田起こしは4月から5月にかけて、田んぼの土をなるべく乾燥させ、肥料を混ぜる作業です。ここでは田起こしの目的と効果について紹介します。 田起こしの目的と効果 明治初期までは、一年中水を湛えた「湿田」がほとんどでした。 現在、私たちが目にする田んぼは「乾田」と言われるもので、稲刈りの後は水がありません。 乾田は、秋に田んぼの水を抜いて乾かし、春に深く耕すことで、土が細かく練り上げられ、地力を向上させて収量を増やす方式です。 この明治時代に奨励された田起こしの方式には、次のような目的・効果があります。 1. 稲刈り後の田起こし目的. 土を乾かす 土が乾くと窒素肥料が増加します。土に含まれる窒素は、植物が吸収しにくい有機態窒素の形で存在していますが、田起こしをすることで、土の中に空気が入って乾燥しやすくなり、微生物による有機態窒素の分解が促進され、植物が吸収しやすい無機態窒素に変化します。これを「乾土効果」と言います。 また、土を起こして乾かすと、土が空気をたくさん含むので、稲を植えたときに根の成長が促進されます。 深く耕すほど高収量が得られるという意味で「七回耕起は、肥いらず」「耕土一寸、玄米一石」などと言われてきました。 2. 肥料を混ぜ込む 肥料をまいてから田起こしをすれば、土に肥料をまんべんなく混ぜ込むことができます。 3. 有機物を鋤き(すき)込む 稲の切り株や刈り草、レンゲなどの有機物を鋤き込みます。 この有機物を微生物やミミズなどが分解して、養分を作り出します。 これが有機質肥料です。 有機質肥料の中には、窒素・リン酸・カリをはじめとする微量な養分も含まれています。 4. 土を砕いて団粒化する 土を細かく砕き、植物が腐ってできた有機物である「腐植」とくっついて、 直径1~10mmの小粒になったものを「団粒構造」と言います。 では、どのようにして団粒構造の土ができるのかを見ていきましょう。 普通の土は、粒間に小さな隙間があるだけです。 土に混ざっている植物は、腐って腐植となります。 腐植は、土の粒とやわらかくくっつきます。 微生物は腐植を食べ、砂や粘土の粒同士をくっつけるノリの役目をする排泄物を出します。例えば、ミミズは腐植や土を食べ、カルシウムたっぷりの有機物と土との混合物を分泌します。 植物の根やミミズの動きも団粒化を促進します。 団粒構造の土は、水や空気が隙間を流れるので排水性・通気性が良くなります。一方、直径1~10mmの小粒である団粒は水や肥料を蓄えるので、保水性・保肥力が良くなります。 また、水の保温力により保温性も良くなります。排水性・通気性・保水性・保肥力・保温性のすべてが良く、稲の育成に理想的な土となります。 5.
有機物の無機化について知っておく(酸素がある条件下) 土の中の有機物はそのままでは作物が吸収することはできませんが、微生物が分解することで、植物が吸収・利用できる無機態窒素になります。この微生物の分解活動により生成された無機態窒素のことを地力窒素と言います。 冒頭に述べたように、水稲の生育はこの地力窒素に大きくお世話になっていますが、分解・吸収されれば土壌中から減耗してしまいます。だから地力窒素の減耗を補うために有機物の投入は重要です。 なお、微生物は無機態窒素を取り込みながら活動するので、分解の最中は無機態窒素が「見かけ上減少して、場合によると植物の必要量に不足する」ことがあります。このような減少を「窒素飢餓」といいます。窒素飢餓による作物への悪影響を避けるために、微生物の「えさ」になる化学肥料を施用することがあります。 イ. 堆肥等の有機質資材の特徴と施用の考え方 土づくり資材:「無機態窒素の取り込み量」>「無機態窒素の放出量」 肥料的な資材:「無機態窒素の取り込み量」<「無機態窒素の放出量」 「土づくり資材」と「肥料的な資材」の境は、おおむね炭素率(C/N比)30です。有機物は分解するにつれて炭素率(C/N比)の数値は小さくなります。 C/N比が30以下の堆肥等については、すき込んだ時から無機態窒素が放出されます。すなわち、数値が小さいほど肥効がすぐに現れる即効型です。 C/N比が30以上の有機質資材は、すき込むと土壌から無機態窒素を取り込むので貯蓄型です。数値が大きいほど分解に要する無機態窒素の取り込み量が多くなります。 表4. 有機質資材を土壌に施用した場合の窒素分解特性(千葉県施肥基準) C/N比 土壌中での分解 有機質資材の例 窒素放出 10前後 施用年の窒素放出が多く、有機質肥料的 土壌有機物増加効果少ない 乾燥鶏ふん、野菜残さなど 10~20 施用年に窒素放出あり肥料の減肥が必要 乾燥牛ふん、豚ぷんなど 施用年にある程度窒素放出 土壌有機物増加 通常の中から完熟たい肥 20~30 肥効少ないが、土壌有機物増加 バークたい肥 窒素取り込み 50~120 施用年の窒素の取り込みが大きいが、数年後から窒素再放出 稲わら、麦わら、とうもろこし茎等 20~140 連用でたい肥類近くになる 未熟たい肥、水稲根など 200以上 窒素の取り込み大きい おがくずなど ウ.
稲刈りが終わって「ほっと一息」。お疲れ様です。 忙しい仕事が終わったばかりですが、今年の反省をもとに「水田の土づくり」に取り組みましょう。 1. 水稲が生育中に吸収する窒素の6割は「土」から 約60%は土壌有機物に由来する、いわゆる「地力窒素」で、残り約40%が施肥窒素と考えられています。 このため水稲は無施肥でも地力窒素が効果を発揮するので、ある程度の量を収穫できますが、より多くの収量を確保するには施肥が必要です。すなわち「分げつ」を促進し「穂数」を確保するための「基肥」を施用します。また「幼穂形成期」には「もみ数」の減少を抑え、登熟を良好にするための「穂肥」を与えます。このように、施肥によって収量増を図ることは重要な技術です。 一方で、生産の土台である地力窒素の減耗を補い、その他の様々な土壌の性質を改善して「水田の生産能力」を大きくすることも、生産のための基礎体力を増進させる貴重な技術です。このように「農地の基礎体力を増進させる」ことが土づくりです。水田の土づくりは、稲刈り後の今が着手時期です。 2. 土づくりを行うには (1)これまでの稲作を反省する いくら丹精しても、その年の天気や管理のタイミング等によって水稲の作柄は変動します。変動の中で「圃場の体力」の状況を見抜かなければ、適切な対策をとることができません。このためには、圃場や稲の様子を観察し、今年の稲作を反省することが必要です。 稲の生育状況(茎数、草丈、葉色、倒伏程度等)、圃場の土性(砂質、壌質、粘質等)、中干し時の溝切りや暗渠等の排水条件、雑草の発生状況、施肥の量やタイミング等、及び収量・品質を総合的に検討しましょう。 (2)土壌の改良目標を確認する 前述の観察・反省に基づいて対策をとることが基本ですが、土壌については「目で見ても、そのままでは分かりにくい」ものです。このため測定や分析を行い、目標とする数値等と比較することが必要です。 農協等を通して「土壌分析」をしてもらうときも、このような改良目標の数値と照らし合わせて処方箋等の改善対策が立案されます。 主要なものは次のとおりです。 ア. 田植えから収穫・出荷までを描きます - 日本最大級の農業生産法人 株式会社 西部開発農産. 地力増進法に基づく「地力増進基本指針」 表1. 水田の基本的な改善目標 区分 土壌の種類 土壌の性質 灰色低地土、グライ土、黄色土、褐色低地土、灰色台地土、グライ台地土、褐色森林土 多湿黒ボク土、泥炭土、黒泥土、黒ボクグライ土、黒ボク土 作土の厚さ 15cm以上 すき床層のち密度 山中式硬度で14mm以上24mm以下 主要根群域の最大ち密度 山中式硬度で24mm以下 湛水透水性 日減水深で20mm以上30mm以下程度 pH 6.
秋起こし は秋のうちに耕運をすることで有機物の腐熟を促進し、下記のようなリスクを軽減して春先の作業の効率・効果を向上させることができます。 窒素飢餓 ガス害(ワキ) 稲刈りの時にコンバインから排出される細かくなった稲わらですが、翌年の春までそのままの状態で放置していてもなかなか腐熟は進みません。 未完熟の稲わら は代かきの時に浮かんできたり、微生物が分解するときに窒素を急激に消費することで起こる"窒素飢餓"状態におちいる危険性があります。また、田植後くらいに発生するガス害(ワキ)の原因になります。 また微生物の動きが活性化することで団粒構造化が進むことで通気性、通水性、保水性が増し、さらに微生物の動きが活性化するという良いスパイラルが生まれることになります。 次に「秋起こし」タイミングとやり方をご説明します。
秋起こしに必要な肥料と分量を教えてください。30aほど耕作しています。 水田の土づくりで、最も経費が少なく効果の高い方法は、秋起こし(秋鋤込み)です。 1.時期 秋起こしは、稲収穫後できるだけ早く行うと、翌年の作付けへの影響が少なく、効果があります。 寒地では10月中旬頃までに、暖地では11~12月上旬頃までに、行いますが、平均気温15℃くらいまでが目安です。 2.方法 稲刈り取り後、稲わらを鋤き込む方法と、稲わらを水田から持ち出す方法がありますが、稲わらの鋤き込みが一般的です。 3.肥料 (1)稲わらの腐熟促進には、10a当たり「石灰窒素20kg(1袋)」が適当です。田植後のワキの心配が少なく、コストの低減にもなります。 (2)地力増進の土づくりには、10a当たり「熔成リン肥40~80kg」 「珪酸カルシウム(60~80kg」を施用します。いもち病や倒伏に強い稲づくりができます。 (3)土壌によって施用量が変わります。黒ボク土や秋落ち土壌では、熔リンに効果があり、いもち病や倒伏しやすいところでは、珪カル施用が効果を発揮します。
横浜市の再開発の状況 横浜市は今、バブル期を超える勢いで再開発が進行しています。中でも横浜駅周辺エリア、みなとみらい21エリア、馬車道駅周辺で再開発の勢いが強く、東京オリンピックが開催される頃には風景が様変わりすることが予想されます。 特にみなとみらい21エリアでは地主との調整や既存建築物の解体などが不要な、まとまった規模の未利用地が散在することが、再開発を加速させている要因になっていると思われます。 今後も新たな再開発計画が出て来るかも? 現在でもみなとみらい21地区では開発事業者の公募が随時行われており、提案も1街区に対して複数件なされているようです。 今後これらの計画が新たに決定・公表されることが予想されます。今後公募中の街区でも開発が進めば、いよいよみなとみらい21計画の目的の1つであった、関内周辺の中心街と横浜駅周辺の繁華街を連結させ、都心を一体化するという目的が達成に近づくことが予想されます。 最終更新:2021年5月26日 首都圏の鉄道新路線計画 横浜市を含む首都圏では、既存の鉄道路線の延伸、新路線の建設計画が複数進行中です。 首都圏の鉄道新路線計画
駅前再開発が進行中 数年後には見違える環境になりそう 開業したてで駅舎がきれい 再開発中でタワーマンションなどが建設予定 新宿や渋谷の乗り換えなしで行ける 周辺駅からのアクセス 二俣川 駅から 約 8 分 藤沢 駅から 約 39 分 海老名 駅から 約 30 分 横浜 駅から 約 18 分 東京 駅から 約 40 分 新宿 駅から 約 42 分 渋谷 駅から 約 36 分 町田 駅から 約 46 分 相鉄線とJR線の相互乗り入れがようやく実現し、JR線とで都心直通運転が開始されるとともに開業したのが羽沢横浜国大駅です。2019年11月30日に開業したばかりの駅で、この開業により新宿や渋谷に乗り換えなしでのアクセスが可能になりました。横浜国大が徒歩圏内にあり、学生たちの利用が多く見込まれています。 さらに、2022年には東急線との相互乗り入れも予定されており、さらに便利になることが予想されます。 まだ開業したてで駅前には目立った商業施設などはありませんが、再開発が行われている最中なため、地価が上がる今が買い時なのかも!? ガルおくんの「羽沢横浜国大駅」の街レポ オススメの買い物スポット オススメの子育てスポット オススメの公共施設 横浜市神奈川区にはこんなオススメスポットも! 新横浜駅から羽沢横浜国大駅前 バス時刻表(121/131:保土ヶ谷駅西口-新横浜駅前[神奈川中央交通]) - NAVITIME. ポートサイド公園 横浜駅から徒歩10分ほどの場所にあり、川沿いの開放的な雰囲気が魅力の公園。遊具などはなく、水辺と緑を楽しみながら散策するのがオススメ。 川沿いは木製のデッキになっており雰囲気抜群。みなとみらい方面を眺めることができ、夜景スポットとしても人気です。 日産自動車 横浜工場 自動車部品から最終組み立てまで行う一貫生産工場をもつ自動車製造会社として、横浜の地に創立された、日本で初めての量産工場。 ゲストホールでは日産の歴史の展示や、エンジンができるまでの展示があるほか、工場見学なども実施されています。 神奈川浦島太郎PJ 横浜の神奈川区に遺された、浦島太郎伝説にまつわる遺跡を巡る「うらしま散歩」に出かけるプロジェクト。 浦島太郎が竜宮城から持ち帰った観音様が祀られていたという「慶運寺」をめぐったり、アナゴ漁の見学をしたりと、神奈川区の様々な魅力に触れることができます。 横浜市神奈川区では、こんな補助も受けられる! 妊娠・出産祝い あり 中学卒業まで 乳幼児医療費助成 所得に応じた 乳幼児医療費助成 あり 特定の小児慢性疾病に 医療費給付 横浜市神奈川区はこんな街!
出発 新横浜駅 到着 羽沢横浜国大駅前 のバス時刻表 カレンダー
7kmの連絡線を建設し、東海道貨物線に接続。現在は貨物列車と一部ライナー列車のみが走行する東海道貨物線に乗り入れ、横須賀線の線路に入り、大崎から埼京線に直通する。つまり、両社が既存の路線から分岐した連絡線を介して直通運転を行うことになる。直通列車は1日46往復。接続駅となる羽沢横浜国大駅は当面、朝ラッシュ時間帯は1時間4本、それ以外の時間帯は2~3本の列車のみ発着する、都会の「ローカル駅」となる。 東京圏で広く行われている相互直通運転だが、ほとんどの場合はターミナル駅か、その手前の駅で線路を接続して乗り入れており、本線から分岐した連絡線を経由して他路線に乗り入れるケースはまれだ。具体的には練馬から分岐して小竹向原に乗り入れる西武池袋線(西武有楽町線を経由)と、曳舟から分岐して押上に乗り入れる東武スカイツリーラインくらいのものである。 そのため両路線は、直通先で運転見合わせや大きな遅延が発生した場合、連絡線を通る列車が長時間運休になることがある。東武スカイツリーラインの場合、押上駅と隣接するとうきょうスカイツリー駅が同一駅の扱いとなっているため大きな問題はないのだが、西武有楽町線については、直通再開まで新桜台駅に列車が1本も来ないということが生じうる。新桜台駅は連絡線に新設された駅で、直通運転の電車しか通らないからだ。
「羽沢横浜国大駅」行ってきました!子供と行く価値あり!電車が見られる、貨物が見られる。はたらく車に、はたらく電車。横浜にできた、新駅へGO! 羽沢横浜国大(はざわよこはまこくだい) は、相鉄線の 新駅! ニュースなどでも話題、相鉄線の「西谷」駅から分岐して、武蔵小杉・大崎・渋谷・新宿へ向かう、横浜の歴史に加わった新駅なんです。 新駅ができるなんてまたとない!これは行かなければ! 行ってきました。 今回は「西谷」駅から。 西谷駅のホームには、この表示! 相鉄線から本当に新宿に行けるのです。待つこと数分。 きました!新宿行き! 新駅の「羽沢横浜国大」は西谷の次の駅。道中はトンネル、3分ほどで到着です。 「羽沢横浜国大駅」には貨物線。はたらく車に、はたらく電車。 駅に降り立つと、そこは道! びっくりするくらい何もないです。 しかし、すぐ右を見ましょう。注目はこの歩道橋! 登るしかない。 するとこの景色! 貨物線の線路が広がります。 「羽沢横浜国大駅」のあるエリアはもともと貨物の駅だったそうで、この景色。 ものすごく広い線路に、たくさんの貨物が! はたらく車もきました。 下を覗くと、はたらく車が。こうやって貨物を積むんですね。 もちろん柵はありますが、子供目線でも隙間から見ることができますよ。 こちらには宅配便の基地?たくさんのはたらく車やトラックが。 たくさんの線路も壮観。駅のような建物もありますね。 そうこうしているうちに、ゴーッという音。 貨物列車です! 長い! 今積み込んだ貨物を乗せたのでしょうか。かっこいいです。貨物列車はたまにしか来ないと思われるので、お子さんによっては飽きてしまうかもしれませんが、 はたらく車や、お隣にある道路なども楽しみながら待ちましょう。 この歩道橋自体もフォトスポットとしてかなりかっこいいですよ。思い出の写真を残したいですね。 近くには公園も 駅にある地図に乗っていない公園が実は近くにあります。それは「 羽沢長谷公園 」。ちょっと飽きてきたらそちらに行くのもいいかもしれません。 駅を出て左手へ。 途中には工事の風景。こんな景色もまた面白いですよね。 ここには歩道橋ができるのかな? 1つ目の角を左に曲がるとすぐに公園が登場。 ここからも電車を見ることができますよ。 ただし、まだ整備中のようで、遊具などは何もなし! (整備中の砂場のみ発見) でも、ベンチがあるので休憩したり、お食事やおやつを食べることができます。 注:羽沢横浜国大駅前には、コンビニやお店などはありませんので、おやつや水筒は持参していきましょう。 もっと遊びたいという場合はさらに歩くと、横浜国大や、上星川あおぞら公園も。 もしくは、西谷駅に戻ると、新幹線の見える公園がありますよ。乗り物好きなら是非チェック!!
ぱっと周囲を見渡しても学園都市の雰囲気はない。念のためにと地図を見ると、駅から横浜国大常盤台キャンパスの北門付近までは徒歩10分ほどかかりそうだ。キャンパスは広いので構内の場所によって所要時間は変わるけれど、とくに理工学部関係が恩恵を受けそうである。 【2019年2月6日16時45分注記】初出時の記事で横浜国立大学の「工学部関係」とありましたが、上記のように修正いたします。 現在、キャンパスへ鉄道で向かうなら横浜市営地下鉄の三ツ沢上町駅から歩いて15分はかかりそうなので、それに比べたらいちばん近い駅となるのではないだろうか?もっとも、横浜駅からは行きにくい場所なので、相変わらず地下鉄やバスに頼らざるを得ないのであろうか? もう少し近いとよかったのにと思ってしまう。 ほかにも施設名を冠した駅なのに意外とアクセスが不便な駅はいくつかある。せめてバスなどの便をよくして利便性の向上に努めてほしいと思う。 野田 隆さんの最新公開記事をメールで受け取る(著者フォロー)
「羽沢横浜国大駅」改札を出て、環状2号線側道沿いの歩道を約100メートル歩き、左折します。 「羽沢長谷公園」前で横断歩道を渡り、道路の右側歩道を歩きます。 「大丸橋」は右側を歩いて下さい。橋を渡ったら右折します。 突きあたりを道なりに左にまがり、坂道を登ってください(途中「杉本歯科」が右側にあります)。 バス通りに出たら横断歩道を渡り右へ進み、最初のT字路を左折します。 (西門)四差路を直進し、約200メートル進むと西門に着きます。 (北門)四差路を左折し、緑色のフェンスに沿って約200メートル進むと北門に着きます。 地図へ戻る 地図へ戻る キャンパスマップ 部局別アクセス案内 (担当:総務企画部総務企画課)