3mを切る。 全幅は現行モデルで1. 8m超の1830mmと3ナンバーに突入したが、それほど大きくない。なぜなら新型3rdカングーは欧州計測値で全幅1. 9mを超える。計測ポイントは左右ミラー間なので実際には1.
2021. 7. 19
試乗記 ルノー・カングー リミテッド ディーゼルMT(FF/6MT)【試乗記】
長く愛されてきた2代目「ルノー・カングー」の最終ロットがいよいよ日本上陸。しかもその中身は、最後にして最初となるディーゼルエンジン搭載モデルである。そしてこの希少な初物では、カングーの美点がガソリンモデル以上に味わえるのだからたまらない。
デイリーコラム 一気に進むEVシフト ルノーのプランはうまくいく? 2021年も折り返しとなったタイミングで、巨大自動車グループが続々と電動化へのロードマップを発表。なかでもルノーは、2~3年後のEV投入計画を挙げるなど積極的な姿勢を示しているが……。それは実現できることなのだろうか? 2021. 1
自動車ニュース 現行型「ルノー・カングー」に最後の限定車登場
ルノー・ジャポンは2021年7月1日、「カングー」に特別仕様車「リミテッド ディーゼルMT」を設定し、同年7月8日に400台の台数限定で発売すると発表した。最高出力116PSのディーゼルターボエンジンと6段MTを組み合わせたパワートレインを搭載している。
2021. 6. 7
実力検証! "最旬"2台のホットハッチ
大パワーのエンジンはもちろんなのですが、メガーヌR. 最大の魅力は、その足まわりにあるといえます。サスペンションの基本形式はフロントがストラット、リヤがトーションビームでノーマルのメガーヌと変わりありません。 しかし使われるショックアブソーバーは4HCCという名のもので、いわばショックアブソーバーのなかにさらに1つショックアブソーバーが内蔵されるようなもの。コツコツとした速く小さな入力から高速コーナリング時のゆっくりとした大入力までを対応するものが装備されます。今回は試乗時間が長く取れたので、フラットな有料道路での試乗もしましたが、このクルマのパフォーマンスを考えればかなりいい乗り心地。さらに後席に乗った印象もいいものでした。 ステアリングトップにレッドマーカーを配したスポーティな空気感にあふれるインパネ ワインディングでのハンドリングは、現在のFF車ナンバーワンといえる実力です。ステアリングを切ったら、切っただけ素直に曲がってくれるというのがメガーヌR. 日本にもやって来る!? ルノーのクーペSUV 新型「アルカナ」右ハンドル車が英国で登場！（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. の印象です。 このハンドリングに貢献しているのが、4コントロールと呼ばれる4WS(4輪操舵システム)です。4コントロールは低速では逆位相(フロントの操舵と逆方向)、高速では同位相(フロントの操舵と同方向)に後輪をステアします。つまり、低速ではスパッと曲がり、高速ではジワッと粘るという設計です。 通常のモードでは60km/hを境に逆位相と同位相が反転しますが、レースモードでは100km/hが境となります。100km/h近くで逆位相に切れるハンドリングはなかなかの迫力ですが、これも各種デバイスのおかげでしっかりとした安定感を得ています。メガーヌR. はガンガン加速し、ビュンビュン曲がる最強のワインディングマシンで、クルマ好きのこころをガシッとつかむ魅力にあふれています。 フロントシートはアルカンターラを採用した専用タイプレッドステッチと「RS」のロゴが力強い また4コントロールの安定性の高さはリヤがトーションビーム式であることも大きく影響しているでしょう。従来、4輪操舵システムを成立させようとした場合、多くは4輪独立懸架方式との組み合わせでした。しかしどうも4輪独立懸架方式だと、リヤのロール剛性が足りないフィーリングだったのです。 ところがリヤがトーションビーム式の4コントロールはしっかりとしたロール剛性を保ちつつ、低速ではリヤタイヤを逆位相に切って俊敏性を、高速では同位相に切って高いコーナリングフォースを稼ぐことに成功しているのです。この思い切った考えが4コントロールの使いやすさ、スタビリティの高さを生んでいると言っていいでしょう。 ちなみに、4コントロールはバック(後退)では作動しないので、バックであらぬ方向にクルマが動くこともありません。 フェンダーやバンパーなども走りを感じさせるエアロデザインとなる ●スポーツ性能だけじゃない、使い勝手の良さもイイ メガーヌR.
2021. 7 自動車ニュース ルノーが製品の投入計画を発表 2030年には9割を電動化 仏ルノーは2021年5月6日(現地時間)、「ルノー・トーク♯1」と名づけられたオンラインでの発表会を開催し、ハイブリッド車をはじめとする製品の開発計画やブランドのビジョンについて説明した。 2021. 2 思考するドライバー 山野哲也の"目" ルノー・トゥインゴEDCキャンバストップ(前編) レーシングドライバー山野哲也が「ルノー・トゥインゴ」に試乗。これまで「ポルシェ911」や「ホンダNSX」などを相手にしてきた山野にとっては、初めての「フツーのクルマ」である。果たしてどんな評価を下すのだろうか。 2021. 4. 19 ルノー自慢のホットハッチ「メガーヌ ルノースポール(R. )」がマイナーチェンジ。トップモデル「R. トロフィー」譲りの高性能パワーユニットと「シャシースポール」と呼ばれる足まわりが織りなす新たな走りを、ワインディングロードで味わった。 2021. 3. 1 欧州での人気が証明するルノー・キャプチャーの実力
ルノー・キャプチャー VS. フォルクスワーゲンTクロス VS. プジョー2008 欧州のベストセラーSUV「ルノー・キャプチャー」の新型が日本に上陸。BセグメントSUVのライバルとしてしのぎを削る「フォルクスワーゲンTクロス」、そして「プジョー2008」と乗り比べ、超激戦区で支持を集めるその理由を探った。 エッセイ 第201回:俺のナロー 清水草一の話題の連載。「ランボルギーニ・カウンタック」と「フェラーリ328」という聖遺物を手に入れた今、カーライフ的余生は安全・快適に過ごしたい。そこでADAS付き電動車を中心に足グルマの買い替えを検討し……購入したのは、なんと! 新型BRZを予約して見に行ってくる どうも試乗もできるらしいが詳細不明│TomTom's Voice2 エンスーのための車情報. 2021. 2. 11 谷口信輝の新車試乗 ルノー・ルーテシア インテンス(後編) さまざまなクルマを知るレーシングドライバー谷口信輝が、ルノーのコンパクトカー「ルーテシア」を褒めるのはなぜか? このクルマだから体感できる走りの特性についてリポートする。
[外観デザイン] ベスト5セレクト 操作性優秀[内装デザイン] ベスト5セレクト 官能と刺激[絶品エンジン車] ベスト5セレクト スムーズ快適[極上の乗り心地] ベスト5セレクト 手が届く未来[期待するクルマ] ベスト5セレクト [好きなクルマ 読者投票 大募集!] 新型アウディS3スポーツバック 「試乗記」 NEWプジョー508SW・GTハイブリッド 「試乗記」 NEWルノー・カングー・リミテッド 「試乗記」 アートギャラリー 登裕一 BMW・M3コンペティション 「スポーツカーファイル」 新車価格表 CDゼミナール 菰田潔 池田直渡のクルマのパースペクティブ マツダのコモンアーキテクチャー戦略 ワールド・オートモーティブ・ニュース WAN シティ情報 資料のページ I LOVE CARS FUJI 86 STYLE with BRZ 2021 プレゼント 新製品情報 中国最新汽車事情 岡崎宏司のカーズCARS 毎日がモーターショー 森永卓郎
まとめ いかがでしたでしょうか。 FacebookページとInstagramの連携設定は、Instagramアプリの中だけで簡単に行うことが出来ます。 この連携機能を上手に活用すれば、SNSアカウント運用にかかる時間的コストを抑えつつ、効果的なマーケティングを展開することが可能です。 FacebookページとInstagramを両方運用していたり、これから運用することを検討していたりするWeb担当者の方は、ぜひ今回の記事を参考にしてみてください!
Facebookが合う人② 画像投稿以外の機能も使いたい人 Facebookには様々な機能が備わっているため、 Instagramの画像投稿だけでは物足りない と感じる方にもおすすめです。 具体的には、 画像や動画をアルバムにまとめて公開する 繋がっている友達をグループで分類する イベントを企画して参加者を募集する LINEのようなメッセージのやりとり 履歴書のような詳細なプロフィールの登録 といったことが可能です。 ガッツリと活用していけばライフログとして立派な記録になりそうですね! もちろんすべてを活用する必要はないので、 自分が必要だと思う機能だけを必要な時にだけ使えばOK です。 Instagramが合う人① 画像や動画の投稿を楽しみたい人 反対に機能の限られたInstagramは、 画像や動画の投稿を楽しみたい人 におすすめです。 やりたいことが多すぎると楽しみ方がわからなくなってしまう方も多いと思うのですが、 Instagramのように 利用方法がある程度の範囲に決められているとすぐに楽しめる のではないでしょうか。 一度『おしゃれな写真が撮りたい』『楽しい自撮りを載せたい』などと決めてしまえば後はすんなりと慣れていけるはず。 Instagramアプリそのものがカメラアプリ+画像加工アプリを備えているので、 誰でも簡単に『それっぽい』写真の撮影&加工ができてしまうのもおすすめする理由です! Instagramが合う人② 面識がない人とも繋がりたい人 出身地や交友関係などを本名で公開するFacebookで知らない人と繋がるのは怖い方も多いと思います。 面識のない人とも繋がりたい なら匿名で登録できるInstagramがおすすめです。 メールアドレスさえあれば簡単に複数のアカウントを作成できるので、使い分けるのもおすすめ!
一度繋がってしまうとブロックするのは心苦しい…と思う方は多いので、 そういった意味でもまずはセキュリティを意識して『繋がり』を選別してみてはいかがでしょうか。 SNSを『繋がり』で使い分ける Facebook 面識のある知人 実際に会って交流する人 Instagram 面識のない人もOK 趣味が合う人 海外の人 プロフィールに信頼のおける Facebookでは直接対話する機会のある方を中心 に、 匿名性が高く画像中心で交流できるInstagramでは面識の有無にはこだわらず に。 そんな使い分け方がおすすめです。 ただしいくらInstagramの匿名性が高いとはいえ、自ら本名や住所を書き込んでしまっては無意味なので 自分でも注意する心がけが必要 です! FacebookとInstagramを『目的』で使い分ける SNSを使って具体的にどんなことがしたいか決まっているなら 『目的』で使い分ける のがおすすめです。 FacebookとInstagramはできることが明確に違うので、こんな使い分け方ができます。 SNSを『目的』で使い分ける 長い文章で日記やお知らせを書く Instagramの載せた画像や動画をアルバムにまとめておく Facebookでしか繋がっていない人との連絡ツールとして おしゃれに加工した画像を投稿 『今』起きていることを投稿 公開時間制限付きの投稿 気楽な投稿はInstagramに、改まった投稿やInstagramのまとめをFacebookに。 このような使い分け方がおすすめです。 アプリの使い勝手や機能的にも 日常使いのSNSとしてはInstagramの方が利用頻度が高くなる 傾向にあり、 『繋がっているユーザーの反応が貰える方を…』と思って利用していると、 自然とこのようなスタイルに落ち着いてくるはずですよ! まとめ 日本で人気の『3大SNS』の中から『Facebook』『Instagram』についてご紹介してきました。 2つの共通点は 『面識のある知人と繋がるSNSとして選ぶユーザーが多い』 ということです。 しかし実際に機能を見ていくと、2つのSNSでできることはまったく別物。 特徴や個性が異なるため、自分に合わせて好きな方を活用してみましょう! 2つのSNSを同時に使うのであれば『繋がり』や『目的』で使い分けるのがおすすめです。