「夏真っ盛り!」本来であれば、そんな時期なのですがコロナの自粛生活ですっかり夏が失われてしまった感じがします。 田舎の夏といったら欠かせないのがバイクです。私が10代の頃は信じられないほど長い時間をバイクに乗って過ごしました。バイクというのは田舎でこそ最大のメリットを享受できます。行き先が無くとも山や海、海岸線沿い、目的地が無いツーリングも楽しかったりするものです。暇つぶしにダム巡りなんかをしたこともありました。 大排気量ほど楽しいのは本当? 私は16歳に50ccの原付きから始め、カワサキZRX-2(400cc)、ゼファー1100(1100cc)、ゼファー750(750cc)と排気量をステップアップしていき、ZRX-1200DAEG(1200cc)まで乗り換えて所有していました。 やはり一番の感動は50ccから400ccに乗り換えたときです。「本当に合法で乗っていいの?」と思えるほどに溢れ出るパワーで、スロットルを開けるのに緊張感があり、加速はエンドルフィン(脳内麻薬)が出てるんじゃないかってほどに興奮します。原付きの7. ちょうどいいバイクの排気量って650ccくらいですか？ - 400... - Yahoo!知恵袋. 2馬力から53馬力にアップしたというのもありますが、車線も自由に走れて制限速度も車と一緒、高速道路なども自由に乗れるという開放感もあり、飽きること無く4万キロほど乗りました。 18歳過ぎて大型自動二輪免許も試験場で一発試験で受けたのですが、大型バイクに乗った時のインパクトはあまり無く、「あぁ〜やっと大型の仲間入りだな〜」というコンプレックスの開放という感覚がほとんどでした。中型バイク乗りのなかには私と同じように大型バイクへの憧れからか「中型は大型バイクの妥協」「中型自動二輪しか取れない」「子供用」といったような漠然とした劣等感がつきまといます。とくに誰が言ったわけでもないのですが、旅行先などで隣に大排気量が停車するたびに羨んでいたように思います。やはりオートバイメーカーの各社フラッグシップモデルは1000cc超えの大型バイクでしたし、BMWやハーレーダビッドソンなど中型自動二輪免許では乗れるモデルが(ほぼ)存在しないというのも、その印象を与えるのには充分でした。 コンプレックスから大型バイクを買った? そういった経緯があり大型自動二輪免許を取ってすぐに400ccを売り払い、大型自動二輪でしか乗れない1100ccを買ったのですが、思ったよりも感動は乏しかったです。ゼファー1100はカワサキ ボイジャーという1980年代にルーツを持つ設計で古く、今どきのネイキッドのようなキレのある走りは実感できません。ツアラーバイクのように、ゆったりと旅行に出るような遅いバイクでした。18インチというホイールの大きさから峠道でカーブを曲がるときにも400ccより遅く車重もあり、走る気持ちよさは少なかったです。 友人が所有していたスズキGSX-1300という、スーパーカー級の加速のバイクに借りて乗ったときはさすがに400ccとは雲泥の差でロケットや新幹線みたいという凄まじい感覚がありましたが、ここまでくると自分の腕では操りきれないというオーバースペック感がありました。フルスロットルにすると時速100kmまで2.
NINJA400 NINJA400は、このクラスでは跳びぬけた運動性能を持っている。 その秘訣は、軽さです。 250ccのフレームに400ccを乗せてるので当たり前ですね。 300ccのヤマハR3と同じ重さしかありません。 バイクにとって、軽さは絶対正義! だからNINJA400も絶対正義 CB400SF 400cc唯一の4気筒 。 4気筒は日本メーカーの得意技です。 250cc4気筒をカワサキが出したけれど、あれとならんで 日本の宝 ! 4気筒は回してパワーを出すエンジンです。 高回転の『ヒューン』という甲高いエンジン音は病みつきになる。 4気筒は回してこそ華 だから、回せるCB400SFは華 大型バイクの4気筒を回したら 免許と命がいくつ有っても足りないからね! HONDA CB400SF 唯一の4気筒 日本の工業技術の粋 CB400SF CBR400R CBR400R X400 400X KAWASAKI NINJA400 250ccのフレームに400ccを積み込んだ、圧倒的な運動性能 軽さは正義 NINJA400 Z400 Z400 YAMAHA R3 R3 MT-3 MT3 SR400 SR400 tricity300 tricity300 SUZUKI Burgman400 Burgman400 世界のバイク事情とガラパゴス400ccの現状 400ccが切れ目なのは日本だけ 日本のバイク需要は、世界のバイク需要の1%にも満たない そんな弱小国の独自規格400ccがガラパゴスになるのは、仕方ない。 けれど、400ccのラインナップは10種もある。 数が出ないので、きっと400ccバイクは儲かってない 10種以上の400ccを発売している日本バイクメーカーに感謝! 世界のバイク免許制度 世界の免許制度は、日本ほど複雑じゃない アメリカ 150ccまで、無制限の2種類のみ EU 11KW以下、35kW以下、無制限の3種類 アジア 基本1種類のみ ざっくり言えば、こんな感じ。 アメリカはやはり自由の国。 アジアは関税により、250cc以上なんて大金持ちしか乗れない。 基本150ccのみ。 で、EUの免許制度。 11kW以下 = 125cc 35kW = 400cc 無制限 = 400cc以上 EUの免許制度を排気量に当てはめる 大体 とこうなるので、日本同様に見える 。 だけど、これはからくりがあって、35kwは大排気量にリミッターをかけてるだけ 400ccのバイクなんて有りません Z900とかMT-07も、35kWで売られてる。 21歳の年齢制限が解けたら、上のクラスの免許を取って リミッターを解除できるのです 。 そうすれば、本来のパワーになる。 だから、400ccのバイクは有りません。 400ccが日本独自規格でガラパゴスなのは、本当です。 日本での、400ccの販売台数 2019年の日本での新車販売台数は 50ccクラス 13万台/年 125ccクラス 10万台/年 250ccクラス 6万台/年 400ccクラス 1万台/年 大型 5万台/年 400ccクラスは、 思ったより売れてる と思いませんか?
2020. 12. 31 / 最終更新日:2021. 01. 26 せっかく大型バイクに乗るのなら…… 大型バイクに乗れる免許があるなら、やっぱり1000ccとか1300ccとか、デカい排気量のバイクに乗りたい! 何だかんだ、やっぱりそう思っちゃいますよね。 そのバイクのスタイルに『とことん惚れた!』っていう動機でもない限り、最初からミドルクラス/650ccなどの中間排気量を目指す人は少数派かと思われます。 だけどバイクの性能も、それを造る技術も日進月歩。 最近は650ccだからといって、あなどれないパフォーマンスのバイクが増えてきているんです。 650ccのバイクを見直すCBR650R その『わかりやすい一例』がCBR650Rです。 ひと昔前だと600ccくらいの排気量の場合、最高出力は70馬力前後のイメージ。これがリッタークラスになると100馬力を超えてくる。 そんな印象かもしれませんが、この CBR650Rは最新型のホンダ製バイク です。 エンジンはホンダ伝統の直列4気筒を搭載し、最高出力は実に95馬力! 最近は高性能化が進んでいるため、ホンダCBR1000RR-Rのように200馬力オーバー!なんていう強烈バイクも存在しますけど、普通のライダーが普通に乗るにあたって95馬力は十分以上に『速い』エンジンだと言えると思います。 それに重量だって207kgと軽い。同じく4気筒エンジンのCB400SB(CB400 SUPER BOL D'OR)が車両重量206kgだと考えると、その軽さが際立つと思います。 そこに加えて、ボディがコンパクト! 跨ってみると400ccくらいのバイクに感じます。堂々としたデカいボディの大排気量バイクは跨るだけで気分が高揚しますけど、同時に操れるかどうかの不安も感じるもの。 けれどCBR650Rにはそれが一切無いんです。 だから走り出す前に不安を感じない。直感的ですけど、こういう感覚は実際に自分でバイクを所有するとなると意外と大事なことです。でも『気軽に乗れる』っていうのとも少し違う。だってCBR650Rは100馬力に近いパワーを秘めたスポーツバイクですから。 CBR650Rに乗ると『650ccのバイク』に対する見方が変わる そして、CBR650Rは走り始めてすぐに『お!? いいかも!』と感じられるバイクです。 特にスポーティな走りが好きなバイク乗りはそう感じるはず。 クラッチをつないだ瞬間に感じる予想以上の低速域の力強さや、すこし固めでコシのあるサスペンションのフィーリング。あ、このバイクでのコーナリングはきっと楽しい!って期待が膨らみます。 それでいてストリートを走るにあたっての、乗り心地も確保されてる。 大型バイクに乗り慣れた人でも、ストイックすぎない塩梅が良さに『へぇ、650ccってこういう感じなんだ』と新鮮な気持ちになれると思います。 そこに加えてのコンパクトなボディサイズは、ジャストサイズの洋服を着るような気持ち良さを感じさせてくれます。 この場合は『スポーツするための機能ウェア』と言うほうが正しいかもしれませんが、とにかくバイクとの一体感、フィット感が高い。 しかも、それがスポーティさを感じさせるエッジの効いたデザインですから尚の事、嬉しくなるんです。 こういう感覚は、すこしでもいいから跨ってみて、実際に走らせてみないことにはなかなか気が付けないもの。CBR650Rは、見た目のカッコよさも魅力的ですけど、それ以上に 実車に触れてからわかることが多いバイク だと思います。 そんな期待感が高まるCBR650Rですが、実際のところワインディングを走るとどう感じるのか…… 期待通り?
4% ひよっこ 有村架純 2017年前期 20. 3% べっぴんさん 芳根京子 2016年後期 20. 1% わろてんか 葵わかな 2017年後期 20. 1% エール 二階堂ふみ 2020年前記 19. 4% まれ 土屋太鳳 2015年前期 19. 4% どんど晴れ 比嘉愛未 2007年前期 19. 4% 純情きらり 宮﨑あおい 2006年前期 19. 4% スカーレット 戸田恵梨香 2019年後期 19. 1% カーネーション 尾野真千子 夏木マリ 2011年後期 18. 9% てるてる家族 石原さとみ 2003年後期 18. 8% おひさま 井上真央 2011年前期 18. 6% ゲゲゲの女房 松下奈緒 2010年前期 17. 5% 風のハルカ 村川絵梨 2005年後期 17. 4% おちょやん 杉咲花 2020年後期 17. 2% てっぱん 瀧本美織 2010年後期 17. 1% おかえりモネ 清原果耶 2021年前期 17. 1% 純と愛 夏菜 2012年後期 17. 0% わかば 原田夏希 2004年後期 16. 8% 芋たこなんきん 藤山直美 2006年後期 16. 7% ファイト 本仮屋ユイカ 2005年前期 16. 『おちょやん』はどうなる？ 「コケる朝ドラの法則」と“歴代低視聴率”ランキング | 週刊女性PRIME. 2% 天花 藤澤恵麻 2004年前期 16. 2% だんだん 三倉茉奈 三倉佳奈 2008年後期 15. 9% ちりとてちん 貫地谷しほり 2007年後期 15. 2% 瞳 榮倉奈々 2008年前期 13. 8% つばさ 多部未華子 2009年前期 13. 5% ウェルかめ 倉科カナ 2009年後期 不明 あかつき 佐分利信 1963年 不明 あしたの風 渡辺富美子 1962年 不明 娘と私 北沢彪 1961年 歴代ヒロイン総選挙 下の三角矢印をタップで項目アップ 好きな朝ドラ歴代ヒロインは?
7% 1976年 火の国に 43. 9% 35. 0% いちばん星 30. 5% 37. 2% 1977年 風見鶏 45. 2% 48. 2% 38. 3% 36. 6% 50. 0% 1978年 わたしは海 41. 1% 35. 9% マー姉ちゃん 49. 9% 42. 8% 1979年 鮎のうた 40. 7% 49. 1% 42. 7% 1980年代 なっちゃんの写真館 38. 0% 45. 1% 1980年 虹を織る 38. 7% 45. 7% まんさくの花 37. 1% 1981年 本日も晴天なり 34. 5% 43. 3% ハイカラさん 32. 5% 36. 2% 1982年 よーいドン 32. 7% 43. 1% 38. 8% 39. 2% 62. 9% ロマンス 41. 7% 39. 0% 1984年 心はいつもラムネ色 35. 4% 48. 6% 40. 2% 55. 3% 1985年 いちばん太鼓 37. 9% 33. 4% はね駒 49. 7% 1986年 都の風 38. 6% 39. 3% チヨッちゃん 36. 8% 46. 7% 1987年 はっさい先生 38. 1% ノンちゃんの夢 50. 1% 1988年 純ちゃんの応援歌 35. 8% 44. 2% 1989年 1990年代 凜凜と 29. 4% 39. 5% 1990年 41. 6% 31. 8% 34. 4% 34. 7% 1993年 35. 3% 35. 7% ぴあの 28. 2% 30. 6% 25. 5% 1994年 春よ、来い 27. 0% 24. 7% 走らんか! 25. 1% 28. 0% 20. 5% 1995年 ひまわり 25. 3% 29. 6% 1996年 24. 3% 31. 9% あぐり 25. 4% 31. 5% 28. 4% 1997年 甘辛しゃん 24. 4% 30. 0% 26. 6% 天うらら 26. 3% 27. 7% 1998年 やんちゃくれ 24. 0% 22. 5% すずらん 23. 1% 30. 4% 26. 2% 1999年 あすか 25. 「おかえりモネ」初回視聴率、東西で「おちょやん」超え：朝日新聞デジタル. 9% 27. 6% 2000年代 私の青空 23. 9% 28. 3% 24. 1% 2000年 オードリー ちゅらさん 21. 3% 22. 2% 2001年 ほんまもん 22. 6% さくら 20.
2021年5月18日 12時05分 17日に放送が始まったNHK 連続テレビ小説 「おかえりモネ」の初回平均 視聴率 (世帯)は、関東地区で19・2%、関西地区で18・7%、名古屋地区で20・1%、 北部九州 地区で12・9%だった。ビデオリサーチが18日、発表した。 「おかえりモネ」は、 宮城県 気仙沼市 、 登米市 などを舞台に 気象予報士 を目指すヒロインを描く。清原果耶(かや)さんが主演を務める。 吉永証(あかし)・制作統括は「例年より約1カ月半遅れの放送スタートになりました。主人公のモネは、天気予報の可能性に目覚め、人の役に立ちたいと願って、少しずつ成長していきます。そうしてモネを、 宮城県 の登米と 気仙沼 の豊かな風景と人々が、優しく包み、導いてくれます。視聴者の皆さんが、毎朝モネやその家族、仲間たちの姿を見て、今日も一日頑張ろうと思っていただけたら、何よりうれしいです」とコメントした。 過去2作の初回 視聴率 は「おちょやん」が関東地区で18・8%、関西地区で17・2%、「エール」は関東地区で21・2%、関西地区で19・9%だった。
3% "マリアンナ莉子"今田美桜が華やかに朝ドラデビュー …演のNHK連続テレビ小説( 朝ドラ )「おかえりモネ」(総合、月~土曜午前8時ほか)第46回が7月19日に放送され、平均 視聴率 (世帯)は16. 3%(ビデオ… MANTANWEB エンタメ総合 7/20(火) 12:08 『プロミス・シンデレラ』演技派女優・二階堂ふみが、いまさらラブコメに出るワケ …最適解だったのだろう。 ――先週火曜放送の第1話は、平均世帯 視聴率 7. 9%、個人全体 視聴率 4. 4%(ビデオリサーチ調べ/関東地区)と低調だった。二階堂… SmartFLASH エンタメ総合 7/20(火) 11:12 清原果耶主演の 朝ドラ 「おかえりモネ」第46話世帯視聴率は16・3% …「おかえりモネ」(月~土曜・午前8時)第46話が19日放送され、世帯平均 視聴率 が16・3%だったことが20日、分かった。 初回は19・2%を記録し、… スポーツ報知 エンタメ総合 7/20(火) 10:17 清原果耶、 朝ドラ 「おかえりモネ」16・3% 採用面接の下見をしようと …6話の平均世帯 視聴率 が16・3%(関東地区)だったことが20日、ビデオリサーチの調べで分かった。最高 視聴率 は第1話の19・2%。 朝ドラ 104作目とな… 日刊スポーツ エンタメ総合 7/20(火) 10:05 【 朝ドラ 】「2010年代のNHK連続テレビ小説」の主人公の父親役で好きな人は誰? 3人の父親役を紹介! …えりモネ」が放送中の「 朝ドラ 」ことNHKの「連続テレビ小説」。高 視聴率 を記録するような国民的ドラマが生まれることもある「 朝ドラ 」では、魅力的な主人公が… ねとらぼ エンタメ総合 7/19(月) 18:35 <おかえりモネ>第9週 視聴率 16. 2% 「雨のち旅立ち」百音は東京行きを決意 サヤカとの別れ …K連続テレビ小説( 朝ドラ )「おかえりモネ」(総合、月~土曜午前8時ほか)第9週「雨のち旅立ち」(7月12~16日)の週間平均 視聴率 (世帯)が16. 2%… MANTANWEB エンタメ総合 7/19(月) 13:38 <青天を衝け>徳川幕府の終焉 第23回 視聴率 14. 1% 次回は8月15日放送 …午後8時ほか)第23回「篤太夫と最後の将軍」が7月18日に放送され、平均 視聴率 (世帯)は14.