24ton HM Carbon サイズ: XXS, XS, S, M 重量:8.
公開日: 2018年12月24日 / 更新日: 2018年12月25日 松木です。 「 Y's Roadスポーツバイクデモ&サイクルモード2018 」試乗インプレ後編です。 今回のラインナップ↓ RIDLEY 『Noah Fast』 RIDLEY 『Fenix SL Disc』 BMC 『Timemachine Road 01』 BMC 『Teammachine SLR 01』 【前編と中編】 松木です。 ワイズロード主催の「スポーツバイクデモ2018」に行ってきました。目的はもちろん最新モデルの試乗。 スポーツバイクデモで試乗した5台+11月に訪れたサイクルモードで試乗した5台、計10台を複数回に分けてインプレッションしていきます(^^) Focus『Izalco Max Disc 9』 Focus『Izalco Max Disc 8. 8』 Guerciotti『E740』 Chapter 2『HULU』 Chapter 2『TERE』 Chapter 2『RERE』 Ridley『Noah Fast』 Ridley『Fenix SL Disc』 BMC『Timemachine Road 01』 BMC『Teammachine SLR 01』... 松木です。 「Y's Roadスポーツバイクデモ&サイクルモード2018」試乗インプレ中編です。 今回のラインナップは、 Chapter2『HURU』軽量 Chapter2『TERE』オールラウンド Chapter2『RERE』エアロ Chapter2の全3モデルを乗り比べました。 【前編と後編】 【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 試乗インプレッション中編チャプター2『HURU』推定105万 【剛性】8. 75点【加速性】9. 25点【振動吸収性】9点【巡航性】8. 75点【お気に入り度】8. 75点(※8点で「なか... 【過去試乗したハイエンドバイクのインプレッション】 フレームのインプレ(主にABC順)3T『Strada』7. 5点Anchor『RL8D』9. RIDLEY・FENIX【ニューモデルインプレッション】 | BiCYCLE CLUB. 25点Anchor『RS9s』8. 5点Avedio『Pegasus Ti』8. 75点Axman『Hemera(百式)』8. 25点Basso『Diamante SV』8点BH『G7 Pro』8. 25点BH『Ultralight EVO』8.
注目の最新モデルを徹底インプレッション!
RIDLEY大好き石川です RIDLEY JAPANのサイトがオープンしていました! ↑↑↑クリック↑↑↑ と言うか"FENIX"が好き FENIX SL DISCグライペルに乗っています 初代のFENIXも当時初めて買ったカーボンバイクでした ちなみに似た形状のグラベルバイクも乗ってます 何度もFENIXシリーズに乗るのには理由があるのですが まずはお買い求め易い価格! 2021最新の エアロハンドル付 新型FENIX SLC フレームセットで¥280, 000+税 ステム一体型エアロハンドル付なので 相当お買い得! 以前のモデルと比較しても バージョンアップしていてこの価格は安い!! まだ実車を試乗していませんが FENIXシリーズは歴代乗ってますので その傾向のお話ですが FENIXシリーズは ラインナップ中でも より振動吸収や安定性に重きを置いた エンデュランスレーサー! ジオメトリーにおいても他のモデルと差別化されています ですが、トップ選手に跨らせるために レーサーとして作り込まれている為 フワフワしてスピードが出なかったりすることはありません!! 試乗インプレ RIDLEY『Noah Fast』『Fenix SL Disc』BMC『Timemachine Road 01』『Teammachine SLR 01』 | 十三峠十三分切り. 反応性や高速巡航性は HELIUMやNOAHと言った専門家がいるのですが 距離を乗ったり 身体へのダメージを極力減らすことで 結果的に速く走れるのがFENIX! お財布のダメージも少なく DI2やカーボンホイールなどに投資する余力もできるはず! 歴代のフロントフォークは ベンドした縦の突き上げ感をより打ち消しやすいタイプでしたが この新型は 軽量モデルのHELIUM型のフロントフォークを採用することで より機敏なハンドリングが出来 レース寄りにチューニングされて いるのではないでしょうか? とは言え フレーム自体は エンデュランス設計の FENIXシリーズ! 路面のギャップをものともせず 淡々と駆け抜けていくことでしょう! 21年度はアサゾー店としては契約が無く残念ではありますが 社内で取り扱いのある店舗から取り寄せたりすることも出来るので ひと先ずご相談ください! 現在 在庫があるのが 限定カラーの FENIX SL(リムブレーキ) RIDLEY 2018 FENIX SL F/S サイズM トップチューブ565 身長182前後 通常販売価格 ¥228, 000- +税のところ アサゾー限定 税込ポッキリ価格!!
5点 【加速性】 9. 5点 【振動吸収性】 9. 25点 【お気に入り度】 9. 5点 おおぉ~~~!"スパーンッ"と目が冴える機動力!! 【石川ブログ】個人的ピックアップ！リドレージャパンのWEBサイトがオープンしてます！【RIDLEY-JAPAN】 | Y's Road 上野アサゾー店. ( ✧Д✧) キラーン 軽いが故の「不安定さ」もなく、直線の伸びも良い! 各性能の高さはAethos Proと肩を並べる程のもの。 ただ一つ、走った瞬間に人馬一体になるような感覚、 "シックリ感" とでも言うような曖昧なフィーリングはAethos Pro完成車が上。 それゆえに【お気に入り度】に関しては Aethos Pro完成車に一歩譲ってしまうものの、 フレーム単体でならAethos Proとほぼ互角に渡り合います。 (参考フレーム重量:Aethos Pro 56サイズ塗装あり699g、Helium SLX Disc Mサイズ塗装無し825g) ホイールをURSUS『TC37』から別の物に交換すれば無敵になるはず! (『TC37』はフレームの邪魔をせず、良いホイールでしたが) FORZA(フォルツァ) のカーボンエアロハンドル&アルミステム。 これはRIDLEYのパーツブランドですねー(^^) リンク RIDLEY『Fenix』 推定70万 "エンデュランスバイクの王" 【剛性感】8点 【加速性】8. 75点 【振動吸収性】 9. 5点 【巡航性】 9. 75点 Fenixって数多あるエンデュランスフレームの中でも ピカイチの「振動吸収性」を誇る、体に優しいフレームです(石畳クラスのガタガタ道を想定) その反面、 「日本の路面は綺麗だし『Fenix』の快適性はオーバースペックだよなぁ…」 「運動性能面でやや物足りなさがあるなぁ…」 とかの小言を言いたくなるようなデメリットもあったんですね。 そういった負の要素が、 フレームの再設計だったり (Flex領域とStiffness領域の役割分担) ケーブル類完全内蔵できるステム一体型エアロハンドル の採用(Fast Integrated Cockpit) これらのテクノロジーにより ・・・・ "エンデュランスバイク" ・・・・・・・・・ ⇩ "エアロエンデュランスレーサー" 2021年モデルにて「完全変態」と言っても過言じゃない進化を遂げました。 (30と24トンカーボンを使用。NoahとHeluimは60/40/30トンカーボン) 今回試乗した20台の中では、こいつに乗った時が 最も路面が滑らか に感じました。 それでいて「俊敏性」「エアロ」も全く犠牲になってない!!
75点 【加速性】 9. 75点 【巡航性】 9点 【お気に入り度】 9. 75点 Mrパーフェクトロードレーサー。 爆発力ある走り出し・加速性。 スプリントしても超リニアに反応。 軽量かつ剛性感十分なので坂も爆速なはず。 MAVICホイールが極上の「振動吸収性」を演出。 エアロ形状ではないものの「巡航性」は申し分なし。 そして、挙動やハンドリングも極めてニュートラル。 ホイールMAVIC『Cosmic Pro Carbon SL C』+ タイヤVREDESTEIN『Fortezza Senso Superiore』 これでも十分っちゃ十分なんですけど、 これを チューブラー にしたら全知全能化するだろうな…… なんて想像するだけでもゾクゾクしますね (`pq´○)ウシシシ つまらんほどに非の打ち所が無さ過ぎ。 いや~、 LOOK『785 Huez RS』 に通ずる完成度を感じましたよ~ むしろ運動性能の高さなら『785 Huez RS』を越えてすらいそう。 これは反則レベルに速いバイクだわ! という訳で、今回試乗した全10台の最終順位は、 BMC『Teammachine SLR 01』 9. 75点 Guerciotti『E740』 9. 5点 RIDLEY『Noah Fast』 9. 25点 BMC『Timemachine Road 01』9点 Chapter2『TERE』9点 Chapter2『HURU』8. 75点 Focus『Izalco Max Disc 9』8. 5点 Chapter2『RERE』8. 25点 RIDLEY『Fenix SL Disc』8点 Focus『Izalco Max Disc 8. 8』7. 25点 軽量オールラウンドが1,2位の座を奪取し、 エアロロードが後塵を拝する珍しい結果と相成りました。 スポンサーリンク
それどころか 並外れた振動吸収性の高さが インピーダンス (振動によるパワーロス)を減らしている ためか、 「高速巡航性」に関しては、純粋なエアロロードに匹敵するものを感じました。 ……大したもんです(^^; これまでRidleyというメーカーは「Noah一強」だと思ってたんですけど、 現ラインナップだと『Helium』『Fenix』も同じぐらい魅力的!あまりにも捨てがたい! 『Noah』⇒ 平地のスピード重視 『Helium』⇒ ヒルクライム重視 『Fenix』⇒ なんでもござれ!! 『Fenix』は エアロハンドル付属して税込30. 8万 とコスパも良し! エアロ狂信者の自分でも『Helium』か『Fenix』を選択したくなります(^^) T&K『Neo Cozma 3-2. 5』 推定85万 カーボンハイエンドばかりに囲まれると、 ついつい乗りたくなってくる金属フレーム。 今回は T&KのNeo Cozma (ネオコズマ)というフルチタンモデル(フォークまでチタン製!! ) 台湾マカオの敏腕ビルダーが生み出す技術の結晶。 ヘッドチューブの造形が、既にチタンらしからぬ曲線美(;゚д゚) ゴクリ … 日本の窓口となっているのは スマートコグ・スピードコグ事業部 、監修がTACURINO。 シートチューブに走った、見慣れぬ斜めの模様。。。 これはなんと 接合跡!! 細長いチタンの板を 螺旋状に巻いて 精密溶接された 「スパイラルチューブ」 なんでも溶接箇所がチューブに満遍なく配置されることで、 「ねじり」や「曲げ」に強くなる のだそう。 それゆえ大きなパワーを受ける 「ダウンチューブ」「シートチューブ」「右チェーンステイ」 の3本のチューブに採用されていました。 (親切な職人気質の方が、色々教えて下さいました^^) 【加速性】 6. 5点 【振動吸収性】 9点 【巡航性】 9. 25点 【お気に入り度】8. 75点 「ほほぅ~~車体に力が蓄えられていく感じが面白いな……」 カーボンフレームとは明らかに一線を画す性質。 「加速感」には乏しかった ですけど、 ペダリングパワーがフレームに蓄積されてしまえば、その後は楽チン。 重量(48size:1455g+Fork535g)にも起因するであろう "どっしり"した安定感 を伴いながら、 まるで まっ平らな平滑面を滑走しているか如き「巡航性」 は病み付きになりそう。 試しにコース脇の小さな段差を越えてみた所、随分とマイルドに感じるぞ!
anond:20180530221245 でも、その後で「早く私を殺しにいらっしゃーい」とかお前も煽ってたじゃん anond:20180530221245 熱い生存フラグ anond:20180530221245 転校生と飲むって、高校生とか? anond:20180530221245 ガンダムW第1話のセリフであるんだよ 転校してきた主人公がヒロインに「お前を殺す」て囁いて次回に続くって anond:20180531111633 ネタを解説するなよ anond:20180530221245 スクワッド・ジャムか何かかな・・・? anond:20180530221245 り伸びてるじゃねーか 殺人的な加速だ…! anond:20180530221245 デデーン anond:20180530221245 ボーボボだろ
Nanami Yasuri, katanagatari, ecstatic yandere pose / 【刀語】早く、早く私を殺しに来なさい【七実】 - pixiv