こんにちは。 タックルオフ工房の曽根です。 今回はロッドビルディングの基礎中の基礎、ガイドの取り付け方を説明したいと思います。 こちらの内容は動画でもご確認いただけます!
5-1. 4)トップガイドだと、別に足を削らなくても良かった気がします。 気分の問題です。 それから、このガイドを差し込むのですが……。 入んねぇ(笑)。 つーか、メーカーに問い合わせたので、このサイズで合っているはずですが、このチタンガイドの穴の方が見た目、明らかにちょっと小さいです。 なので、ブランク(の塗装)をサンドペーパーで削ります。 ビビりなので、家にあった#2000番のペーパーでちょっとずつ削ったのですが、これが一番苦労しました(笑)。 もうちょっと番手の小さいヤツでやれば良かったなと思います。 (普通は#1000~1500くらいで削れば良いと思います) で、ある程度、古いガイドと同じぐらいブランクに刺さるようになったら良かったのですが、途中で諦め(笑)、ある程度良い所で接着することにしました。 良い子は真似すんな!!
今回は、 ロッド(釣竿)の ガイド交換・修理 の方法 についてお伝えしたいと思います。 リールを使用するロッド(釣竿)にはラインを通すガイドというパーツが複数個取り付けられていますが、釣りの途中で破損してしまうことがあります。 ガイドを破損してしまうとロッド(釣竿)の性能が著しく低下 してしまい、そのままの使用すると 最悪の場合ロッドが折れてしまう 場合もあるので、 破損した状態でのロッドの使用は絶対に避けるべき です。 でも、だからと言ってガイドが取れてしまったり、潰れてしまったりしたロッドを、すぐ ゴミ箱行き なんてことにしたら もったいない ですよっ!
糸の張り具合も一定に保った方がキレイに巻くことができます。 張り具合に差があるとスレッドの濃い所と薄い所ができてしまい、まだらなスレッドになってしまいます。 ワンポイントアドバイス:スレッドは少し下に引っ張りながら、張り具合は一定に! 抜き糸を挟む スレッド巻きの残りが5㎜くらいになったところで、初めに作った抜き糸を二つ折りにし、折った先端を上に向けて挟み込みます。 この時、スレッドが緩まないように左手の親指でスレッドを押さえてください。 ワンポイントアドバイス:抜き糸はスレッドを押さえている親指の下に滑り込ませるようにすると挟みやすいですよ! 上まで巻ききったらスレッドを5~10㎝くらい残してカットします。 端糸の処理 カットしたスレッドの先端を抜き糸の輪に入れ、抜き糸の下の2本をゆっくりと引っ張ります。 この時も左手親指はスレッドが緩まないように押さえていてください。 抜き糸が巻いたスレッドの縁ギリギリまで来たら止めます。 ここまで引っ張ると摩擦でスレッドが緩みにくくなっているので、押さえの親指を離しても大丈夫。 抜き糸を抜く 残っていたスレッドを抜き糸ギリギリのところでカットします。 ギリギリでカットすることが大切で、長めに残してしまうと仕上がりの美しさに悪影響を及ぼすので注意してください。 抜き糸を下に向かって引張り、抜き糸を抜ききってしまいます。この時少し力が必要ですが、強めに引っこ抜いてしまってOK。 すると、スレッドの端の糸がスレッドの下に巻き込まれて糸止めが完了です! スレッドをならす スレッドの糸止めが完了したらドライバーやボールペンなど丸いものを使ってスレッドを擦ります。 擦ることによってスレッドの隙間や凹凸がなくなり、一体感のある美しいスレッドに。 完成! ロッド（釣竿）のガイド交換・修理の方法 | 釣りお役立ち便利ガイド！. 今回はわかりやすくするために太い糸を使用しました。 実際のスレッドで巻くとこんな感じ。 テープを貼ってあるように見えるかもしれませんが、正真正銘スレッドを巻いています。 今回はもっとも基本の単色のスレッドの巻き方をご紹介しましたが、 スレッドの巻きはじめと抜き糸を使った巻き終わりはどんなスレッドでも共通 です。 ピンラインを入れる場合や螺旋巻きなどはすべてこの巻き方の応用なので、基本の単色巻きをしっかりとマスターしておきましょう! まとめ 美しいスレッドを巻けるようになるには、手順とコツを覚えることはもちろんですが練習も必要です。 練習を重ねながら、自分なりのやり方を見つけてもいいかもしれませんね!
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( 自動車) – 佐藤自動車のブログ – Yahoo! ブログ 白と黒がモーターの配線であることが確認できました。 まとめ 僕はこれ以上お金をかけたくなかったので、このような対応をしました。 喜んで良いことなのか、エリシオンのドアミラー故障の情報はネットで沢山みつかります。中古のドアミラーを購入して、モーターユニットを移植されている方もいらっしゃいました。 自分で内装剥がしができるとカーナビの取り付けなどもできるようになります。エリシオンはすでに生産終了していることもあって、おそらくそれなりに古くなっていると思います。練習のつもりで思い切って自分で修理してみるのも良いのではないでしょうか? 故障するとモーター音が鳴りっぱなしになるのであせりますが、落ち着いて使用状況やお財布状況に合わせて対処していただければと思います。
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右が取り外したレギュレーター、左が新品になります。 赤丸で囲ったのがモーターです。 ステップ4: モーター取り外し 最後にモーターを取り外します。 プラスのボルト3本を外すと取り外せますが、ボルトが固く締め付けられていることが多く、案外取り外しに苦労したりします。一般に、プラスのボルトは、工具を回した時にプラスドライバーの力が逃げやすく、プラスの頭が滑ってしまいやすい特徴があります。 トルクス型のボルト そこで、最近ではトルクスというちょっと変わった形のボルトが多く使われるようになっています。ボルトの頭が星型のような形になっています。 このため専用の工具がないと取り外せませんが、トルクスはボルトを緩める時に力が逃げないため、確実にボルトを緩めることが出来ます。 また、モーターの取付にもトルクスのボルトやネジが使われている場合があり、トルクスの工具を持っていないと作業ができないこともあるので、作業を行うときには注意が必要です。 Seibiiで使用しているトルクス専用工具 話が逸れましたが、アウトランダーのレギュレーターモーターの取り外しは、プラスのボルト3本で取り外せます。今回は簡単に取り外すことが出来ました! ステップ5: 不具合箇所の特定 すべて取り外すことが出来たら、どこに不具合箇所があったのかチェックを行います。 今回の不具合箇所は、窓ガラスを取り付けていたアームの可動部分でした。 全体像で見ると赤丸の部分です。 このアームの可動部分が摩耗しており、ガタガタになっていました。 そして、ここがガタガタになっていたために、窓ガラスがガタガタに動いてしまい、窓の開閉がスムーズに行われない、というのが今回の不具合の原因でした。 ステップ6: 復元作業 原因が特定できましたので、新品のドアガラスレギュレーターにモーターを取り付け、ドアガラスレギュレーターを車体へ取り付けます。 ドアガラスレギュレーターのボルト4本、ナット2個をしっかりと取り付けます。 次にドアガラスを降ろし、ボルト2本でドアガラスを取り付けます。 内張りを取り付ける前に、パワーウィンドースイッチだけを取り付けて作動を確認します。 問題無いようです!
気になるパワーウィンドウからの異音、応急処置は可能なのでしょうか? 異音の原因がガラスランの劣化であれば、ゴムの潤滑スプレー(鳴き止めスプレー)をサッと吹きかけることで、一応は応急処置が可能です。 軽く吹きかけて、ウィンドウを上下させて馴染ませていきます。油膜が含まれている製品が多いため、つけすぎるとガラスが油膜でギラギラしてしまうので少しずつ吹きつけていきましょう。 ただし、ガラスランの劣化が著しい場合は潤滑スプレーをもってしても解消されない可能性があります。また、レギュレーターの故障やドア内部の部品干渉が原因となっている場合、自分で応急処置をするのは難しいです。 異音以外の不具合もある!その原因とは?