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狩猟でのオススメ度 まったくオススメできない 水平二連銃 上下二連の銃身を水平に並べたような銃。上下二連銃と違い、野山で使うことを前提とした銃。貴族の遊びで使いそうなイメージ。 特徴 軽い 二連発 リロードは早い 当てるのは難しいらしい 狩猟での用途 カモ・キジなど鳥全般 ポンプ式 アクション映画で出てくる感じ。銃身は1本で、手動でリロードする。自動銃の信頼性が低かった時代や、リロードできなかったら死んじゃうかもしれない戦争でならいいのだろうけど。 特徴 確実なリロード 自力でリロードしないといけないので、連射はイマイチ ロングリコイル 昔の自動銃の形式。銃身後退式とも。その名の通り、銃身そのものが反動で後ろに下がる。 特徴 重たい銃身が後退するので、ブレが凄く二発目が撃ちにくい フジダイナミックオートなんかは軽くて有名だった 狩猟での用途 趣味の世界 今となっては実用性なし ガスオート 狩猟の世界ではド定番。発射時のガスの力で動作を制御してリロード。 特徴 狩猟ならこれか、イナーシャシステムかという定番 イナーシャに比べれば、多少内部が汚れるので定期的な清掃が必要(1シーズン1回くらい?)
this particular model A Bass Pro Exclusive! 」との記載がある程度・・・ ざっくりと翻訳すると「ウィンチェスターM400は、80年代前半に同社のM101をもとに日本の晃電社によって作られた超扱いやすいモデルである。」みたいな感じ。 外観はこんな感じ 家族が増えました! ウィンチェスターmodel400です!! ウィンチェスターがニッコーに委託して製造していたモデルらしいです。 ネットに情報が一切無い謎の銃です! — 五更アヤネ(ハンティング用) (@gudagudabrog) July 31, 2020 銃は構えた時にスッと体になじむので非常に扱いやすい。 引鉄は一回引いてまた引くとすぐに2発目が撃てるので素早い射撃が可能になる。 また銃身長28インチという長さを感じさせない取り回しの良さと軽さである。 そして面白いのは、安全装置を右にずらして発射可能状態にすると下銃身から発射され、左にずらしてから発射可能状態にすると上から発射するように切り替えられる機能が付いていること。 これはカモ撃ちの際に獲物のポジションから逃げる方向を予測して手前から遠くにい下そうな場合はモデ→フルの発射順番、遠くから向かって来そうな場合はフル→モデの順番で発射できるように事前に切り替えられるようにしているらしい。 こういうちょっとしたギミックが少年心を刺激するのである。 そしてモデとフルチョークの場合はスキート射撃よりトラップ射撃に向いているらしいので初めての射撃ではスキート射撃とトラップにも挑戦してみた。 スキートは以前紹介したように左右に飛ぶクレーを撃つが、トラップは足元から自分の正面方向にどんどん離れていくクレーを撃つ競技である。 トラップ撮ってもらいましたです!! カサ@@ハラさんいつもありがとうございます! 射撃場でいつもお会いする方に「上下2連持ってると見慣れてないから違和感がすごいね!」と言われました… — 五更アヤネ(ハンティング用) (@gudagudabrog) August 1, 2020 なかなかに扱いやすい!
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日本と海外の文化ギャップは、TABIZINEでも長く人気を誇るテーマ。そのギャップを楽しめるのは、日本という国の独特の文化や風土あってこそです。そこで今回は、日本発祥の世界で愛されるもの、実は日本が世界一という意外なトピック、日本独特の興味深い文化などなど、知られざる日本の面白い部分を「日本の不思議」と題し特集したいと思います! 創業100年などと聞くと、歴史のある老舗企業だと感じますよね? しかし日本には創業100年どころか、創業1000年を超える企業が複数存在し、さらに世界最古の企業トップ3を日本勢が占めているとご存じですか?
地下鉄の歴史で面白いのは、ロンドンで発祥しておきながら中々ヨーロッパに広まらなかったことでしょうか。 次に地下鉄が開通したのは、意外なことにトルコのイスタンブール。正確には「地下ケーブルカー」だったそうですが、こまけえこたあいいんだよ。 その次はハンガリーの首都・ブダペストで、最初から電化された初の地下鉄が導入され、19世紀と20世紀の境目くらいの時期には、アメリカ・フランス・ドイツなどでも作られました。 意外なところではアルゼンチンでしょうか。1913年に首都ブエノスアイレスで走行開始。遅れること14年の 1927年にはいよいよ日本でも初の銀座線が浅草~上野間で開通しておりますが、これはブエノスアイレスを参考にしたんだそうですよ。 鉄道がイギリスを手本にしているので、地下鉄もそうかと思ったら違うんですね。元をたどれば同じですけれども。 また、現在のブエノスアイレス地下鉄には、日本の中古列車が使われているそうです。地球のほぼ裏側の国で、そんな繋がりがあるとは、ちょっと親近感がわきますね。 その受け渡しのために東京メトロ(当時は営団地下鉄)の社員が現地を訪れた際、あまりの設備の悪さに( ゚д゚)ポカーン状態になり、技術指導を行ったとか。 まあ、ラテンアメリカの国ではよくあることというか、何というか。 メキシコでも1978年に開通 アステカ遺跡は大丈夫だったの? その後は徐々に、世界中へ地下鉄というシステムが広まりました。 ロシアのモスクワ地下鉄は、豪奢な意匠で有名ですね。まあ、作らせたのが例のカイゼル髭の人ですから……。この豪華な細工を、式典に間に合うように突貫工事で作らせたそうです。無茶振りにも程があるやろ。 しかし、地下鉄はその構造上、遺跡の多い国では敷設が難しいという欠点があります。 たとえばイタリアやギリシャでは、「遺跡が見つかるたびに路線変更や調査のために工事が中断(´・ω・`)」なんてことが起きるわけですが、それを乗り切った(? )のがメキシコの首都・メキシコシティ地下鉄です。 ここもかつてアステカ帝国の首都・テノチティトラン(過去記事: アステカ帝国の死亡フラグ それは平和の神・ケツァルコアトルだった 【その日、歴史が動いた】 )だったはずですし、近年にも遺跡が見つかっているのですが、地下鉄は1969年に開通しています。 調べた限りでは、地下鉄工事中における遺跡関係のトラブルは出てこなかったので、多分大丈夫だったんですよね……?
ポイントタウン『ポイントQ』より引用 世界最古の地下鉄は? 東京地下鉄銀座線 ロンドン地下鉄 メキシコシティ地下鉄 グラスゴー地下鉄 検索してみると、 世界最古の地下鉄は1863年1月10日開通のメトロポリタン鉄道、 現在の ロンドン地下鉄 のパディントン駅-ファリンドン駅間にあたるそうです。 ハリー・ポッターで有名なキングス・クロス駅もこの区間内。鉄道の建設が盛んだった当時のイギリス・ロンドン市内は建物が密集していて地上には建設できなかったそうで、1841年に完成したテムズトンネル(水底トンネル)をヒントに地下に作ることにしたのだとか。地下鉄を表すことの多い「metro(メトロ)」は「メトロポリタン鉄道」の名称が由来といわれているそうです。 参考リンク: 地下鉄 - Wikipedia メトロポリタン鉄道 - Wikipedia <こちらから参加できます