徳島~高松~松山、高知間で 専門有力病院の通院などの安定需要があれば 中・高速鉄道整備の目的、効果もイメージできますが お遍路さん、観光需要だけでは 高速バス、飛行機に勝てそうにない。。。 もう JR四国はなくても だれも困らないのかな? 1 8/6 13:06 鉄道ファン 阪急6000系6600号車が廃車されたのは事故か故障が原因ですか? 1 8/3 20:30 飛行機、空港 17時に渋谷を出て、成田空港19時15分発の便に乗ることは結構難しいですか? 4 8/7 12:42 鉄道、列車、駅 特急北斗号の担当車掌はどこの運転所の人ですか? また途中で交代はありますか? 1 8/4 15:40 鉄道ファン C11 227は2022年の春ごろから、ボイラーを東海汽缶さんで修繕・整備される可能性はありますか? 0 8/7 15:05 鉄道、列車、駅 なぜ阪急電車は特急でも車内にトイレが無いのでしょうか?特急は通過駅が多くて長時間停まらないのに車内にトイレが無いのは生理現象に対する配慮が出来てないと思いませんか? 小田急線車内で乗客刺される - 尼崎経済新聞. 8 8/1 9:20 鉄道、列車、駅 小田急は怖いですか? 1 8/7 14:46 鉄道、列車、駅 阪急のnゲージで10両編成を再現したいと考えてます。 調べたのですが、いまいちよくわかりませんでした。 10両編成運転が可能な形式を教えてください。 また話は変わりますが9300系は昔10両編成運転していたのでしょうか? 8300系同士で10両って実際にありますか? よろしくお願いします。 1 8/7 11:14 鉄道、列車、駅 頭端式の貨物ターミナルに貨物列車が到着または入駅する時、列車はバック推進で入るのでしょうか? それとも到着後の機回しでしょうか? 大阪の百済等が頭端式の代表例ですね。 3 8/6 20:48 xmlns="> 25 鉄道、列車、駅 千葉の行徳や妙典、本八幡、市川 あたりは 横浜の綱島や日吉より街ですか? 0 8/7 14:59 鉄道、列車、駅 新幹線の乗務員は在来線の乗務員の事を見下しているとネットに書いてありました。そりゃ選ばれた人しかなれない。俺は天才!頭いい!と思っている人が合格するわけで。どうなのかな?選ばれし人間と思ってるのかもね 。 5 8/7 11:17 鉄道ファン C56 44が引退するそうですが、本当ですか? 1 8/7 14:49 鉄道、列車、駅 北陸新幹線のJR西日本区間や北海道新幹線にもタッチでGo!
また特急車に2T(3R2)や1800系を併結した際、C6/B6+2と呼ぶことがあるという記述を見かけましたが、これは本当なのか合わせて教えてくださればうれしいです。 2 8/3 15:36 鉄道ファン 同じ質問ですが、他の方の意見も聞きたいので質問します。 阪急電車で運転手の方が運転中マスコンの右下部分を時々触るのですが、あれはなんの意味があるのでしょうか 3 8/6 14:53 鉄道、列車、駅 新幹線のスマートEXについて 自由席で予約を取り、実際に新幹線に乗った時自由席が満席だった場合、スマートEXのホームページで指定席に変更することは可能でしょうか? 指定席の変更等は発車4分前と記載があるのは見つけたのですが、ICカードで入場後は予約の変更はできなさそうに読み取ることもできます。 実際に乗りたい新幹線の一つ後ろにでも予約しておいて一つ前の自由席が空いていたらそれに乗るようなことができるのかできないのかを知りたいです。 1 8/7 15:12 xmlns="> 50 鉄道、列車、駅 豊栄から東京に行くのですが、 いなほ特急の指定席と新幹線の切符を買ってしまいました。 払い戻しを考えたのですが、したい方がいいですか? 明日使うので手数料を考えてもあんま変わらないかなと思って悩んでます。 3 8/7 12:12 鉄道、列車、駅 踏切にある非常ボタンについて 非常ボタンって踏切内に異常を見つけたらいつでも押して良いんですか? それとも警報機がなり遮断棒が降りている時だけですか? また、非常ボタンとはあまり関係ないですが踏切での事故について 踏切に故障(遮断棒が降りない等)で列車が来ている時に踏切内に進入し列車と接触した場合鉄道会社と通行人どちらの責任が大きいですか?踏切内は鉄道会社の土地なので責任は通行人10の鉄道会社0になるんですか? 3 8/7 14:33 鉄道、列車、駅 小田原、豊橋、姫路はいずれも ・各々の属する大都市圏の中心都市の中心駅からの距離がほぼ同じ(東京~小田原83. ＪＲ西日本の駅ナカ初登場！個室型ワークブース「テレキューブ」をJR高槻駅、JR尼崎駅、JR大阪駅、JR新大阪駅に設置いたします | Beyond テレワーク | Web会議・テレビ会議（TV会議）ブイキューブ. 9km、名古屋~豊橋72. 4km、大阪~姫路87. 9km、いずれもJR在来線) ・新幹線駅がある ・城下町 ・各々の属する大都市圏のほぼ端部にあたる と、共通点は多いのですが、東京~小田原間は名古屋~豊橋間や大阪~姫路間に比べて距離が遠いと思われていて、豊橋や姫路がそれぞれ中京圏、関西圏の人の移住先、ベッドタウンとしての地位を確立しているのに対し、小田原は在来線では東京都心に通うのはキツい街といわれ、首都圏の人の移住先、ベッドタウンとしての地位が低くなっています。 東京~小田原間が実距離が同程度の名古屋~豊橋間や大阪~姫路間より遠いと思われている原因は何にあるのでしょうか?
5 8/7 10:58 鉄道、列車、駅 青函トンネルがあるように 佐多岬-沖縄間の海中トンネルが将来、できることはありますか? 陸路で東京から沖縄までいきたいなあ 3 8/7 14:03 鉄道、列車、駅 こだまは将来n700、n700s系統に統一された時、東海道山陽直通運転することはありえますか?それともさくらみずほの8両編成が山陽こだまに入る事になるんですか?そうなると直通はできませんよね? 1 8/7 14:56 鉄道、列車、駅 東海道新幹線から、東北新幹線に乗り換えます。 東北新幹線は、大体、発車時刻の何分くらい前から乗車できるものなのでしょうか? 2 8/7 11:52 xmlns="> 25 鉄道、列車、駅 一時期 『四国新幹線』建設について ALL四国の 政治家?経済界?の機運が盛り上がっている報道が有りましたが 最近は あまり聞かなくなりましたね。 ある意味 JR四国が あの経営状況では 運営事業者(JR)がしっかりしていないで 足元がしっかりしていないから 話は進めようがない。。。 そんな印象もします。 「質問」 ALL四国としての 鉄道(高速移動網)大改革資本方針が先決でしょうか? (ex, 高速バス、LCCに勝てる戦略のポイントは?) PS: 鉄道事業近代化・・・ スクラップ&ビルド。。。 時代のながれのなかで 狭い四国内で もうJR四国自身が 採算を取りようのない 狭軌オンボロ在来線はギブアップして どんどん三セク化、廃線(BRT転換)を積極的に奨め それに換わる 高速バスと飛行機(LCC)に勝てる高速鉄道事業のイメージを明確にして 捨て身の覚悟で JR北海道のような 大赤字垂れ流しに至る前に 各県民、経済界、政治家に問うてはどうでしょうか? たとえば 四国新幹線で 松山~金沢・長野間列車企画など JR西日本へ編入要請するなども 一策。 鉄道は長距離間で 一定の旅客・輸送需要がないと採算が合いません かつて 在来線が華やかだった時代は 車は高嶺の花、飛行機は国際線程度の夢でいたが 今や LCCやターボプロップ機も サンダル履きで バス代わり。 オンボロくねくねの狭軌予讃線なんか 捨ててしまっても良さそうに思いますが。。。。 今度 30~50~100年先を目指して 鉄道ならではの 夢と採算が継続できる事業プランが作れないと 地域内の高齢者送迎バスぐらいしか JR四国は公共交通としての役割がないですよね?
また、手数料等はいくらぐらいかかるのかも教えてください。 3 8/7 15:17 xmlns="> 100 鉄道、列車、駅 優先席ってなんで譲らないといけないのですか? 電車で立ってるのが辛いってのは皆同じですし、ほんとに立ってられないくらいならタクシーを使うか確実に座れる有料特急を使うべきだと思います。 お金がもったいないからって他人が席譲ってくれるだろうと言う考えの元電車に乗ってるなら厚かましくないですか? 若い健常者だって仕事終わりで疲れているかも知れないし、わざわざ1本電車を遅らせて座っているのかもしれません。 優先席はまだしも普通の席なら譲る必要性がわからないです。 若い人がどうしても疲れていて座りたい時は有料特急に乗るのが当たり前なのに高齢者や障害者だけが優遇されるのはどうなんですか? 14 8/6 8:00 鉄道、列車、駅 小田急線っていつも客多いですか? 2 8/7 15:29 鉄道、列車、駅 E231系の墜落インバーターはいつ消滅しますか? 0 8/7 15:43 鉄道、列車、駅 地下鉄って金もちそうな人多いですよね 1 8/7 15:35 鉄道、列車、駅 都内で住むのにおすすめの駅を教えてください ・新宿または渋谷のどちらかまで乗り換えなしで電車で20分程度 ・家賃5. 5〜6. 5万 0 8/7 15:41 鉄道、列車、駅 つくばから仙台に行くのに一番安いルートはなんですか? 夜行バスとかも探しましたが出てきませんでした つくば駅でなくても、ひたち野うしく駅やその他車で行ける範囲なら利用可能です ピンポイントで仙台駅でなくても、仙台駅まで車で迎えに来てくれる予定なので車で来れるところならどこでも大丈夫です 1 8/7 15:31 鉄道、列車、駅 名古屋駅から大阪駅まで近鉄特急で行く方法を教えてください。 また、他に電車で安く行ける方法があれば教えてください。 よろしくお願いします。 4 8/5 13:09 xmlns="> 100 鉄道、列車、駅 鉄道に疎いのですが、東海道本線って東京から乗って一度も乗り換えしない場合どこまで行けるのでしょうか? 3 8/7 13:28 鉄道、列車、駅 東京ではコロナ感染が爆発的に広がっていますが、電車や駅で感染することはあるのでしょうか?どうしても東京に行かなければいけない用事がありコロナに感染してしまうのではないかととても怖いです、 4 8/7 15:21 鉄道、列車、駅 広島と大阪の真ん中あたりになる駅はどこですか?
教育・サポート体制は万全! 着実にスキルアップしていけます。 東証二部上場企業で、正社員を目指しませんか! ★2018年度の正社員登用実績9名★ 自動車用部品メーカー『フジオーゼックス』で、契約社員を大募集! エンジンバルブの国内シェアがトップクラスの上場企業で、新たなスタートを切りませんか? 募集するのは、【自動車部品の検査・機械操作】。 未経験の方も大歓迎! 元ドライバーや飲食業など、異業種からの転職者も多数活躍中です。 洗練されたモノづくりの現場で、大きなやりがいも感じられますよ◎ なんと、日本で走る車の、約1/3が当社のエンジンバルブ! 主要自動車メーカーのほとんどに供給している当社。今後は世界シェアを伸ばすべく、動き出しています。 躍進を続ける当社の新たなチカラとなって下さい。
8% 25~29歳 21. 8% 30~34歳 22. 9% 35~39歳 18. 6% 40~44歳 13. 7% 45~49歳 8. 7% 50~54歳 5. 9% 55~59歳 3. 5% 出典元:dodaに登録しているビジネスパーソン 2021年07月時点 診断・書類作成ツール
プレエントリー候補リスト登録人数とは、この企業のリクナビ上での情報公開日 (※1) 〜2021年7月25日の期間、プレエントリー候補リストや気になるリスト (※2) にこの企業 (※3) を登録した人数です。プレエントリー数・応募数ではないことにご注意ください。 「採用人数 (今年度予定) に対するプレエントリー候補リスト登録人数の割合」が大きいほど、選考がチャレンジングな企業である可能性があります。逆に、割合の小さい企業は、まだあまり知られていない隠れた優良企業である可能性があります。 ※1 リクナビ上で情報掲載されていた期間は企業によって異なります。 ※2 時期に応じて、リクナビ上で「気になるリスト」は「プレエントリー候補リスト」へと呼び方が変わります。 ※3 募集企業が合併・分社化・グループ化または採用方法の変更等をした場合、リクナビ上での情報公開後に企業名や採用募集の範囲が変更になっている場合があります。
主要製品のエンジンバルブは、国内約4割、世界約5%のシェアを維持しています。国内自動車の3台に1台が当社のエンジンバルブです! フジオーゼックス採用担当です。 (2021/02/15更新) この度は数多くある企業の中から、 当社画面にアクセスいただき、ありがとうございます!
株式公開 OpenES 正社員 業種 輸送機器 機械/自動車 本社 静岡 私たちはこんな事業をしています フジオーゼックスは静岡に拠点を置く自動車部品メーカー。特に自動車エンジンになくてはならない重要部品である、「エンジンバルブ」に関しては創業以来、絶え間なく技術開発を行ってきたことで高品質かつ多様なオリジナル製品を生み出してきました。特に最大の特殊鋼メーカーである大同特殊鋼(株)との共同素材研究にもとづく製品開発で優位性を維持、エンジンバルブ国内トップクラスのメーカーとしての地位を確立しています。 当社の魅力はここ!!
その他おすすめ口コミ フジオーゼックス株式会社の回答者別口コミ (7人) 2016年時点の情報 男性 / 社員 / 退職済み(2016年) / 新卒入社 / 在籍21年以上 / 正社員 / 301~400万円 3. 7 2016年時点の情報 営業系(営業、MR、営業企画 他) 2019年時点の情報 男性 / 営業系(営業、MR、営業企画 他) / 現職(回答時) / 正社員 2019年時点の情報 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 2018年時点の情報 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員 2018年時点の情報 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 2018年時点の情報 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員 2018年時点の情報 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) 2016年時点の情報 男性 / 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他) / 現職(回答時) / 正社員 / 801~900万円 3. 7 2016年時点の情報 掲載している情報は、あくまでもユーザーの在籍当時の体験に基づく主観的なご意見・ご感想です。LightHouseが企業の価値を客観的に評価しているものではありません。 LightHouseでは、企業の透明性を高め、求職者にとって参考となる情報を共有できるよう努力しておりますが、掲載内容の正確性、最新性など、あらゆる点に関して当社が内容を保証できるものではございません。詳細は 運営ポリシー をご確認ください。