01 角馬場でハッキングの後、ゲート練習。 武幸調教師「今日もゲート練習をおこないました。今日は消音ゲートで入りからひと通りやってみましたが、入りや駐立は全く問題なかったものの、ゲートが開いても全く出ていかなかったですね。キョトンとした感じだったので、まだ出るということが理解できていなかったようです。ただ、ゲートが開くまでは何も問題なくおとなしかったように、恐怖心とか何か精神的なものがあるというわけではなさそうなので、こちらが扶助して出ることを教えてあげればすぐに理解してくれそうでしたよ。大きな問題にはならないと思います。明日も練習する予定ですが、この感じなら音は大丈夫そうなので、普通の音ありのゲートでやってみて出ることを教えていくつもりでいます」 2021. 06. 30 角馬場後坂路1本、ゲート練習。 武幸調教師「北海道でも何度か見ていましたが、思ったよりもしっかりしてきたということで先週に入厩させました。まだ父(キタサンブラック)のイメージはハッキリしていませんが、この馬に関しては馬格があってパワーも付いてきそうですね。まだ成長途上ではありますが、現時点でも見栄えがいいので完成するのが楽しみです。昨日までは環境に慣らすように軽く坂路も上がりながら様子を見てきましたが、そこまでテンションが上がることもなく穏やかに過ごしてくれていますよ。今日からゲート練習を開始していて、今日は入れるところまでやりましたが、さすがにゲート初日という感じでビクビクしながらも何とか我慢してくれていました。すぐに慣れそうだったので大きな問題にはならないと思いますが、最初が肝心なので注意して進めていきます。まずはゲート試験合格を目標にやっていきますよ」 2021. 【調教師】「武 幸四郎」プロフィール | 競馬データアンテナ. 25 担当スタッフ「火曜日から坂路での15-15を開始しています。やはり気持ちの面など幼い部分はありますが、このペースにもスムーズに対応してくれて運動能力の高さを感じさせてくれています。水曜日以降も問題なく調整できていますので、今週末はハロン15秒ペースを基本に終いだけ少しやってみようかと考えています。週末の動きを確認したうえで、問題ないようであれば来週から14-14へ移行できればというところ。馬の様子と動きを確認しながら、徐々にピッチを上げていきたいと思います。馬体重は467キロ。この中間もゲートの確認をしましたが問題ありませんでしたよ」 ノーザンファームしがらき→武幸四郎厩舎 馬体重477キロ。 先週土曜日に坂路で17-16を、今週火曜日には15-15ほどの時計を出しました。その他の日も周回コースを長めに乗るなど十分な運動量を積んでいます。この時期の2歳馬なのでまだ緩さはありますが、走ることに前向きで機敏な動きを見せていますし、攻めながらでも馬体重が増加傾向にあるなど、これまでのところ体質面についても不安はありません。入厩態勢が整ったことから、本日(金)の検疫で栗東・武幸四郎厩舎に入厩しました。 2021.
生年月日 1978年11月3日 出身地 滋賀県 免許取得年 2017年 所属場 栗東 2021-08-05 16:13:18 [ 秋月昶彦@オグリキャップ専属トレーナー兼丁督] @batabatawo 武幸四郎厩舎だし豊さんの騎乗もありうる 2021-08-05 13:13:37 [ Komekuubo] 森厩舎な時点でなんだかなあという感じだ 武幸四郎のほうは分かるけどなんかツテがあったのかな 2021-08-05 06:01:13 [ にゃら📚️] ラヤスとデュガは森秀行厩舎の管理馬…ということで、いずれも武豊騎手が乗るようです。(藤田オーナーはドーブネを武幸四郎厩舎に預けたので、こちらも武豊騎手を乗せたい意向なのかもしれませんね) "爆買い"藤田氏所有馬が初陣へ(スポニチ… 2021-08-04 12:37:08 [ マサ] ドグマどうなの? 調教もいまいちなのかな?
2021-08-02 16:59:00 [ 次回武豊TVは、8月29日8:00〜🙀] #藤田晋 #勝負服 #サイバーエージェント サイバーエージェント藤田晋さんの勝負服が決まりましたね。 武豊騎手での勝負服が見たいわ 管理馬5頭は森厩舎と武幸四郎厩舎 2021-08-01 12:55:57 [ ともちん] Cygamesの社長さんの藤田さんが千葉のセールで4億7000万で買ったディープインパクト産駒のドーブネが8月29日札幌の1800芝でデビューらしい。 武幸四郎厩舎だしルメールか武豊ってとこなのかな? まあ母が地方勝ちだけだしなあ… 2021-08-01 12:31:44 [ 鈴木 悟 / 雑誌編集] 昨年末、GOETHEでの武豊さんとの対談をきっかけに馬主業に動き出した藤田晋氏。初馬デビューの日が近づいています。調教師は武幸四郎師。乗り手は、やはり武騎手なのでしょうか。日本競馬界にとって大注目のレースとなりそうです。… 2021-08-01 11:53:45 [ YUDAI-tigers💛horseracing-love] @iwata1971 武幸四郎厩舎で豊さんと 親交のある藤田晋オーナー だから間違いないとは 思いますが... 🙏。 2021-07-30 17:36:55 [ umauma001(外厩育成中)] 【東京サラブレッドクラブ承認済】 レッドバンディエラ 父キタサンブラック×母父Storm Cat 黒鹿毛 2019. 3. 30生 美浦. 武幸四郎厩舎 ノーザンファーム 2021. 7. 武幸四郎厩舎の馬から選ぶ - 馬トクPOG - UMATOKU | 馬トク. 30 馬体重478キロ。 2021-07-29 23:16:35 [ †聖天子猫姫†] CA社長のウマ武幸四郎厩舎だったのか 2021-07-29 12:11:31 [ たいち] やっぱ武幸四郎厩舎なんやね 昔CM出てたし 鞍上は藤田菜七子騎手かな 2021-07-29 12:10:33 [ ザングス@🎀🍳⭐⭐★] 武幸四郎厩舎で武豊に騎乗依頼すればウマ娘とプロモーター忖度采配になるの好き 2021-07-29 10:46:06 [ Roberta] 武幸四郎厩舎やし新馬戦の鞍上が豊になる可能性もあるのか 2021-07-29 09:05:45 [ にゃら📚️] ドーブネってワインから?武幸四郎厩舎ということは、やはりお兄さんが乗られるのでしょうか?
「ウマ娘」社長落札馬は順調"4億7000万円馬"ドーブネ 函館でゲート試験の予定(デイリースポーツ)
これが一番違い大きいです。 ウエット性能bとdの違いはここにあるんだな、ってもっとも感じるのが、水切り音。 今まで付けていたナノエナジーは低速で走っていても水切りの音がしますが、レグノは雨の路面を走っている方が静かじゃない!? と 思えるほど静かです。大きな水たまりに入ると、ハンドル取られそうな程抵抗あったのが、 まるで水を刃物で切るかのごとくスイッと入ってスイッと抜けて行きます。 その分、しっかりとグリップする証拠だとも思いますので、これだけ水に強いって言うのは、ありがたいですね! これは私は意識していませんでした。晴れの日も雨の日も「静か」が当たり前で乗っていましたから。水切り音は気になりますよね。日本は3日に1日雨だといわれていますから、メーカーさんはウェット性能を上げようと日々研究しています。レグノは、接地面の水の流れを上手にコントロールしています。 当たり前のように静かだから気付きにくいレグノの性能に、私よりお客様の方がお気付きになられました!笑 みんなに『レグノかよ!? 』ってビックリされます。 そんな良いタイヤにして意味あるの!? とか言われる人もいますが、乗るとその瞬間にビックリされます。 まだまだタイヤの重要性を理解していないドライバーさんが多いですね。そしてタイヤがクルマに与える影響、クルマの印象をガラッと変えてしまうタイヤ。そのタイヤの持つ意味、使命を一般ユーザーさんに伝えることが僕の仕事なのかなと思うようになりました。 レグノかよ(羨望の眼差しで)! 実証。ブリヂストン「レグノ GRV II」の圧倒的な静かさと安定した走行性能！[後編]長距離ドライブでも疲れ知らずの快適性を動画で比較 - Impress Watch. ?なんて言われると気持ちがいいですよね♪ 実際にレグノに変えてみたお客様が、僕のところにわざわざ連絡をくれる程、その性能に感動してくれています。 レグノだけに問わずタイヤが持つ役割として求められる性能は 命を乗せて走るという重要な役割(安全性) 環境に優しく快適な走行(低燃費) 長持ちするタイヤ(耐久力) 雨の日も安心な走行性(ウェット性能) しっかりと地面を捉える事ですべらない(グリップ力) 命を乗せて走る車が安心して走行できる事がタイヤにとっても最も大切な事です。 さらにレグノは、 走行中のパタンノイズ、ロードノイズを低減(静粛性) 直進安定性 なども非常に高いレベルであり、まさにブリヂストンのフラッグシップとも言える最高水準のタイヤです。 もちろん、どんなにいいタイヤを履いていても、メンテナンスだけは欠かせません。 杉浦タイヤにタイヤについての事は何でも聞いてください。何よりもタイヤを通してみなさまに喜びや感動をお届けする事が、これからも杉浦タイヤ商会のずっとあるべき姿だと思っています。
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愛車ヴェルファイアにブリヂストンの基準性能となる「エコピア」と、圧倒的な快適性能を持つ「レグノ」、それぞれを装着してカミさんも巻き込んで長距離ドライブツアーを敢行した 前編記事 は、すでにご覧いただいただろうか。 結論から言ってしまうと、「レグノ」最高!
2018年3月14日 皆様 いつもありがとうございます! ついに、ヨコハマアドバンデシベルV552の試乗をしました。 島根県の道路は悪いですからね。だからこそ、メーカーのテストコースではわからない、リアルな情報をお届けできます。 今回、ヨコハマタイヤ松江営業所さんにて開催されました。 比較対象はなんと!ブリヂストンレグノGRXI こちら中々良いタイヤです。 大丈夫?差がわかる?なんて営業に聞いたりしちゃったりして。 車はプリウスです。 レグノは17年式の9分山ってところですか。 まぁ、大丈夫かな。 先ずはV552から。 試乗して、すぐに感じたのは乗り心地の良さ。これはルマンⅤより良いか、同等か。ルマンⅤはちょっと柔らかい感じがあるのですが、そういった感じはなく、しっかりしてるけど乗り心地が良い感じ。 低速で道路の継ぎ目を乗り越える時なんかは、とてもわかります。 静粛性も良い感じ。パターンノイズはほぼないが、ロードノイズは、国道9号竹矢地区の荒れた路面だとわかりにくい。比較しにくい。 しかし、アイパルテナに向かう高架下をくぐる路面がとても静粛性の差がわかる。 これは静か。 うんうん。 全体的にレベルが上がってる。 しかし、一番の肝は、ライフ。 全モデルのV551はちびるのがめっちゃ早かった。 消しゴムか! ?ってくらい。 これを調べるには、実際に装着するしかないかな。 続いてレグノGRXI。 試乗するまでは、対して変わらんだろう。と思っていました。 しかし。。 乗り心地が全然違う! 硬い?ん?しっかりしてる? ロードノイズを75%削減、東洋ゴムの静かなタイヤ | 日経クロステック（xTECH）. 静粛性はモデル年数も多少たっているから、デシベルよりはちょっと気になるが、まぁ静かかな。 乗り心地は全く違う。というか、メーカーの考え方、高級品に対するアプローチが違う。 何が言いたいか。 カーブやレーンチェンジでの安定感はレグノが上なのだ。つまり走りはレグノが良い。 対して、アドバンの名を語りながらも、走りよりも普通に乗る人、ぶっ飛ばさない人にはアドバンデシベルV552がよいと思う。 これは好みの問題になるなぁ。 ブリヂストンが好きかヨコハマが好きか。 ブランドイメージはブリヂストンが上。ステータスも。そこにまだまだ差がある。 これはダンロップのルマンⅤも同じこと。 ルマンⅤとアドバンデシベルV552は味付けが似てるのだ。私好み。 ただ!! ハイブランドとミドルブランドという、位置づけが違う。 プリウスならルマンⅤを勧めるが、レクサスなんかのオーナーにルマンⅤを勧めるかというと、やっぱりレグノやデシベルを勧める。だって高級車なんだもん。 高い方が、ブリヂストンやデシベルのほうが、エルメスやルイヴィトンのカバンを買う人と同じで、ブランドという価値の差をうんでしまう。
2019/04/03 18:33 Webモーターマガジン タイヤのジャンルにはいろいろあり、販売店での価格も、驚くほど安いものから高いものまで千差万別だ。そんななかで今回紹介するのは、プレミアムコンフォートタイヤ。ひとことで言えば、最上級の静けさと乗り心地を追求したジャンルだ。どの商品もサイズを多く取り揃えているので、さまざまな車種で選ぶことができる。 プレミアムコンフォートタイヤって?
静かなタイヤ研究所所長BLOG 2018年3月 (アドバン、レグノを同日に試乗した人のレビュー) プレミアムコンフォートはヨコハマが最高! 車はフィットハイブリッドGP1で静粛性と乗り心地を優先してレグノGR-XIを履かしていましたが確かにレグノは静粛性はよかったのですが乗り心地があまり良くなくサイドウォールがガチガチ過ぎて硬く突き上げ感がありました…いいタイヤではあるのですがクラウンやフーガLS460といったビッグセダンには最高の相性となるとは思います!コンパクトカーにはあいませんでした…がっしかし!このアドバンデシベルV552は乗り心地が非常に良く柔らかく細かな微振動と突き上げ感もなくなりかなり快適になりました! 柔らかいと言ってもフワフワした感じもなくしっかりできてるのに乗り心地がソフトでグリップするといった感じ足回りがやや固めなホンダ車はかなりアドバンデシベルV552は相性がいいです! また交換時期がきたらアドバンデシベルV552をリピートしたいです! 2018/9/8 慣らしを終えての追記 装着時もあまりの乗り心地の良さと静粛性にかなり脱帽しましたが車内の空気感をかえるかつてない静粛性とゆうキャッチフレーズどうり期待以上の性能です! 静粛性・乗り心地重視のプレミアムコンフォートタイヤ比較(REGNO GR-XII/ADVAN db V552/PRIMACY 4/VEURO VE304) – モノ比較案内所. 慣らしが終わり少し角がとれたのかホイールと馴染んできてさらに乗り心地と静粛性が良くなりました! 王道のレグノもいいですが…ヨコハマ史上最高というだけあってヨコハマの最新技術を惜しげもなく注ぎ込んで作り上げられた最高のタイヤだと思いますし大変おすすめです!
また、このスポンジはタイヤトレッド部に受ける衝撃を内側から効果的に緩和するため、 ロードノイズの低減にも寄与 しています。 ※スワイプ操作で全体をご覧ください。 静粛性比較ムービー サイレントコア搭載のVE302と非搭載のVE301 の実際のタイヤノイズを比べてご視聴ください。 静粛性を体験 タイヤの中に頭を入れて声を出し比べたり、手でトレッドを叩いたりすると、「サイレントコア(特殊吸音スポンジ)搭載タイヤ」は音が響かないことがよくわかります。店頭にてお試しください! サイレントコアを搭載し、優れた静粛性能を実現したダンロップのコンフォートタイヤラインアップ