、と、諦めムードで何となくスマートフォンスタンドの画像検索結果を見ていたら、1台用ではあるがシンプルなスタンドを見つけた。サンワサプライの「スマートフォン・タブレット用アルミスタンド 200-STN027Sである。サンワダイレクト税込価格990円。 サンワサプライ「スマートフォン・タブレット用アルミスタンド 200-STN027S」はシンプルな端末スタンド。携帯性を考慮されていて、薄く折りたたむことができる。重さは80g。 ふぅ~ん、冒頭にお見せした10年くらい前に買ったAnkerのアルミ製スタンドとはだいぶ違う。今時のスマートフォンスタンドは洗練されている感じ。なかなか良さそ……ん? んむむむむ? ? アップル ウォッチ ペア リング 2.2.1. むーッ!!! 閃いた。コレを2個買って合体させたらイイのでは!!! ソレだ!!! 即、注文。 そして2個を合体させてみた。透明梱包テープを使って、合体というよりもズレないように固定した感じ。 サンワサプライのアルミのスタンドを2台買い、透明梱包テープで合体させてみた。 iPhone 12 miniやiPhone 12 Pro Maxをちょうど置ける。個別の角度調節も可能だ。 ん!!! コレはイイ!!! 机上に置いておくだけなら透明梱包テープ合体だけで、強度的にも問題ない。てゆーか外出時にそのまま携帯しても分離してしまうことはなさそう。いや携帯しないけど。 ともあれ、ようやくiPhone×2台を机上にスッキリと置く方法が決まった。一段落したのであった。スッキリ。
使用準備の完了画面で「OK」をタップします 3. Apple Watchが使用可能になります ペアリングするApple Watchを自動/手動で切り替える 複数のApple Watchで、iPhoneと接続するApple Watchを自動・手動で切り替えます。 1. iPhoneの「Apple Watch」アプリでApple Watchの選択画面を表示する iPhoneのホーム画面から「Apple Watch」アプリを起動します。「マイウォッチ」タブから「Apple Watch」を選択し、接続するApple Watchの選択画面を表示します。 1. iPhoneでApple Watchアプリを起動します 2. iPhoneでApple Watchの選択画面を表示します 3. Apple Watch 2台をiPhone1台にペアリング出来る？【iPhoneのよくある質問】 - iPhoneteq. デフォルトでは「自動接続」設定となっています 2. iPhoneと接続するApple Watchを選択・設定する 「自動切替」のオン・オフを切り替えることで、自動・手動切替を選択できます。 "自動切替"の場合 ペアリングしたいApple Watchを腕に装着し、腕を上げることで自動的にiPhoneに接続されます。 "手動切替"の場合 iPhoneの「Apple Watch」アプリで接続するApple Watchを選択します。「チェックマーク」が付いているApple WatchがiPhoneと接続されます。 1. 「自動切替」のオン・オフで自動・手動による切り替えを選択できます 2. 手動切替の場合は、接続したいApple Watchにチェックします 3. 接続するApple Watchを選択することができます iPhone XS/XS Maxの予約がオンラインショップで開始 このページへのリンクを作成する このページのURL: このページへのリンクタグ: 複数(2台目)のApple WatchをiPhoneとペアリングする - Apple Watch Wave
私はプライベートでiPhone 6sをauで、会社ではiPhone SEをソフトバンクで使っている。 この度AppleWatch Series2を使い始めたのだがそこに問題があった。 さて、どっちのiPhoneとペアリングする?? 二台持ちにとっての課題をあげると ・AppleWatchは常にペアリングされているiPhoneがBluetoothが届かないと通知など来なくて意味がない ・アクティビティのデータはiCloudでの共有などされないので、どちらか一台のみに蓄積 ・同じアプリを入れていけば2台のiPhoneはそっくりになって行くが、どうしてもだめなのは、、、 1)電話 2)LineやWhatsApp 3)SMS(iMessageはok) 要するに、どちらとペアリングさせるか?を決めないといけない。 最初はプライベートにしたのだが、仕事のあいだも常に持ち歩かなければいけなくなり、社内会議やコンビニにも常に二台持ちでとってもめんどくさい。しかも仕事の通話着信が通知されなきゃ意味がない、、 同じwifi配下にいる時だけは通話着信が両方に来るけど、それは確実ではないし、そもそもプライベートはオフィスのwifiには繋げていない、、、、 じゃあ仕事用につなげるか?というと、週末も常に二台持ちがで行動するのが面倒だし、運動する時に仕事用もっていくの、、? アップル ウォッチ ペア リング 2.1.1. さらにせっかく頑張ったアクティビティのデータが仕事用に残されて行くっていうのもしっくりこない。 さらにはLineはプライベートにしか入っていないし、、 Appleストアでジーニアスなお兄さんに相談したら、「二つ買ってください」と。いやいや、両手にしたらどこかのサッカー選手みたいで変じゃんか。。 しばらく週末だけプライベートにペアリングしなおしてみたが、一回あたり30分かかるしApplePayはおかしくなって使えなくなったりしてこれは実運用は不可能、と判断しました。 いっそのこと、個人携帯をかけ放題にして仕事携帯使うのやめるか? !と思ったのだけど、国際電話がかけ放題にならないし、毎回請求もめんどくさい。 これは使わなくなるかな、、、、と思った時に思いつきました。 両方ともsimフリーにしちゃって、週末だけsim差し替えればいいんじゃない? そう、すでに6sも半年経っていたので、simフリー化するのはwebで5分でできました。SEはそもそもsimフリー端末なので問題なし。 ちょっと怖いのは、そんなにしょっちゅうsimを差し替えて大丈夫?というところだけど、かれこれ3ヶ月それで運用してきているので、今のところ困ったことは ・iMessageが毎回アクティベートしています。そして切り替えるたびに設定->メッセージ->送受信で着信用番号を足してあげないと抜いた方の番号が抜ける ・キャリアwifiは最近のはsim認証しているので、プロファイルがインストールされていると繋げに行って繋がらない、ということになる (どうせうまく繋がらないしプロファイル捨てちゃえばよい) ・Lineが以外とお利口で毎回simを確認するようで、「番号違くない?」と聞いて来るけど、「確認しなくていいです」という選択を選べば問題なし。WatshAppは全くsimをみていない。 この辺りはさすがLineは細かい!
1. 問題の所在 自動運転自動車の開発競争が、激しくなっている。 現在はまだ、システムが運転する人間を補助する「レベル2」までしか実用化していないが、緊急時以外はシステムが運転する「レベル3」、高速道路など特定の場所では人間が一切関与しない「レベル4」、あらゆる場所でシステムが運転する「レベル5」が実用化される日も、そう遠くない。現在、国連欧州経済委員会の下にある自動車基準調和世界フォーラム [i] 等で、自動運転自動車に関する国際標準の策定が審議されており、わが国を含む世界各国が、自国に有利な国際標準作りを目指して、しのぎを削っている。 自動運転自動車の利点の一つが、自動車事故の減少だ。わが国では、2019年(令和元年)の交通事故数が38万1237件、負傷者数46万1775人、事故後30日以内の死者数3920人を数える [ii] が、交通事故原因の9割以上が運転者の過失とする分析もある [iii] 。完全自動運転自動車の実用化によって、交通事故やその被害者数が9割以上減少するのであれば、その意義は極めて大きい。 しかし、交通事故が激減するとしても、完全自動運転自動車の起こす交通事故がゼロにはなることはない。ゼロにならない以上、法的責任や被害者救済の問題は残る。 完全自動運転自動車が事故を起こした場合、法的責任の所在や、被害者救済のあり方はどうなるだろうか。 2.
一時停止に関しては、取り締まりをする警察と 「止まったか止まっていないか」 で口論になる人も多いでしょうし、口論の甲斐もなく納得出来ずに反則金を支払っている人も少なからずいるでしょう。 このような問題が発生する原因は 【一時停止時間を道路交通法で規定していない点】 に有ると言われています。 一時停止の時間は法律に明記されていない 一時停止が規定されているのは道路交通法の第43条です。 その条文は以下のような内容です。 第四十三条 車両等は、交通整理が行なわれていない交差点又はその手前の直近において、道路標識等により一時停止すべきことが指定されているときは、道路標識等による停止線の直前(道路標識等による停止線が設けられていない場合にあつては、交差点の直前)で一時停止しなければならない。 この条文のどこを見ても「停止時間」については規定されていません。 一時停止しろ! とだけ書かれているんですから、問題になるのは当然ですよね。 では、何秒間一時停止するべきなのでしょうか? 「止まった!止まってない!」 一時停止の違反に納得がいかない人は、おそらくこの辺りに不満を抱いているのではないでしょうか。 そうね。ちゃんと交差点前で安全確認はしたわよ!? 一時停止時間は3秒ってホント? インターネットで色々調べてみると「一時停止時間= 3秒 」という意見が多いようです。 教習所で「3秒間止まりましょう」なんて教えられた人もいるかもしれませんね。 なぜ『3秒』と言われているのか、というと一時停止をして交差点の左右そして前方の安全を確認するのに、「約3秒の時間」が必要だからです。 一度やってみると分かると思いますが、「右・左・右・前」と顔をゆっくり動かすだけで、2秒ほど時間が経過していませんか? そこに人・車両等の確認が入れば、一時停止してから「3秒」が経過しているはずです。 しかし、この時間はあくまでも目安です。 そのため「3秒間停止」していたとしても、警察に「停止時間が短かった」と取り締まりを受ける事はあります。 注1 :安全だと分かっていても、しっかりと一時停止するように! 運転に慣れた人は、安全を確認しながら停止線まで減速して進みますよね。 停止前に安全を確認しているので、一時停止せずにそのまま交差点に進入してしまい、指定場所一時不停止等違反として取り締まりを受ける事が多いです 。 注2 :「一時停止」はタイヤが1mmも動かなくなった状態を指します!
(この記事は約 9 分で読めます。) 一時停止(一旦停止)違反について、以下のような疑問を持っているのではないでしょうか? 「実際、 何秒 止まれば良いの?」 「 罰金(反則金) はいくら? 点数 は何点だったっけ?」 「一時停止する 場所 って・・・標識が有る所だけ?」 『一時停止違反』は警察が盛んに取り締まりを行っている違反の1つ なので、無駄に罰則を受けない為にも、しっかりとした知識を身に着けておいた方が良いです。 そこで今回は、一時停止違反に関するこれらの疑問などについて紹介していきたいと思います。 まずは罰金・点数から見ていきましょう。 なお、一時停止違反は"一旦停止違反"や"一時不停止"などと同義です。 以下文中では一時停止(違反)に統一して表記します。 大変だわ!一時停止でキップ切られて減点食らったわ! ちゃんと止まったのに納得いかないわ! それはいけませんね。 ちゃんと停止しましたか?一時停止の意味をしっかりと理解していますか? 標識の前でブレーキを踏んで、ちゃんと減速して左右確認したわ!
自動運転自動車の運転免許制度の監督官庁 自動運転自動車の運転免許試験制度は、自動運転自動車の搭載する人工知能に対する車検制度といいかえることもできる。車検制度となれば、根拠法は道路運送車両法となり、所轄官庁は国土交通省だ。しかし、上記運転免許試験合格の直接の効果が公道走行の許可であり、その所轄官庁は警察庁である以上、自動運転自動車の運転免許制度の所轄官庁は、(人間と同様)警察庁の所轄とするべきである。 9. 自動運転自動車の運転免許制度と自動車産業の国際競争力 自動運転自動車の運転免許制度には、次の隠れた「利点」がある。 それは、わが国の自動車産業の保護に資する、という点だ。 自動運転自動車は、電気自動車と相性が良い。電気モーターの方が、内燃機関より制御しやすいからだ。そして電気自動車の部品点数は、ガソリン自動車のそれに比べ、圧倒的に少ない(3分の1程度ともいわれている)。その結果、中国・台湾、インド、ブラジル等が製造する自動運転自動車の競争力が、わが国や欧米に追いついてくることになる。いわば「自動車の家電化」である。 「自動運転自動車の運転免許制度」は輸入車にも適用されるから、低価格で安全性の低い自動車は輸入されなくなるので、国内の自動車産業が保護されることになる。 さらに、この運転免許制度で要求される安全性能は最低限度のものとなるから、最低基準が画定されれば、日本や欧米などの自動車先進国は、さらに高性能の人工知能を開発し、これを競争力とすることができるようになる。具体的にいうと、例えば運転免許試験の合格レベルを「若葉マーククラス」とすると、これを超える運転性能を「クラス2」「クラス3」等と設定し、より高度な次元で速度等と安全性を両立させた完全自動運転自動車を製造・販売できるようになる。 10.
自動運転自動車の運転免許制度と無過失・無限定損害賠償保険制度 上記の通り、完全自動運転自動車が起こした交通事故に、現行法制度を適用することは不都合である。したがって、完全自動運転自動車を実用化するためには、新しい法制度を立ち上げなければならない。 新しい法制度とは、「自動運転自動車の運転免許制度」と、完全自動運転自動車による交通事故を対象とする「無過失・無限定損害賠償保険制度」である。 筆者が提案しているこの二つの制度を、順に説明しよう。 7.