ブルー、グリーン、イエロー、カッパー(銅色)など猫の目の色にはたくさんの種類があります。 なぜ、 猫は子猫から大人に成長していく際に目の色が変化する のでしょうか。 このページでは、成長する際に瞳の色が変わる理由や、それぞれの色の特徴を紹介していきます。 猫の目の色が変わる理由 生まれた当初の子猫は猫種や雑種などは関係なく、全て青色の目をしています 。 生後2ヵ月~3か月あたり経つことで、本当の目の色が出てくる ようになります。 生まれたばかりの子猫が皆例外なくキトンブルーの目をしているのには、猫の体内にあるメラニン色素が影響しています。 猫が生まれた当初はメラニン色素細胞が働いていません。 ただ 生後1カ月ごろからメラニン細胞が働き始めることで、徐々に猫の目の色も本来の色になる のです。 瞳の色が違う理由 猫の目の色がそれぞれ違う色なのは、 「虹彩」と呼ばれる部分のメラニン色素の量が違うから です。 虹彩とは?
子猫は皆、一律「 青い目(キトンブルー) 」というサファイヤに近い目の色をしています。 そこから、変化する場合は次第に 自分の持つべき目の色に変わっていきます 。 この変化については、どの猫も通る道なので、全く問題ありません。 問題なのは、成猫などの目の色が変わった場合のことです 。 成猫の目の色が変化した場合、病気の影響が疑われます。 目が白くなってきた:白内障が疑われる 目が赤くなってきた(充血):結膜炎や角膜炎が疑われる 目が緑になってきた:緑内障が疑われる 目が黄色になってきた:黄疸が疑われる このように、 成猫の目の色の変化と言うのは、高確率で病気原因であることが推測できます 。 もし心当たりがあるようでしたら、すぐにかかりつけの獣医さんに連絡をした方が良いでしょう。 まとめ 子猫から大人に成長する際に、 メラニン色素が働くことで猫の目の色が変わります。 猫の目の色が違う理由は、メラニン色素が多いか少ないかによって分かれています。 目の色は全部で10種類に分けられ、メラニン色素の量が少ないと青や緑などの薄く鮮やかな色、多いと濃く深い色になっていきます。 目の色だけでなく、 猫の目からは感情を読み取ることなどもできます。 興味がある方は下の記事から確認できます。 photo credit: Linda W by Albie
三毛猫の毛の模様の種類3選 三毛猫の毛の模様の種類①縞三毛 三毛猫の毛の模様の種類の1つ目は、縞三毛です。縞三毛はしまみけと読み、黒と茶色の柄の中にしましま模様がある猫のことをいいます。三毛猫でもしましま模様があることから、まるでトラ猫のような、キジトラのような雰囲気も持ち合わせているのがポイント!また野良の三毛猫の中でも、比較的多く見られる柄の種類です。 縞三毛の性格ですが、他毛の柄の種類を持つ三毛猫より自己主張が少ないです。静かな傾向がありますが、怒ると怖い一面を見せることも…また母親意識が強く、いい母親になるのも特徴のひとつ。子猫が生まれると、必死に守ろうとします。そんな縞三毛は基本的に大人しいもの、気の強い性格をしているといえるでしょう! 三毛猫の毛の模様の種類②とび三毛 三毛猫の毛の模様の種類の2つ目は、とび三毛です。とび三毛の柄は白い毛がほとんどを占めていて、ところどころに黒や茶色の毛がありアクセントになっているのが特徴です。黒や茶色の毛が生えている場所はさまざまで、頭やしっぽだけに生えているとび三毛もいれば、お腹や背中など所々に生えているとび三毛もいます。 ではとび三毛の性格はどうなのかというと、気難しい性格をしています。これは白猫自体が非常に用心深くデリケートな性格であるため、白い毛が多く生えたとび三毛の性格も似たような傾向があります。それゆえとび三毛を飼うときは、猫の機嫌を損ねないよう注意する必要があります!
やっぱり毛柄など関係ないのでしょうか。まあ、個性ですよね。 うちの愛猫は性格も最高!と思っている方が多いのは間違いないです。 ----- ■関連ブログ >みちゃこ日記 本日のおすすめは「 猫専用猫のひげケース 」です。 最近テレビで、女優の水川あさみさんが愛用しているとご紹介してくれました♪ 愛猫の隅々まで愛す、真実の愛がこのひげケースのなかにあります。 ひげまでが愛おしい、愛すべき猫たち。 >猫専用猫のひげケース(スタンダード) >猫専用猫のひげケース(ロング) 名入れも出来ます! スタッフ 藤原
ただ、 必ずしも肉球の色と毛色の関係がこれに当てはまるというわけではない ようです。もしかしたら、黒猫でピンク色の肉球を持った猫ちゃんもいるのかも…!? ◆猫の肉球ケアも大切! 猫の肉球の色がちがう理由には、毛色の遺伝子の他、 普段の生活環境 も関わっているといわれています。 例えば、野良猫や外に出る猫の場合、 外の地面を歩くことで肉球がダメージを受けて角質が厚くなり、肉球の色が濃くなる こともあります。また、加齢によって小さな頃とは肉球の色がちがう色になるということもあるようです。 この肉球の色の変化に関わらず、愛猫の肉球のケアをすることはとても大切! 肉球が乾燥することで、ひび割れやその部分からの出血が起きてしまうこともあるので、肉球クリームなどで肉球を保湿してあげてくださいね。 他のネコ科動物の肉球の色は? 肉球は、猫だけでなく様々なネコ科動物が持つ特徴でもあります。動物園などで見かけるネコ科動物の肉球は、どんな色をしているのでしょうか? ライオンの肉球の色 百獣の王ライオンの肉球の色は「黒」。外での暮らしによって厚くしっかりとした肉球は、家の中で暮らす猫の黒い肉球とは少し違った印象がありますね! ホワイトタイガーの肉球の色 ベンガルトラの白変種であるホワイトタイガー。猫のように鮮やかなピンク色ではありませんが、肉球は薄いピンク色をしています。 猫同様、白い毛色の遺伝子が肉球の色に関係していると思うと、同じネコ科動物なんだな~と実感することができますね! ベンガルトラの肉球の色 こちらのベンガルトラのこどもの肉球は、鮮やかなピンク色と黒色のミックス!トラ模様に白色の毛が混ざっていることから、このような肉球の色になっているのかもしれません…👀 おとなになったら肉球の色が変化するのか気になりますね! 動物園でネコ科動物に出会った時は、肉球の色をチェックしてみると新しい発見があるかもしれません✨ 愛猫の肉球を堪能しよう♪ 猫の肉球の画像や肉球の色がちがう理由についてご紹介しましたが、いかがでしたでしょうか。 たくさんの猫好きさんたちを魅了している肉球。猫によってこんなに個性豊かで、その色の決まり方にも特徴があると思うと、さらに魅力的にみえてきますね✨ ペット好き専用SNS「ペットスマイル」では、様々なペットの写真を募集中!ぜひ登録して投稿してみてくださいね♪ 【ペットスマイルアプリの登録はこちらから】 iosの方は左の「App Store」、Androidの方は右の「Google Play」をクリックの上、アプリダウンロードページに移動してください。 – おすすめ記事 –
驚愕のパフォーマンスを体現する、 アルファ ロメオのモンスターSUV。 アルファ ロメオ最高峰にして伝統の紋章を纏う、ステルヴィオ クアドリフォリオ。 究極の機能美を描き出すエクステリアとインテリアのデザイン。 510PSを叩き出すV6エンジンによる驚愕のパフォーマンス。 ドライバーアシストやナビゲーションシステムなどの先進的な装備の数々。 SUVの枠を超えた、最強のモンスター。その走りを今こそ、体感せよ。 STELVIO 2. 9 V6 BI-TURBO QUADRIFOGLIO 最高出力 510 PS 最大トルク 600 Nm 最高速度 283 km/h * 0-100km/h 加速 3.
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
クルマは長く乗れば乗るほど見えてくるものがある。これまでMotor Magazine誌で掲載した長期レポート車アルファロメオ ステルヴィオを紹介していこう。今回はモンテカルロブルー(メタリック)カラーのステルヴィオ「クアドリフォリオ」がやってきた。その理由とは? (Motor Magazine 2020年4月号より) ステルヴィオのエンジンがかからなくなってしまった! 前回レポートの最後で記したように、MMステルヴィオ号は1月下旬の夜、突如として機嫌を損ねてしまった。会社の駐車場でクルマに乗り込み、運転席に座りシートベルトを装着。ブレーキペダルを踏んでエンジンスタートボタンを押したその瞬間、なぜかペダルストロークがいつもより深く奥まで踏み込めた印象とともに、メーターパネル内の警告灯がいくつも点灯。同時にヘッドライトなども点滅。セルモーターは回らず、エンジンを始動することができない状態になってしまった。 翌日、「アルファロメオロードサービス」に連絡を入れてキャリアカーの手配を依頼。MMステルヴィオ号をサービスセンターに運んでもらうことになった。電気系のトラブルによりバッテリー容量が空になってしまっていたため、キャリアスタッフが大容量のジャンプスターターを接続したところ、エンジンは何ごともなかったかのように始動して、問題なくキャリアカーへ搭載することができた。そして、トラブルの原因を探るべく、入庫することとなった。 代わりにスーパーSUVのクアドリフォリオが そんな中で担当者的に幸運だったのが、長期テスト車の代わりとして同じステルヴィオのトップモデル「クアドリフォリオ」がやってきてくれたことだ。 最高出力375kW(510ps)/6500rpm、最大トルク600Nm(61. 【グーネット】「アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ」の中古車一覧(1～4件). 2kgm)/2500rpmという圧倒的な力強さとスポーツフィールを誇る2. 9L V6ツインターボエンジンを搭載。カタログ値で最高速度283km/h、0→100km/h加速3. 8秒を誇っている。2. 2L 直4ディーゼルターボエンジンを搭載するMMステルヴィオ号でも、十分以上のスポーティさを実感しているのに、このクアドリフォリオはもはや別物と表現していいほどのスーパーSUVぶりが味わえた。 エンジンは呆れるほどにスムーズかつパワフルで、心を震せてくれるサウンドとともに、グイグイとクルマを押し出してくれる。それでいて、市街地での日常走行をまったく苦にしないマナーの良さにも感心させられた。ハンドリングはさらに俊敏で、乗り心地は硬めだが、それだけに安心感も高い。 MMステルヴィオ号の帰還を忘れるほど、楽しい経験であった。(文:Motor Magazine編集部 香高和仁) 2.
9L V6ツインターボエンジンの設計思想にはフェラーリがかかわっている。快音も魅力。 ■第10回/2019年2月18日~21日(10カ月目)のデータ ・オドメーター:1万7341km ・走行距離:266km ・給油量:17. 8L ・実燃費:13. 1km/L
車両条件 燃料 ミッション ハンドル ドア数 乗車定員 ボディタイプ 排気量 ~ スライドドア 過給機 カーナビ・オーディオ カーナビ・AV機器 オーディオ
と、問われれば、それはやっぱり確かめたいからである。ステルヴィオ・クアドリフォリオの最新モデル、乗ると、どんなであるのかを。 0〜100km/hの加速タイムは3. 8秒。 © Hiromitsu Yasui ステアリング・ホイールはクアドリフォリオ専用デザイン。 © Hiromitsu Yasui スタートして筆者がすぐに思ったのは、ものすごく繊細なクルマだということだ。アルファのドライブ・モードの「DNA」はノーマルだから、ダンパーがソフトだったこともあるにせよ、減速時、ブレーキをやさしく踏んであげないと、クルマが大仰にノーズ・ダイブする。 2. 9リッターのV型6気筒ガソリン・ツイン・ターボと8速オートマチックの組み合わせは、3000rpm以下だと、比較的おとなしい。おとなしいと思って、うかつにスロットルを踏み込むと、にわかにギアダウンし、3000rpm以上から別人のようにウワッと、いかにもターボが効きました!
9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! ひなにもまれなファミリーカー フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3. 090から3. 730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3. 【長期レポート】ステルヴィオがトラブルで入庫。その代車に「クアドリフォリオ」がやってきた【第10回】 - Webモーターマガジン. 9秒と307km/h、ステルヴィオは3. 8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。 ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。 けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。 (文=今尾直樹/写真=田村 弥/編集=関 顕也) テスト車のデータ アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm ホイールベース:2820mm 車重:1910kg 駆動方式:4WD エンジン:2.