非常に個人的な感性による文章になりますが、以下のように考えています。 ギター本来の鳴りを活かす音色やセッティング、演奏シーンでは、このような塗装の違いは聴き取れると思います。 逆に、ハイゲイン・爆音の音楽ではその違いが分かりにくくなります。 弾いた感触として音色の違いが感じられても、 PAを通した爆音でそれを感じることは非常に難しい気がします。 それよりもアンプのセッティングやピックアップのバリエーション、ピックの違いの方がより大きく出音に影響を与えるように思うのです。 初心者にオススメなのは? これらの事から。ギター初心者には ポリ系塗装のギター をお勧めしています。 ポリ系塗装でも薄くコーティングできる現在では、よりケアに手間のかかるラッカー系塗装をわざわざ選択するのは、 メリットよりデメリットが大きく感じられるからです。 もちろん、自分が本当に欲しいと思ったギターなら塗装がどのような種類でも構わないですし、その結果ラッカー系塗装だと知らずに購入する場合もあるでしょう。 ただ、もしそれらの塗装の違いをはじめから知っていたら、その情報も選択肢の一つになると思います。 ぜひ自分のギターの塗装を一度チェックして、より適切なケアを出来るようにしてください。 レッスン料金・各種お問い合わせはこちら レッスン料金 体験レッスンについて オンラインレッスン開講中! お問い合わせフォーム
かなりノーマル状態に近づきましたと思います。 イイ感じに古くさい感が出ていますね。買ってから31年経してますので実際に古いんですけどね。今回の改造で取付けた金属パーツがすべて新品なのでミスマッチ感がありますが、そのうちイイ感じに劣化してくれることでしょう。 かなりエモくなったと思います。 数日間チューニングを合わせ、ネックが安定してからオクターブ調節などをおこないました。。 弦高 6弦12フレットで弦高 1. 誰でも簡単、ギターのリフィニッシュ(再塗装)で自分だけのデザインを手に入れろ！ | FLIPPER'S. 5mm /(^o^)\ 1弦も同じくらいでセッティングしてます。ビビリ無しでここまで落とせました(・v・* 最終的に、2mm弱で6弦1弦を調整し、241Rに合わせて他の弦を調節しております。 音 肝心の音ですがハイとミッドがスカスカです。ピックアップも出力がなく、なんともいえないしょぼさ。まさに大きな粗大ゴミです。次回はピックアップ交換予定です。 生音がまったく問題なし。もともと鳴りがよくサスティンもあったギターですので当たり前です。今回の改造で以前より生音がデカくなりました。ピックアップとアッセンブリを交換すればバリバリ実戦で使えそうな感じです。 重さ 重さも許せる範囲の3. 2キロ強。おそらく ストラト ではかなり軽い部類ですね。 さすがバスウッド/(^o^)\ 今後は外見を変えず、もう少し減量できたらなと考えておりますが、ボディ交換したほうが効果は高いですよね、そうするとネックも交換して… 別のギターなっちゃうよ\(^o^)/ このギター本来の特性を生かしつつ、もう少し減量できたらなと考えております。 弾きやすさ 超弾きやすいです(・v・* 184Rよりも、かなり弾きやすいです。 チョーキング で音が詰まる箇所がいくつかありましたが、すり合わせとプレットのトップをしっかりと調整したら チョーキング で詰まりは無くなりました。 チューニング チューニングはかなり安定しています。ロックナットほどではありませんが許容範囲です。 個別の実力はわかりませんが、ローラーナット+マグナロックの組み合わせは、クルーソンペグタイプであれば最強かもしれません。 現在、アームはノンフローティングでボディーに ベタ付け 。しばらくはこのまま遊んで、フローティングも試してみたいと思っております。 結果、メインギターに昇格! (・v・* ピックアップ変えたらね/(^o^)\ あとがき FENDER JAPANの ストラト は、値段も安く物もいいです(値段の割に)。ただ、ピックアップや電気周り次第なところがあります。ポン付けできるパーツが豊富なので、改造に困ることはほとんどありません。 ひとつ注意しなければならないのが、 インチとミリの規格の違い です。基本的に、 FENDER USAやメキシコはネジやポットのサイズがインチ規格、 FENDER JAPANはミリ規格です。 FENDER JAPANのギターにUSAパーツのネジなど穴のサイズが違いますので、無加工で取付けられません。その辺を注意すれば気軽にドレスアップもできます。 FENDER JAPAN は安くて作りもよく(値段の割に)、中古でも安く取引されているのでオススメです。古い物をノーマルで弾くもよし、バリバリに改造するのもよし、気軽に始められます。 みなさんも、レッツトライ(・v・* 終わりに アクセスがまったく伸びないギターネタ7連発でした(・v・* ママちゃんに、改造前と改造後を見せたんですが、 「どっか変わったの?」 と言われたよ/(^o^)\ 以上、ぬむめでした。 ほかのギター改造記事
2月26日 昨日のヤスリ掛けでオンボロギターになってしまって、すっかり気分消沈してしまったが、一晩考えて、ダメージフィニッシュの味があるギターにすればいいじゃないか、と思い、気を取り直した(笑) 昨日中途半端な感じだったヤスリ掛けだが、開き直ってさらに掛けた。 もう、すっかりダメージ加工(^^; 木粉を拭き取る。 実は、 ウ エス で何回も擦ったためか、 この部分がケバ立っていて気になっていたので、ちょうどよかった。 最悪の事態に備え、大量の洗濯済みウ エス 、ぞうきん、 ティッシュ を用意。 よく振ってくださいとのことなので、 シェイク! あまり粘性がない感じた。 ええっ? こんな色! ?\(◎o◎)/ 刷毛はすっかりトラウマだが(^^;、ニス塗りには必要だ…。 調べてみると、水性ニスならウ エス で塗れるという記述は散見されるが、油性ニスをウ エス で塗るというのは見当たらない。 前回使った刷毛は色が落ちていないので、別の刷毛を使う。 怖いので、段ボールに試し塗り。 垂れないのを確認し、いよいよ… 1回目。 ヘッドに塗った。 刷毛が乾くといけないので、過程の写真は撮らない。 ムラ・垂れなく塗れた。すげえ赤くなってしまった💦 刷毛は刷毛洗い液で二回、水・台所用洗剤で二回洗ったが、色は落ちず…。 「多用途用」と書いてあるが、一度何かに使ったら、それ専用になってしまうのではないか…? (^^; 刷毛洗い後、20分ほど経過…。 落ち着いてツヤがなくなってきたが、赤というか朱色がキツくなってきたような… (-_-;) この色を重ね塗りしたくなくなったので、 同じ製品の「ダークブラウン」を注文するが、「3月1日から3月3日の間に到着予定 」とのこと…日が空いてしまうではないか! 【FENDER JAPAN改造】指板再塗装・GOTOHマグナロック取付・仮組み完成・その6（最終回）【塗装を落とそう】 - ぬむめ ブログ. (-_-;) 2月27日 昨日は マホガニー 材部分に天然ニスを塗ったわけだが、一日置いて、どうなっているだろうか。 う~ん、赤い💦 (写真ではそれほどではないが…)色には変化はないようだ。 ニスを塗ったとは思えないくらい、ツヤはない。 手触りもツルツルしていない。しっとりとした白木のようだ。 しっとりって、もしや…? 油っぽい感じが残っている。 しかも、赤い色が手に付いた💦 ニスを塗った後、拭き取っていいものかどうか…?
じゃあ、また作るか」と新たな創作意欲にかられるコト請け合いです。 〔追記〕 塗装の関連記事として、ボディバインディングが施されていないモデルを塗装で再現する方法をアップしました。併せてご一読いただければ幸いです。 「バインディングを塗装で再現する方法について」→ コチラ
セラックそのものは固形の物質ですが、それをエタノールで溶かし、タンポに含ませてギターに塗っていきます。最初は表面の細かい穴を埋めるように刷り込んでいく感じです。そしてどんどん塗り込んでいって肉を盛り、ツヤを出します。 塗り重ねる回数は、基本的には200回以上。ただし材料の状態や季節などによって調整することも必要です。塗装はボディ全体におこなうので、塗って乾かしてペーパーをかけての繰り返しで、時間的には3ヵ月弱かかります。そのようにして磨いていくうちに、セラックの塗料自体の色が付いて、ギターの色が少し濃くなるのです。 ギターの塗装膜は、厚いと音に悪く、薄い方がいいのです。セラックの場合、膜厚は20ミクロン~30ミクロン。スプレーのニスですと150ミクロン~300ミクロンになりますから、本当に薄く塗れるわけです。
塗装には下塗り、中塗り、着色、上塗りの段階があります。 写真のギターは木地の状態で、今から下塗りの中でも最初のワイピング着色を施します。塗料を溶かした有機溶剤を塗り、木目を浮き立たせるのです。 見る見る木目が鮮やかに ワイピング着色用の溶剤 次にエアースプレーガンで下塗りをします。木の表面の細かい凹凸を塗料で塞ぐのが目的です。昔はニトロセルロースを吹き付けていましたが、今はポリウレタン等の樹脂を使っています。塗料の種類や塗り方で音が変わるのです。 スプレーを吹いて、乾いてからペーパーで磨き、またスプレーを吹いて、と繰り返しながら、最終的には顔が映り込むような美しい鏡面に仕上げていきます。 エアースプレーガンで下塗り
本当でしょうか? 被膜の薄さが鳴りの良さを生む、これは納得できる話です。しかし、結合水云々については既に述べたとおり、どんな木材も水分の出入りがあります。少なくとも放出だけして滲入しないなどということはあり得ません。この話はデタラメですね。 それでは、「木材の「呼吸」を妨げない」ということについてはどうでしょう?
日本の名作ジェットコースターをランキング! 日本にあるジェットコースターの中から「名作」といえるコースターをセレクト。そのベスト10を発表します。さまざまなタイプのジェットコースターに乗ってきたガイドが、独断と偏見で選んだランキング。なお、各コースターのDATAは「約」の数字です。 【10位】シャトルループ/ ナガシマスパーランド (三重県) 「今やここでしか乗れない衝撃の名器!」 高速スタートのあと、すぐにループで1回転します コースターというのは「最初はゆっくり」スタートするという常識を真っ向から覆し「最初から高速」でスタートし、みんなの度肝を抜いたのがシャトルループです。ガイドも最初に乗ったときの「うわ、速~~い」という衝撃を今でも覚えています。としまえんや横浜ドリームランドなど、日本に数カ所設置されていましたが、老朽化などで次々撤去され、今ではナガシマスパーランドにあるのが日本唯一となってしまいました。がんばれ、シャトルループ! 【コースターDATA】 ■ 設置年:1980年 ■製造メーカー:シュワルツコフ社(ドイツ) ■最高部高さ:43m ■最高速度:86. 4km/h ■最大傾斜角:70度 ■最大G:6G ■走行距離:280m ■所要時間:30秒 【9位】ピレネー/ 志摩スペイン村 (三重県) 「足元ブラブラ&超ひねり型の傑作です」 垂直ループと、そのループの中を水平にくぐり抜けるスパイラルインターロックループ 1990年代後半、各所に「インバーテッドコースター」なるものが次々と登場しました。つまり、コースに吊り下げられ、足元ブラブラ状態でコースを進むコースターのこと。基本的に、このタイプは「今、自分がどこを向いているのかわかりましぇ~ん」というのが多く、ワケのわからないうちに終わってしまいます。その中にあって、ピレネーは、高さ33mの世界最大級の垂直ループやスパイラルインターロックループ、それに地面の下に沈み込むピットなど、ポイント多数で、もう一度乗りたくなること間違いなしの傑作だと思います。 ■設置年:1997年 ■製造メーカー:ボリガー&マビラード社(スイス) ■最高部高さ:45m ■最高速度:100km/h ■最大傾斜角:非公表 ■最大G:4. 3G ■走行距離:1234m ■所要時間:3分15秒 【8位】サンダードルフィン/ 東京ドームシティ アトラクションズ (東京都) 「都心の狭い敷地を逆手にとった秀作です」 「スパ ラクーア」などがあるラクーアビルの穴すれすれを疾走します 東京のど真ん中にある東京ドームシティ アトラクションズ。敷地は決して広くなく、ここにコースターを設置するのはかなり苦労したはずです。しかし、このサンダードルフィンの素晴らしいところは、その狭さを逆手にとったコースレイアウトの妙にあります。ラクーアビルの上空を波打つように走り、ビルの穴やセンターレス観覧車の円の真ん中を通ったり、東京ドームや都心の風景を見下ろしながら走ったり、ここでしかあり得ないコースを快適な乗り心地で楽しめますよ。 ■設置年:2003年 ■製造メーカー:インタミン社(スイス) ■最高部高さ:80.
日本一高いジェットコースターは? 高いですね~。2位は 富士急ハイランド の「FUJIYAMA」高さ79m。 なお、ランクには入っていませんが、 よみうりランド の「バンデット」の高さは60mであるものの、丘陵地を使ったコースになっているので「最大落差」は78mもあるのです。 1位・スチールドラゴン( ナガシマスパーランド )高さ97m 2位・サンダードルフィン( 東京ドームシティアトラクションズ )高さ80m 3位・FUJIYAMA( 富士急ハイランド )高さ79m 4位・ええじゃないか( 富士急ハイランド )高さ76m 5位・ザターン( スペースワールド )高さ65m この遊園地情報も参考に
■ 基本情報 ・名称:よみうりランド 『バンデット』 ・住所:東京都稲城市矢野口4015−1 ・アクセス:読売ランド駅下車 小田急バスで10分、京王よみうりランド駅下車 ゴンドラ「スカイシャトル」で5~10分もしくは 小田急バスで5分 ・営業時間:10:00~17:00(夏季期間などによって変動有、HPで確認できます) ・定休日:月に2日~10日ほど休園日あり、HPにて確認できます。 ・電話番号:044-966-1111 ・フリーパス料金:ワンデーパス入園+アシカショー+のりもの乗り放題付 大人(18歳以上) 4, 000円 こども(3歳~高校生) 3, 000円 シルバー(60歳以上) 4, 000円 ・乗車料金:バンデット 900円 ・公式サイトURL: このスポットの詳細をみる
)、Uターンしてゴールへと向かいます。この秀逸なコースレイアウトは、乗るたびに感心してしまいます。 桜の季節のバンデット また、見逃せないのが季節の演出。夏限定、水がかかる「スプラッシュバンデット」や、桜が咲く時期、桜の中を疾走する「お花見バンデット」など、季節ごとのお楽しみがあるのも魅力のひとつです。 ■設置年:1988年 ■製造メーカー:トーゴ(日本) ■最高部高さ:60m ■最高速度:110km/h ■最大傾斜角:45度 ■最大G:4.
このお題は投票により総合ランキングが決定 ランクイン数 26 投票参加者数 541 投票数 1, 587 遊園地の人気アトラクションといえば絶叫マシン!ジェットコースター(ローラーコースター)や 、フリーフォール、回転ブランコ、バイキングなどスリリングな絶叫アトラクションが人気を集めています。そんな日本国内のジェットコースターをはじめとした絶叫マシンのなかで、最も怖いアトラクションはどれなのか気になる人も多いはず。そこで今回はみんなの投票で「日本全国ジェットコースター・絶叫マシン最恐ランキング」を決定!浮遊感の大きいものや、高低差を追求したものなど、日本にあるジェットコースター・絶叫マシンの中から見事1位に選ばれるアトラクションは? 関東・関西問わず、あなたが日本国内で最恐だと思う絶叫マシンに投票してください!
ランキングの順位について ランキングの順位は、ユーザーの投票によって決まります。「4つのボタン」または「ランキングを作成・編集する」から、投票対象のアイテムに1〜100の点数をつけることで、ランキング結果に影響を与える投票を行うことができます。 順位の決まり方・不正投票について ランキング結果 \男女別・年代別などのランキングも見てみよう/ ランキング結果一覧 運営からひとこと 日本全国のスリル満点な絶叫マシンが集まる「日本全国ジェットコースター・絶叫マシン最恐ランキング」!ほかにも、遊園地のアトラクション人気ランキングや、お化け屋敷最恐ランキングなど、投票受付中のランキングを多数公開しています。ぜひチェックしてみてください! 関連するおすすめのランキング このランキングに関連しているタグ このランキングに参加したユーザー