りんごさん 投稿日:2017/11/14 ほんわか、落ち着いて楽しめたお話でした。。 コメディ感があってノーストレスで読み切れました。 続編がもし出たら買うだろうなぁ。。。 32件すべてのレビューをみる 少女マンガランキング 1位 立ち読み 鬼の花嫁は喰べられたい サカノ景子 2位 悪役令嬢、セシリア・シルビィは死にたくないので男装することにした。 秋山シノ / 秋桜ヒロロ / ダンミル / 角川ビーンズ文庫編集部 3位 傷心公爵令嬢レイラの逃避行 あるてぃ / 染井由乃 / 鈴ノ助 4位 プロミス・シンデレラ 橘オレコ 5位 伯爵令嬢は犬猿の仲のエリート騎士と強制的につがいにさせられる 連載版 鈴宮ユニコ / 茜たま ⇒ 少女マンガランキングをもっと見る 先行作品(少女マンガ)ランキング 今日もスーパースターに求婚されてます【マイクロ】 七海月 恋と弾丸【マイクロ】 箕野希望 全力で、愛していいかな? さんずい尺 嫌われたいの~好色王の妃を全力で回避します~ 一色真白 / 春野こもも / 雪子 ⇒ 先行作品(少女マンガ)ランキングをもっと見る
総指揮官と私の事情のあらすじ 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を助けてくれたのは、超過保護で超美形の総指揮官・アリオスだった。何をするにも彼に世話される日々が続き、このままではいけない…! と至れり尽くせりな異世界生活からの脱却を目指し、働き始めた恵都だったけど…? どたばたラブコメファンタジーが待望のコミカライズ!
少女向け 長編 完結 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を拾ってくれたのは、超美形だけど無表情な総指揮官・アリオスだった。何をするにも彼に世話される日々が続き、このままではいけない…! と至れり尽くせりな異世界生活からの脱却を目指す恵都だったけど…? どたばたラブコメファンタジー、待望の漫画化! 漫画家・イラストレーターとして多数作品を執筆。綺麗な絵柄を持ち味に活躍中。著書に「異世界王子の年上シンデレラ」(原作:夏目みや、アルファポリス、全1巻)などがある。 2012年「トマトリップ」にて出版デビューに至る。コーヒーと甘い物が好物。 ▼ すべての情報を見る アルファポリスにログイン 小説や漫画をレンタルするにはアルファポリスへのログインが必要です。 処理中です...
Product description 内容(「BOOK」データベースより) 突然、異世界トリップしてしまった恵都。そんな彼女を拾ってくれたのは、超美形だけど無表情な総指揮官、アリオスだった。騎士団をまとめる彼は、忙しいにもかかわらず、何かと恵都の世話を焼いてくれる。―だけど、このまま甘えていてはいけない! 危機感を抱いた恵都は、アリオスに黙って家を出ることに。住み込みの食堂の仕事も得て、順調に脱・異世界ニートへの道を進んでいたが、彼が恵都を探し続けているという話を聞き…!? 過保護でクールな彼から自立を目指す、どたばたラブコメファンタジー! 総指揮官と私の事情. 著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より) 夏目/みや 2012年「トマトリップ」にて出版デビューに至る(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) Product Details : アルファポリス (December 1, 2013) Language Japanese Tankobon Hardcover 299 pages ISBN-10 443418749X ISBN-13 978-4434187490 Amazon Bestseller: #254, 839 in Japanese Books ( See Top 100 in Japanese Books) #260 in Regina Books Customer Reviews: Customers who viewed this item also viewed Customer reviews Review this product Share your thoughts with other customers Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later.
とあの時見直したものだ。 なぜ今も堅調? これまでの印象を払拭する現行型の進化 現行型(10代目)カムリ(販売期間:2017年~/全長4910×全幅1840×全高1445mm) そして今、2017年の現行モデル(10代目)登場以来、日本国内でもカムリは堅調に売れる人気セダンだ。 その一番の要因はやはり2. 5Lハイブリッドの進化だろう。日本国内向けはハイブリッド専用モデル。主にプリウスを代表とするトヨタのハイブリッド。燃費は良いがその加速性能にはストレスがある。カムリハイブリッドもその延長線上で良いものか? おそらく開発陣にはこのような焦りがあったに違いない。 しかも10代目のエクステリアデザインは、若返りそれまでとは大きく変わるスポーティーなもの。パワートレインの進化も必須だった。 搭載されたのは新開発の直列4気筒2. 5Lエンジン。これに「THS II」のハイブリッドシステムを組み合わせているのだが、加速性能を重視したものに改良。走らせてみるとこのマッチングの良さに感動する。低速域も中速域もこれまでのトヨタのハイブリッドイメージを覆す加速感があったのだ。 もちろん、それまでにもレクサス GSなどに搭載された3. 5L V6エンジン用のハイブリッドはあったが、どちらかというと燃費よりもパワー重視のもの。しかしカムリ搭載の新ハイブリッドは、加速も燃費も高い実力を示している。 筆者は何度も現行モデルのカムリ広報車を借り出しているのだが、加速性能もさることながらその燃費に驚かされる。特にエコドライブを心掛けてはいないのに17km/Lからそれ以上の燃費を記録する。 高い熱効率・高出力を両立した直列4気筒2. カムリの特徴や魅力は？燃費やサイズを解説！どんな人に向いている？ | トヨタカローラ博多. 5Lエンジンとハイブリットシステムが搭載された。燃費は、WLTCモード:27. 1km/L ※グレードによって変わる 進化の根幹はこの当時(2017年)の新開発2. 5L直4エンジンだろう。このエンジン、クラス最高となる熱効率41%を達成しているのだ。つまり余裕のパワーフィールと高燃費という二律背反する性能を手に入れたカムリのハイブリッドシステム。実はエンジンの進化が大きくモノを言っているのである。 世の中は電動化に目を向けがちだ。しかし発電を含めた日本国内の電源をクリーンなエネルギーにしなくてはカーボンニュートラルなど遠い未来。そこで当面はハイブリッドのモーターを含めたシステム効率が重要。 主に電気系に注目しがちだが、やはり根幹をなすエンジンの性能がモノを言うということがカムリに乗れば理解できる。ハイブリッドにとって、まだまだ寧年機関エンジンの開発は必須なのである。ではエンジンを含めたハイブリッドだけがスゴイのだろうか?
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筆者: MOTA編集部 トヨタが北米で販売する最大サイズのセダン「アバロン」。日本では初代・2代目(日本名:プロナード)と販売していたことがあるので覚えている方もいるのでは!? そんなアバロンの現行型は5代目。あっと驚くド迫力のドヤ顔マスクに思わず釘付けになる! >> 顔怖すぎ! クラウンより巨大なセダン「トヨタ アバロン」を画像でもっと見る クラウンより大きい全長5メーターの日本未発売セダンをご紹介! TRDバージョンも! 全長5メーターの巨大セダン「アバロン」 初代と2代目は日本でも売っていました トヨタ アバロンは、アメリカ・トヨタ ケンタッキー工場(TMMK:Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc)で生産されている、北米向け最大サイズのFF4ドアセダンです。 初代と2代目のアバロン(2代目のみ日本名はプロナード)は日本にも輸入され、ビスタ店(懐かしい! )で販売されていたので「ああ、そういえばそんなクルマあったね!」と覚えている方もいるはず。 現行型のアバロンは、2018年にフルモデルチェンジした5代目。カムリや新型ハリアーなどと共通のTNGA GA-Kプラットフォームをベースに造られました。ちなみに現在では北米以外にも中国でも生産・販売されています。 保守的な4ドアセダンのイメージを変える攻めのデザイン SUVブームの中、セダン車というとちょっと保守的で、ユーザー年齢も高めなイメージがありますが、5代目アバロンは結構攻めている印象。 中でも、2021年モデルに追加されるカスタムグレード 「XSE Nightshade」 は迫力満点です! ってか顔怖すぎ! さらにもうひとつのカスタム仕様として、NASCARシリーズ常勝のレーシングイメージを与えた 「TRD」 (Toyota Racing Development)仕様も用意されるなど、トヨタとしてはアバロンを若いユーザー層にもアピールしたいようです。 クラウンよりも大きいアメリカンサイズ 5代目アバロンのボディサイズは、全長4975mm(195. 9in. )×全幅1849mm(72. 8in. 新型カムリの全長サイズは大きすぎる?クラウンや全グレードと比較 | [クルマの神様]車選びに悩む人が結局たどり着く人気情報サイト. )×全高1435mm(56. 5in. )、ホイールベース2870mm(113. 0in. )[XSE Nightshade]。 日本のクラウン(全長4910mm×全幅1800mm)よりもさらに大きい車体を活かし、後席の足元空間など余裕たっぷり。これぞアメリカのセダン!
5km/L、高速では23. 3km/Lを記録した。これならば、十分に納得できる数値と言えよう。 カムリは、北米と中国をメイン市場としたグローバル展開車だ。当然、日本とは比較にならないほどの販売台数なので、海外のマーケットを意識した開発がなされている。 では、日本市場には向いていないのかというとそんなことはなく、今回のカムリWSのように国内専用に足回りをセッティングしなおしたクルマを作り上げるあたりは、大いに評価したい。特に、もともとカムリは素性のいいクルマなので、そこにライントレース性を向上させて乗りやすさを兼ね備えたことは、喜ばしいかぎりだ。 ただし、直進安定性を含めた高速道路での長距離移動はもう一歩というところだ。その要因はボディ剛性にも関係しているので、このあたりが改良されればより一層乗り心地も向上し、長距離移動も含めた移動の楽しさが増してくると思われる。そういったことも含めて、レクサスESとはそこまで価格差はないように思えた。