「僕は真っ当に戦うのが苦手な人間。一人のマンパワーでは十分な能力も発揮できません。だからこそ、自分が何なら勝てるのかを常に考えながら生きてきました。でも、 何もない状態からジェネラリストになっても大きな影響力を持てない。 そのことを広告代理店時代に学んだので、今は漫画の分野でスペシャリストになりたいと思っています。たとえ負け続けていても、たとえ才能がなくても、勝算があると思うのであれば自分の力を信じて挑み続けることが大切なんですよね」 かっぴーさんのシゴト観まとめ 自分が何なら他人に勝てるのかを常に考える 進むべき道は、他人に見出されるものではなく、自分で作っていくもの ジェネラリストになりたいのなら、まずスペシャリストを目指せ 文:村上広大 写真:下屋敷和文 編集:鈴木健介
かっぴーさんがWeb漫画『 フェイスブックポリス 』を公開したのは2015年9月のこと。その半年後には勤めていたWeb制作会社から独立し、今では数多くの連載を抱える売れっ子漫画家に。代表作である『 左ききのエレン 』は集英社のWeb漫画誌『ジャンプ+』でリメイク連載され、また『SNSポリスのSNS入門』のアニメ化も2018年に控えています。今や飛ぶ鳥落とす勢いのかっぴーさんですが、「これまでは負け続けてきた人生だった」と過去を振り返ります。それと同時に、「負けがあったからこそ自分の進むべき道が見えてきた」とも。そんなかっぴーさんのシゴト観について伺いました。 【プロフィール】かっぴー 漫画家。1985年神奈川県生まれ。2015年9月、『フェイスブックポリス』をWebサイトへ公開し、大きな反響を呼んでネットデビュー。以降、『SNSポリスのSNS入門』『おしゃ家ソムリエおしゃ子』『おしゃれキングビート!』『裸の王様Vアパレル店員』『左ききのエレン』などWEBメディアで多数の連載を担当する。現在は『週刊SPA!
具体的に言えませんが、今書いているジャンルとは違うものになりそうです。作画も自分でできたらいいなと思いつつも、そうなると1作品しかできないので、まだ決まっていないです。『左ききのエレン』の第2部は描くとは思いますが、まだまだ先になりそうですね。 ──漫画以外にやりたいことはありますか? たとえば広告をつくりたいとか、ドラマ脚本などをやりたいとか。 あまりないですね。オファーがあればやるかもしれませんが。広告会社にいた頃は、PVつくりたいとか、映画の広告やりたいとか、山程あったんですけど、今はなにより面白い漫画を描きたいです。 ──今回依頼させていただいた20年後の『 左ききのエレン2038 』も面白かったです! こちらの構想や制作時を振り返ると、いかがでしょう? 2038年という20年後の未来を想像するのは意外と難しかったです。お題が自由すぎます。なにかしらの商品があって広告にするのは簡単なのですが、マスメディアンの転職サービスを広告するわけではないので、どう描こうか迷いました。あと時代設定も苦労しました。たとえば話の中で、「じき定時だ」「今時残業なんてスマートじゃ…」といったくだりがありますが、"定時"という概念の有無を決めなければなりません。ただ一つの可能性として、僕の考える未来では「広告会社はいつの時代も、変なところはオールドのまま残されている」というイメージを持っていて、定時という概念は変わらずあるんじゃないかなと。その上で、定時に帰れるようになっている。定時が存在しないよりも「昔の人は定時に帰らなかった」という話にした方が現在とつながり、読者のイメージが膨らむことを狙いました。 ──面白い想像ですね。今回、「未来」というテーマで依頼しましたが、かっぴーさんが考える「未来のクリエイター像」はありますか?
ぼくは会社を辞めて、株式会社なつやすみという会社を起業し漫画を描いて(一応は)生活しています。 お金のモチベーションだけだったら、きっと独立していなかったんじゃないかと思います。 いま最も注力している、漫画「左ききのエレン」の中だと、ぼくの地の性格と最も似てるのは「加藤さゆり」という腹黒計算ヒステリック女なので、損得だけで見たら脱サラ漫画家は割に合わない。 安定して稼ぐならサラリーマンしながら週末に副業として漫画を描くのが一番安全だと今でも思いますし、数年後には自分もそうしてる可能性はあります。何より広告という仕事が心から好きだったし、これまでお世話になった2社は今でも良い会社だったと思ってます。 ただ、エレンを描くにはサラリーマンをしながらでは無理だと思いました。描けたかも知れないけど、きっと月1連載とかになっちゃう。 それに、内容が内容なので、会社(特に広告業界)に居ながら描くには辛すぎる。なので、50%くらいはエレンを描くために脱サラしたと言っても良いくらいです。 それで、表題の「エレンが赤字」という話ですが、SPA!の紙面で「バズマン」っていうネット広告ギャグを連載させて頂いているので(増ページになりました!
リンクしていますね。作家にならなきゃだめだと思い始めたのはNY編に入る前くらいです。4章の後半くらいで、エレンが「普通の人生が上手くできないのが私は恥ずかしい」と言うセリフがあるのですが、そこと強くリンクしています。ストーリー的にも、エレン自身をあまり描かないというスタンスからの転換で、僕自身も『左ききのエレン』に対する考え方が変わりました。この作品をきちんと描ききらなきゃという強い使命感を持ったタイミングですね。 ──その頃はかっぴーさん的には、描いていて楽しかったのでしょうか? どういった心情だったのでしょうか? 描いていて楽しかったですが、辛くもありました。こんなに面白いのに誰も読んでくれないと、PV数を見て、がっかりしていました。 ──そうなんですか!? Twitterのトレンド入りするなど大人気だと思っていました。 トレンドに入るぐらいではまだ誰にも見つかっていないのと同じです。当時も話題作のように扱われることもありましたが、数字が伴っていたのではなく、糸井重里さんや落合陽一さんなど、ひらたくいうとすごい人たちが読んでくれていただけなんです。正直、真剣になればなるほど、なんで誰も読んでないんだと憤っていました。NY編の後半ぐらいに集英社の編集部から連絡があり、『少年ジャンプ+』に描いてほしいと言われたときは復活しましたが、その後2017年に初めて連載を中断してしまいました。いろいろと考えすぎて、自分の中で整理がつかず、ストーリーの方針をどうしたらいいのかわからなくなってしまったんです。休みますとブログに宣言し、一カ月間休みました。その後なんとか再開して、最終回まで描き切りましたが、かなり思い詰めていましたね。実感として、みんなに届いたなと感じたのはちょうどその頃です。最終回までは、誰も読んでくれないと強迫観念を持っていました。 ──そんなに思い詰めていたんですね…。一読者としては復活されて嬉しい限りです。では、今の漫画についてお聞きしていきたいと思います。少年ジャンプ+で『左ききのエレン』のリメイク版原作を、そしてマンガトリガーでは『アイとアイザワ』の漫画版原作を、さらにジャンプSQ. では『アントレース』の原作を書かれています。週刊連載1本に月刊連載が2本と大変ではないですか。 作画の人とは比較はできないんですけど、仕事量はそんなに多くないと思います。でもネタを考えるのは大変ですね。 ──ですよね。リメイク版の『左ききのエレン』はかなり原作からリライトされていますよね。 そうですね。もう一度やり直すのは、1からつくるよりも大変です。料理とかも、しょっぱくできたスープをそこから美味しくするのは、0からつくるより難しいでしょ?
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エアフロセンサーの故障や酷い汚れなどが原因で、エンジン警告灯が点灯することがあります。 エアフロセンサーとは、エンジンに送られてくる空気の量を測定するセンサーで、エンジン制御にかかわる非常に重要な部品になります。ガソリンエンジンでは、入ってくる空気の量によって燃料を噴射しているので、入ってくる空気量が測定できないと、どれだけ燃料を使っていいのか機械が判断できません。 そのため、エアフロセンサーが故障すると燃費に影響します。単に汚れが付着している場合でも、エンジンに送る空気の量が測定できなくなって燃料の噴射ができなくなるため、エンジン警告灯が点灯することがあります。 ただし、エアフロセンサー自体は非常に丈夫な部品なので、エアフロセンサーの故障が原因でエンジン警告灯がつくことはほとんどないでしょう。 【原因3】イグニッションセンサー! イグニッションセンサーとは、エンジンに点火する際に作動するセンサーで、最近の車では点火のタイミングは全てコンピューターでの制御になっています。この点火のタイミングや点火しているかどうかを見ているのがイグニッションセンサーで、正しく点火できなかった時や、このセンサーに何らかの異常などがある場合にエンジン警告灯が点灯します。 エンジンの点火にかかわるセンサーなので、このイグニッションセンサーに不具合が起きると、車が振動したり加速が悪くなったりします。そのため、運転しながら、もしくはエンジンをかけた際にすぐに異変に気付くでしょう。 このように、エンジンの点火のタイミングがずれたり、正しく点火できなかった場合などにエンジン警告灯が点灯しますが、イグニッションセンサーが原因の場合は、警告灯を確認する以前に「何かがおかしい」と自身で感じることができます。 【原因4】アクセル開度センサー! アクセル開度センサーとは、アクセルの踏み込み量を測定するセンサーのことで、このセンサーに何らかの不具合が起きた場合にエンジン警告灯が点灯するようになっています。 エンジンがかかってる状態の時に、アクセルを踏み込むと車は加速し、逆にアクセルを離すと減速するのはアクセル開度センサーのおかげですが、このアクセルの踏み込み具合を感知することによって、加速や減速が簡単に操作できるようになっているだけでなく、AT車ならギアの変速、トラクションコントロール付きの車ならそれにかかわる制御を行なっています。 ですので、このアクセル開度センサーが故障したり、何らかのトラブルが起きているのに放置してしまうと、アクセルを踏んでもエンジンの回転数が上がらない(あまり加速しない)、AT車はギアの変速が思いどおりにならない、トラクションコントロールがうまく機能しない、といったことが起きてしまいます。 【原因5】電気系統センサー!
ディーラーの下取りでいつも損してる気がする… 今の車が高く売れたら車を買い替えたい! 新車・中古車を安く買うには、値引きを頑張ってもらうのが一番簡単ですが、下取りに出す車があるのならば、下取りに出すことで更に安く買えますよね。 しかし、ディーラーの下取り金額に騙されてはいけません!!! ディーラーは『下取り金額を低めに提示』しているのです。 値引きは限界です。代わりに下取り価格を10万円アップするので決めてください! エンジンチェックランプの消し方 | 日産 セレナ by BIG-SEA - みんカラ. といったセールストークに使うために、少しずつ下取り価格を上げて交渉の材料にしている のです。 これまで大切に乗っていた愛車は、1円でも高く下取りに出したいですよね? その為には、あなたの愛車がいくらで売れるのか下取り相場を知っておく必要があります。 そんな時に役立つのが、 かんたん車査定ガイド になります。 愛車を一括査定した見積書をディーラーへ持って行き、『この見積りより高くならなければ下取りに出しません』と言うことで、 下取り価格の交渉が有利に なります。 私がディーラーでフィットを下取りに出した時、初めの提示金額は45万円と言われました。 そこで、無料一括査定を試してみた結果、62万円という査定金額が出て唖然としました。 一括査定を知らずに下取りに出していたら、 あやうく17万円も損するところでした! その後ディーラーに査定金額を伝えたところ、 17万円+1万円で18万円アップ してくれました。 ディーラーのやり方に疑問を感じつつも、相手も商売なので知らなければ損してしまっても仕方ありませんよね。 どこのディーラーでも最初は下取り価格を低く提示してくるので、一括査定で買取相場をチェックしていくのを忘れないようにして下さいね。 かんたん車査定ガイドでは、 1分ほどの入力 で申し込み後、買取相場が表示されます。 ディーラーの下取りで損したくない方、比較用に見積りを取ってみたい、相場だけ知りたいという方は、無料で簡単にチェックできるのでお早めに試してみてくださいね。 >>無料査定はこちら<< まとめ 今回は、スズキ車のエンジン警告灯の消し方についてご紹介してきましたが如何でしたか? 一般的にエンジン警告灯は黄色点灯で、深刻度は低く緊急性は少ないようです。 ただ、スズキ車の場合エンジン警告灯が点滅すると深刻度も上がるということは頭に入れておきましょう。 エンジン警告灯が点灯した場合は、深刻度に関わらずディーラー等で診断してもらっておくのが安心ですね!
まずは、エンジン警告灯が点灯してしまった場合、自身で点検や整備ができない人や、あまり車に関する知識がない人は、エンジン警告灯が点灯したのを目にしたら焦ってしまうかも知れません。 焦ってしまっても、解決はしませんのでまずは落ち着いて対処しましょう。 上記で、エンジン警告灯は深刻度が低いと書きましたが、決してそのまま走り続けてはいけません。 まず、エンジン警告灯が点灯したのを目にしたら、道路状況にもよりますができるだけ早くに走行をやめ停車し、状況を確認しましょう。 もし停車することが出来ない場合でも、低速で走るなどして、できるだけ負荷のない運転を心がけた後車屋さんなどに相談しましょう。 走行中に消えたらそのままにしても良い?
車には電気で動くものがたくさん取り付けられており、この電気をコントロールする電気系統系センサーが異常値を検知するとエンジン警告灯が点灯します。 電気で動くものとは、エアコンやオーディオシステム、カーナビ、窓を自動開閉するパワーウィンドウなどがありますが、これら以外にもバッテリーや充電系統など、走行に関係する非常に重要な機器も電気で制御されていることをご存知でしょうか。この車の走行に関係しているセンサーが異常を検知するとエンジン警告灯が点灯する仕組みになっています。 放っておくとエンジンがかからなくなったり、エンジン停止の可能性があるので、電気系統センサーが原因でエンジン警告灯が点灯している場合は、できるだけ早めに対処しましょう。 その他の要因! ほとんどの場合、故障やセンサーがうまく作動しなかったことが原因でエンジン警告灯が点灯しますが、中には、汚れ、給油口のキャップ不良など、故障ではなく本当にちょっとしたことでセンサーがうまく作動しなくなり警告灯がつく場合があります。 ガソリンスタンドで自身で給油した場合など、キャップをしっかり閉めなかったせいでエンジン警告灯が点灯したり、エンジン出力を制御するスロットルバルブに汚れが付着していたせいで警告灯がつくことがあります。 このように、大きな故障やエラーでなくてもエンジン警告灯が光る可能性はありますが、自分の命を守るためですので、警告灯が点灯した場合にはできるだけ早めに点検・整備をするようにしましょう。 色別エンジン警告灯の原因は? 上述したように、エンジン警告灯の色は「オレンジ色」と「赤色」があると説明しました。そして、エンジン警告灯がつく原因は前述したように、バッテリーかエンジン制御系のセンサーが原因だとご紹介しました。 では次に、「オレンジ色」と「赤色」で分けてもう少し掘り下げてご説明します。 オレンジ色は走行可能? オレンジ色のエンジン警告灯がついたら「要注意」です。オレンジ色の警告灯の場合、走行は可能で、急は要しませんが、できるだけ早めに点検してもらってください。 上述したように、バッテリーの端子がうまく繋がってない場合やエンジンに関係するセンサーに異常があった場合にエンジン警告灯が点灯します。が、これらの異常・エラーの中には急を要さないものもあります。 たとえば、O2センサーのエラーだったら、燃費に影響するだけなので「緊急停車が絶対に必要」ということではありません。放置しすぎると発火の可能性もありますが、今すぐ発火するわけでもありません。 なので、オレンジ色についた場合は、安全なところまで走行して停車させましょう。場合によってはディーラーや整備工場へ持って行けます。ディーラーなどに相談したり、点検してもらうなどして対処してください。 赤色はすぐに停車!