ | GOTRIP! 明日、旅に行きたくなるメディア. 詳しくはこちら
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