「今、目の前にある仕事を本気でやってみてください。求められている以上の価値をあなたが提供できた時に、お金のステージは変わっていきます」。そうはいっても、固定給の会社員の場合、そういう考えは現実的に難しいのでは? 「私のセミナーを受けた会社員の方は、今までは"2時間残業して7時あがり"というペースで仕事をされていました。でも、仕事を本気でやるようになったら、同じ量が午後3時には終わるようになったそうなんです。そして"私、手伝おうか"という声掛けをしていたら、周囲の空気が変わってきて。そういう人は、会社だって放っておきませんよね」。会社員だからといって、そこに安住しない心持ちが大切なのだろう。 …
気持ちよくお金を使うには、居心地のいい口座かが大事 「理由はよくわからないけど、なんだか居心地がいい」と感じて住まいを決めた経験はありませんか?
でいきましょう。 支払う=エネルギーを大きく動かす ですから。 (金額の大小じゃないよ、支払った時点で いくらであっても動いてるよ) エネルギーというのは動かし続けることで 拡大します。 だからお金も人から人へめぐって 行けばいいわけです。 そしてまた自分のところに返ってきます。 喜んだぶんだけ大きくなって。 そのコツが 「私の払ったお金が役立ってる」 という意識 「私の払ったお金で人が幸せになる」 という意識 「私って支払うことでいいことしてるー!」 という意識 です。 出せば入る。 とよく言われるようですが 闇雲にじゃんじゃん 出せばいいってものではなくて、 どんな意識で出すか、が大事。 とりあえず出せば入るんでしょ! だと戻ってこないケースが 多々あるはずです(体験あるかもいるかと、 私はちなみにこれで通帳残高がほぼゼロに なったことがあります はい。) 貯金はダメ、貯金しなくていい、 という見方も偏りがあります。 必要な貯金はしたらいいのです。 私は意識的にしてはいないけど、 欲しくないものに お金を使い続けるとかはしないので 余剰が出ればそれは自然に 貯金になっていきますよね。 で、例えば銀行に預けたお金も 自分のお金だけで 預けてるだけで 他者の役に立ってるわけです。 (自分が見てないから、ただ 置いてるだけよね、と思うけど) 必要な人に貸し出されたり 経済を回すことに使われたり するわけですから、 全体を豊かに回していくために 自分の貯金だって貢献している。 どんなことも「それ、よくない」と いう意識をくっつけたらそこから 恩恵が消えちゃいます。 (ネガティブを否定するのもそう ネガが教えてくれる大事なものを 否定ばかりしてると見落としてしまう) 出すと入るっていうんだから 貯めたらダメよね、なんて ことはない 取り立てて使い道がないので 置いておこう、というお金が 増えてたら、 そのうち、私、これ欲しい! という新しい意図と喜びとともに 必ずまた「お金を使ってめぐらせたい 何か」が出てきます それが家なのか、海外旅行なのか 結婚資金なのか、車なのか デートに着る服なのか、学びのための資金 なのか わかりませんけど 何か出てくる。 楽しく、新しい願いを持つって 人の 本能みたいなものだからです。 自然に次こうしたいな、 は出てくるから お金と交換に物や状況を受け取ることも 体験を増やすってことです。 人はこのいろんな体験がしたくて 生まれていて、 お金はそれをさせてくれる 大事な媒体ですね。 自分が好きなことにお金を使うことで または、 自分のところにもっと入ってくる ことを許すことで(受け取り許可!)
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7kWの大電力伝送に成功した電界結合ワイヤレス電力伝送。小型、軽量で搭載性に優れた特長を生かした活用事例をご紹介しています。電界結合方式は、磁界結合方式と比べ、金属異物を加熱しにくく安全であることや、軽量性、位置ずれに強いといった特長があります。一方で、これまで大電力用途には向かないとされてきました。今回、カプラ構造の見直しなどにより、世界で初めて4. 7kW(13.
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Virtual Booth Virtual BoothはInternet Explorer 11には対応しておりません。 Sample of Exhibition 主な展示品情報 EEDDS ソリューション 配電/通信 バッテリパック コックピットコンセプト 超高精細HUD モビリティサービス
HORIBA SOLUTIONS for Accelerating Vehicle R&D 次世代モビリティ開発の加速に貢献するHORIBAのソリューション 次世代モビリティ技術の進展に伴い、より複雑化・多様化したシステムは、今まで以上に最適化が難しくなっています。 また電動パワートレインやAD/ADASといった新機能の開発・実装だけでなく、エミッション低減といった従来機能の向上も求められ、車両開発はさらなる効率向上が喫緊の課題となっています。 HORIBAは、「先進的なエンジニアリング」、「高効率を実現するソリューション」、「高精度な開発環境」を組み合わせた、次世代モビリティ開発のトータルパッケージを提案し、開発業務の効率化・開発拠点の融合・資産の有効活用・次世代エネルギーへの対応・開発フロントローディングの実現をサポートします。 Challenge 1. 「新しいクルマ」をつくるエンジニアリング力 75年にわたり世界の自動車メーカと車両開発を行ってきた豊富な経験と 独自のノウハウを有するHORIBA MIRA社を中心に、次のようなお客様をサポートします 電動化やAD/ADASに関する新規事業立ち上げにより、設計から検証まで幅広い自動車開発の知見が欲しい システム効率を最大化させる車両システム設計を委託したい AD/ADAS※など、従来と異なる安全設計について専門的な知識がない サイバーセキュリティや電磁両立性、機能安全など安全全般を考慮したシステム設計をしたい 開発の手戻りをなくすため、コンセプト段階からシミュレーション技術を用いた評価・検証をしたい ※AD/ADAS:自動運転(Autonomous Driving)/ 先進運転支援システム(Advanced Driver Assistance System) Challenge 2. 「つながる」ラボによる開発効率化ソリューション 次のようなお客さまをサポートします 電動車両やAD/ADASなど、複雑化したシステムの検証を、サブシステム単体など、開発プロセスの早い段階から実施したい 車両開発業務を効率的に行いたい AD/ADASやRDEなどの実路走行時の車両挙動の検証を、再現性良く試験室で実施したい 開発の手戻りをなくすため、コンセプト段階からシミュレーション技術を用いた評価・検証をしたい 遠隔で試験を管理したい 試験の稼働率をあげたい 次世代モビリティの開発に伴って複雑化・多様化するシステムの最適化は、今まで以上に難解になっています。また、電動パワートレインやAD/ADASといった新機能の開発・実装だけでなく、エミッション低減といった従来機能の向上も求められ、より効率的な車両開発が求められています。 HORIBAは、「ラボとラボ」、「ラボと実路」を「つなぐ」ことでより効率的な車両開発を実現する、独自のソリューションを提案します。 Challenge 3.
26(Wed) 6:15 【人とくるまのテクノロジー2021】初のオンライン開催、477社が出展予定 5月26日から 公益社団法人自動車技術会は5月26日~7月30日にわたる会期で、「自動車技術展:人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」(人とくるまのテクノロジー2021)を開催する。自動車技術者のための国内最大規模の技術展で、今回は初のオンライン開催となる。 2021. 25(Tue) 18:00 日産、電動化や運転支援技術を紹介予定…人とくるまのテクノロジー2021 日産自動車は、5月26日から7月30日に開催される「人とくるまのテクノロジー展2021オンライン」に出展、『アリア』や『ノート』新型に搭載している、電動化や運転支援技術を中心に紹介する。 …10 …20 ・・・ > 次 >> 末尾 Page 1 of 48