28 大塚良軌 100 30:19. 19 熊代拓也 101 30:28. 06 加藤勇也 102 30:29. 89 中西健 103 30:30. 97 迫田和也 104 30:33. 87 渡邊一磨 105 30:37. 18 西岡喬介 106 30:38. 26 勝亦祐太 107 30:38. 92 寺田博英 108 30:41. 20 山崎亮平 109 30:44. 11 森夏樹 110 30:48. 05 浦野輝 111 30:49. 50 塚田空 112 30:55. 77 金尾圭祐 113 30:56. 35 佐藤孝哉 114 30:58. 87 藤田啓生 115 31:05. 80 吉武佑真 116 31:07. 32 松島良太 117 31:11. 78 五郎丸真翔 118 31:14. 47 赤木翼 119 31:16. コラム｜TBSテレビ『ニューイヤー駅伝2021』. 15 長谷川令 120 31:17. 24 冨田三貴 121 31:18. 53 永井良祐 122 31:22. 68 湯地俊介 123 31:29. 23 佐野拓馬 124 31:32. 07 野中誠 125 31:58. 25 吉岡紀元 126 32:36. 81 末次亮 村山紘太 渡邉大輔 中平大二朗 改木悠真 松枝翔 若松儀裕 戸田雅稀 竹内竜真 小笠原柊 服部翔大 佐野広明 木村直樹 徳田昌哉 松岡紘司 田中瑞穂 川上遼平 高宮祐樹 八木沢元樹 武田凜太郎 松岡佑起 三岡大樹 山川雄大 天野正治 外岡拓磨 沼田大輝 山田直弘 櫻井亮太 小川和也 滑和也 上村純也 塚中栄都 小澤信 長谷川直輝 茂木亮太 久米幸輝 当日変更DNS チーム
2km)に起用し、窪田は区間賞の走りで応えた。前年に西山が出した区間記録にも3秒と迫ってみせた。 そして11月21日の八王子ロングディスタンスで27分55秒07と、6年ぶりに27分台で走った。「出せる感覚がありました」と窪田は6年前との違いを説明する。 「14年は27分台を出したいと思っていましたが、今回は出せると思っていました。ペースの上げ下げがありましたが、冷静に対応して走れましたね」 レース中の冷静さとは別かもしれないが、故障を繰り返して苦労している間に「何かあったときに冷静に対処することが身についた」ようだ。 4区出場になれば5年ぶりになるが「区間にこだわりはない」と言う。「言われた区間で責任を果たすことが大事です。強い選手がたくさんいるのはわかっていますが、気持ちの面では誰にも負けたくありません。どの区間でも区間記録を視野に入れて走ります」 頼もしい男がトヨタ自動車に戻ってきた。 ●佐藤監督がイメージしているレース展開は?
57 2021年4位 4区(22km)※2018年以降 ①井上大仁(MHPS)1. 03. 57 2020年区間賞 ②佐藤悠基(SGホ-ルディングスグル-プ)1. 04. 00 2021年区間賞 ③中村匠吾(富士通)1. 14 2021年2位 ー井上大仁(三菱重工)1. 14 2021年2位 ④設楽悠太(Honda)1. 19 2018年区間賞 ⑤河合代二(トーエネック)1. 23 2020年2位 ⑥鎧坂哲哉(旭化成)1. 33 2021年4位 ⑥細谷恭平(黒崎播磨)1. 33 2021年4位 ー設楽悠太(Honda)1. 36 2020年3位 ー井上大仁(MHPS)1. 37 2019年区間賞 ⑧窪田忍(トヨタ自動車)1. 38 2021年6位 ⑨大石港与(トヨタ自動車)1. 46 2020年4位 ー井上大仁(MHPS)1. 53 2018年2位 ⑩作田直也(JR東日本)1. 57 2020年5位 ⑩藤川拓也(中国電力) 1. 57 2021年7位 5区(15. 8km)※2001年以降 ①坪田智夫(コニカ)44. 57 2002年区間賞 ②佐藤敦之(中国電力)45. 14 2007年区間賞 ー坪田智夫(コニカ)45. 17 2003年区間賞 ③村山謙太(旭化成)45. 44 2020年区間賞 ④藤田敦史(富士通)45. 45 2002年2位 ⑤油谷繁(中国電力)45. 46 2006年区間賞 ⑥服部勇馬(トヨタ自動車)45. 47 2019年区間賞 ⑥山本浩之(コニカミノルタ)45. 47 2020年2位 ー佐藤敦之(中国電力)45. 50 2004年区間賞 ー服部勇馬(トヨタ自動車)45. 51 2020年3位 ⑧松宮祐行(コニカミノルタ)45. 54 2006年2位 ー佐藤敦之(中国電力)46. 03 2008年区間賞 ⑨野口拓也(コニカミノルタ)46. 05 2014年区間賞 ⑩堀口貴史(ホンダ)46. 08 2006年3位 6区(12. 5km)※2018年以降 ①小野知大(旭化成)35. 13 2020年区間賞 ②鈴木健吾(富士通)35. 33 2021年区間賞 ③青木祐人(トヨタ自動車)35. 36 2021年2位 ー小野知大(旭化成)35. 37 2021年3位 ④其田健也(JR東日本)35. 42 2020年2位 ⑤市田宏(旭化成)35. 49 2018年区間賞 ⑥林奎介(GMO)36.
田中秀幸は2連勝した15、16年大会で6区を連続で走り、区間賞も2年続けた選手。両大会ともトップでタスキを受け取ったが、15年は4秒、16年は2秒と僅差でスタートした。田中はトラックの1500m・5000mでは日本トップレベルの選手。そのスピードを生かして前半からハイペースで入り、独走態勢に持ち込んだ。 その後は17年と前回も6区を走り区間2位と区間4位。2回とも優勝した旭化成の選手が区間賞で、特に前回は小野知大(旭化成)に逆転されている。 「6区へのこだわりも、小野君に勝ってやろうという気持ちもありませんが、この1年間、悔しさは持ち続けています。区間賞を取ったときは攻めるだけだと、自信を持って走っていましたが、前回はどこかに不安も持っていた。それは単純に自分が弱かったということです。僕が6区で区間賞を取ったのは、そのときのトヨタ自動車の層の厚さが現れた結果だと思っています」 7番目の選手、あるいは新人が起用されるのが6区である。13年以降、優勝チームが8年連続で区間賞を取っているが、6区で区間賞を取ったから勝てたわけではなく、チームの強さが結果的に6区に現れている。佐藤監督も結果的にそうなることを認めるが、「チーム力が出る区間だからこそ、そこも勝負と思って行く」と意識して強化している。 中部実業団対抗駅伝では新人の青木を6区で試した。中部大会は距離こそ80. 5kmでニューイヤー駅伝の100kmより短いが、距離の比率はニューイヤー駅伝と似ているので、本番と同じ区間で試すことができる。青木はそこで区間賞&区間新と快走し、本番の6区有力候補になった。 だが12月の日本選手権10000mで27分58秒63と大幅な自己新記録で走り、佐藤監督に「うれしい誤算」と言わせる走りを見せた。 「6000mくらいまで先頭集団について、5000m通過は13分41秒と5000mの自己記録より速かった。突っ込んで行ける走りは駅伝向きですね」 その走りを6区で生かすのか、1区のジョーカーとして考えているのか。あるいは3区抜擢もあるのか。 佐藤監督は今のトヨタ自動車の特徴として、ベテラン、中堅、若手の全てのカテゴリーが充実していることを挙げている。ベテランでは窪田と宮脇がここ数年の中で最高の状態になり、カロキという世界的な選手も加入した。中堅では服部と西山が日本トップレベルに成長してチームの中軸を担う。そして若手では青木が予想以上の走りをしている。 「選手層に穴ができたら弱くなってしまう。会社と一緒で陸上部も、100年先を見て成長戦略を考えています」 冗談口調で佐藤監督は話したが、ライバルチームには少しも冗談に聞こえない。
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