企業概要 2. 主要拠点(所在地/生産品目/生産能力/最終製品/主要設備) 3. 年間生産量 4-1. プライマリー原料とリサイクル原料の比率 4-2. リサイクル原料について 4-3. 金属缶（アルミ缶・スティール缶）業界の世界市場シェアの分析 | 業界再編の動向. リサイクル原料の調達エリア(県内/県外/海外) 4-4. 受け入れ可能なリサイクル原料の最大値・最小値とその理由 5. プライマリー原料とリサイクル原料の調達価格についての見解 6. プライマリー原料とリサイクル原料の製品の品質・性能に与える影響についての見解 7. 製造フロー一例 8. 自社の強み/課題、業界の課題 I. 参考資料 (1)廃棄ワイヤーハーネスの仕向け先推移 362 (2)HSコード:740400|「銅のくず(被覆銅線類)」の輸出量推移(貿易統計) 362 (3)廃車スクラップ(廃車ガラ、廃車プレス、触媒、ハーネス)相場推移参考(東日本) 363 (4)鉄スクラップ相場推移(東京製鐵・特級・岡山工場・陸上) 363 (5)本調査書における「解体」→「破砕」→「ASR再資源化」のモノの流れ概念図 364 (6)物理選別について 365 すべて表示 提供利用形態 PDF版はレポート本文をPDFファイルで収録しています。PDF/データ版はレポート本文と数表データをPDFとExcelファイルで収録しています。いずれもご注文を受けてからの製作となります。在庫終了後にセットを選ばれた場合の書籍版は簡易製本でのご提供となります。 PDF版およびPDF/データ版はネットワーク上での利用はできません。ネットワーク上での利用はネットワークパッケージ版の利用契約が別途必要です。 このレポートについて問い合わせる カートに入れる
金属缶・金属容器業界の世界シェアと市場規模の分析をしています。ボールコーポレーション、クラウン、東洋製罐、アルダー、シルガン等の大手金属缶・金属容器メーカーの動向も掲載しています。 世界市場シェア 金属缶メーカー各社の2020年度の売上高(⇒ 参照したデータの詳細情報 )を分子に、また後述する業界の市場規模を分母にして2020年の金属缶業界の市場シェアを簡易に試算しますと、1位はボール、2位はクラウン、3位は東洋製罐となります。 金属缶メーカーの市場シェアと業界ランキング(2020年) 1位 ボール 20. 5% 2位 クラウン 19. 9% 3位 東洋製罐 12. 3% 4位 メタルコンテイナーコーポレーション 7. 拡大する半導体市場を支えるアルミ・シリコン ＤＸ進展、市場規模拡大へ | 鉄鋼・非鉄金属業界の専門紙「日刊産業新聞」. 9% 5位 アルダー 7. 1% 6位 シルガン・ホールディングス 5. 3% 7位 カン・パック 4. 8% 2021年1月米国の投資ファンドのアポロが買収しました。 (参考) 昭和電工アルミ缶事業 1% 金属缶メーカーの市場シェア(2020年) 金属缶・金属容器業界の市場シェア1位はボールコーポレーションです。僅差でクラウンが追います。ボールコーポレーションはスチール缶事業を2018年に投資ファンドへ売却しております。3位は東洋製罐となります。2021年に物言う株主のオアシスより公開提案を受けております。4位はABI傘下のメタルコンテイナーコポーポレーションです。2020年にABIが49%をアポロへ売却しております。5位は欧州のガラス容器が祖業のアルダーです。6位は米国のシルガンとなります。ランク外ではありますが、国内大手の昭和電工のアルミ缶事業(世界シェア1%程度と推計)については、投資ファンドのアポロが買収しました。 市場規模 当サイトでは、各調査会社等の公表データを参考にし、金属缶業界の2020年の世界市場規模を478億ドルとしております。参照にしたデータは以下の通りです。調査会社のQ Yリサーチによれば、2020年の同業界の市場規模は478億ドルです。2021年から2026年までの成長率は約3%を見込みます。調査会社のマーケッツアンドマーケッツによれば2020年の同市場規模は276億ドルです。2025年にかけて年平均6. 1%での成長を見込みます。⇒ 参照したデータの詳細情報 飲料缶の種類 金属缶には材料により、ブリキ缶、スチール缶、 アルミ缶などに分かれています。アルミ缶やスチール缶は殺菌処理を行うための耐熱性や飲料の劣化を防ぐための外部からの光等への遮断性に優れています。 飲料容器にはその他にもペットボトル、ガラス瓶、紙パック等があり、それぞれ長所と短所があります。例えば、アルミ缶は外部からの影響を受けにくい遮断性という特性を持っているため、品質劣化が早いビール等の容器として利用されています。 また、アルミ缶は再利用コストが安く、耐久性や再利用時の品質が高いという長所があります。再利用コストの比較を比較すると、アルミ缶(0.
国産のフェロシリコンが、電力単価の上昇により国際競争力を失って苦労している中、ブラジルはフェロシリコンの生産量を急激に伸ばした。日本へのフェロシリコンの輸出量は、昭和55年は4400トンであったものが、昭和60年には7万トン、昭和61年には、8万トンを超えた。当時ブラジルの粗鋼生産量は 1980年(昭和55年)15325千トン、1986年(昭和61年)21234千トンと、世界の大生産国の一つと成長していた。 ブラジル連邦共和国の総面積は、約850万km2で日本の約23倍、フェロシリコン及び金属シリコンの生産量が飛躍的に増加したブラジルのシリコンバレーと呼ばれるミナス ジュライス州の面積でも約59万km2と、日本の約1. 6倍という広さを有している。 一方その人口は、1987年(昭和62年)約1憶4千万人と日本(約1憶2千万人)と大差がない。(※1987年7月11日、世界の人口は50憶人の大台を突破した。) 天然資源には、大変恵まれており、銅、ニッケル、ボーキサイト、マンガン、ニオブ、錫、クロム等を算出する。鉱産物の種類が多く、産業用の原料はすべて入手可能と言っても過言ではない。日本にとっても鉄鉱石、アルミニウム、ニオブ等の重要な資源国として位置づけられている。 またアマゾン川のような大河が同国内を流れており、水質源にも大変恵まれている。工業用水はもちろん、合金鉄生産に最も不可欠な電力の総発電量のうち、水力発電の比率が約85%となっている。 ブラジルにおける合金鉄の生産は大きく分けて次の3地域がその中心となっている。 ① Minas Gerais州:シリコン系合金鉄の生産の中心 ② Sao Paulo 州:マンガン系及びシリコン系 ③ Bahia州:クロム系が生産されている唯一の州 当時のブラジルのフェロアロイ事情について調査してみた。ブラジルにおける合金鉄の生産量及び日本へのフェロシリコン及びフェロクロムの輸出量の推移を図1に示す。 ブラジルでの合金鉄の生産量(図1 右軸)は、一貫して伸び続け、輸出量も1978年の15. 21年の世界鋼材需要、4%増 世界鉄鋼協会予測: 日本経済新聞. 7万トンから1987年の39万トンと倍以上のものとなった。 特に、フェロシリコンの生産量が、飛躍的に伸びており、日本へのフェロシリコンの輸出量は、1980年(昭和55年)は4. 4千トンであったものが、1985年(昭和60年)には7万トン、1986年(昭和61年)には、8万トンを超えた。 図1 ブラジルにおけるフェロアロイの生産量、日本へのフェロシリコン 及びフェロクロムの輸出量の推移 1978年(昭和53年)~1987年(昭和62年) ブラジルの合金鉄生産の特徴をまとめると、下記となる。 ① 原料:安価で豊富 フェロシリコン及びシリコマンガンの主原料である珪石中のシリカ(SiO2)含有率が99%(日本は平均95.
ケミカル・マテリアル 自動車・輸送 発刊日 2021/05/18 172011728 日本のリサイクルの縮図である自動車リサイクルを事例として日本の「資源循環」「サーキュラーエコノミー」を調査・研究しました。自動車解体、破砕、ASR(シュレッダーダスト)再資源化、「樹脂・CFRP」「駆動用バッテリ」「駆動用モータ・磁石」のリサイクル、精選別プロセス開発・設備、リサイクル金属原料ユーザーの29社・43事例を研究することで、自動車の電動化(xEV化)や車体軽量化など市場環境や環境規制の変化が業界に与える影響、各社(さらには業界)の強み・課題を把握しました。 目次 <まとめ> 1. 主要企業の参入領域一覧 1 2. 主要事業者による今後のリサイクルへの影響に関する見解 2 (1)市場環境の変化、環境規制の変化への対応 (xEV 化、自動車軽量化による自動車リサイクルへの影響について) 2 (2)自動車リサイクル関連企業における自社の強み/課題 3 A. 自動車解体業者編 (1)解体フロー一例(精緻な解体) 13 (2)解体フロー一例(通常の解体) 13 (1)朝日金属/昭栄金属 14 (2)アビヅ(USS/エンビプロHD) 20 (3)エコアール 26 (4)会宝産業 35 (5)3R 44 (6)拓南商事 50 (7)ツルオカ 58 (8)メタルリサイクル(リバーHD) 66 A. 解体業者編共通項目 1. 企業概要 2. 主要拠点(所在地、解体能力、主要保有重機) 3. 年間解体台数(可能であれば拠点ごと) 4. 全部利用を目的とする精緻な解体の有無(有の場合、コンソーシアムを組む商社と電炉名) 5. 廃車の供給元/仕入先 ●供給元/仕入先:%で表記(ディーラー/モータース/保険会社・リース会社/個人/オークション会場/その他) ●車種別構成比:%で表記(国産車(乗用車/トラック・バス)/輸入車/電動自動車) ●駆動用バッテリー取り外し台数:個数で表記(リチウムイオン電池/ニッケル水素電池) 6. 事業別売上構成比:%で表記(金属資源販売/中古部品販売(国内)/中古部品販売(海外)/リビルド部品販売/その他) 7. リサイクル目的で分別する主な素材:%で表記(鋼材・スチール/アルミ合金/廃ワイヤーハーネス/樹脂/その他) 8-1. 解体フロー一例 8-2.
日本の鉄鋼業界は「技術力が高い」と評価されていたが、実は2010年代に入ってからは苦境に立たされている。有力な海外企業が台頭してきた影響で、今では業界再編の必要性に迫られているのだ。そこで今回は、国内の鉄鋼業界の現状や課題を簡単にまとめた。 国内の鉄鋼業界の現状とは? 日本国内の鉄鋼業界は、2007年頃までは好景気の状態が続いていた。2000年~2007年にかけて、大手4社の経常損益は右肩上がりの状態が続いており、一時はオイルショックの時期から約30年間続いた低迷期を抜け出したかのように見えた。 実は好景気はもう過ぎていた?
1台あたり解体に要する人員/時間 9. 中古部品の付加価値化(リビルドなど)について(現状/将来) 10. リサイクルの付加価値化について(現状/将来) 11. 自動車の電動化(xEV化)・車体軽量化の進展による自社事業への影響 RPや駆動用バッテリー/モータなどの「処理難部品・材料」への対応可否 13. 自社の強み/課題、業界の課題 2排出量削減に向けた取り組み B. 破砕/シュレッダー業者編 (1)アビヅ 76 (2)エコネコル(エンビプロHD) 84 (3)拓南商事 92 (4)ツルオカ 97 (5)メタルリサイクル 104 B. 破砕/シュレッダー業者編共通項目 1. 企業概要 2. 主要拠点(所在地、破砕能力、主要保有設備) 3. 年間年間破砕重量(可能であれば拠点ごと) 4. 廃車ガラの供給元/仕入先 5. 選別メタル・樹脂販売比率:%で表記(鉄・SUS/銅/アルミ/ミックスメタル(Zorba/Zurik/その他)/樹脂/その他) R仕向け先比率(燃料代替+原料化(セメント工程/焼成/溶融)/素材選別+燃料代替|固形燃料化/乾留ガス化+ガス利用+原料化|鉄鋼) 7. 破砕工程前後の付加価値化の有無 9. 破砕フロー一例 10. 自動車の電動化(xEV化)・車体軽量化の進展による自社事業への影響 11. 自社の強み/課題、業界の課題 R再資源化企業編 (1)ASR再資源化行程について 110 (a)燃料代替+原料化|セメント工程 (b)燃料代替+原料化|焼成 (c)素材選別+燃料代替|固形燃料化(ポストシュレッダーテクノロジー) (比較)全部再資源化 (2)ASR再資源化企業と再資源化技術 111 (3)主要企業のASR再資源化量 113 (4)ASR投入施設活用率について 114 (5)セメント工程が廃棄物の処理に適している理由 114 (6)セメント企業5社の忌避元素(共通項目)について 116 (1)宇部興産 117 (2)住友大阪セメント/八戸セメント 122 (3)太平洋セメント/敦賀セメント、明星セメント、東ソー(南陽事業所) 128 (4)トクヤマ 135 (5)三菱マテリアル 142 (6)DOWAエコシステム/エコシステム小坂、エコシステム岡山 146 (7)アビヅ 155 (8)エコネコル 161 (9)拓南商事 165 R再資源化企業編共通項目 2.
この記事では、銅価格のボラティリティが大きい理由をまとめました。 でも銅価格は、今後上昇を続ける可能性があることをご存知でしょうか?
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