今回ご紹介するのはシティテラス八潮です! [物件概要] ※記事作成時点での販売概要(予定) 売主:住友不動産 施工:長谷工コーポレーション 価格:2980万円~4999万円 専有面積:57. 72m2~78.
マンション評論家であるマンションマニアの公式サイトです!! 関連記事 シティハウス三郷中央ステーションコート 価格は?! 最新記事→ シティテラス八潮 予定価格 モデルルーム訪問 今回ご紹介するのはシティテラス八潮です!
2m2・3LDK・3983万5320円〜 アスコットパーク五反野ベッセル:五反野駅 徒歩7分 東武スカイツリーライン直通日比谷線で日比谷駅経由の有楽町、だいたいドアtoドアで50分 先着順販売: 45. 36m2~86. 13m2・2LDK~4LDK・3720万円~6890万円 サンクレイドル浦安Ⅲ :浦安駅 徒歩13分 東西線で大手町乗り換え三田線で日比谷駅経由の有楽町、だいたいドアtoドアで1時間 66. 【掲示板】シティテラス八潮ってどうですか？｜マンションコミュニティ. 41m2・3LDK+2WIC・4428万円など (追記:失礼しました。ちゃんと調べてみるとブランズ川口本町、 リビオシティ川口元郷 、ブリシア石神井公園2あたりもドアドア1時間いけそうです) いかがでしょうか。 はい、ここで「ちょっと待ったコール」が出ました。冷静に考えてみましょう。本当にここでいいのですか?ご相談者様にとってはそれでいいかもしれませんけど。 築浅の中古は所与の条件を満たさないかもしれませんが、私にひとつ推薦させていただけませんか? 有楽町線には辰巳駅があります。 いま駅前にある昭和40年代レトロな都営住宅が建て替わっている真っ最中の街です。豊洲駅まで一駅なのに、ここの中古は安値で放置されています。理由は現地に行けばわかります。駅前には目立った商業施設はなく、駅からマンションまでは寂しさも感じる場所ですが、自転車を使えば都内屈指の生活利便エリアである豊洲まで十分生活圏内。そして辰巳から有楽町駅間は、朝のラッシュ時でも比較的混雑はマシなほうで、通勤は便利で満員"痛勤"とも無縁です。東西線や田園都市線の地獄に比べれば、快適です。 辰巳エリアには現在新築マンションが販売されていませんが、震災前後の築浅中古マンションがお手頃な値段で販売されています。辰巳に住めばオフィスまでドアドア30分以内、痛勤いらずですよ。 たとえば、私が辰巳エリアの中でも高く評価している、デザイナーズ内廊下マンション「バンベールルフォン辰巳(辰巳駅徒歩10分)」が今売り出されています。62. 05平米の2LDKですが、4, 280万円でした。 (外観写真だけ。間取り図もおすすめポイントも出していない、やる気があるのか三◯のリハウス) 3LDKが良ければ、他にも同エリアでも築年数が浅い、(同徒歩9分)が、73. 16平米の3LDKで4, 380万円。 地域で一番大規模物件で共用施設も充実しているブリリア辰巳キャナルテラス(同徒歩11分)が74.
その分は管理費にも反映されており管理人さんが週7日、8時~22時の勤務でありながら70㎡で管理費、修繕積立金合わせて月額16000円程度となります。駐車場を借りたとしても月額2万円弱ですから3700万円のお部屋であればフルローンで購入してもすべて込みで月額12万円程度・・・となれば「賃貸と変わらない支払いで」が成り立つことがわかります。 間取りも単調で配棟計画含めて面白味はありません。価格に反映されているため致し方ない部分ではありますが妥協点ではあります。しかしながら豪華なエントランス、豪華な車寄せ、駐車場出入り口にはチェンゲート、駐輪場出入り口もオートロックとするなど建物に関しては住友ブランドらしく高級感があります。 価格に関しては第二期の予定が2980万円~4999万円、57. 13m2と発表されている以上の情報はありません。参考までに第一期の坪単価は180万円程度だったと営業さんから聞くことができました。第一期の売れ行きが良かったため住友さんあるあるの値上げがあるかなぁ~と思いきや第二期はなんとか値上げせずに販売されそうな雰囲気です。 モデルルームを見学した方なら感じたかと思いますが営業さんのガツガツ感が一切ありません。むしろ「あんまり売れないで~」と思っているのではないか?という余裕すら感じました。住友さんの場合は売れ行きが良すぎるとお上(本社)から「安すぎたんじゃないか?値上げしろ!」と言われるので営業さんとしては売れてほしいという思いはあるものの売れすぎると値上げされてお客様目線としては申し訳ない状況になってしまうため「ほどほどに売れてほしい」というのが本音。第一期で100戸以上を販売してしまったため営業さんもひやひやしている印象でした。 周辺相場を確認しておきましょう! マインループ 2006年築 八潮駅徒歩1分 343戸 坪単価160万円程度 藤和不動産(現、三菱地所レジデンス)・相鉄不動産が分譲した駅前マンションです。 マックスタワーTX-1 2008年築 八潮駅徒歩3分 114戸 坪単価140万円程度 シティテラス八潮の将来価値は 70㎡ 3700万円 (新築時) → 2550万円~2900万円程度 (築10年時) ではないでしょうか? 【SUUMO】マインループ/埼玉県八潮市の物件情報. 根拠としては駅前のマインループの相場を上回ることは不可能だけども徒歩3分のマックスタワーには規模感で同レベルまで行ける可能性があるからです。単純な駅距離で比較してしまうと坪単価120万円程度となるため70㎡で2500万円台となります。あくまで今の相場観での予想ですので参考までにお願いいたします。 フルローンでも10年後の残債は2700万円程度ですから頭金を5%~10%入れておけば大きな心配はないでしょう。 今後の計画としては駅からほど近い場所、どらっぐぱぱすの裏に三菱地所が分譲マンションを建設します。 地上8階、総戸数66戸、施工は長谷工コーポレーションで竣工は平成30年5月末の予定です。シティテラス八潮よりも駅に近くなりますから価格も上回ることが予想できます。 ※記事作成後に同計画が公式発表されました 関連記事 ザ・パークハウス オイコス八潮 マインループを追い越す作品を!
2563 口コミ知りたいさん >>2562 周辺住民さん 他のマンション掲示板に比べれば、不満レベルも書き込み数は少ないと思われる‥。 2564 住民でもないくせにうざ。 どんだけ暇なんだか。 直接いえないからここに書いてるんでしょ。笑 2565 エレベーターで上に昇っている時に、途中の階で止まる事が何度かあった。 扉が開くと誰もいない。 今日も22時丁度に乗ったら途中階で止まって誰も居なかった。 台車の音とかも無く、時間から考えても業者さんってのは考えにくい。 住民が途中階から上に上がる用事というのも考えにくいし、音も無く無人ってのは怖い。 同じ様な経験ある人いないかな? 坪単価200万円で有楽町に通いやすい新築マンションはあるのか？ | スムログ. 2566 マンション掲示板さん >>2565 匿名さん それ、エレベーター前の住民が、忘れものに気づいて、たぶん教えて部屋に戻ったんですよ。 2567 周辺住民 [スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当] 2568 いや、エレベーターが上がってる最中に途中で止まるのっておかしいでしょ。下がってる時に途中で止まるならわかるけど。 住民が自分の住まいより上の階に用事って何かある? 2569 >>2568 匿名さん 子どものいたずらじゃないの。 2572 住民板ユーザーさん1 久々に砂場のあたりを歩いたのですがめちゃくちゃうるさいですね笑 B棟は騒音の苦情が多いとビラが出てましたががあれでは暴れたくなるのもわかります笑笑 2574 検討板ユーザーさん [NO. 2570~本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、及び、削除されたレスへの返信のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当] 2575 八潮市のヤマトにも感染者が出たらしいですね、、、 2576 >>2575 根拠無い情報を書き込むなら、ネット止めろ 2577 名無しさん シティテラスにマスクの転売屋が住んでて草 住人割引とか無いのかな? 2578 管理担当 管理担当です。 いつもご利用ありがとうございます。 本スレッドは閉鎖させていただきました。 今後につきましては、以下住民板のスレッドをご利用いただけますようお願いいたします。 ブックマークなどされている場合は、大変お手数ですがURLのご変更をお願いいたします。 今後とも、宜しくお願いいたします。 このスレッドも見られています 同じエリアの大規模物件スレッド スムログ 最新情報 スムラボ 最新情報 マンションコミュニティ総合研究所 最新情報
軽自動車の安全性ランキングを発表! 軽自動車はボディサイズが小さく車両重量は大型車と比較すれば軽いので、軽と大型車が同じスピードで衝突してしまうとダメージが大きいのは、軽の方です。そのため、軽自動車の購入をためらう方がいるのは事実です。 そういったネガティブなイメージを克服するために、各自動車メーカーは軽自動車の安全性を強化しています。どういったように安全性を強化しているのかというと以下のような内容となります。 先進の安全支援システムを導入する ボディの剛体化・衝撃吸収力を高める エアバックの機能性を高める 車の操作性を高める 今回は、以上の項目を判断材料として軽自動車の安全性をランキング形式で発表します!
軽自動車に乗るのって自殺行為だろ! 軽自動車を買おうかと思ったら 「危険だからやめておけ!」 と何人かに言われた・・・。 そんな方もいるかもしれません。 確かに、事故のニュースを見ているとペチャンコに潰れている軽自動車を見かけます。 こんな感じですね↓ いやぁ、目を背けちゃいたくなりますよね。 この映像をみたら、軽自動車に乗るなんて絶対にやめておこう!って心に決めるかもしれません。 でも、ちょっと待って下さい。 本当に軽自動車だけが危険なのでしょうか? 軽自動車と普通車を比べたら軽自動車が圧倒的にダメなんでしょうか? 軽自動車も普通車も同じテストをクリアしている まず知っておいて欲しいのは、 軽自動車も普通車も同じ安全テストを行っている ことです。 安全テストは、各メーカーが独自でやっているのではなく、 独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA) が行っています。 安全テスト内容は 「乗員保護性能評価」 と 「歩行者保護性能評価」 の2つで採点しています。 歩行者保護性能評価は平成23年から新安全性能総合評価で加わった項目です。 他にも、様々な安全テストをしていて興味深いです。 試験項目 試験項目は以下のとおり。 乗員保護性能評価 フルラップ全面衝突試験 時速55㎞でコンクリート壁に正面衝突させる オフセット前面衝突試験 時速64㎞で運転席側の1部を衝突させる。 側面衝突試験 運転席側の側面に950kgの台車を時速55㎞で衝突させる。 感電保護性能評価試験 フルフラップとオフセット試験において感電の有無を評価。 後面衝突警部保護性能機能試験 停車中に同じ重さの車が後から36. 4kmで衝突した際の衝撃を計測する 歩行者保護性能評価 頭部保護性能試験 歩行者の頭部がボンネットに衝突した際の衝撃を測定 脚部保護性能試験 バンパに向けて時速40kmでダミーを発射させて脚部への衝撃を測定する 試験結果 人気自動車の総合点数を比べてみた これらの試験を行い総合評価をした結果がNASVAに掲載されていたので、人気の車種別一覧表を作成しました。 普通車も含めていますので、比較しながら参考にして下さい。 [table id=37 /] ちなみに、一番評価が高かったのは トヨタクラウンで189. 7点 でした。 2位はレガシィアウトバックで188. 軽トラックの衝突安全性は正直危険です. 8点、3位はデミオの185. 7点。 この結果が全てだとは言えませんが、こうしてみてみると 軽自動車のほうが評価が低くなっています 。 しかし、 合格基準には達している のでそこまで悪いわけでもないでしょう。 なぜ軽自動車が危険と言われるのか?
ファーストカーとして軽自動車を選ぶ層が広がっているという。車内の広さ、ユーティリティ、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止装置といったADAS機能も充実し、スペックだけでは普通車と区別がつかないくらいだ。 その一方で、軽自動車は、そのサイズなどから衝突時にキャビンの生存空間が確保しにくい。また、多くの場合、自分より大きく重い車両との衝突になり、事故を考えると軽自動車は乗りたくないという人も存在する。 安全性能も進化する軽自動車 車同士の衝突という物理的な現象に対しては、ボディ構造やエアバッグなどの衝突安全機能を強化しても限界がある。相対的に軽い方が大きいダメージを受ける。普通自動車や大型車との比較で、軽自動車は危険というのも間違いではない。しかし、近年のJNCAP自動車アセスメントでも主だった軽自動車が4つ星を獲得するようになり、メーカーの安全対策は着実に進んでいるのも事実。 2017年には、ホンダの『N-BOX』が総合評価で5つ星(184. 1点)を獲得している。その安全性を広く認知してもらうべく、ホンダが、報道陣向けにN-BOXの衝突実験を公開した。 場所は栃木県にあるホンダの研究所内に建設された屋内型全方位衝突実験施設。公開された実験はN-BOXと『インサイト』のラップ率50%の車両どうしのオフセット衝突。それぞれの50km/hの速度でぶつかる(相対速度100km/h)。N-BOXとインサイトでは重量比が1:1.