(アジュバント・オンライン! )』というインターネット上のコンピュータソフトが有名です。これは、患者さんひとりひとりの再発予測をする目的で使うだけではなく、客観的な再発の危険度に対して、どれくらいの強さの治療をするべきかという、適切な治療を選択するための一つの根拠を提案するソフトと考えられています。実はこの『Adjuvant Online! 乳がんの再発・転移の確率は？乳腺専門医への取材でわかった、治療の最新事情 | カラダの「？」に、読むクスリ ミモレよろず診療室 | mi-mollet（ミモレ） | 明日の私へ、小さな一歩！（1/2）. 』 というインターネットソフトは、世界中の誰でも簡単に利用できるために、日本でも多くの先生達が乳がん手術後の治療薬選択の際に活用しているのです。 この『Adjuvant Online! 』を利用して、これまでお話ししてきた、<リンパ節転移のないしこりが1センチ以下のHER2陽性乳がん>と、<リンパ節転移が3個あるしこりが1センチ以下のトリプルネガテイブ乳がん>が、それぞれ手術後10年以内にどのくらいの確率で再発をしそうか計算し予測をしてみました。すると、それぞれ、23%と24%と、ほとんど同じくらいの再発の危険性を持つことが判りました。これは、もちろん、術後に一切薬物治療をなにも行わなかったときの、がんの純粋なたちの悪さを表しています。これにしかるべき適切な治療を行えば、当然再発危険度はぐっと抑えることが出来るのです。 そこで、それぞれに現在考えられる最強最良の治療を施したら、再発の危険度はどれくらいまで下げることが出来るのでしょうか。これも『Adjuvant Online! 』ソフトから、計算することが可能です。1センチ以下の小さいしこりでリンパ節に転移のないHER2 陽性乳がんの場合、考えられる最強の治療であるハーセプチンと化学療法(抗がん剤)を行うと、術後10年以内の再発率は8%にまで下げられます。一方、リンパ節転移がある1cm以下のトリプルネガテイブ乳がんに対して最強の治療と思われる化学療法(抗がん剤)治療を行うと、再発率を16%にまで下げることが出来るのです。 ◆ちょっと待ってください、本当に大丈夫?
タイトルは「抗ガン剤」「拒否」で検索したらヒットした サイトの記事タイトルです。 「へえー、そういう患者さんがいたんだ」と、嬉しくなりました。 記事を読んでみましょう。 乳がんの治療の中で、一番の難問は抗がん剤。できれば受けたくない... 。すぐ再発・転移したら後悔するかも。 抗がん剤から真っ先に浮かぶキーワードは、副作用、脱毛、かつら、吐き気。これだけで尻込みする理由としては充分!でも、迷う理由はほかにもあります。 抗がん剤は全身に散らばっているかもしれないガン細胞を攻撃し死滅させる全身治療です。ガン細胞を死滅させるぐらいですから、劇薬です。毒ガスと書いていた人もいました。そんなものが身体の中に入るなんて! 「身体によくないから薬はできるだけ飲まない」という会話をママ友達との間でよくしていましたが、もはやそんなレベルではありません。ママ友の中で私だけ異次元へ行ってしまう、そんな心境になります。 と書きましたが、再発や転移を100%予防するのであれば、私は迷わず抗がん剤治療を選択するでしょう。 ところが、抗がん剤治療を受けても再発・転移はするのです。抗がん剤が効く割合は3割ほどだといいます。たった3割ですよ! そして、ここからがまた重要なことですが、将来、再発・転移しないにもかかわらず抗がん剤治療を受けている場合があること。何故、こんなことになっているかというと、再発・転移するか否かは、そういう状態にならないとわからないからです。再発・転移してはじめて「あの抗がん剤は効かなかった」がわかるなんて、恐ろし過ぎます~。 手術前の今、迷っています。 術後の病理検査の結果、抗がん剤投与を主治医から提示されたら、どうするでしょうか? 読んだら、全くの当て外れでした。 >一番の難問は抗がん剤。できれば受けたくない... 。 >すぐ再発・転移したら後悔するかも。 その逆だってば。抗がん剤治療を受けるから再発・転移するんだよ! >劇薬です。毒ガスと書いていた人もいました。 その通り! >そんなものが身体の中に入るなんて! ハーセプチンは、転移がなくしこりが小さいHER2（ハーツー）陽性乳がんにも有効｜医語よろしく｜乳がん情報ならブレストサービス. でしょう?身体の中に入れては絶対にいけません。 >もはやそんなレベルではありません。 たしかにそんなレベルではありませんね。 風邪薬を服用しても死には至らないでしょうが、 抗がん剤は死に至る確率がとっても高いのです。 の意味を取り違えてはいませんか? >と書きましたが、 あ、以前に書いたことでしたか。 >抗がん剤治療を受けても再発・転移はするのです。 抗がん剤治療を受けるからこそ再発・転移をするのです。 >抗がん剤が効く割合は3割ほどだといいます。たった3割ですよ!
先日の原著論文「リンパ節転移のない小腫瘤径HER2陽性乳癌の再発リスクに対する臨床医の治療イメージと、オンラインソフトで算出した再発危険度との乖離について―Triple-negative乳癌に対するイメージと比較してー」 乳癌の臨床 第26巻2号: 頁207~213, 2011年の要旨を患者さんや一般の方にもわかりやすく書き直しました。 リンパ節に転移がなくしこりの大きさが1センチ以下の HER2陽性乳がん の患者さんには、 ハーセプチン は必要ないのか?
治療選択のためには、 乳がん を"非浸潤 がん "と"浸潤がん"にわけて考える必要もあります。 非浸潤がんとは? 非浸潤がんとは、乳管もしくは小葉にとどまっているがんであり、手術のみにより治すことができます。非浸潤がんは"しこり"を触れないことが多くあります。 浸潤がんとは?
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回答受付が終了しました ランドクルーザープラドは今買うべきかフルモデルチェンジを待つべきか! 非常に悩んでおります。 次回は10数年あいてのフルモデルチェンジとなるため非常に期待できるフルモデルチェンジとなりそうなだけに悩んでおります。 3人 が共感しています 待てるなら、新型の詳細判明するまで待ったら? ランドクルーザープラド一部改良 70周年記念特別仕様車も発売! いよいよこれが最終モデルなのか!? - 自動車情報誌「ベストカー」. 自分も本当は次期プラドを考えてましたが昨年11月に契約し、既に納車されてます。快適です。 当初の噂で昨年8月にフルモデルチェンジとなってたのでそこに照準を合わせてましたがディーゼルエンジンのパワーアップと特別仕様のマイナーチェンジでしたね。 なので迷いましたよ、買っても直ぐフルモデルチェンジされたら嫌だし でも決めたのは価格です。 グレードは最上級のTZ-Gです。 下取り価格も下がってしまうのと 値引きも結構してくれ総支払いは390万でした。 オプションはホワイトパール、ETC、ルーフレール、バイザー、ムーンルーフ、 フロアマット、等等です。 次期プラドになったら 当然価格もアップされるのと値引きも期待出来ないのと下取り価格も安くなるからの理由で決めました。 噂では2022年9月頃みたいな記事を見かけるので二年弱あるから 個人的には決めて良かったと思ってます。 またプラドはリセール良いので次期プラド買い換えにしても有利かと思ってます。 まあ、150後期プラドは内装も中期モデルとは変わってるので個人的は大好きです。 乗り換える気はありません! 今年出るか出ないか?多分、出ると思います300。プラドは昨夏最終MCしたばかり。予想すれば、早くても来年、下手すりゃ、2023年FMCでしょう。 そして、電装系オンパレードの昨今の車両ですから、初回モデルは仕様上の不具合(潜在ユーザの要望収集不足)で、なんじゃ?っていう電装系が100、200、120、150と続きました。そして、エンジンはFMC前のものをそのままが多い。 ってなことで初回MCが これでなくっちゃ、って感じになってます。すると、2025年から26年ですかね?
「ランドクルーザープラド」の魅力は、何と言ってもLクラスSUVならではの室内空間の広さと使い勝手の良さではないでしょうか。 ミニバンと同じく3列7人乗りのシートレイアウトを選べる点は、一番の魅力になります。ファミリーユーザーにとっても、嬉しいポイント。 しかしながら、SUVの3列シートの場合、サードシートは狭くてあんまり使い物にならないのでは?と思われる方も多いかもしれません。 しかし、ランドクルーザープラドの場合は、セカンドシートに135mmのスライド調整機能を採用しています。 更に、サードシートの足元には、従来モデルより50mm低床化されており、居住性も大幅にアップしました。そのため、大人でも楽に利用できるサードシートとなっています。更に上級グレードの場合は、サードシートをスイッチ一つで格納や復帰させることができる「電動格納機能」も装備されているのも嬉しい点です。 女性の場合でも簡単にシートアレンジできる便利機能。さらにセカンドシートを前倒すると、車中泊もできるほどの広いフラットな空間を作りだすことも可能です。 ランドクルーザープラドには、荷物が多めな家族旅行でも、楽々できてしまう、そんな実用性の高さが備わっている点も魅力です。 ■ ランドクルーザープラド 口コミは? 兄弟サイト、e燃費では、ランドクルーザープラドの口コミが沢山ありました。この点からも、プラドの人気がうかがい知れますね。 それでは口コミを見ていきましょう。 一年間乗ってみて、大きな不満はありません。大きなトラブルもなく楽しく乗っています。今回は燃費について報告します。約17000Km乗って平均燃費は14Km/L越え。私は殆どエアコンを使用しないので、加速をゆっくりする事と、巡行時にちょっとアクセルを抜く事とで、延びている様です。時々、著しく燃費が悪くなる時がありあますが、触媒の煤を燃焼するために回転数が高くなるそうです。(ボタン押すのとは別で、月に1回くらい発生。アイドリングで700⇒800rpm)最高記録は、16Km越えですが、今年の夏に遠乗りして17Km越えに挑戦してみます。 新車購入から未だ1年にも達していませんがその信頼性ゆえ安心して旅行に使えるので私の様な初心者には助かっております。 最近気になりましたのがアドブルーの管理。 ドイツ製高級車のオーナーでしたらディラー任せで良いのでしょうが、一応プラドもランクル仲間、何が有っても走れないといけません。取説には無いのですが、小鑓さま方など開発者側のご意見では、12リッターのタンクでも約15000kmは走行可能らしいです。トラックの多いガソスタで三井物産の10リッター箱を購入、6リッター追加しました。一万キロ当たり3.
■現行モデルは2. 7Lのガソリン仕様(5人乗り)が362万円から トヨタ「ランドクルーザー プラド 」の高いオフロード走破性 オフロードでの走破性に加え、快適な走行性能を追求したトヨタ「ランドクルーザープラド」。 トヨタのSUV軍団の中で本格派のヘビーデューティ・クロカンとして君臨する同車ですが、その乗り心地は外観から受けるイメージと異なり、実に滑らかで心地良いのが特徴です。 現行モデル(4代目)は2009年9月の発売から11年以上が経過しており、2013年と2017年の2度に渡るマイナーチェンジを経て、ラジエターグリルの大型化やランプ類の意匠変更などにより、現在の高級感溢れる姿へと進化しています(車両価格は362. 1万円~)。 トヨタ「ランドクルーザー プラド 」のインテリア(7人乗り) 5人乗りと7人乗りが用意されており、ボディサイズは全長4, 825×全幅1, 885×全高1, 850mmでホイールベースは2, 790mm。最低地上高は220mm。 2015年6月の一部改良で国内向けにディーゼルエンジン搭載車が復活しており、2017年のマイナーチェンジでは全車にLEDヘッドランプを採用。 フードパネル中央部の形状を変更したほか、 内外装のブラッシュアップに加え、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」や「ドライブスタートコントロール」を全車標準装備するなどの改良が施されました。 続く2020年8月の一部改良では、ディーゼルエンジンのターボチャージャーのサイズアップにより、エンジン出力が従来の177ps/45. 9kgmから27ps/5. 1kgm増の204ps/51. 0kgmに向上したことで、低・中速域に加えて高速域でのパンチ力が増大。 トヨタ「ランドクルーザー プラド 」の安全機能 上級モデルの「TZ-G」にパドルシフトを装備したほか、「Toyota Safety Sense」の機能を向上。プリクラッシュセーフティの検知範囲拡大により、夜間の歩行者や昼間の自転車検知にも対応するなど、数々の改良が加えられています。 ●次期モデルの登場は2022年? そうした中での各種情報によると、兄貴分となるランドクルーザーのフルモデルチェンジに加えて「ランドクルーザー プラド」についても次期モデルの開発が進んでいるようです。 トヨタ「ランドクルーザー プラド」 でアウトドアキャンプ 現行モデルは11年以上も経過しているにもかかわらず、前述のエンジン出力アップや安全性能向上に加え、昨今の情勢から屋外キャンプなど、アウトドア人気の高まりを受けて600L~1, 000Lの積載キャパシティを誇る同車への需要が高まっているようで、昨年末には従来月の倍以上となる4, 000台/月近い販売を記録。 こうした状況を受け、ランドクルーザー兄弟において9割近い販売比率を占める「プラド」は、その人気ぶりからキープコンセプトでの開発状況が予想されており、ボディサイズについても大きな変動はなく、ホイールベースの拡大(約50mm)程度に留められる模様。 トヨタ「ランドクルーザー プラド 」の走りを支えるラダーフレーム 次期モデルについてもモノコック化はなく、頑強なラダーフレーム構造が踏襲されるようで、サスペンションはフロントが独立懸架式ダブルウィッシュボーン、リヤはトレーリングリンクタイプのリジッドアクスルが踏襲されるようです。 パワーユニットについては現行モデルに搭載されている2.
現行ランドクルーザープラドは2009年にフルモデルチェンジを受けた4代目。2013年と2017年に2度のマイナーチェンジを受けていますが、もう11年が経過する古参 SUV 。そんなランドクルーザープラドに次期新型フルモデルチェンジの情報が入ってきました。 フルモデルチェンジは2022年4月か! ランドクルーザープラドの新型フルモデルチェンジは2022年になる可能性が高いものの、最短で2021年内にするかもしれない。 2021年上半期にランドクルーザー300が新型フルモデルチェンジするとなれば、弟分のプラドが2022年にフルモデルチェンジするというストーリーは自然です。 また、2020年8月に一部改良を受け、エンジンもパワーアップするという比較的大きな変更は、2009年のモデルチェンジから長い年月を経たモデルに対しての延命措置という見方もできます。 MOBY編集部としては、プラドの新型フルモデルチェンジは2022年になるだろうと予想しています。 デザインや パワートレイン については次のような読者から情報が届いています。 デザインは現行モデルのキープコンセプトでフルモデルチェンジ エンジンは現行モデルに搭載されているものと同じものを改良。フルモデルチェンジ後も直4・2. 7Lガソリンと、直4・2. 8L ディーゼル ターボ となるらしい。 兄貴分であるランドクルーザーの次期新型「300系」はすでに多くのリーク情報があり、発売もかなり近づいています。詳細は こちらの記事 でお伝えしています。 兄弟車レクサス GXのフルモデルチェンジ情報 「レクサス GX」 ランドクルーザープラドの兄弟車となる北米市場モデル「レクサス GX」の後継車がデビューするというスクープ情報も。「レクサス TX 350/500h」の車名が米国特許庁へ登録商標申請され、レクサス GXの後継となる旨でした。 「レクサス GX」はランドクルーザープラドの プラットフォーム 、ボディがベースとなる兄弟車ではありますが、エンジンは 最高出力 301HPを発生するV8・4. 6Lが搭載されているという大きな違いはありますが、少なくとも、11年前のプラドをベースにしたGXはフルモデルチェンジしたら、新しいプラットフォームが採用されるはず。 つまり、レクサス「GX」後継新型「TX」は、日本市場モデル「ランドクルーザープラド」後継新型と同じと考えられます。 ちなみに「TX」は、ランドクルーザープラドのグレード「TX」と全く同じ。ランドクルーザープラドの北米版レクサス仕様が「TX」の名称となるのは自然です。 現行モデルをおさらい 2020年8月に登場した特別仕様車 TX"Lパッケージ・Black Edition"(ディーゼル車 5人乗り) ランドクルーザープラドは、5人~7人乗りのアッパーミドルクラスのSUVで、パワートレインは直列4気筒2.