整備など参考になればと思います。素人なので細かいことは言わないでくださいね。 ハイゼット(HIJET)に関するカスタムパーツやチューニングパーツ、グッズやアイテム、記事や困りごとの解決策など、ハイゼット(HIJET)の情報を一か所にまとめた新しいネット通販サイトです。エアロパーツやマフラーなどの大型パーツから、オイルなどの消耗品、キーホルダーなどの小さな... クレアさんのダイハツ ハイゼットトラック S200Pの投稿画像です。カスタム好きなみんなの車の写真を今すぐ見てみよう! - 6輪軽トラ ジャンボキャビン化35センチ! ハイゼットカーゴ・過給機（ターボ）の中古車 | 中古車なら【カーセンサーnet】. 全長40センチロング! ター... ハイゼットトラックユーザーの幅広いニーズに応える「Spiegel(シュピーゲル)」 前回のVol. 5ではKカー(軽自動車)のコンパクトなボディとSUVの... ハイゼットトラックが日本国内でのトラック(軽・小型・普通)の車名別年間販売台数で39年間首位を守り続けたスズキ・キャリイを上回り、初の首位となった。 2011年 12月1日 トラックを一部改良。2012年7月から改正されるシート、およびシート ハイゼットカーゴ ターボ|ハイゼットカーゴ ターボの中古車・中古車情報を176台掲載! ダイハツ ハイゼットカーゴ ターボの中古車・中古車情報... ハイゼットトラック S500P/510P ボルトオンターボキット この商品には別の仕様の商品が設定されています。1.4AT車 インタークーラー付 触媒:標準仕様(中古触媒付属)(現在の商品) 2.5MT車 インタークーラーレス 触媒:標準仕様(中古触媒付属) 現在軽トラックは3車種存在しており、限られたサイズのなかで特色を出そうと試行錯誤されている。しかし3車種ともに共通しているのがターボエンジンを搭載したモデルが存在しないということだ。かつては存在していたのになぜ軽トラックのみターボモデルが消滅したのだろうか。 ハイゼットトラック S500P/510P ボルトオンターボキット 4AT車 インタークーラー付 触媒:標準仕様(中古触媒付属) メーカー GTカープロデュース【GT CAR PRODUCE】 メーカーコード 13990-2030-06A カテゴリ タービンキット 適合代表車種 S500P/S510P型ハイゼット用内装カスタムパーツ特集!. ダイハツの主力軽トラックとして人気を集める、S500P/S510P型ハイゼットトラック(ハイゼットジャンボ)。.
Audi Sportに認められたエンジンオイル エンジンオイルには、品質を証明する"規格"というものがあります。世界的に使用されているのが、アメリカ石油協会が定めた「API規格」。API規格はこの度、10年振りに新規格への変更が行われました。 近日登場商品ご紹介!! 動画付き JB64に続く第二弾!! JB23用サクションパイプキット 8月登場します!! ボルトオンターボキット取付 資金調達が出来たので、念願のターボ化です♪ エキマニを交換し タービン取付 触媒交換 マフラーもGTCP製に交換 吸気 オプションのインタークーラーキットも取付 R-VITDSやDefiコントロールユニットもあるのでセンターコンソール周辺への設置が困難な為、サブコンは悩んだ末にこの位置に GT CAR プロデュース ボルトオンターボキット 行ってきました。 静岡県磐田市に。 アクティトラックからハイゼットジャンボに乗り替えて思ったのは広さだけで遅くてストレスを感じてました。 なのでターボキットの情報を探していたら開発中の文字が! 早速問い合わせ!先行予約でしょ! そんなこんなで10月12日に片道285km走って工場に入庫。 10月1... インタークーラー取り付け ムーブ純正のインタークーラーこの上にハイゼット230ターボ純正インタークーラーが取り付けてあります。ツインインタークーラーターボです。 ついでに配管もリフォーム、水洗トイレに使っている メッキのパイプ軽くて曲りもちょうどいいので変更しました。バンドを使ってきつく締めないとターボ圧がかかると、ホース... タービン交換 マフラーから白煙発生、タービンからオイルもれ、ヤフオクでゲット白煙なし、ついでにインジェクター交換、アトレー用のブルー、走りは快適でもガソリンが? ?高速走行でリッター7㎞悲しいせめて10kmめざして資料収集中 [PR] Yahoo! エンジン ピストン カム コンロッド メタルガスケット ターボキット タービン. ショッピング 一緒に見られている車種の整備手帳
500系ハイゼットトラックをターボ化! インスタグラム facebook twitter youtube 最新情報 コンプリートカー ショッピング 防錆システム ギャラリー 会社案内 お問い合わせ 最新情報 > 500系ハイゼットトラックをターボ化! 2018. 03. 29 « 前の記事 お問合せいただいているお客様へ 次の記事 » スキッドプレート販売です
かつては存在していたこともあるターボ付の軽トラックですが、現在はどのメーカーもターボモデルをラインナップしていません。軽乗用車にはほとんどのモデルにターボエンジンの設定がありますが、なぜ軽トラックにはないのでしょうか? かつて販売されていた軽トラックのターボモデル 以前、スズキキャリイにターボモデルがありました。初のキャリイターボは、1997年に登場した最高出力60psを発生するEPI ターボチャージャー 付エンジンを搭載した、KU系グレード(2WD/4WD)でした。 その後、1999年の軽規格の変更に対応して、キャリイは車体を拡大するとともに、セミキャブオーバータイプとなりました。AT車はターボ(パワステ付)グレードにのみ設定されており、この時ターボは60pから56psになっています。 新開発ターボで最高出力を下げる 興味深いのは、スズキキャリイが11代目にフルモデルチェンジした際、ターボエンジンの最高出力が引き下げられたことです。 これは車体を軽量設計したことによって、馬力を下げてもパワフルさは変わらず、低燃費となって、実用域での扱いやすさも重視されたというのが理由です。 しかし、新開発のターボエンジンを積んで値段を下げたものの、発売からわずか1年4カ月、2000年5月で販売終了となったのです。先代モデルから通してわずか3年間で販売を終えました。 <次のページに続く> 関連キーワード トラック ターボ この記事をシェアする
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